Dooooobro, pošto vidim da niko nema ništa u odbranu 2T da kaže, da se onda fokusiram na 4T... Malo mi je zasmetao ton u Gavrinom poruci, ali shvatam poruku, a i kako da se ljutim na čoveka koji je odvojio vreme da proba da mi pomogne... ("ne, ne dečko, tebi nema pomoći..." ) Ajd' pa javljam šta budem uradio, mada verujem da će proces kupovine potrajati, kada mi je već za par dana promakao KLE za 250E (u navodno odličnom stanju, snižen sa 650E jer 2 meseca niko nije hteo da ga kupi?! ) Kad malo bolje razmislim, možda bih mogao i oglas da okačim, pa lagano...

Јесам, скинуо дифузоре са усисних грана и променио комп (у комплету и: кључ, јер је кодиран, брава, брава резервоара и брава гепека). Иде дама као невреме... <div><br></div><div>Ипак, ја бих ти саветовао да се распиташ за своје годиште и по броју шасије (и ознаци компа) да ли је и код тебе исти случај, јер су неке ограничаване класично - само дифузори и физички граничник хода сајле гаса. Нисам код куће још пар сана па не могу да ти пустим интересантне линкове, где доста тога можеш да сазнаш. Ако не урадиш ништа,јави за пар дана...</div>

Jgb. Na izgled jednostavna ideja se komplikuje... Pa onda menjaj ulje jednom godišnje... A realno pitanje je da li ću preći 500km godišnje... A kako kod Cvaje? 2T kada sam ja zadnji put proveravao nema (zamenu) ulja - tj stalno se menja , a šta je sa menjačkim? Na koliko se ono menja?

OK, fala... Ubeleženo, još jedan glas za 4T... Pitanjce: šta je bolje za tu namenu 2T ili 4T sa stanovišta dugog stajanja mašine bez voženja i uopšte održavanja...? Kao se ponaša mešavina ako mesecima stoji u karburatoru? Ovo pitam jer je prošlo dosta vremena od kada sam vozio 2T motore, a jedino iskustvo sa 2T mašinama sada je iz priručnika za motorne testere i kose gde kažu da ako se ne planira upotreba uređaja na duže vreme, rezervoar isprazniti i nakon toga upaliti mašinu i pusti je da radi dok se ne potroši gorivo iz karba i creva...? A kako je sa 4T mašinama? Ja u CBRa na jesen sipam aditiv u rezervoar i na proleće pali posle par sec. verglanja... Ali šta ako je pauza duža? p.s. - sve mi se čini da će 4T da popase još jedan plus...

Hvala, takva informacija mi je trebala. Dakle: CROSS ENDURO: 2T? 4T? Primetio sam da si kao primer naveo samo 4T motore. Pretpostavljam da je to odgovor na moje pitanje šta je jeftinije za održavanje? Ja sam imao takav neki utisak, a onda sam pročitao ovaj post: http://forum.bjbiker...ost__p__723224: Šta je genralno preporuka što se tiče održavanja na duže staze? - mada mi se čini da ću ja pazariti neki primerak koji je u dobrom stanju, nevezano za godište, vrstu motora (2T/4T) - jer sa predviđenom namenom - potrajaće valjda...

Ма ја сам о кросу почео да размишљам када ме је сестрић (има доста ортака који возе и продају моторе) питао може ли и крос (био скоро неки повољно ваљда). Да, и ја се слажем да би требало узети оно што је у добром стању а повољно, не битно које је годиште. Сад - на 250кцм сам се орјентационо огеаничио из практичних разлога: У старту јефтинији, мање троши, лакши, јефтинији делови (пу пу пу), гуме и сл, а завршиће посао. Није наравно услов. Може и јачи ако наиђе, али свакако не тенере или АТ. У ствари... Е сад крос. Види, да се такмичим нећу сигурно, али лепе су успомене на малолетне дане када сам цтиксом ишао на дневне и ноћне вожње ван асфалта. И сећам се да сам с' временом пипкао границу (бар ми се тако тада чинило) и желео јаче... Крос је ушао у разматрање само у варијанти ако искрсне повољно, али сам онда почео да размишљам о трошковима одржавања... Е онда сам протрчао кроз подфорум о теренцима и наишао на пост да је 2т јефтинији за одржавање па морам још да се удубим у тематику чим ухватим времема...

Pa recimo oko 1000€. +-. Ma ima svašta, ako čovek ovako na brzinu baci pogled (mada nije to poenta teme): Ovaj stranac bi seo ko guza na nošu, da je 250ccm (i cena veća), ako je mašina u iole dobrom stanju... I ovako deluje primamljivo http://www.polovniautomobili.com/oglas2479568/yamaha_tdr/ Suzana 25 godina stara na strane table 350€ http://www.polovniautomobili.com/oglas2505689/suzuki_ts_125/ Enduro 4T http://www.moto-berza.com/moto-oglasi/honda-nx250-dominator-oglas-59428/ http://www.polovniautomobili.com/oglas2438841/honda_nx_125_transcity/ 2T http://www.polovniautomobili.com/oglas2268920/yamaha_dt125r/ http://www.polovniautomobili.com/oglas2507281/kawasaki_kdx/ http://www.polovniautomobili.com/oglas2441868/kawasaki_kmx_125/ http://www.polovniautomobili.com/oglas2267046/yamaha_tdr/ http://www.polovniautomobili.com/oglas2350720/yamaha_tdr_125/ Kros: 2T http://www.polovniautomobili.com/oglas2535088/ktm_gs250/ http://www.polovniautomobili.com/oglas2551213/suzuki_rm_125_hitno/ http://www.polovniautomobili.com/oglas2522401/kawasaki_kx250/ A kinezi? http://www.polovniautomobili.com/oglas2544153/zongshen_250/ http://www.polovniautomobili.com/oglas2482322/sprint_rx_250/ Evo čak i jedan Dominator za 900€, ali mislim da mi ne treba 650ccm i nekih 180kg težine... http://www.polovniautomobili.com/oglas2185317/honda_dominator_nx_650/ Ali to nije poenta teme. Poenta je 2T ili 4T. Enduro ili kross. Pitanje nije toliko vezano za model, nego za vrstu - mada - kross će verovatno da izvisi najviše zbog suvozačkih nogostupa, i što (možda grešim) alli verujem da polovan kros od 15 (ili20)+ godina nije pametna investicija za nekoga ko bi se vozio bez većih ulaganja... (Da se razumemo - ne bih ja da se j... a da mi ne uđe - u stvari bih - ali za to treba baš ono št mi fali - keš - ali zato sam spreman da žrtvujem performanse (40+KS) na račun dugovečnosti...) S' druge strane, ja u CBRa sipam na zimu aditiv u gorivo, i u proleće ga palim sa 2 sekunde verglanja. Nisam siguran šta bih trebao da očekujem/radim sa karburatorima na starijim motorima? (Pošto će motor mnogo više stajati nego što će se voziti) Akumulator ću verovatno morati da skidam i da ga nosim sa sobom i ovde održavam...? p.s. - MZ? Pa to sam vozio sa 13+ godina... A i sada bih nešto što mi više prija oku. Šta ću kad sam seljak čovek - volim da mi sva čula uživaju... ("da, sa <1000€ ulaganja u 15-20+ god star motor, možeš da uživaš samo ako voliš miris sagorelog ulja..." - reći će neko - pa šta - i to budi uspomene...

Zdravo svima, Već par godina pokušavam da se organizujem da (opet) u selo odem motorom, ali od kada mi se rodio klinac to je postalo teško izvodljivo. Sad, što zbog želje da se vozim na 2 točka, što zbog praktičnosti, sve više se premišljam da kupim za selo neki enduro ili kros motor. Uslovi: - budžet strogo ograničen. - 125 ccm mi je nekako malo, ali mislim da bi 250 čučnulo kao guza na nošu... Mada - ako iskrsne nešto baš povoljno, možda se i "žrtvujem"... - preko 250ccm mislim da nema svrhe razmatrati za pomenutu upotrebu ... - Motor bi stajao u selu (nema dugometražne vožnje), vozio bi se sve zajedno mesec-2 u godini, prelazilo bi se veoma, veoma skromna kilometraža - po selu, susedna sela 5-10km u 1 pravcu. - Brdovito-planinski predeo. Često bih hvatao i prečice (do susednog sela 7km okolo, 2km prečicom - ne zbog uštede, već zbog zabave. - Ne bih ga registrovao uopšte, jer murija tamo zađe svake prestupne godine kada promaši skretanje... (a ima i toliko alternativnih puteva da glavne asfaltirane ulice ne moram ni da koristim...) - Znači - može stranac, opušteno. - Vozio bi se i danju i noću (svetla poželjna, ali nisu neophodna - rudarska kaciga na glavu i ...) - mislim da bih radije uzeo 4T nego cvaju (dajte argumente za i protiv) - Vozile bi se 1-2-3 osobe na motoru (od jednom) - po potrebi... (kad kažem 3 mislim supruga klinac od 4 godine i ja poljskim putem brzinom od 10km/h do rođaka na kafu i sl.) E, sad glavno pitanje: Ortak me pita "jel' samo enduro ili može i kros?" - a mene zanima šta sem svetala i signalizacije gubim ako uzmem kros? Dobro - pored elektrostartera... (imaju li noviji krosevi uopšte ES?) Nisam baš nešto upućen u tematiku, pa reko da pitam nekoga ko se malo bolje razume: - da li su kros mašine isforsirane, i šta je sa vremenom potrebno od delova menjati (znam da ću realno ja veoma malo godišnje da prelazim, ali želim da se tih mesec dana godišnje vozim, a ne da stoji u garaži ili da ga više guram nego vozim) - ima li neke bitne razlike u (ceni) održavanju 2T / 4T motora? - Idu li uopšte stari 2T motori na bezolovni + ulje? - S' obzirom da će motor dobar deo godine da stoji na stenderu, ima li razlike u 2T / 4T održavanju (tipa problemi sa paljenjem i sl.) Meni što na pamet pada kao pravac u kome razmišljam je klr250, dt125 i sl stariji modeli... Dajte savet. Fala unapred.

Ama sve je to ok i logično što se tiče opterećenja i platna, ali svaka guma ima šaru koja je konstruisana da odvodi vodu ispod točka kada se kreće u određenom smeru. Ko zna kako izgleda traktorska guma zna o čemu pričam. Kramponi moraju biti okrenuti kako je propisano i tako "otkopavaju" zemlju pri opterećenju i grabe čvrstu zemlju ispod. Kada se guma okrene, onda kramponi grabe zemlju sa strane i "podvlače" je pod točak koji onda gubi "grip" i proklizava... Sad - na traktoru se to dešava u mestu i pri minimalnim brzinnama, na 4 točka, a motor...? Šta se dešava sa vodom kada obrneš gumu (Akvaplaning?)?

Ja sam (davno doduše) više razmišljao o estetici nego o funkcionalnbosti, pa sam za uglavnom asfaltnu vožnju pazario Nolan N19. Lepo izgleda, a uz to ima i vizir. Lepo. A onda sam primetio da mi pri "većim" brzinama (kada vozin malo duže) - smeta "kačket". Jednostavno napreže vrat... Pa sam se smorio, kao skinuću ga. I onda sam shvatio da je vizir zakačen za kačket, a kačket na kacigu. Jbg. šta da vam kažem - barem sam ojačao vrat... Misli o tome, ako ćeš često da voziš brže...

Ja sam prošle godine viđao (i pazario - sada kada razmislim, gde lisam ih zimus ostavo? Sada bi dobro došle... Hmmm) u ovim super marketima - čini mi se da sam ih pazario u tempu - ali viđao sam i u drugima...) Cena - ništa spektakularno - tipa 800 din valjda

Hmmm.... - uzmeš meru moto-sedšta - nacrtaš na papiru - Rasprostreš ono za kola, postaviš u najboljem položaju preko sheme - uzmeš strunu za pecanje (ajkula - čitaj deblju) - iglu za šivenje obuće ili sličnu sa velikom ušicom da može da se provuče struna - prolaziš kroz samo one kuglice koje se nalaze unuar sheme - uzduž i popreko. - isečeš stare strune i dalje nameštaš novonastalu relax massage opremu preko sedišta kao na gornjoj slici... p.s. - ova teorija mi je u trenutku prošla kroz glavu i priznajem da postoji neka mala mogućnost da ima i po neki propust...

Sigurno ćeš dobiti i "upotrebljiviji" odgovor, ali jedna moja prethodna CBR (600 F2) je kod mene stigla sa skroz šupljim loncem. Kao što si i sam rekao, zvuk je bio super - kada prođe pored tebe. Ali ako moraš da ga voziš, i to malo duže vreme, i tako iz dana u dan - smori. Definitivno sam shvatio da nešto mora da se uradi kada sam od Beograda otišao za Zaječar. Par sati vožnje me je ubedilo... Da skratim priču, svratio sam kod sestrića i žalio mu se da ću da ogluvim, a tu mu je bio ortak koji ima auto-mehaničarski servis. Pozvao me je u servis da vidimo šta možemo da uradimo... Bilo je to pre 10tak godina, ali sećam se da se popeo na neki krov od pomoćne zgrade, uzeo (valjda)zadnji lonac od neke bembare (auta), isekao oklop i izvadio prigušivač. Skinuo je pop-nitne sa mog šupljeg lonca, skinuo ga sa grane i - ubacio prigušivač koji je legao kao guza na nošu! Posto nisam mogao da verujem kako je leg'o! Ko da je pravljen za moj izduv! Zavario ga je sa "donje" strane, stavio (valjda) staklenu vunu ili šta već, zatvorio izduv, namontirao ga i - bila je to muzika za uši... I dalje je bio mnogo lep zvuk, ali mnogo tiši i prijatniji za uvo... Eto, čisto ideja... Pozz P.s. - ako si blizu Zaječara - mogu da ti dam Cakijev broj telefona...

Hvala - stvarno sam u par navrata guglao i nisam uspeo da nađem... Ovde ima i više nego što sam tražio - ali ne i više nego što treba... Bookmark... Fala još jednom Što se mene tiče, mogao bi lock na temu...

Čekaj - jel' stvarno nema, ili oni koji znaju gde ima nisu stigli da vide temu ili ih boli dupence da se cimaju i odgovaraju? Čak bi mi i famozno "koristi gooooogle" odogovaralo, jer sam guglao, nema i digao ruke. Ako neko reče da ima - probaću ponovo... (ovim postom bih ujedno zamolio zahebante da me ne lože "ma ima druže, samo potraži" i sl. - a ono nema... ) Evo još jednom fala unapred

@Arakis: jesam li tebi svirao u Tošetovom bunaru danas oko dvojke (sivi ladilak) (mislim - ne ti - ja, ti si bio pored nekog plavog bmw-a f800 ili tako nekako... ? Tek kada sam svirnuo skapirao sam da sam u autu prepoznatljiv kao kolega od prilike kao Džeki Čen na pijaci u Hong-Kongu... Bilo kako bilo - želim ti srećan put, slano more i pregršt riba ... Ideš motorom?

Našao kvalifikacije, motogp i moto3, ali nikako da nađem Moto2 trku...? Ima li neko neki linkić za mene...? Fala unapred

Ma sve je to ok, ali - kako voziš?! Gde to ideš, kada možeš da uđeš i sediš tako znojav? Ja kada idem od kuće do mojih - ok, krenem, preznojim se, ali kada uđem kod mojih, mogu da se presvučem (doduše - preseče me klima, ali je malo isključim, osušim se, istuširam...) Ali kada idem u šoping, da nešto završavam po gradu, to je neizvodljivo - Ako odeš npr u banku ili slično, ne možeš da sediš 15-20 min pod klimom onako mokar... Nije bolje, ali svesno rizikujem i vozim pažljivije... Hm - najčešće... Jbg. Nije pameno, ali... Jbg. Bez kacige nigde. Mada i nju kada skinem bude mokra iz nutra. Ali to mi je granica. Kaciga, pojas i rukavice sa protektorima. A sretnem komšu ispred zgrade malo pre, i priča kako se sa skuterom prosuo na zebri pre neki dan... Na 50 na sat, ništa nije polomio, ali mu je koleno naduvano, lakat onako, nosio kragnu (imao srećom kacigu...) Jbg. A ja opet ne mogu punu ratnu opremu - po gradu. Mada je možda logičnije nositi je po gradu nego van, ali nisam ti ja baš čo'ek od logike...

Fala ljudi, preneću bratancu

Prekjuče išao sa ortakom u Suboticu da pazari motor. Krenuli ko 17h, 40 stepeni, a ja u goretex lonama i jakni. Suvišno je da pričam da sam bio gola voda kada sam stigao. Ma šta kada sam stigao - na drugom semaforu još pre nego što smo se isključili na auto put, tu u Beogradu. Svo vreme tokom vožnje mnogo neprijatan osećaj za vratom - svo vreme se znojim, mokar mi vrat, a vetar piči i "pothlađuje" Iznad pojasa za bubrege, tu gde je stegao se formira jezerce koje se akumulira od vrata na dole prirodnim slivovima... Stegao pojas pa ne pušta da se odvodi... (Dobro, dobro, malo preterujem, ali samo malo) Kada smo stigli, ja lepo skinuo gore sve (do kože), a dole se skinuo u šorc i tako sve dok nije došla supruga prodavca, pa me bilo sramota pa navukoh onu morku majicu... Kada smo se vraćali malo bleja po NSu, pa prinudna bleja (gumi defekt - zadnja), pa kod vulkanizera, a svo vreme lone i jakna kod ortaka u prtljažniku (Burgman - čovek ladno pakuje veliku kupovinu ispod sedišta kada ide u mega market ). E - a kada smo krenuli nazad - uložak u jaknu, "zimski" pojas i nisam se baš budio da mi je vruće... Bem ti uživanciju... Što bi okupatori rekli "I am getting too old for this shit..." Jedino što mi se butine nisu upalile - ali 'berm ti izbor ako moram da biram između izgorotina i konstantnog kuvanja... Ko će da trampi enduro za CBR-a? (@ ugac: Eto, rekao sam)

Ma tako se vozim skoro stalno, ali brate zamore mi se ruke, stalno sam u tom polu ležećem položaju, i to me baš smara - vi k'o na školskoj stolici, leđa ko strela, i možete sa raširenim nogama do mora... (nisam zavidan u smislu "što vi možete, a ja ne mogu" nego "što ne mogu i ja...") p.s. - a da bih kolko-tolko ispravo leđa, moram da se "navučem" što više na rezervoar, a onda možete misliti kako je mom jaranu... Juče skoro da je odbio da ide samnom na vožnju: "ako danas idemo motorom, ja bih ostao kod kuće..." Jedva sam ga naterao da pođe sa mnom - lagao ga biće nekih ribica...

Bratanac ima Sprint Sport, (50ccm, 4t, jel'te) I malo pre ki pomenu da ulje menja na 2000 km. Ja ga pitam jel' tako hoće, što tako često, a on mi kaže tako piše u priručniku za održavanje. Meni čudno, pogotovo što sipa Motul 15-40 (on nije siguran, ali ja mislim da je to mineralno ulje. Ubeđen sam ) Ok, pitanje - da li je bre to normalno - oni su mogli da stave da se menja ulje sa svakim potrošenim rezervoarom... Da li neko ipak prekorači za koji kilometar tu granicu? Ja bih verovatno menjao na 5000 ako ne na više... Neki savet? Inače mu za kaiš (i nije siguran za varijator) da se menja na 5000 - on je prešao skoro 10000 i nije ga menjao, i ide... Pozz i fala unapred (u moje, njegovo i u ime "zelenih" - bar 2.5x manje možemo da zagađujemo okolinu ako sam ja u pravu... )

Vruće je svima, i onima koji idu peške, i u kolima, i na svakom motoru. Ali ja na CBRu imam jedan problem više od skuteraša, enduraša i ostalih: Rezervoar je toliko vreo da ne možeš da držiš ruku na njemu - pa samim tim ni butine. Vozim, vozim, i kada kočim, inače da prostite "stisnem" butinama rezerVar, i rasteretim ruke. I inače s' vremena na vreme da bih odmorio ruke, primenjujem tu tehniku. Međutim, ovih dana sam dobio maltene opekotine - dobro, ne baš, ali unutrašnja strana butina mi je skroz crvena... Bem ti takvu vožnju... <_< Vozio sam jedan dan po gradu u šorcu, ok, zaheb, lepi se koža jer ne može uopšte da diše - obučem drugi dan lanene lone, ma slično. Opet crvenilo, ma ne mogu da držim 2 sekunde noge na rezerVaru koliko je vreo... Na pola kočenja širim noge k'o sponzoruša na BMWa... Kada se zakucam u gužvi temperatura motora 100+, a cilindri jel'te odmah ispod rezervoara... Jelsam li ja preskočio neki deo u školici ili je i ostalima teško? (ne tražim savet tipa "vozi u punoj opremi, biće vruće, ali ćeš moći da "stiskaš" rezervoar do mile volje, a i sigurnije je za nedaj bože da imaš moto lone sa protektorima" i slično - to znam.) :zbunjen: Fala unapred na savetu

Idi bre, uplasi me. Jos mi usi zvone. Velika slova, mnogo usklicnika... Sad mi je lakse, ali sam za trenutak pomislio da se nesto strasno sprema, pa ti je frka- nacuo si pocinje 3.ci svetski rat, pojavila se nepoznata bolest bez leka ili nesto jos gore - zakucala ti Karleusa bez sminke na vrata...