A ja mrzim pacijente koji cekaju da im zeleno lepo odgori pa da vide gde im je menjac, pa da porazmisle malo koji bi im stepen prenosa bio odgovarajuci, pa dok krenu iza njih moze da prodje jos dva-tri auta, a ta kategotija su zene i pederi pa ko voli nek odabere gde spada Eto konkretno u Italiji svi krecu kao jedan, na zuto menjac je vec u brzini a kad se zeleno nije posteno ni upalilo svi su vec pustili kvacilo, i vivi bogati u mnogo skucenijim gradovima imaju manje guzve, toliko o umecu voznje u nas

Pa ja i ne kazem da je Sachs bolji ali nije bogami ni Yamaha XT 125, mada u cenovnom rangu od 2000-2400 evra ovo cudo sigurno nije tako da je malo bespredmetna rasprava o tome

Hvala mali bas si nas prosvetilo sad

Realno, cetvorotaktni motor od 125 kubika ne moze da razvije puno vise od 15ks, drugo je skroz 2T koji ima 15 samo zbog A1 dozvole pa kad mu lepo das da prodise ima duplo vise

Jel se meni cini ili su stvarno sve manji i manji oklopi, slicno je i kod suzukija 600 i 750 CBR 600 je lep, ali ovi mi je katastrofa

Aha, MZ malo sutra, ovo ce izgleda biti Trijumf Bonevil u jeftijem pakovanju( do duse Bonevil je ipak malo lepsi, jedina za oko bolja stvar na Kavasakiju su zicane felne)

E da, i napredniji modeli Sharka bi trebalo da miaju zastitni sloj razlicite gustine, bar ga S-900 ima, i nisam siguran RSF3(izuzetno udobna kaciga)

Lepo je covek posteno napisao A ne kao neki, prodaju kao stiglo u kompenzaciji `Alpinestars` i `Fox` .rs skidam kapu zaista svaka ti cast

Pa sloj stiropora je sacinjen od dva sloja razlicite gustine(prvi je redji-meksi, a drugi gusci-tvrdji) tako da ima bilje usporenje glave unutar kacige, cime se smanjuju povrede mozga, jer ako je taj sloj premekan glava ce pri slabijem udarcu biti lepo zasticena, ali pri jacem udarcu ce sabiti zastitni sloj skroz do skoljke kacige kapirate da to i nije bas dobro, ali ako je pretvrd pri slabijim udarcima pravice vece povrede, tako ako imate kombinaciju dva sloja imate kacigu koja pristojno radi posao kod oba tipa udaraca Dual density EPS liner: The double-layered inner shell has an extremely high impact-absorbing capability and provides excellent head protection.

E da i Scorpion ima zastitni sloj dvostruke gustine, tako da bolje absorbuje udarce

Moja preporuka je EXO-750, veruj mi ja sam promenio vise kaciga (to mi je nekako kao fetis) i u tom cenovnom rangu nema bolje kacige(bar od onih sto sam ja probao, a vozio sam preko 7-8 razlicitih marki) Pumpica je mnogo dobra stvar, a i zavesica ispod brade je isto korisna(ko je nosio kacigu bez tog cuda zna kako ponekad zna da nervira kad produvava tuda, a u gorim slucajevima hoce oci malo da suze) Sad, nosio sam i Vemar,Nolan, X-lite,Shark,AGV,Schuberth,Suomy, Shoei,Scorpion i jos neke ali nisam nikad HJC tako da ti tu ne mogu pomoci, najbolje je da probas, pa sam da ocenis

Nisi se zeznuo samo za tu raskrsnicu nego i inace

Pa prema merama koje sam mogao da nadjem GS i nije mnogo manji od CB500 GS-500 CB-500 Duzina......................2080..................2090 Sirina------------------------800-------------------720 Visina........................1060..................1050 Sediste----------------------790--------------------775 Medjuosovinski rasmak....1403..................1430 Tezina-----------------------174--------------------170 Mere su u milimetrima, za tezinu se racuna suv motor(u kilogramima naravno)

Ne znam odakle ti da je dozvoljeno skrenuti samo u najblizu traku, ako je tu bila isprekidana linija a nema znaka za zabranjeno u levo nije napravio prekrsaj Isto ni u kom slucaju nije dozvoljeno preticati kolonu pa da je 10 puta isprekidana linija, jeste svi to radimo, ali isto valjda znas da si onda u prekrsaju i tako se i ponasas

Nisam jos video pravilnik, ali bilo je price da ce u prvoj godini dozvola biti samo A1 bez obzira na godine, a da A2 ne moze pre 22 ili 24 ne secam se

Pazi, ako nemas dozvolu najverovatnije ce da te zakaci da i neces moci(legalno) da vozis u prvoj godini dozvole bilo sta vece od 125 Razlike u zvuku ima poprilicno, jer dvotaktni vise `tandrce` a i uz to smrdi na dvotaktno ulje, dobrim auspuhom(Arrow) to moze da se poboljsa ali ne ocekuj nista spektakularno, caka kod dvotaktnih motora je sto iz iste zapremine daju puno vise snage nego cetvorotaktni(to sto pise u specifikacijama recimo za 125 4t=15konja mu je konstrukciono ogranicenje i on i ne moze nesto vise da se poboljsa a 2T=15 konja znaci da ima blokadu koja ga sprecava da prodise i sa sitnijim prepravkama, u koju spada navedeni auspuh, moze lako da dostigne i preko 30 konja, npr. burazerova RS125 ima 36ks) Ne brini da li ces se naviknuti, ja sam vozio skuter i prvi motor sa brzinama mi je bila Aprilia RS125(zato sam i uzeo RS250 izvanredan motor), ali licno mislim da je ipak lakse voziti Sachs-a X-Road koji sad poneked vozim, jer je aprilia ipak ponekad htela da mi se ugasi dok nisam navikao sa kvacilom, sto je ovde prakticno nemoguce(ne brini ovi veci motori nece da se gase, samo neki hoce da te zbaci sa sebe kao sto mi je zamalo bio slucaj sa KTM 640, vozio sam debil bez rukavica i smrzle mi se ruke, ne znam ni sam kako ali nisam mogao normalno da pustim kvacilo, konj)

Pa lepo je covek objasnio, a sad moze se zakljuciti da ako poznajes tog sto prodaje kacigu pa imas poverejna u njega skroz je ok kupiti takvu kacigu, a ako mislis da moze da bude cukana onda lepo kupis novu i to je to, nema puno filozofije

Valjda nisam previse omasio temu, ali interesuje me gde u Beogradu imaju da se kupe Sanyo Eneloop baterije(treba mi i njihov punjac) posto mi je Triax punjes sto sam dobio sa aparatom izgleda odsluzio svoje. Moze i preporuka za neke mozda bolje baterije i punjac

Bajone, zato sto je u poslednje vreme nemoguce da neka tema prodje bez najobicnijeg praznog zvakanja Nevezano za naslov teme, u prvom postu sam malo bolje objasnio na sta ciljam, i nije mi ni jedan od motora dobar za grad, jer RS250-treba mu zagrevanje od bar jedno par minuta da bi mogao da se vozi kako treba kao i sve nasvirane dvotaktne masine, sto niko skoro ne radi, cak me je jedan sa RS125 gledao kao tele o cemu mu pricam i kao to ne reba to samo onako pise, zato sto smrdi na dvotaktno ulje(osim ako mu ne sipam onaj Ipone sa mirisom jagode ;D, zato sto sam previse sagnut i `nisanim` preko kormana, i jesi li ti video kakvo joj je zadnje sediste, em sto je zakrivljeno em sto je neudobno i jos par nekih stvari RSV-osim zagrevanja sve isto kao na dvotaktnoj sa tim sto mi je potrosnja prevelika, i zato sto mi nije potrebno da vozim kroz bilo koju gradsku ulicu preko 100-120 tako da mi je to overkill SuperVibro- e tako ga ja zovem jer sav trese sto je ultra nervozan, sto je neudoban(pogotovo kad sedis pozadi) pa se oseti svaka neravnina kao da te je nesto puklo direkt u glavu Sachs-nema ovih problema kao 640(sto je i razumljivo jer se to od njega i ne trazi, a lc4 je sustina da drnda i skace na svako dodavanje gasa), samo sto mi je previse slab kad mi nekad treba da preticem ili se izvlacim na gas, fali mu jedno desetak konja da bude taman eto zato bih prodao sve osim 250 Eto, to bi bilo ukratko zasto Nije mi kljucna stvar da bude ultra udoban, samo da ne prelazi neku prihvatljivu granicu, meni su naked motori lepi, tako da su mi na prvom mestu, ima i lepih skutera od 250cm3do 500cm3 pa rekoh eto da i njih ukljucim u razmisljanje

Kao prvo nema zene Naprosto ne mogu da verujem da mora u svakoj temi da se kenja samo da bi se reklo nesto, ili su svi zestoki tipovi koje zabole kako se neko ko se vozi sa njima oseca, ma da najbolje je da stavim poklopac sedista na RSV i tako da vozim

Nije zato sto ti gledas izgleda samo kubikazu, a lepo ako si na nekom tomosu naucio kako da krenes i kako da menjas brzine ovo cudo sto jelako kao prece, nervozno i jako ce da te lepo izbaci na nekoj krivini a mozda sve u svemu mozes da probas i neki 250 dvotaktni kros, i to ima malo kubika...

Probao sam danas Monstera i on je definitivno otpao, a i zadnje sediste mu je za suvozaca zlu ne trebalo... Nemam bre zenu, i motor mi ne treba za neka duuuga putovanja i vikend ture znaci samo kao sredstvo za izbegavanje gradskog saobracaja koje moze da smesti i moju devojku pozadi na ne toliko neudoban nacin(na RS je kukala posle par kilometara), na pocetku sam zbog guzve u gradu i kupio motor pa mi se svidelo i eto. Klasa morota mi je poprilicno fiksna, jer ne planiram da odvojim toliko para godisnjena registraciju(za preko 750, da ove 500 nisu toliko mrsave uzeo bih neku bez razmisljanja), onda na odrzavanje i ostalo sto moze da iskrsne, isto tako ne bih ja jos na enduro, znaci samo naked ili skuter Uvek ostatak para ulazem u paraglajing i letacke instrumente jer to mi je ipak na prvom mestu Bilo kako bilo za skuter ne bih dao preko 2500 a za motor nekih 3500( mozda i nesto vise ako mi se bas svidi neki motor) Gledajuci po specifikacijama Bandit je najveci, mada ja ne bih bezao ni od manjeg motora samo da ne izgledam bas smesno na njemu(i da, nisam debeo, sa deset kila sala viska kako neko rece imam 93kg) Supermoto me bas ne interesuje, puno je nervozan cak cu jedan od ovih mojih SM da prodam zbog novog motora(rekoh vec eci peci pec),sachsa bih odmah uzeo da ima neki od 250cm3 sve mi odgovara sem malo vise snage za preticanje a ktm naprosto mnogo voli nervoznu voznju i mogo brate trese, a i verujte adrenalin mnogo jace pukne kad mozes da omastis livadu a i tu mozes da sjebes samo sebe Cisto me je interesovalo da cujem iskustva ljudi koji su vozili neki od ovih motora

Brate, misim da si se malo preracunao, isto tako ti garantujem da ga neces voziti 40-60km Ovo nikako nije pocetnicki motor

Za Z750... jebiga ja bih uzeo obicnu verziju, ali tu je problem sediste(moja devojka to zove `na sprat`) a i vise mi se svidja klasicniji naked, mozda naprosto nisam navikao na takve linije(sta da radim meni su moje aprilie lepe ;D ) Zec mi deluje kao R samo bez viska plastika, bar po meni on je malo drugacija od ovog sto trazim(kao i GSR) 4 cilindra nisam vozio vise od mozda kilometar, ali verujem da bih se brzo navikao, nije to toliki problem, pa ipak sam presao par hiljada sa 125icom po gradu kad sam se na to navikao nece boleti dva-tri cilindra viska Imenjace(Milose) ne znam koliko god da sam gledao onaj Er su ukenjali onim farom kao da su hteli da izgleda kao komarac, osim toga nije ruzan motor uglavnom o ukusima ne vredi raspravljati Versys nema bas neke veze sa nakedima tako da otpada, a Gladius je skoro isto kao i SV samo sto ovaj prvi ima za manje para(tu bi uzeo ili onaj stari sa cevastim ramom ili skroz novi sa crnim), nije mi toliko bitna snaga koliko pouzdanost i neko razumno odrzavanje i potrosnja, jer za divljanje imam drugi motor

E ovako, posto mi ni jedan od sadasnjih mojih motora ne odgovara skroz za ovu namenu, odlucio sam da prodam Apriliu i jos jedan (eci peci pec, ali legendarna 250 ostaje sigurno) da malo rasteretim garazu i da kupim jedan motor koji ce mi sluziti kao gradski Za tu namenu sam kuipo Sachs X-Road sa kojim sam stvarno zadovoljan ali stvar je u tome sto je pocela devojka da se vozi puno sa mnom,(a na Apriliji nije htela jelte jer kao mnogo izdignuto sedi) i sad mi fali snage, jedini bedak je sto nema da se kupi verzija Sachs-a od 250kubika Bilo kako bilo, sad imam dilemu, dal neki skuter izmedju 250 i 500 ili ka cemu ja vise naginjem neki naked E sad odmah sam otpisao kompaniju Er-5/CB500/Gs500 jer naprosto su mali(ja imam 193cm) tako da sam se fokusirao na nesto do 750 kubika, pa mi treba mala pomoc oko izbora jer izgleda da mi se smesi prvi japanac ili motor sa 4 cilindra Posto nisam vozio ni jedan treba mi bas mnooogo savetovanja, pogotovo sto se tice odrzavanja/ servisnih intervala dostupnosti delova,njihove cene i potrosnje Spisak mi krece sa Hondom Hornet, pa onda Suzuki SV i Bandit(oba bez oklopa),Yamaha Fz i eventualno Kavasaki Er6(ne svidja mi se onaj far), eventualno neki Monster(taj naravno neki matoriji oko 2000. godista), na kraju i Hyosung GT650 koji izgleda bas zanimljivo ali ne znam i koliko je kvalitetan(cak ima jedan u oglasima 2004. za 1850)