Evo ss iz manuala gdje se lijepo vidi da proizvodjac preporucuje gustocu ulja prema tonalitetu pjesme koja vam svira u glavi dok vozite.

Odma naruci 3 komada, jedan ce valjat.

@dejan1974 Provjeri filter zraka

Odlican serijal, upravo pogledao sve jucer. Dosta stvari sam primjetio koje bi osobno izbjegavao (kasni start, voznja nocu, previse kilometara u danu..) ali putovanja su individualna stvar i svako pici kako mu odgovara. Posebni pozdrav i naklon gospodjici Olji - pravi heroji moto putovanja su suvozaci. Jos jednom bravo!

@mišča Vjerojatno je to gasenje posljedica euro normi i siromasne smjese novih motora. Ako je motor jos relativno nov, moguce da ce s vremenom ta karakteristika nestati do minimuma a i ti ces vremenom nauciti biti odlucniji prilikom davanja gasa s mjesta. Ukratko, mislim da nije problem, vec karakter agregata. Prati ponasanje par mjeseci i ako ti se nastavi gasit vozi u servis na podesavanje ili update ako postoji.

Ovaj ima prirodnu ceradu.

Izdusite jos malo gume.

@grinder Da te utjesim dok neki od forumskih mestara ne odgovori - mislim da nemas "problem u najavi" vec uobicajeno "javljanje" kocnica kad su dosjedi plocica u celjustima suhe - malo brake cleanera pa bakarne masti na strateska mjesta bi trebalo rijesiti pojavu.

@deys Ja sam star i nemoćan, ali poslušaj savjet starog paralitika : najbitnije je da ti je motor legao ciklistikom i voznim karakteristikama. Hoće li "poboljšani" model imati mrvicu veći ekran ili modove vožnje - totalno nebitno za esenciju motociklizma. Na kontrole ces se naviknuti vremenom. sjedalo ćeš doraditi da bude bolje nego na novom modelu. Emocija vožnje motora se ionako ne puni preko usb-a.

@Krokodilo Yamaha 942cc iz 2019. U osnovi Midnight Star V-2 agregat prilagodjen na Euro4 norme.

@cezarpa Nedavno sam promijenio instrument tablu i nova mi prikazuje temperaturu agregata (V2 zracnjak) koju ECU ocitava (mislim da je senzor negdje na jednom od cilindara).

Promijenio danas ulje- nakon ljetnih 5000km izlio 15w50 Motul i ulio Silkolene Comp4 10w40. Temperatura agregata instant pala sa max 130c na max 120c pri duzoj kombiniranoj voznji.

Mislim da je takvu samogradnju gotovo nemoguce registrirati, jer proizvodjac volana mora dobiti e-broj da bi ga na tehnickom upisali u knjizicu. Mozes staviti volan od renomiranog proizvodjaca (npr Fehling ima dosta homologoranih volana koje mozes stavit) koji ima obavezno e-broj odnosno tzv TUV (na njemacki) - popratnu dokumentaciju gdje pise i e-broj kojeg tehnicar upisuje na tehnickom u knjizicu vozila. Ne znam kako je u Sr, ali u HR sam se prvo javio mailom u cvh da provjerim jel sve postavljeno kako treba (posaljes slike montiranog volana, da se vide sajle da nisu kratke i prihvat da je ok). Nakon sto sam dobio zeleno svjetlo od centrale, otisao sam na tehnicki i kako tehnicar najcesce nema pojma o zakonima pozoves se na email od centrale i ne bi trebao imat problema. Samo je bitno da volan ima e-broj, ne mora bit za Hondu Shadow. Smjernice sa cvh : https://www.cvh.hr/media/3753/cvh-i-up-002800_ugradnja_zamjenskog_upravljaca.pdf Sretno!

"Jadrolinija ukida do daljnjega četiri polaska iz Dominča i to u: 7.20, 9.30, 13.30 i 15.30 te četiri polaska iz Orebića u 8, 10, 14 i 16 sati." ŠOK NA KORČULI I PELJEŠCU, JADROLINIJA DO DALJNJEG UKIDA PO ČETIRI POLASKA IZ OREBIĆA I DOMINČA WWW.JUZNI.HR Iz nacionalnog brodara Jadrolinije objavili su kako od 9. srpnja pa do daljnjega obustavljaju po četiri...

Nakon raspada Juge sirotinja se oparila, probahatila - došli divlji i potirali pitome, ukratko. Komentari na Indexu su inače pisani od ljudi "sa dna kace" - talog bolesnog društva. Strasno mi je za momka jer kao stranac u stranom gradu sigurno nije divlja (to uglavnom rade lokalni retardi i slindravi jutjuberi). Prilazne ceste u tri trake po Splitu su katastrofa, svakih 20 metara je neka udarna rupa ili potonuli šaht, ograničenje 70 a svi voze 100+, ne mogu auto vidit ispred sebe, zaobilaze sa svih strana da se ubace a onda mahnito koče na semaforu. Iz ovoga razloga NIKAD operativni mobitel na volanu, UVIJEK u dzepu jakete. Sućut obitelji i prijateljima.

Ma kakvi kasno, pa sad si u najboljim godinama za vozit i uzivat! Clan sam jednog stranog foruma gdje su ljudi vecinom penzici 60+ i vozikaju se po svijetu kao pusteni sa lanca. Dobro dosla na forum!

Royal Enfield 350 Goan

@Džim Džarmuš Izgleda kao da ti je saraf za fino podesavanje skoro na kraju hoda - bilo bi ga dobro zavidat do kraja (otpustit sajlu) pa zategnit mrvicu na strani agregata, pa fino podesit na strani rucice, da ti se ne opterecuje navoj bespotrebno. Otprilike ovako :

U cijenu ulaze i ruke majstorove. Preparirane.

Tradicionalisticki, konzervativni pristup ima jednu veliku prednost a ta je da su dijelovi (kad dodje vrijeme zamjene) prilicno dostupni. Ako se Burgman proizvodi nepromijenjen vec 15 godina - to je sigurno plus za sve stare i nove vozace tog modela.

Ne znam kakav je 450 za radit, ali 800mt je nocna mora, za zamjenu svjecica od 30€ ide barem 300€ u radnim satima.

@Sumnjicavi Ok to je znaci prednji cijeli blatobran - po dijagramu broj je 5JXY2150004B. Proguglaj te brojeve i moze se naci - cca 200€ bi doslo. npr YAMAHA XVS 250 Drag Star 5JXY2150004B Kotflügel Vorne 99 - 05 Front FENDER D | eBay WWW.EBAY.AT YAMAHA XVS 250 Drag Star 5JXY2150004B Kotflügel Vorne 99 - 05 Front FENDER D |... Izgleda da po broju odgovara i za Dragstar 250. Mozda bi mogao i zakrpiti taj polomljeni za manje.

@Sumnjicavi Ne znam točno što tražiš, ali kreni od ovoga : Yamaha XVS125 DRAGSTAR 2002 Fender - MSP WWW.MOTORCYCLESPAREPARTS.EU Yamaha XVS125 DRAGSTAR 2002 Fender - order parts in just a few clicks from Europe’s number 1 genuine spare parts online retailer Ako nema više od proizvođača da se uzme direktno, potraži na netu prema "part no" moralo bi bit nešto. Sretno!

@Sumnjicavi Koji je tocno motor u pitanju?