Pa, kad isprobavam vizir. Na autobanu, naravno

Ипак имам једну примедбу. Додатак визира ради лепо, али када се пређе брзина од 170 кмч, притисак ваздуха постаје превелики и он се само преклопи (склизне у хоризонталан положај, када нема никакву функцију). Вероватно због положаја, који је прилично усправан. Кад се то деси - станем, пребацим лептире у неутралан положај, вратим у почетни положај. Дакле, визир има још једну функцију - ради као лимитатор брзине сетован на 170-175кмч.

Čudno. Ja sam imao problem sa štitnicima na kolenima, pa sam ih zamenio (kupio mekše i savitljivije u Barelu). Sada uopšte ne primećujem ni jedne ni druge (na kukovima) dok vozim. Predlažem ti da promeniš - ili štitnike, ili pantalone.

@Bole37 Izgleda da smo supruga i ja prošli istim putem i završili na istom mestu... samo se nismo tako lepo slikali

Ставио продужетак визира. Испробао 300km. Није баш неки украс, али ради - нема више турбуленција око кациге преко 120kmh. Задовољан.

Puče vizir...

Na "smart moto treningu" je obrađivana ova tema. Israživanja su statistički pokazala da je mnogo bezbednije biti obučen uočljivo. Crna oprema, crni motor - nije dobra kombinacija. Savet je da vozač bude što uočljiviji, "kao papagaj". Takođe, savet je i da motor pored ispravnih svetala ima i maglenke, pa čak i duga svetla po sunčanom vremenu (iako nije baš po propisima, ali je bezbednije). Što se tiče temperature, imam 50-60% belu kacigu, i primetio sam veliku razliku u odnosu na prethodnu (skoro crnu): Supruga ima skroz belu sjajnu, kao bilijarska kugla... i njena se još manje greje. Ja u saobraćaju neverovatno rano primećujem ljude koji imaju fluerescentnu kacigu (žutu ili zelenu). Bukvalno vidim samo kacigu, iz daljine. Deluje mi da je bitnija od odeće. Kad budem kupovao sledeću, pokušaću takvu da nađem. Negde sam pročitao da se EU propisi uskoro menjaju, pa da će fluorescentni delovi biti obavezni na odeći ili kacigi. Baš me zanima kako će to ići. Naši će samo prepisati.

Pa, kad ih pereš.

Imam ovakvu Šima jaknu 2 godine, kao i podjaknu za nju (koja se može nositi sama, ili zakopčati kao posatava). Standardni leđni protektor, dva rajsfelšusa sa mešom između... S obzrom da ne vozim kada je ispod 8-10C, meni ova kompbinacija radi cele godine. Za sada na jakni nema nikakvih trakova korišćenja, izgleda isto kao kad sam je kupio. Dakle, pristojan kvalitet, po pristojnoj ceni. Ima boljih, ali teško za ovaj novac. Supruga ima njihovu letnju jaknu, koja ima meš sa cele prednje strane. Takođe sasvim OK. Odlično je što će otvoriti ranju u Beogradu.

Галата мост преко залива Златни Рог у Истамбулу, са увек присутним пецарошима (стотинак):

Nove rukavice. Zadovoljan.

Najefikasnije bi bilo kameru instalirati na ovakav nosač (pogledati rezultate na kraju - uvek radi, bilo da je korišćeno na brodu, motoru, biciklu, čamcu, pri padobranskim skokovima): test Ne verujem da postoji bolja stabilizacija od ove! I stabilizator i društvo

Ovo je skroz zanimljivo, pod uslovom da ova komplikacije ne povećava previše cenu motora i ne smanjuje pouzdanost. Ima troškove registracije i potrošnju motora od 450cc... ali ubrzava kao R-klasa sa 1000cc. U gradu se može lagano krstariti na struju, skoro besplatno. Tih dodatnih 10 konja imaju veći uticaj nego što možda deluje, pošto se "električni konji" ponašaju potpuno drugačije pri startu. (npr. moja SS TC igračka sa 4 električna konja startuje iz mesta bolje od 0-30kmh nego motor sa 125cc i 12 konja)

Vidi stvarno, pojavio se u prodaji. Odoh onda da uplatim loto...

@bobangsxr Aha, sad mi je jasno. Pa ti si genije. Kad poželim da menjam mašinu, a da se ne bih razveo, lepo dogovorim sa drugarima da im ostavim ključ i da noću odvezu motor. (nedostaje mi samo plan, kako ga utopiti u delove) Nakon toga prijavim krađu. Dva dana kukam, objavljujem tužne statuse na društvenim mrežama i Bjbikersu (važno: i ne pipam ženu). Posle toga će me moliti da kupim nešto na 2 točka, da se eto utešim.

Na putu do posla, jutros skrenuo malo do Save, tj. ušća. Predivan je kej kad je ovako prazan...

Uslikao ovo danas dok sam stajao na semaforu. Nisam ga video ranije na ulici... pa mi je privukao pažnju. Baš lepo izgleda uživo!

Сунчан дан. Опрао, изгланцао, намазао ланац... провозао.

Izgradnja parkinga na mestu žute trake koja se pominje u vesti - je velika greška. Nadam se da neće ići na tu stranu. Ovo treba da bude brza gradska saobraćajnica, sa 3 trake (umesto dosadašnje 2), i to je to. Bilo bi super kad bi ograničenje brzine ostalo 80, a ne da se spusti na 50. Bojim se da je glavni motiv ovoga (što je neko gore i pomenuo), smanjenje zaštitnog pojasa gradnje sa 40 na 10 metara... što znači da se otvara put da se načičkaju zgrade i uključenja po celom auto putu. Od Sava Centra do Studentskog grada se time direktno oslobađa 20h, a indirektno bar 80 hektara (zemljišta u zaleđu)... u samom centru Novog Beograda. Evo pogodnih investitora, bez ikakvog smisla za potrebe građana, estetiku i struku... ali sa dobrim smislom da se brzo obogate. Takvi pokušaji su u prethonom periodu zaustavljeni (blok 38 i sl), a deluje mi da će doći do pobune.

Čist bezobrazluk, tj. odsustvo obzira prema drugima. Ne u saobraćaju, nego svuda. U saobraćaju se to samo bolje vidi, jer je tako očigledno. Možda bezobraznih i nema toliko mnogo, ali je tih npr. 5-10% toliko uočljivo, jer ostale koji su OK normalno i ne primećuješ.

Upravo tako. Juče mi u Bulevaru Milutina Milankovića tako iskoči Pasat karavan. Potpuno bez razloga. Ispred mene nikog, iza mene nikog. Na izlazu iz bloka (ima trougao) je samo zastao na trenutak, pa krenuo dijagonalno preko dve trake. Kao mačka kad čeka da auto naiđe, pa pretrči baš ispred njega... s tim što ovaj nije pretrčao, nego se vukao 20 kmh (jer nije startan). Nije isključeno da me nije video (problem sa vidom), mada ne verujem. Već je bio sumrak, a motor sa maglenkama na praznom bulevaru je prilično uočljiv ... ali kaš što kažeš, deluje da je čiča procenio da ide nešto malo što mora da stane. Sreća je što sam to očekivao. Iz edukativnih razloga sam mu svirao i ablendovao u nadi da će sledeći put možda i razmisliti, mada ne verujem da to ima ikakvog uticaja.

Ako nekog zanima cena, vidim da se R1300GS u Norveškoj prodaje za: 258.4k NOK (22.000 evra) u varijanti Basic 269.5k NOK (22.970 evra) u varijanti TripleBlack 269.85k NOK (23.000 evra) u varijanti Trophy 286.25k NOK (24.400 evra) u varijanti Tramuntana sa opcijom 719 za isporuke koje kreću 4. novembra. Bojim se da će kod nas biti skuplje...

Trendovi iz auto industrije se prebacuju i na moto. Uskoro npr. neće praviti automobili sa klasičnom ručnom kočnicom. Da li je to dobro ili loše? Retrovizori se koriste 112 godina sa malim modifikacijama, i predstavljaju jednostvno i efikasno pomagalo. Da li će biti zamenjeni kamerama, pokazaće tržište. Meni su sve te novotarije OK, sve dok ja kao kupac mogu da odlučim šta od toga želim - da platim, i da koristim.

Занимљива тема. Питање је, наравно, колики крш се усуђујеш да узмеш Нпр. ја се свакако не бих усудио да измем нешто овако: Ninja - krš Yamaha XT350 Jawa TS350 - izdahnula Постоје машине које су прилично захвалне за сређивање: Kawasaki eliminator 250 Yamaha XJ900 Yamaha XJ900S Suzuki RG125F Suzuki RG125 Suzuki Marauder GZ 125 Можда би налепше било наћи неког Бандита... Било би лепо да извештаваш на форуму о напретку.

Izgleda da BMW dizajneri provode baš dosta vremena razmišljajući u toaletu...