Сунчан дан. Опрао, изгланцао, намазао ланац... провозао.

Izgradnja parkinga na mestu žute trake koja se pominje u vesti - je velika greška. Nadam se da neće ići na tu stranu. Ovo treba da bude brza gradska saobraćajnica, sa 3 trake (umesto dosadašnje 2), i to je to. Bilo bi super kad bi ograničenje brzine ostalo 80, a ne da se spusti na 50. Bojim se da je glavni motiv ovoga (što je neko gore i pomenuo), smanjenje zaštitnog pojasa gradnje sa 40 na 10 metara... što znači da se otvara put da se načičkaju zgrade i uključenja po celom auto putu. Od Sava Centra do Studentskog grada se time direktno oslobađa 20h, a indirektno bar 80 hektara (zemljišta u zaleđu)... u samom centru Novog Beograda. Evo pogodnih investitora, bez ikakvog smisla za potrebe građana, estetiku i struku... ali sa dobrim smislom da se brzo obogate. Takvi pokušaji su u prethonom periodu zaustavljeni (blok 38 i sl), a deluje mi da će doći do pobune.

Čist bezobrazluk, tj. odsustvo obzira prema drugima. Ne u saobraćaju, nego svuda. U saobraćaju se to samo bolje vidi, jer je tako očigledno. Možda bezobraznih i nema toliko mnogo, ali je tih npr. 5-10% toliko uočljivo, jer ostale koji su OK normalno i ne primećuješ.

Upravo tako. Juče mi u Bulevaru Milutina Milankovića tako iskoči Pasat karavan. Potpuno bez razloga. Ispred mene nikog, iza mene nikog. Na izlazu iz bloka (ima trougao) je samo zastao na trenutak, pa krenuo dijagonalno preko dve trake. Kao mačka kad čeka da auto naiđe, pa pretrči baš ispred njega... s tim što ovaj nije pretrčao, nego se vukao 20 kmh (jer nije startan). Nije isključeno da me nije video (problem sa vidom), mada ne verujem. Već je bio sumrak, a motor sa maglenkama na praznom bulevaru je prilično uočljiv ... ali kaš što kažeš, deluje da je čiča procenio da ide nešto malo što mora da stane. Sreća je što sam to očekivao. Iz edukativnih razloga sam mu svirao i ablendovao u nadi da će sledeći put možda i razmisliti, mada ne verujem da to ima ikakvog uticaja.

Ako nekog zanima cena, vidim da se R1300GS u Norveškoj prodaje za: 258.4k NOK (22.000 evra) u varijanti Basic 269.5k NOK (22.970 evra) u varijanti TripleBlack 269.85k NOK (23.000 evra) u varijanti Trophy 286.25k NOK (24.400 evra) u varijanti Tramuntana sa opcijom 719 za isporuke koje kreću 4. novembra. Bojim se da će kod nas biti skuplje...

Trendovi iz auto industrije se prebacuju i na moto. Uskoro npr. neće praviti automobili sa klasičnom ručnom kočnicom. Da li je to dobro ili loše? Retrovizori se koriste 112 godina sa malim modifikacijama, i predstavljaju jednostvno i efikasno pomagalo. Da li će biti zamenjeni kamerama, pokazaće tržište. Meni su sve te novotarije OK, sve dok ja kao kupac mogu da odlučim šta od toga želim - da platim, i da koristim.

Занимљива тема. Питање је, наравно, колики крш се усуђујеш да узмеш Нпр. ја се свакако не бих усудио да измем нешто овако: Ninja - krš Yamaha XT350 Jawa TS350 - izdahnula Постоје машине које су прилично захвалне за сређивање: Kawasaki eliminator 250 Yamaha XJ900 Yamaha XJ900S Suzuki RG125F Suzuki RG125 Suzuki Marauder GZ 125 Можда би налепше било наћи неког Бандита... Било би лепо да извештаваш на форуму о напретку.

Izgleda da BMW dizajneri provode baš dosta vremena razmišljajući u toaletu...

Dobrodošao! Predlažem da probaš ova 3 i izabereš (naravno, ako se uklapaju u budžet): Yamaha Tracer 7 Suzuki V-Strom 650 Kawasaki Versys 700 Ovo su pouzdani, popularni (lako se prodaju i održavaju), višefukcionalni motori (neki imaju i naked verzije, koje možda lepše izgledaju... ali nisu za putovanja zbog vetra). Svaki ima svoje prednosti. Sva tri su sasvim OK i za početnika, pod uslovom da je zreo. (važno!) Ako ti je bitno ubrzanje (kao što kažeš), onda svakako Tracer 7. U pitanju je najlakši i najživahniji motor u ovoj klasi, pošto ima 74 ks, sa samo 197kg. Sva 3 fino kreću, ali Yamaha ide 0-100 za oko 3.5s, dok druga dva za oko 5s. Ipak, najvažnije je da probaš i vidiš koji ti leži. Srećna potraga!

Idealna oprema koja pokriva sve vremenske uslove i sezone ne postoji. Mogu ti samo preneti svoje iskustvo. Uzeo sam u DD moto (Ruma): Shima Drift jakna (ima je u više boja) Shima podjakna Ova prva ima dovoljno džepova, luftere, prednji rajfešlus se može zakopčati tako da otkriva ili pokriva meš... sasvim je prijatna za temperature 15-30C, što je velika većina sezone za mene. Fino izgleda, nakon 1.5 godine i 7000km nema nikakvih tragova nošenja (nisam padao i sl), i prilično mi je pokretljivo. Drugu prodaju kao moto jaknu, ali ona to svakako nije (nema nikakve protektore). Ja je nosim ispod prve. Nekada je i zakačim za nju, jer je za to pravljena (postoje kopče na obe jakne, tako da se spoje i oblače kao jedna). Ova kombinacija je mi je dobra od 5C do 15C... a kad otopli u toku dana, samo skinem donju jaknu. Jakna nije vodootporna, ali za to koristim kišno odelo. Siguran sam da postoje i bolje, tj. kvalitetnije, varijante, ali verovatno dosta više koštaju.

Добродошао!

Надам се да неко са катедре за психологију прати ову тему!

Neke novine za 2024. god: �korpion za put, �korpion za teren: Pirelli najavio novu liniju guma za motocikle WWW.B92.NET Pirelli je najavio novu liniju guma za motocikle za 2024. godinu - Scorpion Trail III.

Ауууу. Увек држим ланац подмазан и волим да је све исправно и на месту, али ово је нека друга димензија.

Мени је полицајац на полагању за А категорију рекао "Видим да си дошао да легализујеш дозволу". Ваљда је мислио да сам до тада возио на црно. А нисам. Након годину дана искуства на електричном мопеду (Super Soco TC) одрадио обуку за А и положио из прве. Након тога сам за последних неколико месеци прешао 4 хиљаде км... и још увек сам итекако свестан колико треба да вежбам и учим.

@greenbeard Добродошао! Увек можеш променити ауто школу и полагати негде другде. Било где другде. Немој да се љутиш (а и не кажем уопште да је то овде случај): Моје искуство (код Б категорије, додуше) је да комисија често кандидата обори зато што не делује довољно сигурно (безбедно, зрело) у саобраћају... а формално то образложи паааа... било чиме (нп.р може и "не возиш довољно десно" и сл.). Најбитније, и на полагању а и иначе у вожњи, је да си сталожен, хладне главе, без журбе и сигуран у то што радиш. Надам се да ће све добро проћи.

@Немања, честитам! Заиста прелеп!

Prelep. Čestitam i dobro da te služi!

Moj slučaj sa akumulatorom: Od prvog vlasnika sam kupio manje od 2 god star motor, kupljen u Barelu. Akumulator je nakon toga kod mene crkao, u garantnom roku. S obzirom da je prethodni vlasnik jedan redovni servis uradio van ovlašćenog servisa, Barel je zbog toga odbio da akumulator zameni u garanciji.

Meni rad motora nekako zvuči drugačije dok je hladan, prvih 2-3 minuta (i kod automobila). Volim da upalim motor dok se spremam da krenem (1 min, dok navučem kacigu i smestim se), i da vozim lagano, tj. ispod 3000 dok se ne zagreje (oko 70C)... nakon toga mi i zvuči i ponaša se malo drugačije. Da ga ne mučim. Tipičan slučaj za Zorana Radmilovića iz one čuvene epizode "Priča iz majstorske radionice"

Ova diskusija o optimalnom broju obrtaja me je podsetila na drugu stvar - kako se ponašate dok je motor hladan? Ja nekako imam naviku da palim motor sa prikazom temperature motora na displeju, i da lagano vozim (ne teram ga u više obrtaje) dok ne pređe 70C. Da li ovo ima smisla?

Ako nisi gadljiva na Kineze, možda ima smisla uzeti u obzir i ova dva modela. Benelli TRK 700x Koliko vidim, zadovoljava sve postavljene uslove. Cena novog je više nego pristojna (8k EUR), verovatno je best buy u ovoj klasi. Stiže sa centralnim štenderom i dosta opreme. Veliki izbor boja (crni sa zelenim detaljima je baš cool). Visina sedišta 835mm. Jedina zamerka je da mu možda fali malo snage (69hp na 218kg, u poređenju npr. sa mojim Tracerom koji ima 74hp i samo 197kg). U principu, u poslednje vreme čujem da su ljudi baš zadovoljni ovom markom. Ja sam pre par nedelja imao priliku da probam nov novcat 502x i zaista sam se iznenadio izgledom i kvalitetom izrade. Vreme će pokazati kako se ponaša u praksi. CF moto 800MR Explore Takođe zadovoljava sve tvoje uslove. Nakrcan opremom kao najbolji GS (modovi vožnje, quickshift, podešavanje ogibljenja, ekran sa touchschreenom, RDS radar, tempomat, maglenke, štender, grejači sedišta i ručica, paljenje bez ključa... svašta nešto). Još niže sedište (825mm). Ne fali mu snage (231kg, ali 95hp). E sad, ne znam nikoga ko ima CF i nemam pojma kakva su iskustva. Motori izgledaju odlično, nude mnogo opreme, a ova marka je očigledno u uzletu u Evropi. Iskopirali su najbolje od svih moto proizvođača i nude dosta za pare... ali će im sigurno trebati vremena da izgrade reputaciju. Nadam se da nisam odmogao

Toliko je bolji? U čemu tačno vidiš razliku?

Zdravo Hrčak, Meni se čini da ti baš znaš šta hoćeš i već imaš prave odgovore! Pet motora sa tvoje liste (T7, 790 Adventure, Transalp, Afrika i GS) su najbolji i najsposobniji motori u toj klasi. Svaki sa nekim svojim prednostima i manama (uključujući cenu). Imaš i više nego dovoljno iskustva da izabereš. Moj jedini savet ti je da kreneš polako i zaista isprobaš svaki od njih (položaj sedenja i opšta ergonomija, tvoj osećaj u vožnji, ponašanje pri manevrima na malim brzinama). I da maksimalno uživaš u tom procesu odabira. Slatke su to muke. Da sam na tvom mestu, verovatno bih se fokusirao na T7, Transalp i Afriku... i izabrao nešto od ta tri. Oni mi zaista deluju kao Best Buy.

Zdravo @aleksandar andric, kolega po motoru. Dobar motor i atraktivna boja. Nadam se da ćeš biti zadovoljan. Za kofere nisam stručnjak, čekamo iskusnije.