Znam makar jednu Kawu koja ne lupa prilikom ubacivanja u prvu, a naročito u drugu

Moja iskustva su vezana za KLE 2006. ali računam da su merodavna za sva godišta. Ulje menjam na svakih 6000km (fabrika kaže 12000) i prilikom svake zamene obavezno menjam i filter ulja. Taj Bardahl je jedino ulje sa kojim nisam bio zadovoljan. Na velikim vrućinama (bilo kada tokom leta) pri vožnji na terenu menjač je postajao tvrd, dosta teže se prebacivalo između 1-2-3. Takođe jedino sa tim uljem sam imao izražen "problem" da motor cimne ukoliko se po hladnom vremenu (zimi) pali u brzini. Bio je skup, makar duplo skuplji od ELF. Jednom prilikom sam koristio Eneos polusintetiku, ne znam tačno koji model (bila dobra cena kada sam uzimao), i sa tim uljem nisam imao nikakvih sporednih efekata. Sve ostale zamene, bar 6 komada, sipam ELF Moto4Road polusintetiku (dobro, kratak izlet sa kamionskim uljima za dizel motore u Albaniji ću preskočiti ). Ubedljivo najjeftinije ulje, kupujem ga direktno od uvoznika, nikada nijedan negativan efekat. Ako si van Beograda onda je dobra opcija poručiti 6 litara, za dve zamene, jer je poštarina neznatno skuplja.

Da li se za vozila kupljena na placevima u Švajcarskoj vraća PDV i u kom procentu?

Samo da jvaimda sam rešio problem sa paljenjem i da se zahvalim svima na savetima. Definitivno su bile četkice u anlaseru. Da bi se isti skinuo sa motora neophodno je skinuti karburatore (što podrazumeva skidanje bočnih plastika, sedišta, rezervoara, airboxa...), posle toga ide lako Kod starijih modela KLE-a, bez grejanja karburatora, bi možda moglo da se odradi i bez skidanja karburatora... Starter se bez problema otvara, samo treba paziti da ne ispadnu delovi. Ja sam deo sa četkicama poslao u servis Gospodinov na Čukarici koji su istog dana sve odradili i poslali deo nazad (400 din su nove četkice, poštarina je bila skuplja od toga ) Za montažu na motor potrebno je skinuti deklu magneta (što opet podrazumeva ispuštanje ulja, ili obaranje motora na desnu stranu). Prilikom montaže se kao najveći problem pokazalo vraćanje guma-uvodnika na karburatore i airbox. Nepristupačno je i nezgodno, naročito kada se radi prvi put.

Povremeno imam problem prilikom paljenja motora: kada pritisnem start dugme anlaser ne vergla. Čuje se samo jedan "klik" (pretpostavljam da je neki relej pošto se nakon toga upale svetla, inače automatska) i to je to. Čim motor makar malo pomerim, ili pokušam da pomerim, dok je ubačen u brzinu vergla i pali najnormalnije. Da li se neko susretao sa ovim i ima li preporuku za rešenje?

525 bi trebala biti veća širina ili drugačiji korak karika, samim tim traži i drugačije lančanike. Ne znam zašto bi to radio.

063/1012879, Akos. Više puta sam naručivao preko njega i nemam zamerki. Ako se dobro sećam robu koja nije na popustu donosi bez provizije, a stvari sa popusta uz proviziju od 10%

Nisam Kepo ali znam kako sam ja nedavno prošao Imao sam ugrađene projektore u originalni far. Na dva tehnička sam se raspitivao da li će to predstavljati problem (jedan od tih tehničkih važi za vrlo tolerantan i popustljiv). Uglavnom, više nemam projektore... Morao sam vraćati na fabričko stanje.

Pre par dana kupih Petzl Tikkina čeonu lampu, nešto ispod 20€. Deklarisani intenzitet svetla je 150 lumena i što se mene tiče ne vidim potrebu za jačom (izuzev vožnje bicikla kroz šumu ili tako nekih bržih aktivnosti). Intenzitet svetla se menja u tri nivoa gde je najslabije onako baš slabašno, dovoljno za po šatoru i slično. 3000 lumena je valjda u domenu automobilskih farova, možda čak i nešto jače od toga. Definitivno nije nešto što kineska lampa od 20-30€ može da postigne

Po uputstvu napred je 1.5, pozadi 1.8

Ja sam to baš nedavno menjao. Fabrički idu gumice dimenzije 13.8x2.4 koje kod nas baš i nisam uspeo da nađem. Na kraju sam stavio 14x2.5, njih ima u onim kompletima sa milion različitih dimenzija. Rade posao. Kada budeš menjao gumice taj deo namaži mašću, fabričko upustvo tako kaže. Ako ti slučajno trebaju i gumice na onom komadu cevi između vodene pumpe i bloka motora tu idu 17.8x2.4 (ja stavio 18x2.5. Takođe rade posao ) PS. Meni taj poklopac ventila nije toliko čist ni nakon što sam ga skinuo i očistio

Taman htedoh da napišem kako su delovi isti za sva godišta ali ispostavilo se da nisu. Dekla vodene pumpe ima različite kataloške brojeve za modele do 2003. i posle 2005. Nove delove sam ja poručivao sa sajta: https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/2006-kle500-off-road/water-pump Nije baš jeftina varijanta ali adekvatnu alternativu nisam našao... Kod nas valjda Sale iz Trstenika takođe nabavlja nove originalne delove ali ne znam kakav je sa cenama. Ne znam od kog materijala je dekla? Ako je aluminijum možda nije loša varijanta da odneseš na zavarivanje?

Ne pratim nešto posebno dešavanja na dron sceni ali... Lalajko, seti se koliko si bio nezadovoljan kineskom kamerom i koliko si jedva dočekao da je prodaš. A ta kamera ima sasvim zadovoljavajući kvalitet snimanja. E, sad zamisli kako ćeš biti "zadovoljan" jeftinim kineskim dronom... Ne košta bez razloga "ista" stvar kod Kineza 100€ a u firmiranoj varijanti 500-600€. Dakle, preporuka je da ni ne pokušavaš sa tim jeftinim dronovima. Verujem da je razočaranje garantovano. Ako ti je samo do letenja i igranja poslužiće bilo koji dron. Ja imam Syma X5 (bez kamere) i kao igračka je super. Za snimanje ipak treba nešto ozbiljno sa dobrim letnim karakteristikama, kvalitetna kamera, gimbal... Takođe treba imati u vidu da ako bi ga poručivao iz inostranstva carina može biti problem. Za dronove sa kamerom su umeli da traže uverenje od direkcije za civilno vazduhoplovstvo kojim oni potvrđuju da taj konkretan model drona spada u kategoriju igrački, tj u onu kategoriju za koju nisu potrebne dozvole, registracije i osiguranja. Ako se dobro sećam samo taj papir košta oko 2000din.

Ima li možda neko da prodaje stop svetlo za KLE-a? Može kompletno svetlo, može samo crvena plastika. Jedino je bitno da ništa nije polomljeno ili naprslo.

Kampovanje na Fruškoj gori pre neko veče. Ne, u brvnari nema struje, grejanja, vrata ili prozora. U šatoru je definitivno bilo toplije

Ja zadnjih 4-5 sezona samo Merino vunu. Prijatniji je za nošenje nego sintetika i manje se usmrdi. Isti komplet koristim leti za motor (uvek i gornji i donji deo, dugački rukavi/nogavice) i zimi za sve aktivnosti. Na FB potražite Merino World, prodaju relativno povoljan (povoljan obzirom da je vuna ) aktivni veš od merino vune. Jesenas je komplet koštao oko 8000 din.

Nisam ekspert ali rekao bih da ni sa jednim originalnim uljem nećeš pogrešiti. Ja godinama sipam Elfe Moto4Road (najjeftinije ulje koje se može kupiti u Srbiji, kupujem direktno kod uvoznika, Profaco) polusintetiku i nemam zamerki. Na visokim letnjim temperaturama mi se bolje pokazalo od Bardahl ulja istog viskoziteta (Bardahl makar duplo skluplji bio u to vreme. Prilikom vožnje na zahtevnom terenu gde se dosta vozi u prvoj i drugoj brzini bilo je problema sa menjanjem brzina). Filter će ti u prodavnici dati odgovarajući prema katalogu, bez obzira koji je proizvođač u pitanju.

I filtera i ulja bi trebalo imati u skoro svim prodavnicama moto opreme. Markone Pegaz, Motoland, Guevara... Ima ih mnogo. Ulje uzmi u boci od litar i miran si godinama (ja za 40000km jedva da sam potrošio više od pola litre, a filter perem najkasnije posle 6000km)

Fantastično štivo! Svaka čast.

H7 su i dugo i oboreno (kod KLE-a najnovije generacije) a pozicija jeste 5W, samo ne znam koja je oznaka sijalice.

Rekao bih da si kolegin post o prepadanju tvojom fotkom shvatio previše bukvalno. Nepotrebno grubo reaguješ na kritiku (a njegov post nije ni bio kritika već šaljivi komentar), kao da ih shvataš kao napad na ličnost. Kako god, ovo je javni forum i kao što svi imamo prava da kačimo fotke tako svi imamo prava i da komentarišemo tuđe. Apsolutno je nemoguće da će se svaki naš komentar, fotografija, putopis ili bilo šta svideti baš svima...

hard_rock jahač Photoshop-a, rekao bih (makar ova iz NS fotka)

Bilo je standardno odlično, Peščara ne ume da razočara. U subotu ispeglali oko 100km van asfalta, što po samoj Peščari što po okolini (pogledati trackove iz prethodnih postova, nije baš mnogo odstupanja bilo). Slabo smo fotkali jer je akcenat baš opasno bačen na vožnju. U nedelju grupna vožnja, 12 ljudi ako se dobro sećam (specijalna nagrada za Dalibora koji je samo zbog ove vožnje potegao iz Beča, na 640 Adventure-u koji je poznat po udobnosti ). Odmah u startu smo uboli nekoliko onih preoranih deonica (protivpožarni pojasevi) pa je bilo zanimljivo ljudima sa manje iskustva, kao i onima koji su vozili pri kraju grupe (zeznuto voziti pesak kada par motora ispred tebe ostavi krivudave kolotrage). Negde oko polovine planirane trase desila se stvar za koju svi dobro znaju da je nemoguća: crkla je Afrika (lamele, kvačilo). Naravno da se to desilo u udolini, na putu od potpuno rastresitog peska, 600-700m od puta koji je upotrebljiv za regularna vozila. Do trenutka kada smo saznali za kvar veliki deo ekipe je već otišao dalje i rasuo se, ujedno i kraj organizovane grupne vožnje Početni entuzijazam u akciji spašavanja je izdržao 200-300m guranja i vučenja Afrike pogonom na četiri ljudske snage (ni najmanje prijatno iskustvo). Zatim je na scenu stupio Šuster koji je šlepao preostali deo puta, tj do utabanog puta kojim se može lako izaći do asfalta. Sledeći na potezu je bio Čeda koji je Afriku šlepao 3-4km do asfalta, nedaleko od Devojačkog Bunara. Finalna akcija je bila šlepovanje 55km do Beograda (nisam vam ja rekao da se to desilo). Da ironija bude veća, legendarno pouzdanu Afriku je vukao legendarno kvarljivi Kawasaki Sve u svemu jedan fantastičan vikend. Meni najprijatnija i najzanimljivija vožnja po Peščari

Ruku na srce, ali i primanja u evropskim zemljama su 3-6 puta veća nego kod nas

Opasno veliki odziv i interesovanje za vožnju Elem, ruta je spremna. Planirani krug za nedelju (Pescara 2018 02.gpx) ima oko 70km. Ko misli da je malo verovatno nije vozio pesak u grupi na kratki jesenji dan Ako zaista bude potrebe na licu mesta možemo improvizovati neki produžetak. Vzi se severnni deo Peščare gde do sada grupno nismo bili. Veći deo rute sam ja prolazio prethodnih godina ali zaista nema garancije da će 100% toga biti prohodno. Opet, improvizacija na licu mesta će biti spas. https://drive.google.com/open?id=1tidPnf9vSFeu7O4gwaefiBf8cK-Q0ew_ Za ljude koji su slobodni u subotu i voleli bi da se provozaju južnim delom Peščare i okolinom mogu ponuditi tracklog Pescara 2018 01. Ceo krug ima oko 110km, dosta toga su neispitani putevi tako da je svaka vrsta zaglavljivanja i lutanja potpuno realna. Nas nekoliko se okuplja u subotu ujtru (9-10 sati) i vozi ovaj krug. U subotu veče kampujemo negde u pesku da bi u nedelju bili u Deliblatu na startu grupne vožnje. https://drive.google.com/file/d/14oXS3FbjD5VJeGFUug9WBdd0fXlAYe0n/view?usp=sharing Ako imate bilo kakav Android telefon skinite ove trackove, instalirajte aplikaciju koja može da ih prikazuje (OruxMaps, Osmand...). Bezveze je da u grupi od 10-15 ljudi bude samo dvoje sa rutom... Obzirom da kiša odavno nije padala može se očekivati da pesak bude rastresit i zahtevniji za vožnju. Moj predlog je da baš i ne krećete u vožnju ako ste početnik sa teškim motorom i putnim gumama Ako i krenete u takvoj kombinaciji potrudite se da budete samostalni (navigacija, gume, alat...), grupa je velika i ako stalno nekoga budemo morali čekati od vožnje nema ništa.