Svjati mučenici iže dobrje stradalčestvovaše i vjenčavsesja, molitesja ko Gospodu, pomilovatisja dušam našim. Slava Tebe Hriste Bože, Apostolov pohvalo, mučenikov radovanije, ihže propovjed, Trojica Jedinosuščnaja. Jes da je tropar za slave ali to smo Arakis i ja jedino znali celo da pojemo (ko nas to nauči? )

Jeftino, jeftino... sestra verovatno nema pojma šta je zapravo uradila i to će ponoviti kad-tad. I sigurno je bila s'g za 'ebanje al što reče, kako kad je supruga tu mali off Arakis je video danas na putu do Vira kako me baja sa telefonom na uvetu "nije video" dok se prestrojavao preko mene, a u povratku u 29. novembra i Cvijićeve, druga "sestra" sa punim autom "sestri" mi se na'eba mile mame što mi je presekla raskrsnicu, što sam morao da kočim do blokiranja i što sam svirao i ablendovao dok je sekla raskrsnicu. Ovim putem joj se izvinjavam što postojim subotom uveče kad je sa "sestrama" izašla da se provede, provedem joj ga mami zaključak: počelo je počelo! Vozačko slepilo uzima maha od samog početka sezone p.s. ili je možda po kalendaru još rano da postojimo, zašta se unapred izvinjavam svim vozačima četvorotočkaša i želim im da se što lepše provedu ove sezone.

Kad već to pravite, gledajte da bude šire od rešetke slivnika na ulici. Davno, davno, moj ortak je stao pred prepun Pevac svojim BMW R80RT i ladno odavrlji ćopavu gledajući u neke ribe, naravno, a ne u asfalt. Da je gađao, ne bi tako precizno pogodio rešetku slivnika Kao što je red, način i običaj, ćopava upada u procep rešetke a motor se neumoljivo naginje sve do zemlje Rezultat, svi umiremo od smeha i dižemo BMW a on gleda gde je najbliži bunar da skoči u njega. Šteta je nova ćopava i izgrebana plastika. Kakav blam

Јоš jesenas je stiglo nekoliko komada. Video sam ih na prikolicama dok su prolazili Slavijom ka Ljermontovljevoj. Pitao sam i rekoše da su kupljeni za redovnu upotrebu ali nije bilo komentara da li su umesto Aprilija. Samo smešak

E, a ovom liku što je otabačio sa TA na -15 (heroj socijalističkog motociklizma ) pa mu pukla ćopava, to se pre par godina desilo i jednom našem drugaru na XTZ660. Pukla čim je naslonio motor. Razlog je prost da nema prostiji. Isto je tanka kao i ova ali je vremenom istrulila na nekoliko mesta kao venac ispod šrafa. Laganim pokretom MIG aparata smo rešili problem ali eto zašto puca ćopava.

@strasilo Bodymorph je protiv čepovanja jer da bi nabio čep, moraš alatom da raskokaš rupu makar kako ona bila mala i tako sigurno pokidaš neko od vlakana iz platna u gumi i da još oštetiš gumu. Sam čep je od materijala koji se po gustini razlikuje od gume tako da tu guma više nije konzistentna a raskokana je. Toplo vulkaniziranje znači da flekicu i lepak kojom se maže vulkanizuješ peglom i doteraš je da bude salivena sa gumom i ima iste karakteristike kao guma tako da je to mesto gotovo isto kao i pre. A pri tome uopšte nisi dirao samu gumu i nisi morao da širiš rupu nabijanjem čepa. Otprilike tako nekako

Ne mogu više da ćutim i pratim uz kokice. Dakle, neću i ne prihvatam da država o meni brine nametanjem obaveza koje su, usput, totalno idiotske. Kao punoletan i ipak pametan čovek, zaista znam šta je dobro za mene. Zato i neću prihvatiti obavezu da nosim fluo prsluk. Nosiću ga kad ja osetim potrebu za time jer u datoj situaciji ja najbolje znam kakva je i moja procena je u tom trenutku najtačnija. Statistička procena doneta prema ukupnom uzorku nije adekvatna prema konkretnoj situaciji. Niko u kancelariji ne može umesto mene proceniti kolika je magla na konkretnom delu puta u konkretno vreme prema trenutnom stanju saobraćaja. Dakle, prsluk sigurno neću nositi kad mi država naredi nego samo i isključivo onda kada ja procenim da je to potrebno. Sve ostalo je direktna uvreda moje inteligencije. Takođe, kakvi god da smo, kao narod, niko ne sme da me vređa kao pripadnika moje nacije i naziva me debilom. Ni država koja mi je nametnuta ne može to da radi svojim nametima i zakonima. Što se tiče dušebrižnika koji o meni brinu i misle mi najbolje, molim ih da mi ne pomažu. Moderna shvatanja direktno prave debile od pojedinaca a to se vidi ne samo ovde nego i u svim ostalim delovima života. Primer je i tema o kauboju koji puca u lap top zbog ćerke i njenog FB. Statistička briga o meni je potpuno nepotrebna. Kad i ako budem mogao sebi da priuštim nešto, ja ću to sebi priuštiti. Smanjenje poreza i registracija skutera od 50ccm je čista farsa. A zbog te farse pre par godina mi je prećeno i javno i privatno da će mi spaliti motor, baciti ga u Dunav i da će neko ugroziti moj fizički integritet (razbiće me od batina). Molim sve slične i dotične dušebrižnike da mi ne misle dobro. Sam ću ja to, najbolje.

Fluo prsluk... ko oće nek nosi. Ko neće nek ne nosi. A što se tiče uočljivosti, izveo sam experimenAt. Kad sam "obično" obučen na motoru, ne jebu me 2%. Kad se obučem u pandurski kombinezon i metem belu flip up kacigu, svi me vide. Zaključak: svi me vide ali kad sam u običnoj opremi, zabole ih ceo qrac za motociklistu. Kad misle da sam marsovac, nema problema. Svi te vide i poštuju. Prsluk ih neće sprečiti ili naučiti da nas vide ako ne moraju da nas vide jer su jači. A država nek... p.s. da, tačno, teram državi uz q... dokle god mogu jer mi je isti pun idiotizama koje mi država nameće.

Ako nije ventil, a zgleda da nije, onda je verovatno problem što je guma opterećena. Ali ne bi ipak smelo ni toliko da pušta od toga. Exer, i ako vidiš, nemoj vaditi jer ovako sam sebi glumi čep, kolko god to zvučalo bez veze. Najverovatnije pušta negde na felni. Kad rasteretiš gumu, sigurno će manje da pušta. A za sve to ti treba vulkanizer. Dopumpavaj do Đurđevdana pa laganica kod vulkanizera. Nema ti spasa.

Tubeless ide na sve felne ali kod žičanih, osim na BMW i Caponord (sigurno ima još takvih motora), mora unutrašnja. Nije to nikakav problem osim što tubeless može biti neki dinar skuplja al ne obavezno. Tube type ide samo sa unutrašnjom na sve felne. Ja na TenAku imam tubeless felne ali sam u nuždi montirao tube type i morao sam da utrpam unutrašnju. Nije to nikakav problem. To se normalno radi.

Pa da se prisetimo "davne" 2011. Mnogi već odavno znaju i za njih se ne bojimo ali ima mnogo mladih vozača dvotočkaša kojima je ovo prva, možda druga sezona na motorima. Na prvom mestu je njima namenjena ova tema ali nije zogreg da se i mi ostali i "matori" prisetimo detalja na početku nove sezone koju jedva dočekasmo. Naravno, svaki konstruktivni komentar ili savet ili zapažanje je poželjno izneti kao i lična iskustva. Uopšte ne dovodimo u pitanje ispravnost motocikla. To je pod obavezno. Ni opremu ne dovodimo u pitanje i to je pod obavezno. Za one koji još nisu kompletirali opremu, ovo je poslednji čas da to urade jer će im tako sezona početi sigurnim korakom. Al ajde ipak da se prisetimo. Proveriti signalizaciju na vozilu. Proveriti pritisak u gumama, nivo ulja u motoru, debljinu kočionih pločica, kvalitet kočione tečnosti posle zime. Uglavnom svi znamo šta nas čeka tokom sezone od delova i potrošnog materijala ali je ovo tek da se prisetimo. Treba oprati kacigu ako nije prana posle prethodne sezone, proveriti vizir(e), proluftirati jakne i pantalone. Što se tiče vozila i opreme, završili smo podsećanje. Sad ide gori ali ne manje važan deo priče. Uslovi u saobraćaju i ostali učesnici u saobraćaju. Svi znamo da se posle snega i soli na kolovozu otvaraju rupe veličine prosečnog lavora a često i veće. Oprez, rupe na kolovozu! Rizle ima gotovo svuda i na nju svi moramo obratiti pažnju bar u prvih mesec dana dok komunalci to ne počiste i operu. Nije samo rizla koju su posipali zimus, ima mnogo agregata iz asfalta koji se sprao od soli i snega. Oprez, rizla na kolovozu! Asfalt je još uvek hladan čak i na mestima gde je osunčan preko celog dana. Gume ne prijanjaju na takvoj podlozi. Kad krenete ujutru ili posle dužeg stajanja, polako terajte desetak minuta dok se gume malo ne podgreju. Ali im i dalje ne verujte 100% jer ostali uslovi ne dozvoljavaju da se gume pokažu u pravom svetlu. A ima mnogo mesta na kojima sunce ne sija pa je tu asfalt još uvek vlažan i slan od ove zime. So je veoma klizava kad je vlažna a stalno je vlažna jer za sebe vezuje vlagu. Oprez, hladan i vlažan asfalt! Oprez, kolovoz je ljigav od soli! Oprez, hladne gume! Još uvek traje zima, bar po kalendaru. Na žalost, ima mnogo učesnika u saobraćaju koji ne gledaju u retrovizor nego gledaju u kalendar. "Šta će motor u martu na ulici, kad još uvek traje zima?" Takvih koji tako misle je mnogo. Još se nisu navikli da oko njih zuje motocikli. To je oduvek bio i ostaće njihov problem jer ne kapiraju motocikliste ali na nesreću, takav stav nama često dolazi glave. Od takvih se gine preko cele godine. Oprez, ostali učesnici u saobraćaju se još nisu navikli na nas! Pamet u glavu i dupe uza zid bar još mesec dana dok sezona ne krene punom snagom. Svaki komentar je dobrodošao, lična iskustva i sve što nam može pomoći da početak sezone ne gledamo kroz crnu hroniku.

Jeeeeeeee... topi se sneg! Stiže prolećeeeeeeee! Pravo vreme da oživimo ovu temu sa nešto drugačijim naslovom. Već se vide rupčage po kolovozu, već se naziru svi problemi koji nas čekaju isto kao i prošle godine. Čisto da se ne zaboravimo kad prvi put ove sezone sednemo na motore i zavrnemo gas da se nadišemo punim plućima. Sve što je važilo prošle godine, važi i ove. Tu se ništa nije promenilo (nažalost mnogo toga je ostalo isto, naročito ono negatvno).

@drumska lisica Zanimljivo, u vojsci je poligon 100m. U moje vreme, u Deliblatskoj peščari, policijski poligon je za mene bio ceo dan, a ne 100m. Vala sam se nagurao "gumene krave" za sve pare i po pesku i po betonu i po zemlji. A bio je jul mesec Možda je to zato što sam bio priveden na obuku jer sam privođen i zbog vožnje bez dozvole

Gledao sam neke snimke kako u Nemačkoj uče da voze motor. Ceo motor je kao u nekom kavezu i praktično ne može da padne i ošteti se ili povredi vozača. Možda je to preterano za naš ukus. Mene lično niko nije učio prvim koracima, to sam odradio tako što sam prethodno imao bicikl i lomatao se. Celog veka sam praktično na dva točka pa ravnoteža nije problem. A kad sam prvi put seo na "motor", to je bio pony express i tu sam naučio kontrolu gas-kočnica. Ali, to je ipak bicikl. Danas ljudi odmah sedaju na "veće" motore sa menjačem i tako počinju. Praktično je nemoguće trčati za motorom kao što tate trče za decom na biciklima dok ne savladaju prve korake. Više puta sam razmišljao o tome i ne mogu reći da sam došao do univerzalnog zaključka kako to treba raditi.

Ovu temu sam i postavio da ne bi još neko razvukao 90km/h u prvih 200m. Ne kritikujem al nisu svi u stanju da voze "od odmah". E kako takve naučiti nečemu a da se ne skrše?

Ok, imamo temu o polaganju za A, imamo kako NE treba voziti motor, imamo razne teme o tehnikama vožnje al ajde da vidimo kako početniku pokazati nešto i kako početnika uvesti u svet motociklizma. Naravno, pretpostavka je da se početnik što manje, ako može uopšte ne polomi i prestravi u prvih 500m. Slobodno dajte predloge, iznesite mišljenje, iskustva, setimo se kako smo mi to radili prvi put (misli se na vožnju motora )

Nigde ne videh posudu u kojoj možete prokuvati vodu ako je potrebno

Pa ako si siguran da dizne ne otvaraju, onda je problem najverovatnije u samim diznama koje se začepe od goriva i "aditiva" u gorivu. Najjednostavnije je da nađeš drugi, isti takav motor sa istim kompjuKterom, zameniš ih pa vidiš. Ako tada prorade dizne, problem je u kompjuteru. Ako ostane isto, znači dizne su začepljene. Tako ti je najlakše da konstatuješ šta mu ne valja.

Hvala na pozdravu, samo dođi, ima kafe, a priče uvek koliko ti duša želi

Mi? Jurili ženske? Ma gde bi mi to? Ajte molim vas To kod nas radi samo Arakis

Nema dosadnijeg posla od poliranja žbica. Čisto brijanje mozga

Pi! Provalio si nas

Odpozdrav od drugara

@slave74

Potreban CDI za TDM 900, ECU connector DENSO. Motor je 2003. godište oznaka crknutog CDI je DENSO s.n.: 5PS-8591A-03 for Yamaha TDM 900, l.2003 Fala unapred na odgovorima