Sad bar znam zasto si mi delovao poznato :D Mali je ovaj svet...

A da ga nisi mozda pre neki dan uzeo u Novom Sadu?

Za slicnu cenu (oko 55 eura) se mogu nabaviti manuelni 560 II (sa displejom pozadi), 2 slave rezima i stariji YN-465, TTL, bez slave rezima i sa slabijim svetlom. Potrazite po dx.com i tinydeal.com

Ti si bas ozbiljno resio da unapredis KLE-a. Jedva cekam da vidim krajnje rezultate

SKU: 137559 Dolazi sa sijalicom, bez balasta.

Hvala na odgovorima. Sve sto si napisao mi se svidja i odgovara

Imam ja par pitanja, pa da porucujem i sebi: -Kada prebacis na dugo svetlo koliko se smanji kolicina svetla blize faru, recimo u prvih 10-ak metara? -Koliko je sirok snop? -Da li je predvidjeno i omoguceno podesavanje projektora po visini/pravcu, nezavisno od podesavanja celog fara? Ovo u svakom slucaju deluje odlicno 80€ za dva projektora sa balastima i resio sam problematiku oko rasvete.

Jedna od zanimljivijih tema u zadnje vreme

Cekam da cujem i tvoje utiske. Sve vise sam zainteresovan za ovako nesto Da li za dva projektora idu dva balasta ili jedan moze da odradi pos'o? Koliko kod nas kosta slim balast? EDIT: Jos jedno pitanje: u ovom kompletu sa DX-a, da li dolazi i adapter za montazu na H7 grlo?

Prekjuce iznad Novog Sada.

Sjajno. Lepo osvezenje

Ja sam se juce malo vozikao na kros stazi na Miseluku a posle otisao do "nase" glinare (ciglana na putu izmedju Petrovaradina i Bukovca). Ova glinara je, koliko vidim sa vasih slika, mnogo pitomija od beogradske, nema tih terasa i slicnih zezancija. Ceo plato je prepun gomila suta koji moze dobro posluziti za vezbanje osnova voznje. Od Miseluka je udaljena 2-3km. U prilogu je Google Earth fajl, da vam olaksa snalazenje. NS glinara.kmz

Moguce je. Specifikacije tako kazu.

Iz daleke proslosti... 1981. godine je natpis bio istinit.

Prve cetiri fotke su sa Fruske Gore, raznorazni obronci. Dalje: Vlasic, Cvrsnica, Kapetanovo Jezero, Sinjajevina, Pozega (muzej zeleznice). Plastovi sena su recimo obronci Kopaonika, onda Babin Zub, Kucajske planine (livada Valkaluci) i na kraju put izmedju Zagubice i Majdanpeka Kao sto rece Svestenik ima sve detaljno u putopisima: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/83771-bosna-crna-gora-srbija-off-road/ http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/85295-juzna-i-istocna-srbija-offroad-touring/

Na prvoj fotki je stari crash bar, na ostalima "novi" koji je sada van funkcije. Nisam jos odlucio koja ce biti sledeca varijanta, videcu sa majstorom sta se moze napraviti. U svakom slucaju ce biti jedna od ove dve varijante ali sa izmenama. Vec sam pisao ranije o tome pa bih sad preskocio.

Prethodna sezona u 13 fotografija Oko 11500 uglavnom odlicnih kilometara.

Ovo je... Uh...

TCX Infinity cizme Pala je i prva ovogodisnja voznja:

Sa malim zakasnjenjem stigao mi je paketic od Deda mraza

Jos jedan zadovoljan korisnik ELF-a. 430din litra polusintetike 10w-40. Sa prethodnim uljem (Bardahl polusintetika) sam redovno imao problem sa prvim ubacivanjem u brzinu nakon paljenja motora, cim temperatura padne na 10-ak stepeni. Morao sam pre paljenja motora prvo da ga poguram ubacenog u brzinu a sa stisnutim kvacilom, u protivnom se obavezno gasio pri ubacivanju u brzinu. Sa ELF-om je taj problem potpuno eliminisan. Osim toga i ekstremno velike razlike u ceni druge razlike u upotrebi nisam primetio. Za gradaciju ne znam sta bih ti rekao. Sa 10-40 nisam imao nikakvih problema ni na 35 stepeni kada se po vise sati dnevno vozilo u prvoj i drugoj brzini. http://www.profaco.rs/proizvodi/motocikli/moto-4hp-eco-10w40.html

Bio letos na Staroj, obisao jedan deo ali ima toga jos. Rado bih sve ponobio tako da pratim temu. Domacini su provereno odlicni Evo i od mene par fotki, da pomognem neodlucnima.

Ovo je najjeftinije sto sam ja uspeo naci kod nas: http://www.kupujemprodajem.com/Garmin-Dakota-4143213-oglas.htm?filter_id=6744553 Nemam pojma sta od karata stize uz uredjaj.

I ovaj moj Hepo&Becker ima taj flah ispred hladnjaka. Flah se suvise lako krivi, bez vecih problema sam ga rukom ispravljao... Ni original nema ukrucenje koje bi prolazilo kroz rupe na bocnim plastikama sto je, po meni, veliki propust. http://www.moto24.org/hepco-becker-crash-bar-kawasaki-kle-500.html Bitna stvar koju treba imati u vidu: mogucnost skidanja bocnih plastika. Sa starim crash barom, kopija SW, mogao sam bez problema "skinuti" plastike dovoljno da imam pristup svecicama, skidanju rezervoara, sve to bez skidanja samog crash bara. Po potrebi se i sam crash bar mogao rastaviti tako da onaj deo koji se tesko skida ostane na motoru a plastike se tada skroz mogu skinuti. H&B varijanta je bila tako napravljena da je "skidanje" plastika zavrsavalo guljenjem farbe... Crash bar je iz jednog dela za razliku od originala tako da ga nije bilo jednostavno skinuti. Srafovi za montazu su toliko uzasno nepristupacni da ni sada ne znam kako cu ga na kraju skinuti Ko bi rekao da parce cevi moze za sobom da vuce toliku problematiku

Kod Sebe sam radio kopiju H&B. Prethodno se nisam udubljivao u problematiku tako da nisam insistirao na medjusobnom povezivanju leve i desne strane. Rezultat je polupana plastika nakon pada pri 20-30 na sat, na zemljanom putu. Izgleda da srafovi kojima je selna crash bara bila pricvrscena za ram nisu bili dovoljno stegnuti (proizvodjac je montirao, nisam ja) sto je omogucilo da se komplet okrene prema unutra i sredi plastike. Medjusobna veza leve i desne strane bi u ovom slucaju dosta pomogla, za sledeci put znam. Usput su se pokrivili i flahovi koji povezuju cev crash bara sa ramom (vidi se na slikama). Takav crash bar je mogao bez problema da se vrati u originalni oblik i polozaj. Na moju zalost kasnije sam imao jos jedan pad gde je precizno postavljen kamen iskrivio i zgnjecio samu cev tako da tu vise nema ispravljanja. Skupa zanimacija Krpljenje i farbanje plastike plus novi crash bar.