Da li moze da se naruci sa nekom karticom nasih banaka(i kojih) sa ovog sajta(dealextreeme) Jes da je glupo pitanje ali sta da radim

Imaju takve kvalitetne naocare sto reli vozaci koriste manje vise bez obzira na vreme, proizvodjac je Peltor Mislim cak da jedna firma koja je zastupnik za Lederman uvozi i njih

Za te pare ja bi potrazio nesto iz nize klase jer se bojim da ce ti se ogaditi motori ako ti zapadne neka kanta oko koje ces morati stalno da ceprkas nesto i koja ce opet biti nepouzdana

Posto izgleda da si stvarno u nekoj ranijoj fazi puberteta po svemu sudeci mora malo da ti se crta Gledaj ovako, a posto verujem da umes hajde malo mi pomozi pa lepo racunaj koliko kosta: Kupovima oko 50(do 100) hektara zemljista, u zavisnosti kakvu stazu hocemo da pravimo(a posto hocemo da se tu voze i sportski motori treba nam neki lep pravac od skoro kilometar sa zonama za izletanje, pa nekoliko vezanih krivina, mozda i neka karakteristicna, pa onda neka brza sve zavisi od maste), inzenjer koji ce to da konstruise(ova stavka i ne mora da bude skupa ali je potrebna ako zelimo ozbiljno da radimo)ispitivanje(ne zelimo da gradimo na nestabilnom terenu) pa priprema zemljista( pravljenje 3-4 km piste od ledine zahteva poprilican rad mehanizacije) i ugradnja viseslojne podloge koja zna da bude debela i par meetara jer nam je potrebna staza koja nece da se deformise posle dve-tri zime, a na motoru pri brzini od dvestotinjak na sat se te deformacije osete itekako, a kad se i iz daleka vide niko nece platiti da vozi po tome(ako ima izbor) i na kraju ugradnja nekoliko hiljada kubnih metara asfalta(ogradu koja je itekako pozeljna i pristupne puteve hajd i da ne racunamo). U tom trenutku imamo samo golu stazu a potrebno nam je jos i osoblje koje ce biti zaduzeno za upravljanje i odrzavanje staze, oprema, i minimum objekata, a ako se organizuje neki veci dogadjaj trebaju nam i sigurnosne ekipe I sve to naravno za hiljadu dinara za ceo dan i to im je dosta. Ovde sam naveo samo ono najosnovnije, a da bi celo ovo ulaganje bilo isplativo u nekom razumnom roku(nekih 10-12 godina) moramo imati i neke dodatne sadrzaje, kao sto su mehanicarske radionice, slep sluzba, stacionirani vatrogasci kao i medicinska ekipa, prodavnice opreme i delova, kafic a mozda i neko mesto za prenociste E tad bi karta mogla da kosta bar 1300din sta ti mislis? Posle svega toga broj ulicnih trkaca bi se u najboljem slucaju prepolovio tako da bi opet trebali policajci A ovih 10(ne 100) Suzukija mogu puno vise da koriste jer ce piti manje pacijenata koji hoce da se trkaju ili da te izguraju sa puta samo zato sto si na motoru Veliki pozdrav

Brate Supermint pricas kao da imas 13-14 godina, 1000 dinara ulaz? pa to moze samo kad se staza bavi necim drugim pa ti uletis u slobodan termin Imas li uopste predstavu koliko kosta neka normalna staza od jedno 3 kilometra da se napravi, u masti veoma lako a u stvarnosti gde ekonomska isplativost odredjuje gde ce novac da se ulozi, niko nece da ulaze stotine hiljada evra a da mu se to u najboljem slucaju vrati posle desetak petnaest godina Tema su presretaci, a oni postoje i u zemljama koje imaju gomilu staza i gle cuda ljudi vole svuda da voze malo brze(negde je kaznjavanje za prekoracenje od par kilometara na sat bitan izvor prihoda policije) a presretaci su tu za one koji bas ne umeju da nadju meru i voze duplo brze od ogranicenja na auto putu

Ovo je bas dobra stvar, a ovi u Piadju su ga bas tako i pravili da rastojanje izmedju tockova bude bas taman dovoljno, i da ima integralni sistem kocenja da bi mogao da se registruje kao trotockas,

Gledaj ovako, ako ne zatvoris slavinu za gorivo a karburator ti ne radi kako treba imas problem jer to gorivo onda lepo ulazi u cilindar i posto motor ne radi ne trosi se/isparava nego lepo nadje svoj put(ko i sva voda) pored karika i ide ka nizoj tacki a to je-karter a u karteru stoji-ulje. I na taj nacin se benzin(opisanim putem) i ulje pomesaju a ulje naravno gubi svoja svojstva, to se sve dogadja ne zbog ne zatvaranja slavine nego zbog kaburatora koji ne funkcionise kao bi trebalo kad je u potpunosti ispravan. Zato posto ti na motoru nije sve novo, nego mozda i vise od deceniju staro zatvaraj ubuduce slavinu da te ne boli glava. A i u uputstvu ti to isto pise

expendable, hvala vam puno, uvek je lepo kad covek nesto novo nauci i ovde uvasim postovima i na blogu za koji ste postavili link(pretpostavljam da je vas), dopada mi se stil kojim pisete jer tako strucne stvari priblizite laicima(ja sam pravnik nemam veze sa hemijom jos od gimnazije) Ovaj motor za koji sam imao nedoumicu je Sachs X-Road sa Franco Morrini agregatom i do sad je presao malo vise od 3000km(blizi mu se 3. zamena ulja) na predhodnim zamenama je sipan Motul 7100 gradacije 20W50(crvene boje), i u pravu ste uputstvo je izuzetno lose uradjeno i pise samo jedna gradacija 20W50 nista osim toga

A evo sad i u temi Velicina je M ( to bi bio obim glave peko cela od nekih 57/58cm)

I da, i ovi od 50 kubika das moraju da se registruju, i to ti kosta oko 5000 godisnje, tako da to nece niko kupovati ko ima A dozvolu

Potpuno nova kompozitna sport-turing kaciga Pocetna cena je 250 evra

Druze ja mislim da te je neko tu malo slagao sto se tice madjara a za posiljku ne nerviraj se toliko, jer i onako ne mozes nista pametnije da uradis nego da cekas

Kad su svi vec navalili sa pitanjima, da vas i ja zamolim za savet Na mom motoru koji koristim iskljucivo za grad(video je magistrale samo jedno 400km) sa vazdusnim hladjenjem po uputstvu ide ulje 20W50 API SG( ne pise mineralno/sinteticko), a posto je motor nov(2010godiste) u servisu su sipali Motul 7100(API SL & JASO MA), interesuje me posto to ulje zadovoljava izgleda puno vise standarde nego sto zahteva proizvodjac mog motora da li je preterano koristiti to ulje i kakve efekte ima na agregat, i dobre i lose?

oko 8000 sve zajedno sad posto moras da uzmes i nove tablice

Koji ti je obim glave, zbog velicine kacige, i do koliko para?

Hvala Velimlje,ja ga i nisam zagledao nesto preterano(mozda zato sto necu voziti tako nesto skoro ili nikad) pa rekoh da pitam.

Covece sto se lepo ne predstavis i govoris u ime firme, a sve ovo `cuo sam` je ipak malo neozbiljno Sve su ti poruke u ovoj temi nisi ni stigao da se predstavis malo mi je smesno ovo ovako

E to je neko 100% ko bas pizdi na velicanje afrike i ko je ozbiljno shvatio onu temu o kupovini tog transalpa

A koja je razlika izmedju GT i GTL samo u zadnjem koferu ili jos nesto?

Dok je 50cm3mogao da se vozi sa trajnom registracijom to je bio pravi izbor, ali sad je razlika toliko minimalna da je ne vredi ni spominjati, pogotovo ako uzmemo u obzir da 50 4t ide istom brzinom kao bicikl(samo sto trosi gorivo) a 2T trosi litar ulja na svakih 500km(u zavisnosti od ulja trosak je 5-15 eur) i da je potrosnja goriva malte ne ista, mozda se razlikuje za neku decimalu. Ja sam zbog toga kupio motor od 125 kubika koji mi je iskljucivo za grad i sumnjam da ima neki bolji za tu namenu. Jedina losa strana 125 je ako nemas A dozvolu

Zainteresovan sam ali nedostupan ti je telefon, pa me zanima imas li nesto od dokumentacije?

Mogu samo recu da se te kacige koriste i u MogoGP takmicenju, i imaju bolji kvalitet od nekih koje su popularne u srbiji(Nolan na primer)

ma nije samo galenikina citaj malo bolje ima ih valjda 6 koje imaju takve pakete

Quasaar je u pravu, ne mora da bude full face ni na vozacu ni na suvozacu, ali mora da ima homologaciju(za svaki tip kacige ima homologacija) i mora da bude zakopcana sto je i logicno

Ok hvala ti puno, nezgodno je ovako kad ne mozes lepo da uopredis modele uzivo Videcu sta ima od ove prve revizije Burgmana sta iam u prodaji i da vidim kako ce mi to uopste leci