Ako nekog zanima cena, vidim da se R1300GS u Norveškoj prodaje za: 258.4k NOK (22.000 evra) u varijanti Basic 269.5k NOK (22.970 evra) u varijanti TripleBlack 269.85k NOK (23.000 evra) u varijanti Trophy 286.25k NOK (24.400 evra) u varijanti Tramuntana sa opcijom 719 za isporuke koje kreću 4. novembra. Bojim se da će kod nas biti skuplje...

Trendovi iz auto industrije se prebacuju i na moto. Uskoro npr. neće praviti automobili sa klasičnom ručnom kočnicom. Da li je to dobro ili loše? Retrovizori se koriste 112 godina sa malim modifikacijama, i predstavljaju jednostvno i efikasno pomagalo. Da li će biti zamenjeni kamerama, pokazaće tržište. Meni su sve te novotarije OK, sve dok ja kao kupac mogu da odlučim šta od toga želim - da platim, i da koristim.

Занимљива тема. Питање је, наравно, колики крш се усуђујеш да узмеш Нпр. ја се свакако не бих усудио да измем нешто овако: Ninja - krš Yamaha XT350 Jawa TS350 - izdahnula Постоје машине које су прилично захвалне за сређивање: Kawasaki eliminator 250 Yamaha XJ900 Yamaha XJ900S Suzuki RG125F Suzuki RG125 Suzuki Marauder GZ 125 Можда би налепше било наћи неког Бандита... Било би лепо да извештаваш на форуму о напретку.

Izgleda da BMW dizajneri provode baš dosta vremena razmišljajući u toaletu...

Dobrodošao! Predlažem da probaš ova 3 i izabereš (naravno, ako se uklapaju u budžet): Yamaha Tracer 7 Suzuki V-Strom 650 Kawasaki Versys 700 Ovo su pouzdani, popularni (lako se prodaju i održavaju), višefukcionalni motori (neki imaju i naked verzije, koje možda lepše izgledaju... ali nisu za putovanja zbog vetra). Svaki ima svoje prednosti. Sva tri su sasvim OK i za početnika, pod uslovom da je zreo. (važno!) Ako ti je bitno ubrzanje (kao što kažeš), onda svakako Tracer 7. U pitanju je najlakši i najživahniji motor u ovoj klasi, pošto ima 74 ks, sa samo 197kg. Sva 3 fino kreću, ali Yamaha ide 0-100 za oko 3.5s, dok druga dva za oko 5s. Ipak, najvažnije je da probaš i vidiš koji ti leži. Srećna potraga!

Idealna oprema koja pokriva sve vremenske uslove i sezone ne postoji. Mogu ti samo preneti svoje iskustvo. Uzeo sam u DD moto (Ruma): Shima Drift jakna (ima je u više boja) Shima podjakna Ova prva ima dovoljno džepova, luftere, prednji rajfešlus se može zakopčati tako da otkriva ili pokriva meš... sasvim je prijatna za temperature 15-30C, što je velika većina sezone za mene. Fino izgleda, nakon 1.5 godine i 7000km nema nikakvih tragova nošenja (nisam padao i sl), i prilično mi je pokretljivo. Drugu prodaju kao moto jaknu, ali ona to svakako nije (nema nikakve protektore). Ja je nosim ispod prve. Nekada je i zakačim za nju, jer je za to pravljena (postoje kopče na obe jakne, tako da se spoje i oblače kao jedna). Ova kombinacija je mi je dobra od 5C do 15C... a kad otopli u toku dana, samo skinem donju jaknu. Jakna nije vodootporna, ali za to koristim kišno odelo. Siguran sam da postoje i bolje, tj. kvalitetnije, varijante, ali verovatno dosta više koštaju.

Добродошао!

Надам се да неко са катедре за психологију прати ову тему!

Neke novine za 2024. god: �korpion za put, �korpion za teren: Pirelli najavio novu liniju guma za motocikle WWW.B92.NET Pirelli je najavio novu liniju guma za motocikle za 2024. godinu - Scorpion Trail III.

Ауууу. Увек држим ланац подмазан и волим да је све исправно и на месту, али ово је нека друга димензија.

Мени је полицајац на полагању за А категорију рекао "Видим да си дошао да легализујеш дозволу". Ваљда је мислио да сам до тада возио на црно. А нисам. Након годину дана искуства на електричном мопеду (Super Soco TC) одрадио обуку за А и положио из прве. Након тога сам за последних неколико месеци прешао 4 хиљаде км... и још увек сам итекако свестан колико треба да вежбам и учим.

@greenbeard Добродошао! Увек можеш променити ауто школу и полагати негде другде. Било где другде. Немој да се љутиш (а и не кажем уопште да је то овде случај): Моје искуство (код Б категорије, додуше) је да комисија често кандидата обори зато што не делује довољно сигурно (безбедно, зрело) у саобраћају... а формално то образложи паааа... било чиме (нп.р може и "не возиш довољно десно" и сл.). Најбитније, и на полагању а и иначе у вожњи, је да си сталожен, хладне главе, без журбе и сигуран у то што радиш. Надам се да ће све добро проћи.

@Немања, честитам! Заиста прелеп!

Prelep. Čestitam i dobro da te služi!

Moj slučaj sa akumulatorom: Od prvog vlasnika sam kupio manje od 2 god star motor, kupljen u Barelu. Akumulator je nakon toga kod mene crkao, u garantnom roku. S obzirom da je prethodni vlasnik jedan redovni servis uradio van ovlašćenog servisa, Barel je zbog toga odbio da akumulator zameni u garanciji.

Meni rad motora nekako zvuči drugačije dok je hladan, prvih 2-3 minuta (i kod automobila). Volim da upalim motor dok se spremam da krenem (1 min, dok navučem kacigu i smestim se), i da vozim lagano, tj. ispod 3000 dok se ne zagreje (oko 70C)... nakon toga mi i zvuči i ponaša se malo drugačije. Da ga ne mučim. Tipičan slučaj za Zorana Radmilovića iz one čuvene epizode "Priča iz majstorske radionice"

Ova diskusija o optimalnom broju obrtaja me je podsetila na drugu stvar - kako se ponašate dok je motor hladan? Ja nekako imam naviku da palim motor sa prikazom temperature motora na displeju, i da lagano vozim (ne teram ga u više obrtaje) dok ne pređe 70C. Da li ovo ima smisla?

Ako nisi gadljiva na Kineze, možda ima smisla uzeti u obzir i ova dva modela. Benelli TRK 700x Koliko vidim, zadovoljava sve postavljene uslove. Cena novog je više nego pristojna (8k EUR), verovatno je best buy u ovoj klasi. Stiže sa centralnim štenderom i dosta opreme. Veliki izbor boja (crni sa zelenim detaljima je baš cool). Visina sedišta 835mm. Jedina zamerka je da mu možda fali malo snage (69hp na 218kg, u poređenju npr. sa mojim Tracerom koji ima 74hp i samo 197kg). U principu, u poslednje vreme čujem da su ljudi baš zadovoljni ovom markom. Ja sam pre par nedelja imao priliku da probam nov novcat 502x i zaista sam se iznenadio izgledom i kvalitetom izrade. Vreme će pokazati kako se ponaša u praksi. CF moto 800MR Explore Takođe zadovoljava sve tvoje uslove. Nakrcan opremom kao najbolji GS (modovi vožnje, quickshift, podešavanje ogibljenja, ekran sa touchschreenom, RDS radar, tempomat, maglenke, štender, grejači sedišta i ručica, paljenje bez ključa... svašta nešto). Još niže sedište (825mm). Ne fali mu snage (231kg, ali 95hp). E sad, ne znam nikoga ko ima CF i nemam pojma kakva su iskustva. Motori izgledaju odlično, nude mnogo opreme, a ova marka je očigledno u uzletu u Evropi. Iskopirali su najbolje od svih moto proizvođača i nude dosta za pare... ali će im sigurno trebati vremena da izgrade reputaciju. Nadam se da nisam odmogao

Toliko je bolji? U čemu tačno vidiš razliku?

Zdravo Hrčak, Meni se čini da ti baš znaš šta hoćeš i već imaš prave odgovore! Pet motora sa tvoje liste (T7, 790 Adventure, Transalp, Afrika i GS) su najbolji i najsposobniji motori u toj klasi. Svaki sa nekim svojim prednostima i manama (uključujući cenu). Imaš i više nego dovoljno iskustva da izabereš. Moj jedini savet ti je da kreneš polako i zaista isprobaš svaki od njih (položaj sedenja i opšta ergonomija, tvoj osećaj u vožnji, ponašanje pri manevrima na malim brzinama). I da maksimalno uživaš u tom procesu odabira. Slatke su to muke. Da sam na tvom mestu, verovatno bih se fokusirao na T7, Transalp i Afriku... i izabrao nešto od ta tri. Oni mi zaista deluju kao Best Buy.

Zdravo @aleksandar andric, kolega po motoru. Dobar motor i atraktivna boja. Nadam se da ćeš biti zadovoljan. Za kofere nisam stručnjak, čekamo iskusnije.

Jao, bre, što je lep!

@Zarkela, odličan video koji daje skoro sve odgovore na pitanja iz ove teme. Hvala Kao i mnoge druge stvari, motori su nekada svakako bili pravljeni kvalitetnije - u smislu da su svakako mogli duže da traju. Danas se sve radi brže i jeftinije, plastika je sveprisutna, a stvari se ne prave da traju. Zahvaljujući napretku tehnologije, novim lakšim materijalima i drugačijim bezbegdnosnim standardima, današnji motori svakako: bolje ubrzavaju (lakši su), brže koče (bolje kočnice + ABS), imaju kvalitetnija svetla (led), upravljiviji su (bolje gume, korigovana geometrija). Stari su izdržljiviji i trajniji. I lepi na svoj način. Da mogu da biram - ne bih ni birao Što neko reče - niko nikada nije rekao "imam previše motora".

Ovo pišem iz iskustva: U svakom narodu veliki procenat stanovništva (nesvesno) imitira svoju elitu. To je činjenica. Mi tu nismo drugačiji. Ipak, naš veliki problem je ko je ta elita i kakav primer daje (a najgore grupe su one koje su i najuticajnije: političari, influenseri, estrada). Što se mene tiče, dobro je da se medijski pokrivaju slučajevi koji na bilo koji način skreću pažnju na pozitivne strane moto zajednice, a ne da se piše samo o nesrećama, bahatoj vožnji i sl. Iako se ovde radi o sudaru, ovakva vest je ipak pozitivna, jer se kao bajker pominje neko ko je deo elite koju sam na početku pomenuo, a ko ima veoma pozitivnu reputaciju.

Potpuno se slažem. Rađena su istraživanja na ovu temu zbog električnih vozila, i zaključak je bio da zvuk mora da se gađa sa onim što ljudi očekuju. Na Super Soco TC sam ugradio zvuk klasičnog motora... a imam i dugme da mogu da biram svakog dana - harli, bmw, skuter