Ej, ljudi, pa šta bi sa mojim postom od raaaaano jutros?!?! Mislim Juče oko 02? Ne sam blesav - znam da sam ga editovao, tako da nema šanse da ga nisam poslao?! Bilo kako bilo - vratih se sa odmora i sa nestrpljenjem čekam finiš. Hvalio sam vas u više redova, pa sam se smorio kada sam video da mi nema posta Evo sada ukratko: Momci, svaka čast, motor mi se mnogo sviđa. Još kada se ofarba... P.s. - posalo sam i kako ga ja vidim što se tiče linija sa strane (rezervoar/sedište), nisam brisao sliku, ajde kada stignem kući kačim je ponovo ako ne zaboravim... Ne mogu da veujem da ga nema. Jok. Nema niu obaveštenjima... U postu je između ostalog pisalo kako sam se posvađao sa ženom pa mogu na miru da čitam šta sam propustio i da kuckam... Ma da mi nije ona jutros obrisala...? Sad ću da je uhvatim za prs' na nozi i da je pitam dok je onako bunovna... ;D Još jednom svaka čast!

Ja pre par nedelja po sošku i LK u Ljermontovu, i sasvim slučajno ugledam slobodno parking mesto među kolima nasuprot ulaza na pandurski parking. Razmišljao sam se da li da se tu parkiram i zauzmem mesto nekom autu ili ne jedno pola sekunde, i na kraju se uparkiram. Za mnom ulazi auto, staje iza motora, gleda me lik (iznerviran), gledam ja njega, ćutimo tako jedno 2-3 sek, pa on lagano ode... Skidam rukavice i kacigu, taman da vidim kako iz kućice izlazi pandur i kreće ka meni. "Dao sam migavac kada sam skrenuo... Pešaka nije bilo da ih propustim - a bih i da ih je bilo... Svetlo bilo upaljeno... Saobraćajna tu - motor registrovan... Položio za "A" pre više od 10tak god... Šta li ovaj sad 'oće...?" Premišljam se ja.. Pandur (u ranim 20tim - ili bar takjo deluje) prilazi i pita: "Što si tu stao?" "?" Odgovaram ja pogledom. "Što nisi ušao na parking?" i pokazuje na službeni parking. "Pa ne svrbe me baš pare za kaznu... Postoji i pametniji način da se potroše"... Još uvek mislim da je navlakuša, mada mi je teško bilo da zamislim pandura koji je točoko dokon da navlači bajkere da uđu na sl. parking i onda im piše kaznu... ALI - šta kad naiđe drugi pandur i zaključi da crveno-crni CBR nije službeno vozilo...? "Dobro..." Slegne pandur ramenima... A tada sam video kako merka motor... "Pa nije meni teško da se preparkiram, ako me puštaš..." Prilazi on, i kaže "Lep je. A što nisi kupio R-a..." Pa priča kako je sa xxx km/h pao sa k7 (valjda), i da sada skuplja pare za drugi... Da ne smaram... Istina (ako jeste - bolje da ne kuša sudbinu ponovo) ili ne - naš je - voli motore, i ja na račun toga uđoh na parking. Možda i taj tvoj voli motore, samo ti je zapao ne-baš-taktičan pandur. Ovaj "moj" je prava alapača - jedva se izvukoh posle 20tak min i knap stigoh da podignem LK - Šalteruša me je streljala pogledom što sam se pojavio u 20do8 kada one rade do 8... P.s. - Mali off: Kada sam izlazio, tip sa klincem stoji ispred motora i gleda. Zove ih žena/mama koja je već u kolima, a tip odgovara "evo, sad ćemo, hoće Marko da čuje motor kada ga čika upali..." Aha... Hoće Marko... Ma kola su kola, ali motor je motor. Ko ne razume, džaba trošiti reči... bilder ;D Mene još ni jednom nisu zaustavili. Doduše - i nemam baš vremena da se vozim... A niti vozim "R"-a (mada oni to ne znaju - u najmanju ruku liči) niti sam bilder, niti nosim kajlu - samo sam ćelav...

nađe li?

Rekoh , ako je tvoj da te pitam , mada mi je sad vec kasno , postao sam coban ;D ;D , kako si zadovoljan ? Ma ovo gosino je meni sumnjivo, sudeći po detalju iznad desne plastike... Je si li siguran da ti nisu podmetnuli ovna...? ;D ;D ;D ('tedo' da napišem "da ti nisu uvalili ovna" - ali se ne znamo dovoljno, pa rek'o - da se čovek ne uvredi na šalu...

evo ih Pre bih rekao da tebi trebaju štitnici za fuzastere - fussresten-e... Ako ih nisi već obrijao do pola... ;D

@Stevan B.: Gle! F4i! Lepo Nego, može li telefon tvog kuma (ovde ili na PP), hoću i ja da ga priupitam nešto: (verujem da) Imam auspuh (sa sve cevima) od titanijuma, i jedna cevka je malo kriva, pa bih ako je ikako moguće da je ispravim (ne ja - majstor ) Pozz, N

Svaka čast druže, super izgleda, samo bih voleo da vidim kako će motor izgledati sa strane. Učinilo mi se za trenutak da će imati sličan "problem" kao prvi gsxrovi posle 2000. - suviše debelo telo - rezervoar, maska, a tanak rep. Naravno, i dalje je neosporno potencijalno veoma lep motor, mnooooooooogo lepsi od fabričkog Samo teraj i kači fotke!

+1. provereno...

http://www.concours.org/scans/catring.jpg pozz

... evo jedne informacije koja bi mogla da doda još koji tegić na "+" stranu vage: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190364864768&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Ima toga još, samo nisam dovoljno izverziran da procenim šta valja (ne tvrdim ni da su ove idealne, ali su jeftine... ;D) Ma evo dodaću neke podatke, jer se link posle nekog vremena gubi... Posebno mi se sviđa deo gde kažu da oni leme baterije - samo trebaš da im javiš kako...: Welding Service Provided: We provide the cell welding service at $0.3/PC including the welding tabs.If you need this welding service, 4PCS New A123 2300mah Li-Ion 26650 Lifepo4 Battery Cell 36 USD do Srbije You have to tell us which way you want to weld the cells first. All the cells are 100% new, never being used. Voltage is 3.3V and Capacity is above 2300mah. 100% New A123 3.3V 2300 Li-Ion ANR26650M1A Battery Nominal Capacity: 2.3AH/PC Nominal Voltage: 3.3V Internal Impendence: 8 mΩ typical Recommended Charge : 3A to 3.6V CCCV 45min Recommended Fast Charge: 10A to 3.6V CCCV 15min Max Continuous Discharge: 70A Max Peak Discharge: 120A Cycle Life at 10C discharge: 1000+ Weight: 70 grams ANR26650M1: The ANR26650M1A is A123 Systems’ pioneering product, originally designed for a new class of power tools. Applicable to a wide variety of system designs and currently in mass production, the 26650 cell offers excellent price-performance. Power: Over 3000 W/kg and 5800 W/L Safety: Excellent abuse tolerance and environmentally friendly Life: Excellent calendar life, 10 X cycle life vs. conventional lithium ion Our batteries use a new type of cell construction based on a dual plate tubular design optimized to deliver very high power with high efficiency. This new design does not use crimp seals and instead opts for a more advanced “all laser welded” construction optimized for very low humidity penetration over the life of the battery as well as stronger, thicker dual plate headers. p.s. - kako bi "recomended charge" moglo da se isprati na bajku..?

Olala! pa ovde se baš povela diskusija... Dobro, ima i malo offova, ali sve je to u duhu našeg naroda Pa i ja sam sebe s vremena na vreme offujem... Evo upravo... ;D Nego, Ima tamo dosta teksta, pa da probam da izvučem neke činjenice (pod pretpostavkom da ih je Aurellije tačno izneo, a forumaši koji se razumeju u elektr(on)iku će ovde verovatno demantovati sve netačne činjenice... Da vidimo: Vrsta baterije: ...ove su Lithium iron phospate i pojedu ove sub c za doručak Cena: baterije 500kn, pločica 80, punjač 120kn (može i bez punjača) Ima ih 4 jer svaka baterija ima oko 3.3V * ...4 baterije davaju 10Ah, 8 daje 20, 12 30...s tim da su se sad pojavile novije i bolje baterije koje za minimalno veći volumen imaju 40% (14Ah) veći kapacitet * ...Na kontrolnu elektroniku se spaja svaka od baterija, i elektronika pazi da su sve baterije balansirane, i štiti ih od prevelikog punjenja i pražnjenja. Tako sklopljen izvor struje će nadživjet svaki motor, jer dok je lutrija da akumulator preživi više od 5 godina, u 5 godina ove baterije bi sigurno imale preko 80% svog početnog kapaciteta. Fizički skoro pa neuništive, kemijski super stabilne - san svakog avanturiste prednosti/mane: + ...U usporedbi sa Unibat 8AH akumulatorom, baterije su puno lakše (1.6kg sve 4, naspram 4-5kg), puno manjih dimenzija, nevjerojatno izdržljive i otporne, potpuno stabilne, i nevjerojatnih specifikacija. + Dok akumulatorske baterije osiguravaju kapacitet samo pri vrlo malim strujama pražnjena (oko 0.2C, tj struja pražnjenja može bit svega petina njihovog kapaciteta da bi pružile imale označeni kapacitet) i bilo kakve veće struje npr pokretanje motora ih crpi nevjerojatnom brzinom) ova čudovišta omogućuju pražnjenja od čak 20C tj u ovom slučaju baterije su sposobne isporučit 200+ ampera bez da puste kap znoja. + Trajnost im je također ogromna, zapravo trebala bi nadživjet motor. Dok akumulator može u smeće nakon 300-tinjak punjenja/pražnjenja, ove baterije nakon 2000 pražnjenja imaju preko 80% svog nominalnog kapaciteta. + … da su potpuno stabilne i vrlo izdržljive i u najtežim uvjetima. Možete ih slobodno bacit u vatru, ili probit čavlom. + ...…su potpuno sigurne, čak i ako ih kratko spojiš jedino što će se dogodit je da se jako ugriju. Kemijski potpuno stabilne - Čovek ih je slučajno kratko spojio šublerom i isti istopio, a nastavio rad sa baterijama i trenutno ih koristi... - nedostatak im je što se ne smiju ispraznit ispod 2.6V ili prepunit iznad 4V. Neznam koje su posljedice...još... Ipak: * Ova mala pločica što je na baterijama na slici je elektornika koja će, među ostalim, pazit i na to. Cijeli energetski sustav motora će bit spojen na regulirajuću elektroniku da bi cijeli sustav bio daleko pouzdaniji i izdržljiviji od akumulatorskog, naravno sa hrpom ekstra struje jer nje nikad dosta Još mi je u planu nabavit prekidač sa nekog FI motora koji će isključit struju u slučaju prevrtanja ili pada. - LiFePo4 ćelije do prije 6-12 mjeseci je bilo skoro pa i nemoguće pronać, a i danas su preskupe, ja sam svoje ulovio sudjelujući na stranim forumima gdje sam upao među ekipu koja radi električne aute/motore, te ih grupno kupili direktno iz kine. Ako se kupuju regularnim putem, jedna baterija košta 50+$. - no javlja se problem pouzdanosti (MTBF). najpouzdaniji motor je motor bez ikakve elektronike. sama pouzdanost pada čim povečavaš broj komponenti. - ...ako pregori bilo što na punjaču zbog samog punjača ili reglera ili trećeg nema više punjenja baterija. - ...Problem nije napon već kapacitet. sama napunjenost baterije se ne mjeri naponom. još nije, a 99,9% nikada niti neće biti napravljen uređaj koji će moći izmjeriti stvarnu napunjenost baterije. trenutno uglavnom rade kontrolirajući napon i struju a noviji i vrijeme punjenja. npr. napon je ok, struja je ok ali se puni duplo duže nego što bi se baterija trebala puniti. time se uništava. * ...ako se već misliš bakćati s tim moj ti je savjet da ugradiš elektroniku u kučište slično onome za regler, obavezno spojiš dijelove koji disipiraju na hladnjak i zaliješ nečim vodo nepropusnim, npr. poliesterskom smolom. iako iskreno ne znam da li je dobra za to. važno je da nema unutra zraka i da zrak ne može ući naknadno. Pitanja: ...neznam MTBF ovih komponenti, ali same baterije su tu u velikoj prednosti naspram akumulatora. Elektronika ako i crkne, ona je tu da pazi na balansiranost baterija s obzirom da tu ima više baterija one moraju bit jednoliko napunjene. Da se to dogodi, sustav te ne bi ostavio negdje u divljini već bi se problem počeo postepeno javljat kroz razdoblje od više mjeseci, a možda i godina. Povremenim pregledom se može utvrditi? Ili možda da zasija neka lampica... Da li bi ovim baterijama škodio režim rada (punjenje/pražnjenje) koji se može očekivati na motoru? Pretpostavljam da ne bi, jer je nova tehnologija, a još sa Li-Ion baterijama više nije bilo potrebe da se pune i prazne do kraja - naprotiv - nije bilo preporučljivo prazniti bateriju do kraja... I za kraj interesantni komentari sa HR foruma: Prema podacima koje si dao, za slučaj zamjene Unibatovog akumulatora od 8Ah baterijama vrijedi: baterije: 10,5Ah/1,4kg = 7,5Ah/kg akumul: 8Ah/3,5kg = 2,3Ah/kg 775cm3/10,5Ah = 74cm3/Ah 1334cm3/8Ah = 168cm3/Ah 860kn/10,5Ah = 82kn/Ah 320kn/8Ah = 40kn/Ah Baterije su: 7,5/2,3 = 3,25 puta lakše 775/1334 = 0,58 42%manje 82/40 = 2,05 puta skuplje Dobra ušteda težine i prostora uz povećanje kapaciteta od 25% (sa 8 na 10Ah). Za dvostruko veću cijenu. Još ako su 5 puta izdržljivije od akumulatora i stabilne, cijena je persu! Slobodno mogu izjavit da će u roku 2 godine svaki novi auto i motor imat akumulator upravo do LiFePo4 tehnologije, a olovo odlazi u povijest - ionako se previše zadržalo u upotrebi Ja sam za Li-Ion - Iako joj radni režim od 0 - 32 stupnja celzijusevih i nije nešto a cijena je sitnica 2.499€ Za motor idealno, voziti se samo kad je toplo i kad si pun love "Samo ako sve radi, isplati se haha da ali više od jednog paljenja" ... p.s. - moram da potrošim malo vremena da vidim kako prepoznati kvalitetne baterije, pa ću videti za koje pare mogu da se nađu i gde (jel' neko rekao "eBay"? )pa javljam cenu ovde...

Krajnje interesantno. Ipak, malo me kopka sledeće: kako bi povezao na far sa sijalicama sa dva vlakna? Kada se upale ručno duga svetla, da li bi se kratko isključilo, ili..? pozz

Zdravo svima, naleteh na ovaj link http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,152680.0.html kod komšija, pa reko' da povedem i kod nas polemiku: Šta mislite o toj ideji? Da li je neko imao iskustva, vršio ovakvu preradu? Voleo bih da čujem mišljenje nekog ko se razume u elktr(on)iku... I eventualno da povuče paralelu sa baterijama iz UPS-a Pozz, N p.s. - cilj nije da se prođe jeftinije nego da bude kvalitetnije, otpornije i dugotrajnije...

nemaš gde druže, jer sve i da hoćeš da napraviš nosače za noge morale bi doći negde u predelu prednje osovine - inače bi bile zgrčene... Sad - ako bi uspeo da produžiš dovoljno prednju viljušku (u šta sumnjam da je uopšte izvodljivo) - bila bi to druga stvar... Probaj da napraviš takvu fotomontažu sa dosta dužom viljuškom čisto da vidiš kako će da ispadne...

Ljudi, ja ću ove zime ipak na NBG kod kuma u garaži. Nepotreban mi je trošak da više meseci plaćam a da se ne vozim. oba tri dana kada bude lepo vreme - otići ću u garažu i provozati se da me mine volja... A od proleća malo ozbiljnije u potragu za garažom. @HoochieMan - želim ti da nađeš sutra garažu za 20€ mesečno, a ako slučajno ne nađeš, vidimo se u sličnoj temi na proleće... @Skyrunner - hvala na ponudi

Koliko očekuješ da će biti mesečno kirija? (ukupno) Pozz

E sad sam sve vido... Definitivno interesantno izgleda - sad - koliko je upravljiv sa 200kg po takvom terenu... ???

+1!

Hm, mi kada hoćemo da aludiramo na dugu vožnju kažemo "spičimo na more" - ali imam utisak da kod tebe to kao argument ne bi prošlo... ;D Uze mi reč iz usta. To nije higijenski Prosto bode oči ovako. Motor prelepo izgleda a biće još lepši kada se mašina bude sijala... Djeluje, doduse ja imam debelo dupe pa kompenzuje debljinu sedista, ali i poslje 100km voznje nije bilo neudobno. Imao sam skuter koji je imao ogromno sediste i 10cm sundjera i bio je 10 puta neudobniji od ovoga ...Možda nas ubediš ako dodaš jednu malu reč u izraz: "ma nije neudobno - mogu da spičim na crno more..." ;D (moj) zaključak: izvukao si (a i ortak koga si zaključao u garažu sa street twin-om ;D) skoro maksimum iz motora. Samo bi po meni ipak trebao da malo podebljaš sedišta, ako ne zbog udobnosti, onda zbog vizuelnog utiska - gledano sa strane suviše su tanka u odnosu na ostatak motora... S druge strane - ti ćeš ga voziti, pa ako je tebi ovako ok - ko smo mi da tražimo dlake u jajetu?! Još jednom - svaka čast! Pamet u glavu i sa srećom da ga voziš!

Nisam našao snimak. A ne mislim da je neuništiv (samo mislim da je teže iseći ga) - sekli su ga brusilicom i brenerom. Ali i to traje suviše dugo a i suviše je bučno i vidno da bi se pametni lopovi baktali zbog 6god starog motora.... Zamisli kretena koji mi u pola noći brusi lanac 5-6 min ispod prozora... Ma ne verujem da bi tako nešto probali ni glupi lopovi... Pogotovo ako ga vežem oko bandere (ne oko drveta - ebi ga, šta da vam kažem - paranoičniki sam od Ilije Čvorovića... ) U svakom slučaju, malo je bezobrazno reklamiranje "maksimalni nivo zaštite 25", bolje ne postoji, dranje od kinte, i onda "cap!" za manje od minut sa makazama za armaturu... Još su tužniji oni koji (doduše nisu toliko skupi, ali) se presečeni za 10tak sec!?! A sve zvučna imena... Na Almaxovom sajtu te lepo pozovu da probaš da dokažeš da je moguće preseći ga za manje od 5 min (koliko je po nekom UK standardu potrebno da proizvod dobije Gold Security status - a svi lanci presečeni na snimcima ga imaju!) - ovo sve pišem napamet jer sam zadnji put o tome razmišljao pre oko godinu dana a mrzi me da proveravam cifre i izraze - proguglajte sami... .s. - Ajde okači snimak, pa da se bacim u dalju potragu za (još jednim - ništa ne skidam - samo dodajem ;D ) vidom zaštite... p.p.s. - u današnje vreme nije poeta da zaštita bukvalno zaštiti vozilo jer je to na žalost nemoguće (svima nam u ušima odzvanja popularna "mudricina" rečenica "ako je profi lopov rešio da ti ga ukraDne - ukrašće ga i sa najboljom zaštitom..."). Poenta je da lopova u startu odbiješ od svog vozila - zašto da se zeza oko tvog ako ima drugih manje (ili ne-) zaštićenih? Sad - ako ja nisam dovoljno učinio da ih odbijem - ebem li ga... daj taj link pa da se bacim u potragu za poboljšanjem...

Jeste - za nerviranje komšija. Danas se motori kradu sa stilom - dođu 3-4 mrge i ubace ga u kombi. Cela operacija traje 10tak sekundi, a onda negde u toploj garaži na tenane ostatak... Ko još danas obraća pažnju na alarm koji se čuje 10tak sekundi? Ja imam 2-way alarm, xenu (+ lanac 5-6kg: samo na disk za kraće vreme, sa lancem za duže), lanac Almax (2m, oko 12kg sa katancem - kada ga preko noći ostavljam van garaže), i svaki put kada se probudim zazirem da pogledam kroz prozor. Šta ako ga nema...? P.s. - a prvi plan je bio da kupim Abus 59 - dok nisam video kako ga seku za manje od minut... Potraži filmove na youtube-u...

Sad im lepo zoveš tržišnu inspekciju.

Radoice ispravi naslov teme - pomisliće ljudi da si neozbiljan...

e bre Fibro - kod tebe je sve transparentno - sada nema svrhe da editujem svoj post kada si ti lepo iScitirao sve moje (pogrešne) primedbe... p.s. - ono sa saraund zvukom je bila šala - zamisli jezdiš lagano kroz Vojvodinu (npr), jedna tamburica ti svira iza levog ramena, druga iza desnog, harmonika sa strane, ostatak orkestra kao da je zaseo na putu ispred tebe a Zvonko ti peva na uvce...

Wow... Surround system unutar kacige... Sve interesantnije i interesantnije... p.s. - apropo "Cudno, ali ruka iznad GPS-a veoma utice na kvalitet prijema. Molim? " - Koliko se sećam prvobitno si probao sa prijemnikom "ispod" monitora - pretpostavljam negde pored monitora, i da je (metalno) kućište sa svih strana opkoliko prijemnik? Da li bi jedno od rešenja u tom slučaju moglo biti da iznad prijemnika isečeš metalno kućište (naravno ostaviš sa strane dovoljno konstrukcije za čvrstinu) i na kraju ga samo plastikom prekriješ? (pa plastično i jeste kućište prijemnika pa signal prolazi, zar ne?) P.p.s. - ako sam totalno omanuo sa primedbom - (imam ograničeni protok pa sada ne mogu da pregledam slike, a i nemam vremena da sada tražim po temi, ali rek'o da pitam ) - brišem i ovaj deo posta - prešlo mi u naviku... Pozz