1. Godište motocikla koji ste vozili: 2017 2. Vreme provedeno na motociklu: 3 sata 3. Šta mi se dopada: Zaštita od vetra za visoke sa standardnim vizirom1.91,položaj nogu,potrošnja 6.2l/100km,muzika,ubrzanje od 120 pa nadalje nema kraja,zvuk motora (prvo mirno a posle kao neki R što neko reče).Dugačke ,brze krivine u nagibu može da proðe koliko hoćeš brzo a da ostane stabilan,jede te dugačke brze krivine.Telelever ili kako se već kaže oseti se da pegla krivinu lepo.Udobnost za suvozača . 4. Šta je moglo biti bolje: Cena.(verovatno će propasti kupoprodaja zbog 1000e) Kocenje me nije odusevilo valjda zbog te tezine ili je ovaj pre mene potrosio kočnice. 5. Moj utisak: Moj utisak je da možeš ozbiljno da doðeš u problem ako ne gledaš u brzinomer,nemaš osećaj da ideš brzo a realno si na 170 kmh npr. .Ovo pogotovo u krivinama sa gs istu krivinu proðem sporije dok sa GT prodjem brze a mislim da je sve sporije..Motor je za autoput,ko hoće i po gradu bez problema sam se provlačio i sa koferima a danas je bila baš gužva(ok ne kao sa mojim f900gs ali sam isto svuda prošao samo sporije). Provlacio sam se samo ne moze tako oštar ugao kad menjas traku ,zbog kofera ,inace svuda se provlacim. Dugačke brze krivine JE-DE ,brzo stabilno kao voz a ti u nagibu u veelikoj brzini a na motoru mirno ,muzika ,udobno .. motor moćno reži ,fino nije džukački. U mestu je tezi GS 1300 adv nego ovaj ,dosta... i ako GT ima vise kg ..nije tezak koliko se to cini na papiru. Sa ovim nema greske ,mislim da krupniji ljudi mogu po gradu da ga savladaju i da ovo može biti jedini motor uz malo pažnje. Pravi behemont.

Znači MM1200

Legenda kaže da svi Kinezi naručuju u BMW delove

Model '26 od opreme ima "gaydar" ,kome treba..

Nije ,nije ,iz bmw marketing kampanje koja se vrti, slika..

Rošahov test-imaš 100% poklapanje za vlasnika GS a

Redovan servis , ali moras da im napomenes , nisu naplatili.

Ažurirali su mi softwer na servisu : Here are the main differences and improvements introduced in the 024_011_030 update: 1. Automatic Dynamic Suspension Linking One of the biggest quality-of-life and safety improvements is how the bike handles riding modes. Now, when you select the Dynamic engine mapping, the motorcycle automatically switches the electronic suspension (ESA) to Dynamic mode as well. In previous versions, riders had to make two separate selections to match the engine map with the suspension stiffness. 2. Improved Quickshifter (Shift Assistant Pro) Many riders report a significant improvement in the quickshifter's behavior. The upshifts and downshifts feel much smoother and less clunky, making it feel like an entirely recalibrated system. 3. Refined Throttle Response The throttle response, particularly in Dynamic mode, has been smoothed out. It is slightly less aggressive, which translates to better low- and mid-range RPM performance and a sweeter, more manageable power delivery at those engine speeds. 4. Rear Brake ABS Fix BMW included an update for the ABS control unit specifically targeting the rear brake. This was a measure designed to fix the "soft rear brake pressure point" issue that some riders experienced on earlier software versions, bringing back a firmer feel to the pedal. 5. Better Connectivity Stability Updates to this firmware version also address minor TFT glitches, such as smartphones or headsets randomly disconnecting from the bike's Bluetooth system.

Lepa boja

Ima bmw c400gt ,nosac +kofer fabrički triple black '24 ,drugar presao na f800..

Mene je malo smorilo sto nema kvik šifter i bliper ,ja sam ga doživeo uživo kao vizuelno lep oblik,koncept motora sa nekako nekvalitetnom završnom obradom u pojedinim segmentima (što nije slučaj sa 900dsx)

Jos od Marije Terezije

Zanimljivo i off road ne idu u rečenici sa "okolinom NS"

Ja vidim isto samo jednog čoveka ,a ovaj drugi je Atorn

Ibrahimović krade katalizatore..

Hvala Dražo,samo da je 256gb već bi se upoznali

Ne znam što su na lošem glasu rešili su sve što je trebalo kolegi sa problemom ako nešto nisam propustio? U ostalom novi sr4 max su ispeglani sa te strane sitnih problema,koji su se javljali na prvom modelu.Ja sam čuo samo za jedan problem tj. kod jednog kolege. Sigurno i QJ ima sitne probleme samo ih malo ima pa niko nije pisao ovde.Zato služi garancija. Nemoj da žuriš svakako .Ali 0 rizika i da ti sve odgovara ..srećno..

Prodato

Baš lep primerak.Crvena mu opasno stoji.

Lep motor mislim da sam video i crveni..!?.. ali da dobaci do novog trejsera 9 gt koji je najbolji motor u klasi ,definitivno..teško..nije sve u ceni..

Ili dižu,da spuste opet,pred sajam.

Up

Razmotri i Conti Trail Atack3 ,danlop je vise za auto put teže se "zaravni"guma i služi za natovarene motore koji gaze dosta auto puta.Conti TA3 je "telepatska" guma ,po krivinama bolje drzi, ali se brze i trosi . Motor ti je prelep u toj kolor šemi . Širina motora utiče na hlađenje tog dela gde su ti noge ..moj GS je uži i nema zavetrinu pa je tu ventilacija konsantna a i malo su enduro nogostupi duži pa su mi noge udaljenije od motora.Grejanje mi je zaista u granicama normale po gradu (doduse ja sam non stop u moto farmerkama) ,ne znam sta si ranije vozio?

Tako rade veliki brendovi,lepo priznaju grešku,plate ,isprave i nastave dalje.Reč je o poverenju.