Moram da primetim da su ovi što ga ne gotive promašili temu. Nije tema "Da li ga ne gotivite" već "zašto ga ne gotivite". Još ni jedan argument - ne zna da vozi, ljiga, bilo šta. A ozbiljno pitam.

Još jedna stvar: MM - često su komentatori (englezi) kukali kako MM onako sitan i lagan nije fer konkurencija jadnim krupnim engleskim vozačima (Smitu) na 600ccm, jer ih je na pravcu preticao kao od šale. (a o komentatorima se premišljam da otvorim novu temu ) Sad - čini mi se da u kraljevskoj klasi neće baš mnogo moći da se osloni na kilažu - i da će mu to ovde čak biti i mana (već pisah o tome) - moje mišljenje... Pa zar nije bila neka priča da na određenim stazama vozači izgube i dp 2 litra tečnosti? Da li stvarno mislite da to na njega uopšte neće uticati?

za "Valentino Rossi - zašto ga volite - ne volite" sam prevideo da postoji tema "Vozaci/timovi koje ne podnosite" - gde sam našao neke odgovore, ali šta fali ovoj temi? Vidim da se baš šarenimo sa mišljenjima, a nigde jasno o tome nismo diskutovali... Nego... sada me kopka ko je Vlajko. Ajde bolje kažite - da ne otvaram i zbog toga novu temu...

@to crank: sada pročitah tvoje postove u "Vozaci/timovi koje ne podnosite" (promakla mi je ranije, pa ovu temu možda ne bih ni otvarao - a uglavnom sam je zbog tebe i otvorio - kopkalo me je što ga toliko - ne gotiviš) eeee, pa ti bi onda imao par reči i u mojoj drugoj temi (Nameštanja u GP-u?) da kažeš... (da se slučajno ne zoveš Vlajko? - Nije mi baš najjasniji lalajkov post...) Nego - šta misilš da se desilo sa prelaskom u Dukati? Rešili da je dosta on favorizovan, pa mu okrenuli leđa i našli drugog miljenika? I šta je sa ostalima - sedmorica (za sada ga ne mirišu a niko da kaže zašto...? Samo se fanovi izjašnjavaju...

Šta je to sve peglao? Dobro se sećam da je prethodnih sezona komentator pominjao da je suviše sitan, i da mora da se "baca" sa strane na stranu motora iz krivine u krivinu jer mora da se bori sa žiroskopskim efektom. Kada bi nabacio malo mišića bla bla...

Evo http://forum.bjbikers.com/index.php?showtopic=87193&view=getnewpost Sada možeš na tenane, na 3 sitni kucane A4 strane, ako treba. Pozivam i ostale, stvarno mi nije jasno. 'Zvinte za off

Gle - pa nisam izgleda jedini paranoičan... Ma nisam ja ubeđen da se sve sistematski radi, nego kada već pitam da sam bar neki primer, da ne bi Laza odma' pitao "kako bre da se namešta?!"

- dobro - i ti imaš pravo na svoje mišljenje. Samo... Da nisi malo previše paranoičan..?

Nadam se A čekaj - zašto smatraš da nije moguće? Pa malo-malo izbije neki skandal u ostalim sportovima - što smatraš da ovde nije moguće? Ja sam do bombardovanja bio veliki optimista, posle toga sam se zamislio - manipulacija šačice nad masom u cilju ispunjivanja njihovih hireva - paranoja? Hmmmm... Ima li opasnosti od GMO i Chemtrails-a? Paranoja? Ne sad ozbiljno - ja sam ovu temu više radi ćaskanja otvorio - da vidim kako ostali razmišljaju, nisam ubeđen da je konspiracija u pitanju - mada se ne bih uopšte iznenadio da sutra osvanu vesti...

Gledam ja tako te trke, i prosto se po nekad pitam - da li je moguće da su nameštene? Da li je moguće da je jedan vozač toliko bolji od drugih? (Pri tom najviše mislim na sezone kada jedan vozač dominira) Postoje razni načini na koje može da se utiče na rezultat trke: - gorivo. Ko to kontroliše kvalitet goriva koji je dobio tim pored? Šta ako je Pera dobio NIS-ov, a Laza Šelovo gorivo? - opet gorivo - a ako se Peri sipa malo više nego Lazi? I onda Perina elektronika može komotno da "odvrne diznu", bez straha da će pola kruga pred kraj da ostane bez goriva... - Broj motora. Zapečaćeni motori. Kako znamo da oni koji proveravaju ne zažmure Peri i Pera svaku trku vozi sa novim svežim motorom, a vamo idu podaci "osma trka, treći motor" - šta ako je Pera dobio malo bolje gume nego ostali? Malo više gripa - i eto ti pobede. Neki put i -10, -20 sekundi u odnosu na drugoplasiranog. I više. - unutar tima - jedan vozač može dobiti "bolji" motor. Pročitah negde da je Lorenco vozio sa boljom elektronikom (valjda) u odnosu na Spisa. - zna se da satelitski timovi dobijaju manje konkurentne motore (što ne samo da nije u redu nego je - meni - i nelogično: Zar nijie bolje da npr Honda ima 4 vozača na najboljim mogćim Honda motorima nego 2? Me bi li onda Honda imala duplo više šanse da osvoji konstruktorsku titulu - pa i titulu među vozačima?) - za pol poziciju lako može da se doda ili oduzme koja stotinka, desetinka pa i sekunda ovome ili onome kako bi određena osoba počela s'čela ili s'repa....) - otkud mi znamo da li onaj sat malo brže/sporije vrti za određene vozače? - Jeste malo verovatno, i najčešće start ne utiče mnogo na krajnji ishod trke, ali povećava šasnu da pobediš ako ti zafali 20tak metara na kraju, i smanjuje šansu da te neko izbaci dok se probijaš kroz gomilu... Naravno da i sudbina zna da uplete prste (padovi, sudari, kvarovi i sl.), ali to nije tema. Ajde da ne nabrajam dalje, ima verovatno još više načina koji meni ni ne padaju na pamet, ali pitanje ostaje - fudbalske utakmice se nameštaju, amerima se tolerišu neki testovi na doping na olimpijadama i sl, pa ko onda može da garantuje da ovde mena nameštanja? Uz prave informacije, mali broj ljudi može lepo da (još više) uveća svoje bogatstvo na kladionicama... Kako da znamo da možda baš sada 2-3 proćelava debeljka sa tompusima u ustima i viskijem na stolu ne diskutuju "zajeb'o nas Stoner, al' nema veze. Nego šta ćemo sledeće godine? Treba na vreme da se dogovorimo, hoćemo ovog novog malog? A možda bi bila fora da pustimo i ovog drugog španca da dođe do GP titule - pa mučio se toliko dečko ove godine... A šanpion? Ima dosta da tera da stigne čiču, ili da pustimo čiču da definitivno ima najvše titula...? Ma mnogo se osilio, mi mu pričamo a on ne sluša, oće 'talijanski motor... Tako mu i treba. A da pobedi neko sasvim neočekivan? E to bi bila fora, a i najveća lova može da se uzme..." P.s. - šta Ilija Čvorović? Pa u današnje vreme kada bi se snimao film, Ilija bi bio u pravu. Ko ti kakve vesti plasira, i šta se sve i gde namešta, sve radi preko veze, na berzi se šaka ljudi dogovara kome da ga dignu kome da ga spuste kako bi oni kupovali - prodavali...Šta, kao DORNA je bolja? Evo sada je i SBK njen, pa ćemo da vidimo koliko je divna...

Ja ga lično nešto nisam mirisao dok sa Honde nije seo na Jamahu. Lako je njemu da bude najbolji kada vozi najbolji motor. A onda je sa boljeg prešao na (u tom trenutku) manje konkurentan motor. I pobedio... Čekaj - pa onda nije samo do motora (posle ove otvaram još jednu temu) - mali izgleda zna da vozi... Još par razloga: - pozitivan je lik - stalno je nasmejan (bar kada kamera snima ) - stalno se sprda i glupira - meni lično se sviđa njegov način proslave pobede - dok su drugi pokušali i nekako izgleda veštački, dok to njemu prosto leži... Nije mi se svidela sujeta i postavljanje zida pre odlaska iz Jamahe. Valjda je nešto naučio...

А što ne voliš čoveka?

Hm, da. Ispala. Čitao malo pre pisanja članak o "doviđenja Bjađi" pominjali 500ccm i eto.

Rosi: mogao bi biti prvi, ali verovatnije među prvih 3. MM: Ok, vozi mali, nema šta, ali da li još neko smatra da bi onako sitnom i mladom 500 ccm moglo da predstavlja problem? Pa i Pedrosa je dosta (ranije) gubio snage "rvajući se" sa motorom...?

Znaš zašto izvini - jer sam mogao da se zakunem da sam u pravu. I umalo da se ne napravim pametan - i ne napišem moj post. Ili bar da stavim drugog smajlija: Da nisam - još bih živeo u ne znanju... - ili bolje - zabludi Nego... Ajde sada da zaključimo - pad temperature pogoduje skladištenju akumulatora. Ali pad - dokle? Vidim na Vikiju su se ograničili na 0 stepeni C - a šta ako padne na -10. Ili pošaljem ga da prezimi u Sibiru kod tetke na verandi -40? Hoće li mu to još više prijati ili ima optimalni minimum? I čekaj bre, šta je sa onom mojom pričom da aku gubi snagu sa padom temp? Pamtim da sam negde čitao (pre cirka 10god, pa od prilike vrednosti) 20 stepeni - 100% 0 - 70% -20 - 30% kao prazni se sam ili gubi kapacitet bem li ga sa padom temperature - kako se to onda uklapa u priču tvoja postovana slika da na 0 stepeni olovni aku za 6 meseci izgubi samo 3% ?!

WTF?! Ja 'tedo' da kažem da ga treba staviti na toplo (ne pretoplo) suvo mesto (grejana garaža npr), ali sad... " Batteries are stored in a cool, dry environment for best results since high temperatures increase the self discharge rate and plate corrosion." ?! E svašta. Ili se neko malo zajebavao i sprdao sa vikijem i sada nam se iz pokrajka smeje, ili sam ja preskočio neki čas elektrotehnike... Ja po onoj logici - sa opadanjem temperature aku gubi kapacitet: Na +15 moš da verglaš pola sata, ali ako se temp spusti na -15 - moš da verglaš 3min... Valjda? Pa ovih dana mi je baš loš aku, i osetno sporije vrti na osetno nižim temperaturama... Ali sada ova teorija... Nije da ne verujem vikiju, ali može li neki kolega koji se bolje razume u struku da kaže neku reč...? A ja polako ispred ogledala uvežbavam "kolega Alekaandre, izvinjavam se, bio si u pravu, a ja ne..."

WYNN'S INJECTOR CLEANER PETROL ili WYNN'S PETROL TREATMENT Nisam baš skroz siguran - morao bih do garaže, ali je Wynns u svakom slučaju. Čitam sada opise, i slični su, a ako da cleaner ima više stavki... Cena ista. NAPOMENA: ima i drugih proizvođača (Liqui Moly Petrol System care npr...) - ali ja sam sllučajno probao prvo Wynns, i na proleće bez problema upalio motor - pa ostao na njemu (i da se razumemo - ne kažem da ne bih i bez njega možda lako upalio motor - ideja je da se voda neutrališe... @Aleksandar: Dečko da zna - ne bi pitao. Ako se već šališ, stavi na kraju jasan znak, a ne samo smajli

Ima da se kupi aditiv koji se sipa u rezervoar i između ostalog, " Sprečava koroziju i pojavu rdje u sistemu za gorivo." Ja ga godinama koristim - pred zimu pun rezervoar+aditiv, par minuta rada da prođe kroz ceo sistem, i na proleće par sekundi verglanja i brrrrm Pored ostalog što su kolege navele, ove godine sam namontirao utičnicu 12v (kao za "upaljač" u kolima), i samo čekam kuma da ga poveže - tako da ove zime ne skidam akumulator, već s'vremena na vreme kačim punjač preko utičnice...

Kada trebaš da platiš državi porez ili carinu, onda imaju katalog o vrednosti vozila - pogađaš, uvek veću od one realne, koliko većina nas plati motor (ili bilo koje vozilo). Kada osiguranje treba tebi da isplati štetu, onda se oni vataju za svoje kataloge - pogađaj kolika je vrednost procenjena u odnosu na realnu... Uvek manja. Da citiram kolegu iznad: "lopovska posla"...

Kako ja vidim stvari, imaš 2 izbora: ili da počneš da čitaš ponovo iz početka, ali polako, ne bi li shvatio vezu, ili da batališ ovu temu skroz ako nemaš neki konkretan i pametan savet da daš. A, da - uvek je tu i treća opcija - da miniraš i zajebavaš pošten narod koji se trudi da uradi nešto korisno...

Ma ne mislim ja na njih, mislim na nas, ostalu raju... Ja npr nisam gadljiv na kvalitetne a jeftina stvari ... a raja bi mogla i da zaradi koji dinar: Ulaganje: Jakna: dž + propeler: 0,001* dž Plasiranje: "Original" jakna: 7*dž Napomena: dž nije "nula" dinara, već jako povoljna cena Nego... odosmo mi daleko od teme. A možda i nismo? Čuli smo svi za priču kako su sa zapada otvorili fabriku u Kini, pa posle nekog vremena otkrili kako bus radnike posle smene ne vozi kući nego xx km dalje u vizuelno potpuno istu, prekopiranu fabriku, na isto radno mesto, gde radnici odrade još jednu smenu, ali za drugog vlasnika, roba ima drugi logo, mnogo jeftinija... a da bi to funkcionisalo, svaki radnik je naučio od zapadnog gazde... pa i građevinci su zgrade verovatno pravili u drugoj smeni...

Ti ljudi bi mogli maloda vode beleške šta i kako rade, pa čak i ako jednog dana Nemci odu, onda naši ljudi lepo obrnu svesku na početak i zavrnu rukave... Odeća neće imati BMW logo, ali se kvalitet lako prepozna... A zamislite koja bi razlika u ceni bila...

F4 je stariji model sa analognim instrumentima, gde (ja mislim) pokazivač goriva pokazuje pun opseg. F4i ima digizalne instrumente, i iz nekog meni ne znanog razloga, pokazivač nivoa goriva pokazuje tek kada motor stigne do rezerve. Znači, kada pokaže crtice za gorivo, tada je potrošeno svo gorivo sem rezerve. Trebala bi da može da pređe ber 20tak km (naravno zavisi od stila vožnje) Šta je još bitno: kada se sipa gorivo, crtice za rezevu još neko vreme blinkaju, pa se zatim ugase. Znači: tvoj pokazivač radi normalno :-)

Dooooobro, pošto vidim da niko nema ništa u odbranu 2T da kaže, da se onda fokusiram na 4T... Malo mi je zasmetao ton u Gavrinom poruci, ali shvatam poruku, a i kako da se ljutim na čoveka koji je odvojio vreme da proba da mi pomogne... ("ne, ne dečko, tebi nema pomoći..." ) Ajd' pa javljam šta budem uradio, mada verujem da će proces kupovine potrajati, kada mi je već za par dana promakao KLE za 250E (u navodno odličnom stanju, snižen sa 650E jer 2 meseca niko nije hteo da ga kupi?! ) Kad malo bolje razmislim, možda bih mogao i oglas da okačim, pa lagano...

Јесам, скинуо дифузоре са усисних грана и променио комп (у комплету и: кључ, јер је кодиран, брава, брава резервоара и брава гепека). Иде дама као невреме... <div><br></div><div>Ипак, ја бих ти саветовао да се распиташ за своје годиште и по броју шасије (и ознаци компа) да ли је и код тебе исти случај, јер су неке ограничаване класично - само дифузори и физички граничник хода сајле гаса. Нисам код куће још пар сана па не могу да ти пустим интересантне линкове, где доста тога можеш да сазнаш. Ако не урадиш ништа,јави за пар дана...</div>