Čekaj, čekaj, čekaj. Ne mogu i ne želim da ikoga nateram da ga voli, ali sada kada su se ovi "protiv" malo opustili i "otvorili dušu" ("na duši mi leži...") - polako stičem utisak da neki misle da on jeste kao dobar vozač, ali ga drugi malo u moto gp-u pogurkuju, i da zahvaljujući drugima ima iza sebe to što ima. Ok. Argumente baš nisam dobio, ali istinu za volju, niko ne može da dokaže da je DORNA njega favorizovala i gurala. Bilo kako bilo, prihvatam tuđe mišljenje i izjave kao moguće (videti uostalom moju drugu temu "nameštanja u GP-u - gde opet mene neki pljuju kako sam paranoičan... Bem li ga - nikom ne odgovaram ) Ipak, da vidimo malo šta kaže čika gugl i tetka Wikipedija: Other motorsport activities (u potpunosti preuzeto sa Wikipedije) http://en.wikipedia.org/wiki/Valentino_Rossi Rossi tested the Ferrari Formula One car in 2006 on 31 January, 1 February, and 2 February at Valencia. The first test saw Rossi spin out on the damp track into the gravel trap, ending his day. On the second day, he posted the ninth fastest time of fifteen drivers, approximately one second behind Michael Schumacher, who himself was third fastest. Rossi lapped faster than seasoned drivers Red Bull Racing's Mark Webber and David Coulthard and Toyota F1's Jarno Trulli.[38] On the final day of testing, Rossi was just a little more than a half second behind Schumacher's best time.[39] Schumacher hailed Rossi as having immense talent and said he would be perfectly capable of moving to Formula One and being competitive immediately. In May 2006, Rossi announced that he would be staying in MotoGP until he felt his work on the motorbike was "finished." Ferrari driver Schumacher said that he felt "saddened" by Rossi's decision but supported it. Rossi subsequently signed a new contract with Yamaha for the 2007 and 2008 seasons, then for 2009 and 2010. Beyond his interest in F1, Rossi's strong passion is for rallying. In Rossi's youth one of his heroes was WRC Champion Colin McRae. Rally legend McRae taught Rossi the basics of driving a rally car.[40] The two competed against each other at Monza in 2005, with McRae driving a Skoda Fabia WRC and Rossi winning in a Subaru Impreza WRC.[41] His first official foray into rallying came in 2002 at WRC Rally Great Britain in a Peugeot 206 WRC, in which he crashed out on the second stage (first non-superspecial stage). In October 2006 it was announced that Rossi would enter that year's Rally New Zealand, a WRC event which was to run from 17–19 November.[42] He competed in a Subaru Impreza WRC04 finishing 11th out of 39. On 26 November 2006 Rossi also won the annual Monza Rally driving a Ford Focus RS WRC 04. He beat the 2005 rally victor Rinaldo Capello by 24 seconds, winning five of the seven stages on his way. He also managed to outpace former WRC Champion Didier Auriol by seven seconds in the head-to-head Master Show final. Rossi also announced at the 2006 Monza rally, that he would be entering the 2007 Rally of Great Britain, however, he later opted out. At the 2007 Monza Rally, Rossi again took first place. Rossi had been linked with a move to both Formula One and the World Rally Championship in 2007, having tested for Ferrari and competed in a number of rally events.[43] But Rossi decided to remain in Moto-GP; "I have a contract with Yamaha until 2008," said Rossi. "When that finishes then we will see. What I am sure about is that I will ride until I'm 31 or 32 at most. I will look for new stimuli in the next few seasons, but for now I am fully motivated".[44] Rossi signed a new two-year contract confirming he will be at Yamaha until 2010.[45] He originally planned to use the Impreza WRC2008 during his participation in the Rally GB in December 2008,[46] but decided to drive a Ford Focus RS WRC 07 instead.[47] He finished the rally in 12th place, 13 minutes and 20.4 seconds behind eventual winner Sebastian Loeb.[48] In January 2010, Rossi has said that once he retires from motorcycle racing, he hopes to move into rallying. "There are not many changes in a man's body between 22 and 34 so I still have some time left. I would consider shifting to cars, probably rallying, after that before I finally decide to take it easy ... I know F1 would've been easier but by the time I finish MotoGP, I will be too old for F1."[49] Stefano Domenicali, Ferrari's Formula One Team principal, however, reasserted his wish to have a third Ferrari on the F1 grid driven by Rossi, whilst confirming that Rossi would test an older Ferrari F1 car on 21 and 22 January 2010.[50] In March 2010, the Italian minister Franco Frattini government awarded Rossi the first Winning Italy Award for the image he portrays of his country on an international level.[51] - 3 dana malo probao F1, i (ok, istina, prvi dan izleteo sa staze, ALI:) treći dan pola sekunde sporiji od Šumija?! Bolja vremena od Trulija, Vebera i Kultarda? Trećeg dana od prvog ulaska u F1 bolid? Od mene definitivno - svaka čast! - Reli - pobedio MekRea 2005 u Monci, i još par pobeda nad Svetskim šampionima u WRC-u... Skeptici će reći "da, ali nije moto šampionat van GPa, i slažem se, ali definitivno po meni talenat zaslužan poštovanja i divljenja, i da citiram kolegu:

Čekaj - ja nisam ništa rekao protiv Kejsija. Nije da ga nešto mnogo gotivim, ali se slažem da vozi kao šampion što i jeste. I mnogo mi se svidela njegova izjava kada ga je Rossi oborio "Njegove ambicije su prekoračile njegov talenat" Pa ne volimo ni mi tebe - sada smo kvit. Aj' na pivo P.s. - ja ne tvrdim da je najbolji, najjači, da ima najveći... Samo pitam što ga ljudi ne gotive. I uporno se javljaju samo fanovi, a ko ga ne gotivi - ni reč zašto.

Paranoja? E pa vidiš, ja sam pre marta '99 kao i svi načuo da će nas bombardovati. Meni lično je takva mogućnost bila SMEŠNA - ako bre ljudi, ide 21. vek, kakvo bombardovanje?! Civilizacija je valjda bar toliko uznapredovala da neće sigurno bombardovati nedužan, nenaoružan narod... Moša. Svi znamo kako šta je usledilo (i još naziv "milosrdni anđeo" - pa ti ljudi nemaju ni obtaza ni srama ni imalo ljudskosti u sebi). E, od onda ja sebi više ne želim i ne smem da dotvolim taj luksuz da verujem svemu što mi se kaže i u pravdu uoošte. Bar u primenu - sa teorijom je sve u redu, svi pričaju o njoj, podržavaju, pozivaju se na nju, unapređuju, ali kada se radi o primeni - tu se izgleda malo mimoilaze stavovi (od pamtiveka). Sad, ja sam iz prakse naučio da svaka informacija, pa makar na prvi pogled delovala bezazleno, možda i nije baš skroz tačna, i sve što čujem vidim na tv-u ili pročitam (baš sve) uzimam sa rezervom. Razmislim da li je vaš tako, ima li neko interesa da tako predstavi događaj, da nije možda neko čak i slučajno pogrešno preneo vest. Jbg, bio sam naivac i dobrica dok me život vremenom nije naučio da razmišljam, a ne da kao ovxa sledim onog ispred i verujem svemu što mi se kaže. Sa drugima volim da prodiskutujem, mogu da im skrenem pažnju na svoj stav (ali NIKAD nisam ubeđen da sam 100% u pravu jer je opšte poznato ko jedini sve zna i ko je jedini nepogrešiv - pa ni na svom stavu ne insistiram). Ovu temu sam otvorio više iz dosade, loše vreme, motor u garaži, ostale teme pročešljane, "devojka dana" i domaći but i guz čak i po nekoliko puta, i reko ajde malo da vidim ko kako razmišlja... Iskreno, nisam ubeđen da ima u gp-u nameštanja, ali kada bi sutra takva vest osvanula samo bih se osmehnuo, i pomislio "eto". Uf, al' sam se raskenj'o. A što je najgore slutim da će mi moderator centurisati post (papaparanoja... )

Moram da primetim da su ovi što ga ne gotive promašili temu. Nije tema "Da li ga ne gotivite" već "zašto ga ne gotivite". Još ni jedan argument - ne zna da vozi, ljiga, bilo šta. A ozbiljno pitam.

Još jedna stvar: MM - često su komentatori (englezi) kukali kako MM onako sitan i lagan nije fer konkurencija jadnim krupnim engleskim vozačima (Smitu) na 600ccm, jer ih je na pravcu preticao kao od šale. (a o komentatorima se premišljam da otvorim novu temu ) Sad - čini mi se da u kraljevskoj klasi neće baš mnogo moći da se osloni na kilažu - i da će mu to ovde čak biti i mana (već pisah o tome) - moje mišljenje... Pa zar nije bila neka priča da na određenim stazama vozači izgube i dp 2 litra tečnosti? Da li stvarno mislite da to na njega uopšte neće uticati?

za "Valentino Rossi - zašto ga volite - ne volite" sam prevideo da postoji tema "Vozaci/timovi koje ne podnosite" - gde sam našao neke odgovore, ali šta fali ovoj temi? Vidim da se baš šarenimo sa mišljenjima, a nigde jasno o tome nismo diskutovali... Nego... sada me kopka ko je Vlajko. Ajde bolje kažite - da ne otvaram i zbog toga novu temu...

@to crank: sada pročitah tvoje postove u "Vozaci/timovi koje ne podnosite" (promakla mi je ranije, pa ovu temu možda ne bih ni otvarao - a uglavnom sam je zbog tebe i otvorio - kopkalo me je što ga toliko - ne gotiviš) eeee, pa ti bi onda imao par reči i u mojoj drugoj temi (Nameštanja u GP-u?) da kažeš... (da se slučajno ne zoveš Vlajko? - Nije mi baš najjasniji lalajkov post...) Nego - šta misilš da se desilo sa prelaskom u Dukati? Rešili da je dosta on favorizovan, pa mu okrenuli leđa i našli drugog miljenika? I šta je sa ostalima - sedmorica (za sada ga ne mirišu a niko da kaže zašto...? Samo se fanovi izjašnjavaju...

Šta je to sve peglao? Dobro se sećam da je prethodnih sezona komentator pominjao da je suviše sitan, i da mora da se "baca" sa strane na stranu motora iz krivine u krivinu jer mora da se bori sa žiroskopskim efektom. Kada bi nabacio malo mišića bla bla...

Evo http://forum.bjbikers.com/index.php?showtopic=87193&view=getnewpost Sada možeš na tenane, na 3 sitni kucane A4 strane, ako treba. Pozivam i ostale, stvarno mi nije jasno. 'Zvinte za off

Gle - pa nisam izgleda jedini paranoičan... Ma nisam ja ubeđen da se sve sistematski radi, nego kada već pitam da sam bar neki primer, da ne bi Laza odma' pitao "kako bre da se namešta?!"

- dobro - i ti imaš pravo na svoje mišljenje. Samo... Da nisi malo previše paranoičan..?

Nadam se A čekaj - zašto smatraš da nije moguće? Pa malo-malo izbije neki skandal u ostalim sportovima - što smatraš da ovde nije moguće? Ja sam do bombardovanja bio veliki optimista, posle toga sam se zamislio - manipulacija šačice nad masom u cilju ispunjivanja njihovih hireva - paranoja? Hmmmm... Ima li opasnosti od GMO i Chemtrails-a? Paranoja? Ne sad ozbiljno - ja sam ovu temu više radi ćaskanja otvorio - da vidim kako ostali razmišljaju, nisam ubeđen da je konspiracija u pitanju - mada se ne bih uopšte iznenadio da sutra osvanu vesti...

Gledam ja tako te trke, i prosto se po nekad pitam - da li je moguće da su nameštene? Da li je moguće da je jedan vozač toliko bolji od drugih? (Pri tom najviše mislim na sezone kada jedan vozač dominira) Postoje razni načini na koje može da se utiče na rezultat trke: - gorivo. Ko to kontroliše kvalitet goriva koji je dobio tim pored? Šta ako je Pera dobio NIS-ov, a Laza Šelovo gorivo? - opet gorivo - a ako se Peri sipa malo više nego Lazi? I onda Perina elektronika može komotno da "odvrne diznu", bez straha da će pola kruga pred kraj da ostane bez goriva... - Broj motora. Zapečaćeni motori. Kako znamo da oni koji proveravaju ne zažmure Peri i Pera svaku trku vozi sa novim svežim motorom, a vamo idu podaci "osma trka, treći motor" - šta ako je Pera dobio malo bolje gume nego ostali? Malo više gripa - i eto ti pobede. Neki put i -10, -20 sekundi u odnosu na drugoplasiranog. I više. - unutar tima - jedan vozač može dobiti "bolji" motor. Pročitah negde da je Lorenco vozio sa boljom elektronikom (valjda) u odnosu na Spisa. - zna se da satelitski timovi dobijaju manje konkurentne motore (što ne samo da nije u redu nego je - meni - i nelogično: Zar nijie bolje da npr Honda ima 4 vozača na najboljim mogćim Honda motorima nego 2? Me bi li onda Honda imala duplo više šanse da osvoji konstruktorsku titulu - pa i titulu među vozačima?) - za pol poziciju lako može da se doda ili oduzme koja stotinka, desetinka pa i sekunda ovome ili onome kako bi određena osoba počela s'čela ili s'repa....) - otkud mi znamo da li onaj sat malo brže/sporije vrti za određene vozače? - Jeste malo verovatno, i najčešće start ne utiče mnogo na krajnji ishod trke, ali povećava šasnu da pobediš ako ti zafali 20tak metara na kraju, i smanjuje šansu da te neko izbaci dok se probijaš kroz gomilu... Naravno da i sudbina zna da uplete prste (padovi, sudari, kvarovi i sl.), ali to nije tema. Ajde da ne nabrajam dalje, ima verovatno još više načina koji meni ni ne padaju na pamet, ali pitanje ostaje - fudbalske utakmice se nameštaju, amerima se tolerišu neki testovi na doping na olimpijadama i sl, pa ko onda može da garantuje da ovde mena nameštanja? Uz prave informacije, mali broj ljudi može lepo da (još više) uveća svoje bogatstvo na kladionicama... Kako da znamo da možda baš sada 2-3 proćelava debeljka sa tompusima u ustima i viskijem na stolu ne diskutuju "zajeb'o nas Stoner, al' nema veze. Nego šta ćemo sledeće godine? Treba na vreme da se dogovorimo, hoćemo ovog novog malog? A možda bi bila fora da pustimo i ovog drugog španca da dođe do GP titule - pa mučio se toliko dečko ove godine... A šanpion? Ima dosta da tera da stigne čiču, ili da pustimo čiču da definitivno ima najvše titula...? Ma mnogo se osilio, mi mu pričamo a on ne sluša, oće 'talijanski motor... Tako mu i treba. A da pobedi neko sasvim neočekivan? E to bi bila fora, a i najveća lova može da se uzme..." P.s. - šta Ilija Čvorović? Pa u današnje vreme kada bi se snimao film, Ilija bi bio u pravu. Ko ti kakve vesti plasira, i šta se sve i gde namešta, sve radi preko veze, na berzi se šaka ljudi dogovara kome da ga dignu kome da ga spuste kako bi oni kupovali - prodavali...Šta, kao DORNA je bolja? Evo sada je i SBK njen, pa ćemo da vidimo koliko je divna...

Ja ga lično nešto nisam mirisao dok sa Honde nije seo na Jamahu. Lako je njemu da bude najbolji kada vozi najbolji motor. A onda je sa boljeg prešao na (u tom trenutku) manje konkurentan motor. I pobedio... Čekaj - pa onda nije samo do motora (posle ove otvaram još jednu temu) - mali izgleda zna da vozi... Još par razloga: - pozitivan je lik - stalno je nasmejan (bar kada kamera snima ) - stalno se sprda i glupira - meni lično se sviđa njegov način proslave pobede - dok su drugi pokušali i nekako izgleda veštački, dok to njemu prosto leži... Nije mi se svidela sujeta i postavljanje zida pre odlaska iz Jamahe. Valjda je nešto naučio...

А što ne voliš čoveka?

Hm, da. Ispala. Čitao malo pre pisanja članak o "doviđenja Bjađi" pominjali 500ccm i eto.

Rosi: mogao bi biti prvi, ali verovatnije među prvih 3. MM: Ok, vozi mali, nema šta, ali da li još neko smatra da bi onako sitnom i mladom 500 ccm moglo da predstavlja problem? Pa i Pedrosa je dosta (ranije) gubio snage "rvajući se" sa motorom...?

Znaš zašto izvini - jer sam mogao da se zakunem da sam u pravu. I umalo da se ne napravim pametan - i ne napišem moj post. Ili bar da stavim drugog smajlija: Da nisam - još bih živeo u ne znanju... - ili bolje - zabludi Nego... Ajde sada da zaključimo - pad temperature pogoduje skladištenju akumulatora. Ali pad - dokle? Vidim na Vikiju su se ograničili na 0 stepeni C - a šta ako padne na -10. Ili pošaljem ga da prezimi u Sibiru kod tetke na verandi -40? Hoće li mu to još više prijati ili ima optimalni minimum? I čekaj bre, šta je sa onom mojom pričom da aku gubi snagu sa padom temp? Pamtim da sam negde čitao (pre cirka 10god, pa od prilike vrednosti) 20 stepeni - 100% 0 - 70% -20 - 30% kao prazni se sam ili gubi kapacitet bem li ga sa padom temperature - kako se to onda uklapa u priču tvoja postovana slika da na 0 stepeni olovni aku za 6 meseci izgubi samo 3% ?!

WTF?! Ja 'tedo' da kažem da ga treba staviti na toplo (ne pretoplo) suvo mesto (grejana garaža npr), ali sad... " Batteries are stored in a cool, dry environment for best results since high temperatures increase the self discharge rate and plate corrosion." ?! E svašta. Ili se neko malo zajebavao i sprdao sa vikijem i sada nam se iz pokrajka smeje, ili sam ja preskočio neki čas elektrotehnike... Ja po onoj logici - sa opadanjem temperature aku gubi kapacitet: Na +15 moš da verglaš pola sata, ali ako se temp spusti na -15 - moš da verglaš 3min... Valjda? Pa ovih dana mi je baš loš aku, i osetno sporije vrti na osetno nižim temperaturama... Ali sada ova teorija... Nije da ne verujem vikiju, ali može li neki kolega koji se bolje razume u struku da kaže neku reč...? A ja polako ispred ogledala uvežbavam "kolega Alekaandre, izvinjavam se, bio si u pravu, a ja ne..."

WYNN'S INJECTOR CLEANER PETROL ili WYNN'S PETROL TREATMENT Nisam baš skroz siguran - morao bih do garaže, ali je Wynns u svakom slučaju. Čitam sada opise, i slični su, a ako da cleaner ima više stavki... Cena ista. NAPOMENA: ima i drugih proizvođača (Liqui Moly Petrol System care npr...) - ali ja sam sllučajno probao prvo Wynns, i na proleće bez problema upalio motor - pa ostao na njemu (i da se razumemo - ne kažem da ne bih i bez njega možda lako upalio motor - ideja je da se voda neutrališe... @Aleksandar: Dečko da zna - ne bi pitao. Ako se već šališ, stavi na kraju jasan znak, a ne samo smajli

Ima da se kupi aditiv koji se sipa u rezervoar i između ostalog, " Sprečava koroziju i pojavu rdje u sistemu za gorivo." Ja ga godinama koristim - pred zimu pun rezervoar+aditiv, par minuta rada da prođe kroz ceo sistem, i na proleće par sekundi verglanja i brrrrm Pored ostalog što su kolege navele, ove godine sam namontirao utičnicu 12v (kao za "upaljač" u kolima), i samo čekam kuma da ga poveže - tako da ove zime ne skidam akumulator, već s'vremena na vreme kačim punjač preko utičnice...

Kada trebaš da platiš državi porez ili carinu, onda imaju katalog o vrednosti vozila - pogađaš, uvek veću od one realne, koliko većina nas plati motor (ili bilo koje vozilo). Kada osiguranje treba tebi da isplati štetu, onda se oni vataju za svoje kataloge - pogađaj kolika je vrednost procenjena u odnosu na realnu... Uvek manja. Da citiram kolegu iznad: "lopovska posla"...

Kako ja vidim stvari, imaš 2 izbora: ili da počneš da čitaš ponovo iz početka, ali polako, ne bi li shvatio vezu, ili da batališ ovu temu skroz ako nemaš neki konkretan i pametan savet da daš. A, da - uvek je tu i treća opcija - da miniraš i zajebavaš pošten narod koji se trudi da uradi nešto korisno...

Ma ne mislim ja na njih, mislim na nas, ostalu raju... Ja npr nisam gadljiv na kvalitetne a jeftina stvari ... a raja bi mogla i da zaradi koji dinar: Ulaganje: Jakna: dž + propeler: 0,001* dž Plasiranje: "Original" jakna: 7*dž Napomena: dž nije "nula" dinara, već jako povoljna cena Nego... odosmo mi daleko od teme. A možda i nismo? Čuli smo svi za priču kako su sa zapada otvorili fabriku u Kini, pa posle nekog vremena otkrili kako bus radnike posle smene ne vozi kući nego xx km dalje u vizuelno potpuno istu, prekopiranu fabriku, na isto radno mesto, gde radnici odrade još jednu smenu, ali za drugog vlasnika, roba ima drugi logo, mnogo jeftinija... a da bi to funkcionisalo, svaki radnik je naučio od zapadnog gazde... pa i građevinci su zgrade verovatno pravili u drugoj smeni...

Ti ljudi bi mogli maloda vode beleške šta i kako rade, pa čak i ako jednog dana Nemci odu, onda naši ljudi lepo obrnu svesku na početak i zavrnu rukave... Odeća neće imati BMW logo, ali se kvalitet lako prepozna... A zamislite koja bi razlika u ceni bila...