Ko vozi, ne boji se gladi. Tako beše ide poslovica? Nakon sto godina na "velikim" i teškim motorima, meni ovo dođe kao igračka. A igračka je ekstremno zabavna Nove bisage-Glisage. 22l po jednoj strani, plus spoljašnji džep od 1l. Namera mi je da u njih mogu spakovati sve što treba za višednevno kamp putovanje. Biće zeznuto jer dolaze hladniji dani i verovatno ću morati da nosim veliku (preveliku) vreću... U ponedeljak idem na prvi servis. Posle toga motor čuči u garaži dok se brčkam na moru, a onda je vreme za par dana ozbiljne vožnje. Bosna, CG, možda Kosovo i Makedonija.

Tuareg je na oglasima, čeka srećnog novog vlasnika

Prema iskustvima ljudi po netu, rim lock koji dolazi uz Kove je osetno teži od uobičajenih. Stavljaju 40-50g tegova da bi izbalansirali točak. Ta igranka ima smisla nekom ko stvarno planira da vozi na 1 bar i manje. Ja ne verujem da ću ikada ići ispod 1.5 (ni na jednom motoru nisam imao naviku da spuštam pritiske za vanasfalt).

Možda, ne znam. Ne trebaju mi rimlokovi pa je ovo praktičnije rešenje. Svakako nikada neću voziti na ekstra niskom pritisku. To će biti naša tajna, bez brige.

Danas sam napravio oko 250km, do BG i nazad za NS. U odlasku sam isprobao asfaltnu varijantu, lokalnim putem do Stare Pazove i posle autoputem do BG. Ako zanemarim činjenicu da ga zbog razrade*** vozim sporije nego što bih inače, vrlo se korektno ponaša na putu. Daleko od toga da je mučenje. Zaštita od vetra je sasvim dobra čak i na autoputu. Ima vibracija na upravljaču ali nisu iritantne. Par prestizanja pri 130 na sat (to je oko 7000 obrtaja), motor je apsolutno stabilan i nema lelujanja. *** Korisničko uputstvo kaže: Tokom prvih 800km izbegavati pun gas i nagla ubrzanja. Izbegavati nagla kočenja i prebacivanja u nižu brzinu. Voziti pažljivo. I to je to. -Omekšao sam ogibljenje. Više nije kameno k'o prvog dana ali se nadam da će vremenom postati još mekše (nisam još stigao do granica na klikerima) -Izbacio sam rim lock iz prednjeg točka što je mnogo popravilo opšti utisak vožnje na asfaltu. Nema više skakanja. Još se razmišljam da li da ga izbacujem i iz zadnjeg točka. Nisam nešto ni primetio vibracije/poskakivanje. -Osposobio sam ga za nošenje prtljaga. Ne smem ni da pokažem ovo privremeno rešenje Ovih dana bi sa laserskog sečenja i od strugara trebalo stići malo trajnije. Još se premišljam da li da krenem u dizajniranje ploče za prtljag. Mogućnost njenog kačenja na rep je baš nesrećna... A treba mi. Videću još. Za predstojeći put sam spreman što se prtljaga tiče. -Postavio sam nosač telefona/navigacije na upravljač. Perun moto Direct handlebar clamp. U povratku sam iz BG išao zrenjaninskim drumom do Čente, posle atarskim putevima i nasipom uz Tisu i Dunav do Novog Sada. Čini mi se da je motor upravo za takvu vrstu puteva i stvoren, gazi ih k'o da je asfalt. Nakon zalaska sunca sam greškom zašao u šumu gde je put bio drastično lošiji. I tu mi je posle 20 sekundi postalo jasno kolika je prednost laganog motora. Nešto što bih sa Tuaregom prolazio sporo, pažljivo, sa Kove je kao na igralištu. Kez zagarantovan. Posle me na nasipu uhvatio i pravi mrak. Možda 15km noćnog off-a. Nakon podešavanja, farovi su odlični. Svetla je dovoljno da vožnja ne bude stresna. PS, za admine: Možda ne bi bilo loše da se tema prebaci u podforum Mehanizacija?

Tuareg i dalje u ponudi, biju ko neće. Trenutno je na oko 15500km. Cena? Paz' sad: 9900€ U odnosu na ovu fotku, vraćene su fabričke gume koje nisu ni do pola potrošene. Bisage bi mogle da idu uz motor ako kupac insistira.

Da li je moguće da još uvek niko od forumaša nije preuzeo? Zajedno sa mojim primerkom, još šest drugih je bilo pripremano za isporuku.

Ovaj? Trebalo bi da je u garaži, bio je tamo popodne. Ako imaš drugačija saznanja daj da zovem policiju Propustio si, preuzeo sam ga u ponedeljak

Hvala svima

Ej, danas popodne im je u salon stigao kamion sa 800X. Taman kada sam ja preuzimao 450. Kada ga sastave treba da dođe nadležni iz AMSS (recimo da sam pogodio ustanovu) i da se finalizuje homologacija. Biće i to uskoro

Da ne odgovaram sada pojedinačno. Da, uz'o sam ga danas. Prvi isporučeni primerak, duboki naklon Saletu i Burnout ekipi za to Servisni intervali su takvi kakvi su. Kako meni rekoše, rade na tome da ih produže, makar na njihovu odgovornost. Ja posle prvog servisa na 500km krećem na put gde ću napraviti bar 1000-1500... Nego, danas su to sve tričarije. Biće dana za razmišljanje na tu temu. Motor je bitan Imam ovu jednu fotku gde je još čist i nov. Trebalo mi je 17km da nađem prvi pogodan atarski put U najkraćim mogućim crtama, bez ikakvog redosleda, posle 130km zemljanih puteva i lokalnog asfalta: -Vozi se baš lako, upravljiv je. Milina za manevrisanje u mestu. -Stabilan je pri većim brzinama (ne može se porediti sa nervoznim hard enduro 450). Po krivinama zabavan. -Snage je "dovoljno" (za referencu, ni Husqvarna 701 nema previše snage što se mene tiče). Uvek može još, ali povlači sasvim korektno. I dalje razrada pa ga nisam nešto ni zavrtao. -"Fun factor" je tu. Pre isporuke sam se plašio da će mi biti dosadno ili da mi neće leći motor. Neizmerno mi je drago što su ti stra'ovi bili neopravdani. -Rimlock-ovi lete napolje čim uhvatim vremena. Već na 70-80 trese više nego što razumu prija. Svakako nema potrebe za njima u mom režimu upotrebe. -Ekran je pregledan (makar brzinomer/obrtomer i lampice). Mojim očima bi već prijalo da su sitna slova (trip, ODO, potrošnja, napon...) krupnija. -Zaštita od vetra je skroz ok. Cirkuliše svuda ali je stabilna struja. Za toplo vreme milina. Nebo i zemlja u odnosu na 690/701. Noge su dobro zaštićene. -Ogibljenje pretvrdo. Znam da će se vremenom razraditi. Do tada ne vredi ništa ni podešavati (što je ujedno i odgovor na jedno od pitanja ) -Kočnice su mi super. Ovo je prvi put da sam ga vozio sa ukljčenim ABS-om van asfalta. Moram reći da to radi skroz OK. Nijednom nisam osetio potrebu da gasim ABS. Naravno, rasuti i tehnički zahtevniji tereni će to promeniti. -Ergonomija u sedećem položaju kao da je spram mene pravljena (186cm visok, mršav). Na stajanje ću da se navikavam jer je drugi princip u odnosu na ono što sam do sada vozio. -Boja u saboraćajnoj je zelena. Niski će biti crveni. To mi solidno ide na živce jer je u pitanju par obojenih detalja na inače potpuno belom motoru. I da, rado bih skinuo sve nalepnice. Zelena uživo, meni, izgleda lepše nego na fotkama. Iskreno nisam bio srećan što me sleduje takav, ali sada je ok. Toliko za prvi dan. Moram da štedim kilometre do ponedeljka

Čudno, meni baš malopre u SUP-u dali nekakvu novu tablicu za motor Čekam da jave da je motor spreman za preuzimanje. Nego, za vlasnike: zakazujte odmah prvi servis. Servisi se rade na 500, 1000, 1500, 2000, a posle toga na svake 2000km. Ja sam u petak zakazao termin za 9.9., a 500km se napravi čas posla. Ventili su na 8000km.

Eto, sad samo još motor fali Nisu pokušali da te reketiraju, prosto tako funkcioniše. Pisale su kolege ranije. Jedina sigurna opcija za izbegavanje visokog troška špedicije jeste da paket stiže regularnom poštom. A i tada ostaju carina+PDV (ukupno 32% od vrednosti paketa, uključujući i poštarinu). Odnosno, kombinacije preko Nemačke ili kako se već ko snalazi

A, ne. Namerno nisam fotkao. Bice dana za to

Ja danas vid'o mog Kovislava Skoro pa spreman za preuzimanje

Ideš ovde: TET Serbia - Trans Euro Trail - Europe's Dirt Road Adventure TRANSEUROTRAIL.ORG Serbia - 1477km - 6 days - TET - The Trans Euro Trail - Europe's Dirt Road Adventure - Download the full GPX route for free today -klikneš na "Download GPS Track" -Listaš skroz dole, praviš se da čitaš uslove korišćenja, i klikneš na "I agree". -Snimaš rutu na komp.

Baš mi je drago da vam se svidelo, to su prelepi tereni. Jezero takođe vredi obići, 5-10 min hoda u jednom pravcu. Ako se neko potrudi ipak može i pogrešiti Kosovski TET prolazi grebenom odmah iznad ovog puta kuda ste se vi vraćali. Sudeći prema satelitskim snimcima može se spojiti.

-Poručio sam otvoreni airbox sa sunđerastim filterom (i jedan dodatni filter). To je najbitnija stavka. Ne vidim kako papirni filter može imati smisla na motoru ovog tipa. Performanse su mi nebitne tako da ECU nisam uzimao. Hoću prvo u fabričkom izdanju da ga vozim neko vreme. Posle ću znati ima li potrebe menjati. A ako bude trebalo, verovatno ću uzeti Coober ECU. -Slavinu za zadji rezervoar. Tako može da se zatvori i odvoji od prednjih. Daje mogućnost da se u njemu čuvaju 2-3 litre kao rezerva za crne dane. 15l u prednjim rezervoarima deluje sasvim dovoljno za balkanske uslove. -Dva seta filtera ulja, da se nađu... -Ventile za ispuštanje vazduha iz prednje viljuške. Zato što su jeftini. Za sada toliko. Još uvek čekam da stigne paket, ni on ne žuri Inače nisam sklon upucavanju para u motor tako da će ići samo potrebne stvari. A to znači da će morati i neki štitnici ruku (Barkbusters, najverovatnije). I napraviću ploču za prtljag, jer meni je ovo putni motor

Op op, samo što nije E sad počinje ono pravo, opipljivo iščkivanje.

Ionako krajnji kupac neće primetiti te povlastice. Tj. krajnja cena robi neće padati. "Poskupeo transport", "proizvođač podigao cene", "suša u Mozambiku...". Da se raumemo, ne mislim direktno na Kove već uopšteno na naše trgovce. I da, jako bih voleo da ne budem u pravu

Javiće se već neko sa više iskustva. Mi koristimo dve stvari: hlor tablete i sredstvo protiv algi. Retko idemo tamo gde je bazen pa ništa od toga ne koristimo dovoljno redovno, samim tim ni voda nije baš idealna i ima mesta za unapređenje. Oba sredstva se stavljaju na 7 dana, a doziranje je prema uputstvu sa ambalaže. Nedavno sam kupio i sredstvo koje "skuplja" prljavštinu i zajedno sa njom pada na dno. Trebalo bi da pokupi dosta toga iz vode, što bi se nakon 24h usisalo. Nisam imao priliku da isprobam... Za usisavanje koristim ono crevo od pumpe. Potopim ga, napravi se vakum (k'o za pretakanje goriva, samo nema potrebe da se vuče ustima ) i onda lagano. Bazen je od 3m što dosta olakšava održavanje

Kada je najveći problem na koji se ljudi žale pucanje šrafa/osovine poluge menjača nakon izvrtanja na betonu, i vrelina koja izbija iz mašine (na žalost standardno za Euro 5 motore) to je dobar znak Ima i realan problem sa iskrivljenim podloškama u kompresionom štapu prednje vile. Svi koji su otvarali viljušku su naišli na ovu situaciju. Ja se time nisam bavio, ogibljenje za moje pojmove radi odlično.

Au, pa izgleda bolje nego iz fabrike! Bravo!

Zato što fotke u svoju galeriju kači neki fotograf, u nadi da će ljudi kupiti fotke više rezolucije. Watermark je tu kao reklama, i odvraćanje od javne upotrebe slika.