Ćao, jeste F4i, od 2001-(valjda se pravio do 2007 ili 08). Za lampicu ćeš morati da očitaš kod koji prijavljuje, ovako napamet - ništa... p.s.- imaš na forumu post sa PDF uputstvima - ili koja je ono druga srpska reč - a da: "manuelima", i pred kraj imaš odeljak kako očitati kodove i šta znače. I kako ih otkloniti, što je najbitnije Pozz, srećno...

Trebao si da usporiš umesto da daješ gas u samom startu. Daš desni migavac i pustiš budalu da prođe. Pošo si bio sa ženom. A da si bio sam, trebao si da mu pokažeš da stane sa strane i objasniš mu da ne sme da ugrožava motocikliste jer su mnogo ranjiviji. Na motoru. A to objašnjavanje naravno zavisi od sugovornika. Sa finim - fino. Sa siledžijom...

Hvala Simo - pretpostavio sam da je ok, ali ko pita...

zdravo ljudi, koliko je kvalitetan "basf"-ov crveni antifriz (za alu)? može li u 2002 cbr 600 f4i? Hvala na odgovoru, pozz

Hvala ljudi na odgovorima Meni je letos neka riba oborila motor na stranu pri isparkiravanju, pa bih farbao ceo motor s' obzirom da ima još par ogrebotina. Kod mene je (na CBR 600 F4 Sport) problem što je motor crven, a crno "krilo" sa strane je u stvari crvena nalepnica "oko krila" na crnoj stranici. E - ovde bi problem bio pri tih 10% nepodudaranja, jer bi se jasno videla razlika između crvene ofarbane i crvene nalepnice ... Nema mi znači druge - nego original... (Air brush ispada iz igre s' obzirom da hoću da izgleda što približnije originalu... Mada nije da nisam bio u iskušenju da nešto lepo odradim u air-brush-u. Samo bih tada išao na potpuno drugačiji izgled od originala...) Pitanje za Bracu i ostale experte: da li bi moglo da se odradi neka šara slična originalu (krilo sa strane iz daleka, a kada se priđe da bude nešto neobično...) U tom sam pravcu razmišljao dok sam se dvoumio da li da radaim air-brush, ali nisam mogao da skontam šta bi to uradio da se vidi izbliza, pa sam se vratio na fabrički izgled... Pozdrav, N

Zdravo, ovde http://www.stardesign.at/ak/komplett_set.htm se mogu skinuti šeme za razne nalepnice za dosta motora. Međutim, kao što sam ovde http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/60419-nalepnice-za-motore-prodaja-i-online-sabloni-austrija/ već rekao - problem je - Preciznost. Konture: 95%. Boja: 80%. Gradacija boje: 90%. Pitanje: Vidim da ima dosta poreporuka za izradu nalepnica kod nas (u štamparijama i kod grafičara), ali mene interesuju iskustva - kada se to napravi - da li "picajzle" mogu da budu zadovoljne - da se na motoru ne vidi razlika u odnosu na original? Ili to dosta fino izgleda, ali kada se priđe ipak se vidi da "nije to to"? Još jedna stvar: neko mi reče da kod nas prave debele nalepnice, a originali su dosta tanki... Istina ili ne? Poenta cele priče: - Za farbanje smo davno zaključili da postoje radnje koje mogu da odrade tako dobro da se ne primećuje razlika u odnosu na original - Još samo da utvrdimo da li je moguće kod nas povoljno kupiti i nalepiti nalepnice na motor i da to izgleda kao fabrički, a da ipak ne dajemo i do 100-150 € za komad nalepnice? Hvala svima na eventualnom iskustvu. Pozz

Zdravo svima, Ovde http://www.stardesign.at/ak/komplett_set.htm Možete naći nalepnice: fabričke, replike, dizajn - za dosta starih i novih motora. Prodaju ih (oko 100€ komplet), ali ima mali problem: Preciznost. Konture: 95%. Boja: 80%. Gradacija boje: 90%. Bilo kako bilo - imate za motor iscrtane konture nalepnice, pa mnogima može da olakša posao "uzimanja pelcera" za nošenje kod grafičara da se kod nas uradi... Pozdrav P.s. - često imam dilemu kada hoću novu temu da otvorim 'di da je metnem...

Možda grešim, ali se samo delimično slažem sa iznesenom teorijom. Slažem se da jedan od razloga što ulje nije promenilo boju može biti da ne radi svoj posao (čišćenje). Međutim, ne slažem se sa delom "čišćenje motora od nečistoća koje nastaju kao posledica habanja kliznih površina". Mislim da nečistoća u motoru nastaje od gareži usled sagorevanja koja se hvata na stubline, karike, klipove... Da se toliko menja boja usled habanja kliznih površina, na svakih mesec dana bi radili po jednu specijalu... Ili grešim? :blink: :huh: ??? A koja je Acina teorija...? (ili je još rano, da još malo lupamo glavu ) p.s. - Ma da ti Aco ne pripremaš teren za prodaju motora...? :D

rekli na studio B pre neki dan da ce kamera snimati 6s pre i posle prekrsaja. Tj. to ce biti na snimku. Aj' za 6s posle prekršaja razumem - ali za 6s pre prekršaja mi nije jasno. Kako znaju kada će neko da napravi prekršaj pa da snimaju 6s pre toga...? ;D

Iz lichnog iskustva znam... Proklizala sam na rizlu i pala... Prijava za ugrozavanje sopstvene bezbednosti i neposhtovanja uslova puta... Retardi... Tada je ta kazna bila od 10000din do 40000din...meni su posle zalbe uzeli 4000din... ...čekaj bre - ako na neobeleženoj rupi na putu oštetite felnu/auto - možete tužiti firmu koja održava puteve i skoro sigurno dobiti odštetu. A ako na motoru padneš zbog takve rupe (ili neočišćene rizle?) dobiješ prijavu? p.s. - gde ono beše smajli koji se u očaju lupa po čelu...?

... Hmmm... ... Baš mi je drago što je tema zaživela, nego nešto imam čudan utisak da suviše ljudi offuje... Pročitajte naslov teme i vidite prve postove... Srbija... Svako tera svoju priču... ;D Alo, admin, šta je bre ovo - briši offove... Ma šalim se nemoj, kada bi nas od jednom doveli u red - ne bi mogli da se snađemo... ;D

fala

@Blackbite: i ja se pridružujem Vladi sa istim pitanjima...?

A da mu on skine skroz sajlu gasa - pa da samo lagano pušta kvačilo dok krene,a onda menja u višu/ nižu bez gasa - ići će brže od nekih skutera ;D (šalim se - naravno...) E, sad ozbiljno - jel može neko da objasni zašto ovo samo po sebi nije dovoljno? Menja li se kriva snage/momenta ako se smanji protok vazduha...? (ovo nije off-topic - pričamo na temu još uvek...)

Ova priča sa blokiranjem hoda gasa... Ebi ga. Baš sam postao senilan. A htedoh da napišem da se pored difuzora na usisu ograničava i hod sajle... Gle - možda i nisam toliko rasejan - evo ga: E - sad - to što se ti nemci mnogo puvaju i prave pametni pa izmišljaju toplu vodu i stavljaju i neke difuzore - mi pametni Srbi znamo da to ne treba - i evo za par godina ćemo da ih prešišamo u svemu... p.s. -ne bi trebalo biti komplikovano staviti difuzore, mada sam ih ja skidao što traje par sati opušteno uz ćaskanje sa komšijama zgubidanima koji su se ipak zadržali do kraja procesa "da nešto ne zahebem" p.p.s. - i ja sam Srbenda, i mada priznajem da su u ponečemu ti nemci ipak napredniji od nas, i ja sam se zapitao čemu ti difuzori - zar ne može samo da se ograniči hod sajle... ;D ;D ;D p.p.p.p.p.pp.sss - čisto da stekneš predstavu o čemu se radi : http://forum.cbrforum.de/viewtopic.php?t=25982

p.s. - lako se gine sa 30kw, ali mnoogo lakše sa 100+ (150+ da ne pominjem...) :'(

...češće se blokada stavlja u vidu difuzora na usisnicima (pločice sa manjim otvorom - da smanje dotok vazduha) + mehaničko ograničenje hoda sajle - bar tako bilo početkom 2000-ditih kada je meni ta priča bila interesantna... Kod nekih motora (kao npr CBR-a 600 f4i) ograničenje je moguće izvesti i preko CDI-ja - stavlja se drugi CDI + komplet kodiranih ključeva uparenih sa CDI-jem + brave za te ključeve... Svaka čast ortaku na ideji. Počne čovek sa vozi sa blokadom u glavi, ali dovoljno je da jednom žuri da stigne negde i da pogrešno proceni... Ne daj Bože nikome... Prva varijanta je naravno mnogo jeftinija - na e-bayu je bilo manje od 100€ komplet difuzora (u EU se to odavno koristi za manju cenu osiguranja ili baš kao što tvoj ortak hoće - samo što je to tamo obavezno...) Ako hoćeš drugu varijantu - novo oko 1500€ komplet (bar bilo toliko za CBR-a), polovno na e-bayu - buy now od 400-500€ pa na gore. Ako hoćeš da licitiraš - od 1€ pa koliko budeš srećan... Ja u UK pazario komplet za CBR-a (doduiše obrnuta varijanta - full-power cdi komplet - sa samo 1 ključem :-\) za 72 gbp Srećno momci, bolje je da stavlja nekakvo ograničenje - ja dok sam ga imao na F4i - vozio sam je kao tomosa. Sada ponekad, kada žurim - a žurim skoro stalno - jednostavno moram da žurim i često se ljutim sam na sebe što žurim. Ako me razumete... Znam da bih sam sebi lupio šamar sa 16 godina da sam znao da ću ovo ikada napisati - ali ja čvrsto verujem da bi bolje bilo da i naša zemlja što pre uvede takav zakon da u prvih par god po polaganju osoba NE MOŽE da vozi full- power motore (npr granica 30tak konja). I ako se utvrdi da je neko rizičnom vožnjom izazvao ozbiljan sudar sa ozbiljnim povredama - (pored ostalog i) trajno oduzimanje vozačke dozvole... Eto. Uvukao sam glavu u ramena pa počnite...

(Meni) na F4i ide i do 107 - 109...

Igo.

Postoji li neki razlog što su ljudi batalili temu: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=1209.0 prijavljivali, prijavljivali i onda tajac od 2007me... Jel to znači da nam se popravio kvalitet benzina, pa je sada druga priča (...a ti još veruješ u deda mraza...?) ;D Dakle, CBR F4i grad oštrija vožnja (ipak ispod 10000o/min) i otvoreno 200km/h (jbg - ne obratih pažnju na obrtaje): potrošnja oko 8L/100km. Mada smatram da bi na otvorenom trebalo da bude manje kada ne bi morao non stop da d*kam gas zbog suigrača u drugim vozilima... Grad normalna vožnja: oko 6, +-, zavisi koliko često uhvatim zeleni talas Nego... Vidim da neki pišu "od... do..., a može i mnogo više". Skoro me je pitao poznanik koliko troši, i iznenadio se kada sam mu rekao da ne može da pređe 10 ma kako ga vozio. On se tripovao da može i 15-20 l/100km kada se gazi... Sad mene zanima da li može neko od kolega (koji kažu da "može i mnogo više") da definiše koliko je to više? Ok za RD500 RG500 i druge cvaje koji mogu da posrču (mada me i to interesuje: koliko to oni mogu da potroše kada se gaze?). Pozz, N

Pre par dana sam čuo da su panduri pokrenuli akciju protiv bajkera kojima je tabla ispod repa, tako da se ne vidi. Da li je to istina? Kako prolaze u poslednje vreme bajkeri sa tako "loše vidljivo" postavljenim tablama? Pozz, N p.s. - pitam čisto informativno, na primer ako bi osoba prošla sa 57 pored kamere u gradu, da ne mora zbog par km/h prekoračenja da brine oko formalnosti...

Šta znači "motore ne diraju"... pa u sl. postu "još uvek ne funkcionišu"? tako sam i ja cuo da kamere ne mogu da snime ove tablice moci ce samo nove ;D ...znači Crnogorcima već sada pišu...? I šta sa informacijom da su počeli za bahatu vožnju da šalju...? Jel funkcioniše sa sadašnjim tablicama ili ne? p.s. - idem da pretražim forum da li je istina da su panduri pokrenuli akciju protiv bajkera koji drže tablicu na donjoj strani repa...

cowl=oklop, btw

Hvala Vlado, kolega Mazzi mi je izašao u susret, već smo se sreli (da, blago su mi krivi i nogostop i poluga menjača....) Hvala Mazzi Hvala i ostalima što voze F4i još jednom...

Treći put... plastični pod-rep počeo da puca od težine lanca...