http://www.polovniautomobili.com/motori/19779123/sym-hd-300-euro-5

http://www.polovniautomobili.com/motori/19778848/sym-symhony-st-125-lcabs

Ovde zvuči bolje ,ali ono turiranje u mestu je bili smešno .Ima neki mali auspuh koji je sakriven u liniji motora dole desno. Deluje fururistički ,meni recimo ona tekstura na aluminijumu deluje jeftino uživo ..Maska preko auspuha je kriminal kao dečija igračka, ne mislim na dizajin nego na materijal.Generelno je avangarda ostavlja utisak kad prođete pored njega ,najviše zbog te gume .I ako sam se ložio dok sam ga pratio na klipovima(on se već neko vreme prodaje na istoku 2g.mislim)uživo nisam pao na dupe. 4 redna su za pohvalu .I eto to sto su ga upalili na sajmu i.malo turiranja je bilo , baš baš mlak zvuk.Mesta ima za 190 cm.

69kw http://www.polovniautomobili.com/motori/25684346/benda-lfc-700-pro

Razlike u ceni održavanja i količini radova treba izvući i staviti na papir ,do 20k km pa na dalje,jedino tako imamo precizne podatke,ostalo je samo u domenu BMW je skuplji.Jeste skuplji ali ne da kupis anlaser tcs abs magnet i pljeku Mislim da je prvenstveno problem što se nigde priloženom rasporedu održavanja kod voge ne spominje održavanje štapova ,već samo konstatovanje da li su procureli.Ipak oni učestvuju i u bezbednosti pored udobnosti. Ti u bmw ne moraš da radiš štapove na 20k ako nećeš,ali nemoj da potražuješ sutra garanciju na iste ako probiju. Ulje filtere ne moraš da menjaš kod njih da bi zadržao garanciju,ali ljudi neće da se sa njima natežu.Tu imaš Severianovo iskustvo koji im je to osporio (zamenu ulja) Ako upoređujemo kvalitet ova dva skutera bmw jeste dosta bolji ,mislim na plastike far,svetla ,gumeni delovi,tft ,metalni odlivci i gume koje dihtuju jesu dosta bolje kao i elektronika i komponente. (ima to navedeno i onom članku o sr4 koji sam kačio u njegovoj temi) Estetika je individualni dozivljaj..ali da se ne lažemo ..GT od napred izgleda kao neki ozbiljan motor sa onim farom.Tu jeste svemirski brod za sr4.Višestruko kvalitetnija i skuplja svetlosna grupa u ondnosu na dosta jeftin led i far na sr4. Da li je 2900 eura razlike previše ,realno jeste,a pogotovo za nas jer mi smo siromasno trziste ,bliža nam je niža cena nažalost.Mislim da je razlika oko 1900 eura realna! Nažalost nismo dovoljno bogati da kupujemo jeftino .Manje nam je dostupno da uživamo u kvalitetnijim stvarima.

Dobro evo iz skuter centra http://www.polovniautomobili.com/motori/23360364/voge-sr3-250-sajam

Prilično plastičan,čuje se kao fen bukvalno,palili ga kupcu dok sam bio.

Sr3 voge u ovoj ceni dobijas i kofer sa nosačem sajamska akcija. http://www.polovniautomobili.com/motori/22671987/voge-sr3-sajam

Fuzasteri,sanke koje služe za odmor stopala kad stoje vertikalno pod uglom napred, su mnogo blizu vozača,nemožeš baš da se ispružiš (ako si krakat) na zontesu,to je jedina mana oko ergonomije koju sam primetio ovako u mestu.

Ovo je model sa visokim sedištem.Odličan na prvo gledanje,kolena na ovom sedištu ne idu iznad kukova kao na nižem kad visok vozač sedi.Reče mi kolega danas, da su prodali 40 primeraka do sada.

Da oko 18 k je sada čini mi se i ide na 10k dok na voge ide na 5k. Što se tiće ove računice: ona je samo nehajno simpatična šala, dok ne budemo znali koja je cena anlasera,magneta i sistema za abs i tc koji je bio problem na sr4 max. Mislim da ako bi sabrali troškove ova dva modela do 20k km, da za razliku u ceni ,ne bi mogli da zamenimo ni 1 anlaser ili sistem koji kontroliše kočenje i pravi navedeni problem sa oduzimanjem gasa na sr 4 max,a kamoli "par komada"+ pljeka

Vise puta sam komentarisao da je meni sr4 max best buy,tako da je ovde dilema samo u razlici cene održavanja ,između brendova u ovoj kategoriji. Zanima me konkretno šta znači "zamena sistema gasa"kod voge sr4 ako neko zna?

Pa dobro ok,to je zgodan komentar u domenu teorije zavere i zvuči kao lukavo otkriće zauvek nečasnih namera, prodavaca polovnih vozila. A zaprovo realnost može biti da te skutere kupuje "gro" ljudi koji imaju novac i da im nije to bio cilj(izbegavanje v.servisa),što je i logično to im je ciljna grupa brenda.Polazim od sebe skuter sam prodao kad me je smorio posle 7k km.a ne zato sto se blizio servis na 10k...Ali ok da ne idemo mimo teme ,nastavljamo dalje gde treba da zagađujemo tj.razgovaramooo

Bilo kakav zaključak možemo izvesti kad budemo upoređivali navedene cene i kod drugih brendova,ovako znamo samo koliko je to kod bmw. Da li treba na 20 k raditi ogibljenje to ne znam,tema su pojedinačne cene.Takođe ne znam da li je ovo samo kod c400, nisam pročitao s.uputstva svih modela skutera.Isto tako ne znam da li je ok ici svakih 4k ili 5k na mali servis,što jeste tema ukupne cene održavanja. Meni je skupo kao i ostalima ali smatram da nije samo skupo kod BMW.Takođe tvrdim da je u BG usluga skupa kod proverenih majstora,čiji rad cenim. Najkorisnije bi bilo da imamo objedinjene informacije o ceni radnog sata ,(tj barem malog servisa i na koliko se radi),po brendovima. Evo rasporeda servisa za c400

To nije malo posla i svako ceni svoj rad, ni ostali nisu daleko verovatno. Slažem se da je skupo ali svuda je sve poskupelo. U konkretnom slučaju mozes proći i jeftinije ako trazis popust ili odes kod Mitića.. Bombastične zaključke mozemo doneti tek kad saznamo koliko bi ovo koštalo za Voge ,Hondu,Kymco...Ovako je samo jedna strana medalje.Ali verovatno bi zaključili da nas većina ovlašćenih dere,pa čak i za nove Kineze ,kako je bilo govora već na forumu. Kod bmw je redovan servis zamene ulja na 10k km ,ne bi bilo lose videti na koliko km je za voge sr 4 max.i koja je cena.

To je veliki servis sa zamenom ulja u viljskama,prasinarima ,kocione tecnosti ,kaisa ,rolnica ,ulja filtera,svećica.. itd. 57 k su delovi a 35 k rsd ruke. U delti u principu uvek na sve to mozes da trazis popust do 20% max. Kod Mitića u startu bude sve jeftinije ako te ne mrzi da ideš tamo(npr.iz BG). Idi ovo sve uradi kod "poznatih" majstora u BG i javi mi kako si prošao Koliko je u Voge sve ovo da se uradi,bilo bi fino da uporedimo zbog budućih kupaca ?

Zainteresovani kupac će logikom dobijenom iz istraživanja ovih modela doći do razlika i sličnosti . Onom ko je paušalno došao do zaključka da su isti modeli , činjenicama i logikom nemožeš objasniti da su u stvari različiti. Do tih podataka sam došao i ja vezano za sličnost bmw 850 i voge 900 dsx,pre kupovine. Možda nije dobar primer za gore navedeno , (jer su bmw c400gt i voge sr4 skuteri inženjerski skoro isti )ali objašnjava razliku u materijalima i komponentama koji su korišćeni.Na voge crkavaju anlaseri, magneti abs tcs , problemi sa oduzimanjiem gasa i povećanom potrošnjom dok se ništa od navedenog ne dešava na c400gt.Potpuno drugi mateijali i elektronika su korišćeni , kao i kontrola kvaliteta. da li je razlika u ceni opravdana i pored toga,nekome da nekome ne.

Ako je GS u pitanju onda mala ispravka,F900gs se proizvodi i sastavlja u Berlinu. Agregat je projektovan u Berlinu a proizveden u Kini. Kvalitet celokupnog motora je najbolje videti uživo, da ne dajemo pristrasne komentare ovde ,mi vlasnici. https://www.bmwgroup-werke.com/berlin/en/unser-werk/internationale-produktion.html

Nemaš razloga da strepiš i ako si u pravu.To je jak osnov da ti vrate novac ako i drugi primerak bude nesaobrazan.

Uzeo danas na sajmu 23 300 rsd( commp co ).Ne rade im kao "kartice" pa samo kes primaju. Nosim 45 ali sam uzeo 46.Kad se otvore može se hodati u njima fino.Videćemo da li se đon kliza i kakve su u vožnji.

A to ti je 1 cilindar i te rolnice daju taj zvuk ..ima toga pomalo i na c400 gt ali baš blag zvuk nije ekstrem.

Tako je to je deo odrzavanja.Nista strašno ali generalno svi štede na tim lamelama , kvačilu a za ovu lovu bi to trebalo mnogo bolje..ok bolje je nego na hondi adv 350 gde je kvačilo kriminal kvalitet.moras da stavljas neki dr.pulley ili da radis lamele .. Jedino na t max je je čini mi se taj sistem daleko bolji od ovih ostalih i zato je nepristojno skuplji skuter.

Pricao sam danas na sajmu za voge sr 4 max i kazu da su otklonili crkavanje magneta i anlasera kao i gresku na TC, abs zbog koje je oduzimao gas iznenada ... Mislim da oje ovaj model best buy stvarno je nakrcan opremom i super izgleda.Nije stvarno los ni zontes 368 g ali za visoke ljude voge je udobniji!

7000 presao u kratkom roku zaista nikakvih problema. Ponekad proklizavanje lamela u kvačilu ,sto se manifestuje malim ,kratkim zvukom muuuuu,nakon 6000 km a pri kretanju .To mi je reseno za 20 min,skidanjem poklopca i malo šmirglanje i čišćenje lamela u CVT.Dao sam 2000 rsd kod Vlade u Pijađo servisu YBC (nije hteo da mi uzme pare),pošto su u ovl.samo izduvali kompresorom (nisu ni otvarali CVT).

@vucko23Nadam se da će na sajmu moći da se provoza 368g.To bih ti savetovao makar preliminarno prvo da odradiš-vožnja.A ako ti se svidi za to kratko,zakazes duzu test voznju... Meni je ovo lep skuter za 6k mislim da je ok ponuda.Vizuelno preko slika mi je lepši od sym adx 400.