Prodavnica i servis je u ulici Patrijarha Dimitrija pojma nemam koji broj, u krugu fabrike DMB, znaci kad se ide ka Avali na kraju pravca gde put ima 4 trake ima jedna velika desna krivina i tu se put suzava i tu je i manastir Rakovica Jasam imao problem sa X-road zbog semeringa, i zamenili su mi to, ali servis im je skup 1300 din po satu cini mi se,menjali su mi svecicu na 1200km iako naravno nije trebala da se menja, radio sam i servis na 350km po njihovoj preporuci, jer kao tako je bolje, a posle drugog servisa(tog na 1200) napisali su mi u servisnu knjzicu da je sledeci na 3000 sto je totalno suludo jer im je servisni interval 4000.Zakljucak bezobrazne budale

A koji to sportski motor od 600-650 kubika ima V2 agregat? I sta je to 80ks sa ram air-om, pa znaci da dok ubrzava ima tih 72 mozda i koji vise, a to je za sportski motor koji toliko kosta malo

I kod nas je zabranjeno loz ulje u autima, i pre se to vise proveravalo, jer gorivo je skoro isto kao D2 samo je namerno ofarbano u crveno i na njega se ne placa akciza

Nije los agregat nikako, cak oni saradjuju sa Suzukijem tako da nije ni bezobrazna kopija Ali stvar je u tome da po snazi zaostaje za konkurencijom iste kubikaze bar jednu deceniju(80ks sa ram air), sad to bi sve bilo u redu samo da cena nije jednaka sa njima 8000dolara u americi, a ninja je 10000

Taj koreanac uopste nije los motor, ni ram ni agregat Jedino sto me brine kod ovog cuda je cena od preko 8000 dolara, ej rodjaci to je nenormalno skupo

To sto su spustili cenu za X-Road je zato sto ljudi misle da je to kinez i ima veoma losu reputaciju kod nas, ja sam moj kupio u februaru novog, i motor mu je napravljan u Italiji, Franco Morini kao i karburator Dell`orto, a ram mu je napravljen u nemackoj, a neki delovi u austriji, ostale zajebancije su kineske To je sto se tice motora, a servis je katastrofa, naprosto se ne zna ko pije a ko placa

Mene samo interesuje kakve bre veze ima fakultet politickih nauka veze sa saobracajem i motociklistima. Pa oni ne rade ni ono sto bi trebali nego samo mlate praznu slamu, studirati to cudo je lakse nego singi-dingi i mega-bleju

Sto ta organizacija radi je veoma veoma mlako, ako covek ima vec neke veze i ako moze da otvori odredjena vrata u koja razne organizacije ljube vec godinama to itekako treba podrzati

Jebiga, podizem matoru temu, ali me interesuje mogu li da urgadim obrtomer na motor koji fabricki nema ni predvidjenu instalaciju za to(bar ja ne znam da ima) Negde sam gledao da ima obrtomer koji dobija `informacije` tako sto mu se kabal obmota oko svecice i tako prepoznaje kad svecica opaljuje i to pretvara u RPM.Inace to mi treba za cetvorotaktni jednocilindricni motor(sachs x-road) na svim motorima imam obrtomer jedino ovde nemam pa mi malo nedostaje :-)

A jel to behu isti oni kinezi sto poslase coveka u svemir? Onda je bas jedan niskoturazni agregat za motocikl relativno male snage bas problem za njih

Zagrevam samo dvotaktne trkalice(RS125 i RS250) i to dok temperatura ne dodje do 60stepeni( to je vreme koje mi je potrebno da stavim pojas, da se lepo zakopcam, stavim rukavice i kacigu i eto Posle toga vozim par km lagano i onda ga ne stedim Sve ovo ne vazi za cetvorotaktni, tu samo vozim laganije prvih par minuta, i kad pocne `glatko` da prima gas onda ga vozim kako vec u gradu i moze, a to i nije neko cepanje

Ili neka koja je dobila 2 zvezdice kosta 460 evra Eto to je samo znak da ne treba verovati skroz bas svakom testu

Slusaj, ako stvarno hoces prijateljski savet nemoj da naredjujes i da budes bezobrazan, zato cu reci jos samo ovo oba su ti priblizno ista po pouzdanosti, po performansama isto( tu mislim na to da ima Arrow ili neki slican auspuh i naravno, za Apriliu konkretno 34mm Dell`orto karburator, a ako hoces vise i neki aftermarket klip) s tim sto je Cagive isto godiste skuplja za bar 100-200 evra, u prevodu ne mozes da imas adrenalin i da se kurcis za par cvonjaka u dzepu i sad cu te odjebati CAO

Andreja bravo mislim brate svaka ti cast, i ako si mu rekao VM, mislim da ces da se pocepas od smeha kad vidis NSR uzivo, mada posto si ti jos klinac mozda i nece da ti bude preveliki, isto nisam siguran koliko tih 150 ima kod nas jer je ta kubikaza granicna u Aziji(kao sto je kod nas 125) Za 1500-1600 mozes da uzmes 1996-1997, ne brini oni isto imaju okrugle farove i jedina razlika je sto su bocni oklopi sa vecim skrgama, i sto imaju ravnije zadnje sediste, na ovom od 1998 je oblo i totalno neupotrebljivo, prednja maska im je ista jedino sto vise nije simetricna(na modelu od 1996-1998 usisnici za vazduh su sa obe strane a ovaj od 1998 ima samo sa desne strane)

Daj jebote, ne mogu da verijem da se tako primas i da je klinac uspeo da te iznervira, opusti se malo Sto se tice motora, ajte bre ljudi pa YBR je najslabiji od svih slicnih motora, pa cak i onaj Keeway Speed ima jaci motor Cetvorotaktne bicikle zaboravi, jedino sto sto kod njih valja je manja potrosnja i to sto su dugotrajniji Ova dvojka(RS&Mito) su ozbiljni motori, ali posto ne mogu i jare i pare traze i dosta vise para za koriscenje/odrzavanje, isto ako hoces RS gledaj i ove od 1996, razlike su minimalne, s tim sto ti je tu veca sansa da nadjes neku postenu za te pare, prevedeno ako platis 1500 neku koja je mladja od 1998 racunaj da te u najskorije vreme ceka investicija od bar par zelenih ili cak zutih evro novcanica

DA, nije navlakusa, jer pobogu sta oni imaju od toga, lepo pise ko ume ca cita da nema u prodavnicama(svim) a ono sto pise na sajtu jeste azurno, odnosno azurira se svakog sata i to je stanje u magacinu odakle ti salju kad narucis preko interneta Zato ja i volim one koji me zovu kad prodajem neku od mojih kaciga pa krenu da kenjaju kako je skupo jer ima u luisu samo za par evra skuplje ali nova(ima ali u velicinama za king konga) a i kad ima velicina sledi ovakva jebada

Masina od 125 kubika koja `dize adrenalin` koja kosta 1500 evra i koja se ne kvari ne postoji Sad, ako hoces nesto sto je brzo i sto je stvarno ozbiljan motor, ja ti preporucujem Apriliu RS125 ili Cagivu Mito, vidi sta ti se vise svidja, s tim sto moras da obratis paznju za RS jer neke serije(novije) imaju takozvane ECO blokade u elektronici pa nema sanse da ide preko 120km/h Isto ocekuj da radis generelnu na svakih 10 000km, ne zato sto je zakucao, nego zato da bi to sprecio

Nolan N62, hm to cudo je u rangu sa EXO-450, ja za nju ne bih dao preko 130e( dodatni minus je sto nema pola postave pa se vidi stiropor) Ali to vec nije tema, covek je lepo sveo izbor na dve firme, mada kad vec imas opciju za Suberth, ne brini se zbog nedostatka delova, to na takvoj kacigi ne strada tek tako, a i moze da se naruci, jedino sto tad i nije bas jeftino Ja imam R1 koja je veoma slicna sa S1 i mogu ti reci da ako ti je cena prihvatljiva da uzmes nju A ako ipak uzimas kod nas, Shark ima prednost(a i trebalo bi da ima 5 godina garancije, bar sam ja tako dobio, mada mozda je bila neka akcija) To sto su obe kacige u jednoj prodavnici je takvo olaksanje, vidis jednu pa drugu i tako mozes najbilje da ih uporedis, jer svo ovo pisanije nije bas najobjektivnije, mnogi su vozili samo jednu, a ko je vozio obe prosao je veci period od kad su obe bile nove, a i mozda je u medjuvremenu promenjen motor sto opet utice na osecaj koji kaciga stvara prilikom nosenja

Dve reci: Kratko i jebitacno

Polako, porediti RSF3 i EXO-450 uopste nije merodavno RSF3 je putna-touring kaciga a EXO-450 je najjeftinija kaciga koju Scorpion ima i napravljena je od plastike-polikarbonata Ja bih od ovih navedenih izabrao RSi ali imaj na umu da su ove Shark kacige koje si naveo vise sportski nastrojene, ne znam koji motor vozis ali mislim da je glupo takcu kacigu koristiti za grad

Gavrolini, to je onda skroz druga stvar, ja nisam imao neki blizi kontakt sa konkretnim motorom, ali vidim da ga mnogi pljuju, i to ne samo agregat kao takav nego Rotaks kao fabriku. E sad ako je i pored koriscenja kako je fabrika propisala ( tu mislim i na servisno i na normalnu eksploataciju) taj motor nepouzdan i sklon najrazlicitijim kvarovima onda mi je jasno zasto ljudi tako pricaju, a posto mi se cini da je isti agregat ugradjivan i u BMW F650 onda je to pokazuje da i najveci mogu da naprave tako zestok zajeb Ja sam licno imao kontakt sa 4 Rotaksa i to dva moto i dva avio motora Na RS125(rotax123) i RS 250(rotax256) i 582 sa plavom glavom i 912 koji je od svih jedini cetvorotaktni

Pa to ti je Aircraft engines... Sad bez zajebancije kao neko ko je totalni zaljubljenik u avijaciju, koja je zamislite skupa pa mogu sebi da priustim samo UL varijantu(sto je opet bas jeftino) i paraglajding, mogu da kazem da je tu Rotax apsolutni vladar i da nista ne moze da mu prismrdi, a isto da su neke komponente osetljive na akanje, tj. mora sve da se radi po propisu i da se ne obilaze predvidjene procedure(do duse u vazduhoplovstvu svuda vazi to pravilo) i pogodite sta, ti motori rade savrseno u najkriticnijim situacijama koje su bar deset puta opasnije nego na motoru

Ovo je samo delimicno tacno, ako su raspar tockovi, onda je prednji veci ali deo da je zadnji `deblji` odnosno siri je tacan

Borko, ajde ne sviraj, Derbi se posvetio, e pa nije bas nego mu je Aprilia, firma u cijem je vlasnistvu tako odredila, isto 4T trkalica je naveca glupost jer ima sve lose stvari tog dizajna a nema glavnu prednost a to je znate svi koja, naprosto 125 4t motor je pre slab za to Onda CBR125 jeste bicikla i tako i ide, pa na nekoj stazi da se vozi dvocifren broj krugova RS ili Mito bi je obisli mozda i vise od jednog kruga. Naprosto to je igracka naspram Aprilie ili Cagive, i po izgledu a bogami i po performansama

Jebes to sta tu pise, u skoro svakoj saobracajnoj pise 11KW, na tom sajtu je verovatno stavljena snaga koju ima bez blokade Evo moja RS125 ima u saobracajnoj 11KW a na tocku 36KS, isto za RS250 pise skoro duplo manja snaga nego sto ima na tocku, eto toliko nema puno filozofiranja, a kad kupujes motor pa valjda gledas i saobracajnu