Ajde burazeru ko je kriv sto ti je pala koncentracija

Dobro hajde ti meni objasni kao da imam 2 godine, da ja kad nesto prodajem ne mogu da biram cenu koju sam hocu pa ko je prihvati nego mora drzava da mi kaze. Ljudi, tito je odavno umro shvatite to

Ja samo ne znam kako neko moze da odvali da drzava smanjuje osiguranje Pa bre te pare ne dajete drzavi nego osiguravajucoj kuci koja je privatna firma koja radi za svoj cef To bi bilo isto kao kad bih sad ja rekao da drzava smaljuje cenu odrzavanja motora ali ne tako sto ce smanjiti carinu i porez na delove nego sto ce smanjiti cenu majstorskih ruku. Hajde mucnite malo glavom

Sto mrzim ove smarace koji samo znaju da seru po svojoj zemlji, ma odvratni ste mi a bogami poganiji od sugavog kuceta Ako osiguranje poskupi tu drzava nema veze, samo znate da kukate

I sve to lepo ispadne oko 440 evra ili oko 46 500 dinara, samo je razlika sto tu dere osiguranje a ne drzava

Koliko ja znam taj ventil se ne otvara postepeno sa zavrtanjem gasa nego odjednom na 8000obrtaja (bar je meni tako rekao bugarski) i sluzi da pospesuje kompresiju na malim obrtajima i otvara se perko nekog el motora Ako ostane zaglavljen u otvorenom polozaju motor katastrofa vuce na niskim obrtajima i tako je teze kontrolisati normalan polazak, sa semafora na primer,i zbog togasjebavas kvacilo, a ako ostane zatvoren mozes da se pozdravis sa performansama jer ce se motor gusiti na vecim obrtajima I odmah da ti kazem voziti RS125 a ne prelaziti preko 6500 je bas lose, jeronda si promasio motor, sporo ides, a imas sve lose strane tog motora, onda ti je bolje da kupis nesto kilavije, ili neko 4T cudo ili Hondu NSR koja je jeftinija

Gorivo se stvarno `pokvari` kad dugo stoji tako da moze da se desi da slabije pali a bogami losije i da vuce dok ne isprazni taj rezervoar

Ukratko to je jedna od najbrzih 125ica ali zato i puno i trosi, neces moci nakad da je spustis ispod 5.5 a bogami ako bas muski vozis hoce da ode i do 10(do duse moja ima 34mm karburator i protocni auspuh) Posto je to u stvari pravi, ozbiljan motor samo sto je male kubikaze ima izvanredne vozne karakteristike ali takodje delovi nisu bas jeftini mada tu i tamo se pojavi nesto so je malte ne na rasprodaji Koliko ja znam zadnji stelujuci amortizer nekima zna da propadne i rave ventil, isto tako racunaj ako hoces da propisno odrzavas motor moras da trosis kvalitetno ulje i da radis generalnu na 15 000km bez obzira kako ide, jer on generalno moze da pregura i dupl vise od toga sa ne velikim gubitkom performansi Tako da zakljucak je vrhunski motor u toj klasi ali nije jeftin, ni za kupovinu ni za odrzavanje i voznju

Je `bate ooooo samo MOTUL matori sipam ono kao JEBOTE aaaaaaaa, ultra mega samo FULLLLL ono ulje kao mleko moze da se pije ma cak je i zdravije reko mi buraz da ga cak sipaju u red bul sam i samo ROKAAAAAAAJ Molim glupe klince kao i matore paljevine da me se prodju P.S. radicM nisam ovo napisao tebi, nego pacijentima sto lupaju minus tek tako Ja sam sigurno divljak jer ne koristim fensi ulje ali sam presao par puta cetvorocifren broj kilometara u jednom danu sa uljem koje sam napisao koje mora da je sabansko ali me zabole uvce sta neki retard misli o toj tecnosti kao i da sam prelazio petocifren broj kilometara na svakom od ta dva motora ali ko me jebe ja ne vozim skuterce koje je vrh brate nabrijana masina cak sam nomad sos njime obrijao brate tomosa na semaforu

Iskreno ne znam kakva je ta Modrica ali ako je samo Kastrol i Motul dobar, ostali treba lepo da stave katanac na fabriku, ja sam za Aprilie(125, 250) trosio iP ali kad vise nisam mogao to da nabavljam sipao sam i Bergoline i posle dooooosta kilometara nista se katastrofalno nije dogodilo Uzmi lepo vidi sta pise na ambalazi, tvoj motor je prilicno rastereceniji ali za rs125 je standard ISO-L-ETC++ A.P.I TC++

Joska to je i meni da umu, kao srednjovekovne stanice za zamenu konja jedini problem tu bi mogao da bude tezina baterija, kao i nejednaka starost istih Ipak, ko zna mozda ce razviti neki tip baterija koje se brze pune, nesto na osnovu kers sistema koji je bio u formuli1

Ja stvarno ne vidim razlog za tako zatucano razmisljanje, pa ako neko ukaze na problem sagledan iz drugog ugla najbolje je popljuvati tog i nazvati ga vucibatinom Gospodo nemojte se ponasati kao deca i resite u svojoj glavi da li cete da sebe ubedjujete da je nesto onakvo kako ste to vi zamislili a mozete i da prihvatite necije misljenje koje se poklapa sa stavom mnogih koji nisu vasi drugari rodbina `pragnjetina krkaci` kako to izgleda sa strane. Zatucanost ili sagledavanje problema pitanje je sad

Ne mozes auto da poredis sa motorom, i kakvih bre 8 000 za menjanjeulja na autu? Meni je servisni interval 20 000 i tako i menjam Inace se ne opterecujem da li mi motor trosi ulje jer ako ne primetim da je nivo bas pao ili da dimi onda se samo previse nerviram zar ne a i covek moze lako da postane kao Stevo Zigon iz `Majstorske radionice`

e pa vidis to ne moze bas tako Jer taj motor je dvotaktni a onise jelte tako cuju, stvar mozes da promenis, ali ne nesto narocito puno stavljanjem kompletne Arrow grane zajedno sa loncem ali nikad se nece cuti kao cetvorotaktni, ali ces ovom modigikacijom ako ga podrzis odgovarajucim karburatorom dobiti par konja i startniji motor

To nije zbog masine, nego zbog ulja trkacka vozila koriste mnogo `gusce` ulje. Ne znam kakvo ide u formulu 1 ali na trkackom autu koji sam sponzorisao u zavisnosti od uslova su tocili gradaciju i preko 60, nije bas gusto kao med ali zamisli sta bi se desilo masini ako je ne bi predhodno zagrejao, a u nekim slucajevima i zagrejao samo ulje dok ne postane malo tecnije Sve ovo ne vazi za agregate koji su konstruisani za koriscenje u obicnim prevoznim sredstvima

Ovo za Shiro mi nije bilo poznato, ja sam pre par godina hteo da kupim jednu da dam nekome ko se vozi sa mnom i ta je imala homologaciju a nije bas neozbiljna firma Nije tacno da u vecini slucajeva nemaju homologaciju Sto se tice testova i zvezdica, reci cu ti samo ovo: moja Suberth S1 ima dve zvezdice na Sharp testu, a vise nego duplo ima neka Duchinni, pa ispade da je Dacija sigurnija od Mercedesa, tako da ja nosim losu kacigu i boli me uvo za to

Hajde molim te onda mi reci zasto imas takav nadmen stav, umesto da me nesto naucis i prosvetlis me? Ne pricamo o 1000Vs 600 nego 600(650) protiv 600, i tvoj glavi argument je da neko sa Hyosungom ili necim slicnim moze da parira nekome sa mnogo jacim motorom, pa cak da nema nista sladje nego `drati` nekog na taj nacin jer time pokazujes kakav si vozac. Ja zaista shvatam da ti volis firmu koja pravi taj agregat, isto tako nisam ni u jednom trenutku rekao da je to los motor vec samo da ne vredi te pare Isto je veoma glupo da me prozivas a apsolutno ne znas ko sam ni sta vozim ni sta sam vozio i koliko dugo Nemam vise nista da dodam na ovu temu

Iskreno, glupo je pricati ako ne znamo tacno kakve su karakteristike rama( potrebna sila po stepenu uvijanja) i kakvo mu je ogibljanje U svakom slucaju na prviu pogled deluje mi da taj motor ne opravdava cenu i to najvise zbog agregata Sto se tice snimaka i price oko toga sta neki motor moze da uradi u rukama nekog vozaca je opet bespredmetno jer taj isti vozac ma kolko ostali bili dobri ako upeva da drzi korak sa njima ili je cak brzi od njih sa slabijim/losijim motorom, zna se kakva bi situacija bila da sede na istim masinama

Pa ako je 2004. godiste onda je farban ram jer je model sa crnim ramom od 2005.

Eto, ja samo kazem da mi je ovo nesto izmedju, nit je supersportski niti je oklopljeni naked a nije ni jeftin A bespredmetno je pricati da bi taj motor sa dobrim vozacem odrao nekog 40 konja jaceg sa losim, naprosto to ni sustvari za poredjenje, sta ako su vozaci priblizno iste vestine? Olins, cvrsci ram i ostalo onda nisu ni toliko preko potrebni, jer se neisroriscuje ni desetina potencijala

:haha1:O pa ti si to od `masine koja dize adrenalin` dosao do slovenackog prdekala

Ma mislim da je poslednji proizveden u decembru 2009 Do 2006-7 su bili malo drugaciji sa Suzukijevim motorom i Brembo kocnicama i kostali su vise od Yamahe Xt125 i ostale konkurencije

Tokom 90-ih godina, sa Opel Omegom smo presli preko 100000km samo na loz ulje. D2 nije sipan ukupno mozda 5 puta, a nije imalo ni gde jer nije bilo goriva na pumpama. Znam, mnogi su to radili, ali neko je prosao neko nije, mom ocu su jedno par puta otvarali filter za gorivo da vide ima li crvene boje negde, stvar je u tome ako te ubode, vise srece sledeci put...

Za te pare sigurno da, pogledaj pogotovo kako se taj motor kotira u inostranstvu, pogotovo nemackoj, pa za te pare ne bi mogao da nadjes polovnog u osrednjem stanju iz neke 2006. Motor je jeftin za odrzavanje, sasvim lepo ide, trosi maksimalno do 4 litra, odlicno se upravlja, ali bas odlicno, brze promene pravca i cvrstina rama su stvarno dobre tacke ovog motora. A tek kocnice, pa za jednu 125 ne da zakivaju nego ukopavaju u mestu(samo uporedi velicine diskova konkurencije i njega, prednji disk 320mm-zadnji 270) Sta me nervira je sto nema zadnji blatobran pa samo tako obilazim bare, a i prednji se nije bas usrecio Isto ako hoces neku moirniju voznju moze da ti zasmeta sto je malo previse tvrd(a ja nisam bas mali 193cm i 90kg) pogotovo suvozacu to zna da bude neprijatno Ja sam ga kupio kao motor za grad, i mislim da samo kad bi imao 250kubika da i bio pun pogodak

Ja jesam od 128ks i nikad nisam rekao da je to los motor i da je 80ks p... dim ali, naprosto nema sta da trazi i da se kotira sa sportskim masinama i to je sve. Sta je 8000 za jednog amera tu je i 10 000 isto za istog amera Pa i Aprilia RS125 kosta ko djavo(isto i Cagiva Mito) ali je bar najbolja u klasi tako da time i opravdava tu cenu Onda se postavlja pitanje da li je ovaj motor uopste u klasi sa supersportskim ili ipak sa nekim GSXF i slicnim ni oni nisu za podcenjivanje, umeju da budu zajebani ako se ne pazi sa gasom cak su i bolji nekih od supersportskih ali od pre deceniju ipo