Ja mislim da bez problema možeš u kombiju, sa dokazom o vlasništvu (čitaj saobraćajna dozvola) da pređeš granicu... Motor ne učestvuje u saobraćaju i ne mora da bude registrovan, ali moraš da imaš 'papire'.

Volfram, ima li nekih novosti? Prosto mi je nvrvtn da Honda ne može da identifikuje motocikl i da ti izda potvrdu o VIN broju na osnovu originalnog broja motora. To je možda zato što je za njih mašina 'rezervni deo' koji je zamenjiv a VIN je jedinstven pa postoji mogućnost da taj agregat nije originalan iz prve ugradnje i Honda neće a ne da ne može da ti da VIN broj... Ti da dobiješ nekako pravi VIN motocikla, mogao bi da dobiješ potrebnu pločicu ili nalepnicu od Honde (potvrdu) i mogao bi da ispraviš sve krive Drine i registruješ motor legalno.

Jeste to pravilo, ali ne kada menjaš ulje nego kada samo proveravaš nivo. Lepo si i sam napisao "kada se kontroliše". Kada zameniš ulje, ispustiš sve iz mašine i naspeš novo, potrebno je da upališ motor da ulje popuni sav prostor gde treba da ga ima. Pumpa odradi svoje, napuni se filter ulja, svi kanali po malo i eto tebi dodatnih par deci ulja...

Petronas

Nije. Ja sam na nekoliko 10ina, možda i 100kom starih Agilityja 50 4T menjao ulje i uvek je stalo malo manje od 1l. Jedino da nije nešto promenjeno sa godinom proizvodnje pošto sam ja radnju i servis držao tek kad se model pojavio, prvih par godina a to je bilo daleke 2004 (ili '05)-2007 I ostaje da pitamo pokretača teme dal' upali motor posle zamene da malo radi pa onda proverava nivo?

Crno dete... pa sta je s' tobom? Nestali lekici?

Kako si bre covece? Sve ok? Vidim da jeste, ali jbg... Kako, gde, ko je kriv? Sam? Neko te oborio?

Ovo je tačno gde, za info najlepše molim te!

Ništa... čekamo... i svašta, ovaj svaka vam dala

Pročitah sve tri strane pre 30min, ugasim temu da se ne nerviram i još sam pod utiskom koji si ti buvadžija... U prvih pet postova si dobio sve potrebne informacije ali ti ništa ne čitaš sa razumevanjem nego samo pišeš i pitaš jedno te isto i pored odgovora. Onda si bukvalno 'zamenio' ulje u motoru, izvadio i filter i sve staro vratio nazad da bi posle toga napisao da ne smeš sam da radiš, neka prvo majstor a ti ćeš kasnije. Druže, pomozi nam da ti pomognemo...

Ja postavio oglas dok je motor bio na pranju. Juče ga preuzmem, doteram kući i pokajem se... Zbog oglasa, ne zbog pranja

Besprekoran u svakom smislu te reči, agregat iz Suzukija TL1000 (SV/DL V-Strom, kako ko hoće), model koji je pravljen u fabrici legendarne MV Aguste, poslednja godina proizvodnje (sa alu felnama), kupljen i prva registracija 2006god., naštelovani ventili (nazovimo to 'veliki servis'), Michelin PR3 gume, nov lanac i lančanici montirani sad u martu, nove Carbon Lorraine sintered kočione pločice montirane u aprilu, registrovan do kraja sezone, tri fabrička kofera sa fabričkim nosačima istih, sedište presvučeno i dodati sunđeri za udobnost, podignut vizir, montirani 30mm bar risers (podignut korman), u maju pred put je montiran Scottoiler, Joškin regler i novi mehanizam kvačila, a u putu je dobio i nov akku. Spreman je za na kraj sveta... Detaljno opran i sređen posle 10-dnevne vožnje i slike u oglasu na PA su sveže. Tako izgleda. Cena na PA je 2990,- a za članove BjB uz kontakt preko foruma odobravam punih 15% popusta. Više od toga stvarno nema smisla. I ovako je najmlađi a najjeftiniji u oglasima. Kontakt pm, poziv, sms, Viber - 064 364 88 11 Cagiva Navigator V2 1000 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Cagiva Navigator V2 1000, 2005. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 38500 km, Novi Sad. Cena 2.990 € - Motori - Polovni Automobili

Ipak je bilo zajedljivih komentara, ali nisam hteo to da kritikujem niti da branim cenu... I meni je mnogo. Žiko ja ne kontam kako si se osetio 'napujdan' pošto mi tako nešto apsolutno nije bila namera, i sad kad ponovo sa punom pažnjom čitam moj post ne vidim ništa uvredljivo... To je onaj klasičan problem pisanih reči gde nemaš mogućnost da izraziš osećanja kao u govoru. Da ti KAŽEM moju rečenicu koju si boldovao, 1000% te nebi uvredila. Ovako, sorry jbg - veruj da nisam hteo to što si ti pomislio

Aj više bez kritike i poređenja plata/cena, pa biće organizovano i u NS, i NI i u SU samo dajte malo vremena da i organizatori (ko god da je) naprave sve potrebne preduslove da se šire i rastu. Do tada - 12hdin i samo u BG pa ko hoće i može - treba da ide.

Mene (nas - grupu) su zajebavali i izdrkavali se i crnogorci, ali to je samo na malim, nebitnim prelazima... Tu oni imaju vremena i muda da se prave bitni, ili su tu i prebačeni na prvom mestu zato što su drkoši. Najbolje je parkirati motor sa strane blizu prelaza pa pešaka pitati/zamoliti da te puste u red posle sledećeg auta. Uvek pali.

Jbg, sve ste u pravu, svi komentari istiniti ali zato se i treba informisati i snaći. Naučiš šta može a šta ne može pa ga poklopiš kad se proserava... A ako ne uspe a znaš da si ispravan - ideš na drugi tehnički. Najveći užas po meni je to što sada tehnički pregled ispravnosti vozila za učešće u saobraćaju prolaze vozila koja na slici izgledaju prihvatljivo. Meni su za auto rekli da vratim stare farove i da ne moram da ih povezujem (ne treba da rade farovi kako bi prošao tehnički pregled ) a drugaru su tražili da samo stavi manju felnu za slikanje iako mu zadnje kočnice uopšte ne rade.

Neću da zatrpavam temu slikama pa samo jutarnju poslasticu...

Svi napredovali, ja nazadovao... Ali samo što se motora tiče Na drugoj slici je nešto najvrednije u poslednjih 10 godina

Stari kameni most, Konitsa GR

Leleeeeee, Srbi Man'te se prepucavanja čiji je veći, hajde bre da se pomažemo i učimo jedni od drugih. Bar mi koji volimo motore - Evo ja sišao neki dan sa Kajmakčalana, sve vas pozdravio Arčibald

Podržavam i mislim da je svaki dan baš na granici prihvatljivog. OK, svi mi imamo različite aršine ali 550, pa 350, pa 500, 500 i za povratak kući 600, kontam da ništa nećete kvalitetno obići i da će non-stop biti žurba da se negde stigne. Naravno da sve to može ali dal' je kvalitetno... Gurajte svoj plan ali bar napravite i backup opciju za svaki dan.

Svrati do tog tehničkog i ljudski pitaj šta gledaju a šta ne i ne bacaj pare. Na tehničkom se ne meri buka a tvoj auspuh izgleda prilično fabrički. Registrovaćeš i ove godine bez problema.

Dosta toga si pogrešno razumeo ali da ne citiram prvi post... Ne fakturišu "najduzu relaciju do te naplatne rampe" već najdužu relaciju tog dela auto puta. Kad se desi odbeg na naplatnoj rampi oni uopšte ne proveravaju gde si ti ušao na auto put već fakturišu najdužu moguću relaciju. Tako da ako se recimo uključiš na AP kod Mladenovca i ne platiš na Bubanj Potoku, oni ti fakturišu od Niša do Beograda... Jbg, lopovska posla. Ali ide se sa pretpostavkom da je i onaj ko vrši odbeg isto 'lopov'. Nisu "čekali 9 meseci" da ti pošalju račun već im je spora procedura evidentiranja odbega, a na računu ne može da ti piše kolika je kamata zato što se ne zna kad ćeš da platiš. Možeš da ih nazoveš i oni će ti obračunati kamatu za plaćanje na taj dan (dan poziva) ali već sutra je kamata drugačija - veća. To što si, nznm kojom logikom, očekivao da mogu dva vozila da prođu a da plati samo jedno i da će to biti u redu - jbg. Ne može. Sistem nema mozak da razmišlja i da se prilagođava našim ubeđenjima nego radi po principu jedno vozilo - jedno plaćanje. Sve ovo sam ti napisao ne da te kritikujem već zato što sam prošao mnogo gore nego ti, i drugarski ti savetujem - plati sve što pre. UKRATKO ZA SVE KOJI ČITAJU: Ja sam prodao auto i dao overeno ovlašćenje za upravljanje vozilom kao i da od tog datuma sve kazne i ostalo snosi ovlašćeno lice. Kupac je prošao nebrojeno puta kroz razne naplatne rampe bez da plati, ja sam se u međuvremenu preselio (promenio adresu) i računi za odbeg su me pronašli nekoliko godina kasnije... Bio sam ubeđen da ja samo treba da im dostavim overeno ovlašćenje koje lepo pokriva sve datume odbega, ali jok. Nije pomoglo ništa, ni ovlašćenje, ni to što je usrana policija imala moju pravu adresu a Putevima prilikom provere dala pogrešnu staru, ni to što sam se javio odmah kad sam primio račune po prvi put... Platio sam i fakture i višegodišnju zakonsku zateznu kamatu a jedino olakšanje mi je bilo što je kupac auta prihvatio da mi refundira sve. Ali te peripetije i maltretiranje ne želim nikome a pogotovo ne želim ja opet da doživim, tako da ovlašćenje nikada više. Eto zašto se 'na zapadu' ovlašćenje ne daje i prenos vlasništva se vrši odmah pri kupoprodaji.