Srećno s tim , sada kad su cene polovnih takve da nema logike ne kupiti novo. E sad u Štutgartu možda nije tako ,ovde jeste.

A nije sjajan put na Debelom Brdu, Bajnobaštanski deo..nisu ogromne rupe ali zato zakrpa na zakrpu, dok se spuštaš ka BB.Ali ok za x adv to nije problem. Ipak bih ti isto preporučio Debelo Brdo, pa BB, pa granicni prelaz Skelani. Debelo brdo će ti "pojesti" vreme i ako je samo 70ak km..Ali je prelepo!I posle kad se spustiš sa brda, voziš do BB uz Drinu po fenomenalnom putu,pista!

Pa brate bmw je to

Ja samo gledam u ovu posudu sa kočionom tečnošću.Odvlači mi pažnju jer je providna.Kao neki mali akvarijum.To bi trebalo prelepiti crnom folijom i izrezati mali kružić.Ili samo prelepiti u vidnom polju.

pa realno, nije duplo bolji zvuk. Edit. Inače, moram da ti pohvalim boju motora, juče sam na B.Kosi video beli a pre i posle toga ovaj nardo grey ili puco blue šta god.. Brate beli uživo meni najbolje izgleda .

Tvoj je tinted nije smoked dark?

@Mikec Brate ovaj SC prodžekt je booolesno dobar zvuk,moram sad da vidim koja je to cifra jel on isto skinuo DB kiler, rekao bih da jeste.

Ne znam brate, lažu ko Pinokio , rekao sam im da ako ne stigne do kraja nedelje da me i ne zovu . Daj link da vidim cene ako ti nije problem.

@QmBGDGde si uzeo ovaj puig vizir i koja je cena bila , kod Baniše ?

Čestitam ,neka je sa srećom,puno osmeha da ti izmami.

Lakše mi bilo da čekam "ferku" posle škole ,nego motor da stigne.

@Vampatako je ,pričali smo već o tome u Afrika temi. Da budem precizan ,u odnosu na skutere greje a u odnosu na ostale motore praktično zanemarivo. Moj drugar ga vozi u Atini po gradu,za mnoge on nije problem ni za po gradu ,ali za prosek jeste.

Prvi su u valjanju valjka https://www.motomag.gr/news/epikairotita/honda-proti-etaireia-se-pagkosmies-poliseis-motosykleton-gia-2023-me-megali

@slobasuper9 Isto brate sve Boža otključao pops&bangs

Ti majku ja ću tetku.

Ne bih da ispadne da ti oponiram,podvedimo ovo u korisno razmenjivanje činjenica za buduće vlasnike ili one koji zbog ovoga to neće postati. Gore citirano ja posmatram kao prednost tj.imaš i skuter i motor.Nije da on nema zastitu od kise i vetra kao nejked pogotovo kad mu staviš oem deflektore celom širinom. Afrika twin nije za grad za prosečnog vozača,greje i velika je. Integra je stariji model isto kao i bmw.Forza lepota od maxi skutera ,fali adv momenat ,ima nedovršen nogostup,fuzaster napred(pola površine vertikalnog fuzastera pokriva otvor za ventilaciju na plećkama bočno napred). To je bilo na proslim godištima dct a na novim je to rešeno,imaš opisano koju stranicu u nazad u ovoj temi.Da napomenem to i nije bio neki nedostatak ,više karakteristika na koju se navikneš ,kao npr dužina brzine ili tvrdoća kvačila na motoru. Verovatno si u pravu ,ali na variomatu nema manualnog + - šaltanja i modova vožnje. Tako da poštujem ugao nekoga ko želi samo skuter (tebe) ali postoje ljudi koji zele skuter i motor za njih je pravi izbor X adv.

I samo da dodam, ja bih pre izabrao x adv 750 u odnosu na c650 gt (i ako mi ,isto kao tebi bolje stoji bmw )zbog : Povozniji je ,jači je subjektivno,bolje se vozi i preko prepreka(vešanje,amortizacija). Polivalentniji je u odnosu na različite tipove terena. Novija tehnologija. DCT Postprodaja. Zato što me baš briga za to "malo" ,što je motor veći vizuelno u očima posmatrača.

Pozvao bih te klince da vide da se ništa neće desiti kad upališ motor, pa im samim tim neće biti više zanimljivo to da rade. ili će nabaviti jače petarde.. to postoji kao rizik.

@wragg Iako su ova dva motora skoro istih dimenzija , bolje ti stoji bmw na slici ,to je zbog oblika "naduvanih" plastika na bmw , zbog kojih deluje veće , zaobljenije.Drugo je ugao slikanja i ova prepreka ispred Honde koja zaklanja motor, treće bmw je slikan sa manje razdaljine. Ja sam taj efekat skoro dva ista motora od kojih c650 gt deluje mnogo veće opisao u temi za c400gt. PS BMW ima šire sedište za suvozača što isto dodaje puno na utisku da je masivniji. A i ruku na srce dimenzije se iskazuju u najvišoj ,najširoj,najdužoj takčki , neki se posle sužavaju a neki ne , tu je BMW dobio na masivnosti i veličini vizuelno (ali adv ti nije baš kao trotinet kako si rekao).

Jeste bolja duplo za jači motor.(ali ova dva modela ne mogu da se upoređuju , nisu ista kategorija motora) Bolja je amortizacija dosta baš. U ovome, što je najvažnije , jeste "svemirski brod". Nećeš izgledati kao na triciklu siguran sam , on je izgleda veći od bmw 650 GT koji ti se sviđa,a mislim da ima i veće točkove: Dimensions, Aerodynamics and weight Frame type Steel diamond Steel tube construction with aluminum die cast unit Wheelbase 1,590 mm (62.6 inches) 1,590 mm (62.6 inches) Length 2,245 mm (88.4 inches) 2,217 mm (87.3 inches) Width 910 mm (35.8 inches) 917 mm (36.1 inches) Height 1,510 mm (59.4 inches) 1,412 mm (55.6 inches) Seat Height 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting. 795 mm (31.3 inches) If adjustable, lowest setting. Ground Clearance 162 mm (6.4 inches) Trail size 104 mm (4.1 inches) 91 mm (3.6 inches)

Koliko možeš Ruskih zgibova? Šalim se naravno ,ne zameri Previše je to individualna, taktillna stvar na motor mislim.Plus emocije i strast koje te vode,često budu jači od racija. Ali da vuče,vuče.

Da ,to sam i ja rekao, da ima viši centar težišta, ali ja sam oko 1.90 i 90kg ,meni je legao.

Obrtni momenat i dosta jači motor daje taj kez, samo tako !Čini se da sediš više i ceo osećaj je nekako moćniji .Samo ovo je razlog zbog kog bih ga odmah uzeo ..teško ke opisati.U ostalom dovoljan razlog ,ipak ..pričamo o motoru.Nema tu ništa racionalno. Za racionalno je dosta i najobičniji skuter od 125 cc

Mogu,ja sam vozio model iz '22. Nakon prve vožnje mi je ovo palo napamet pa bih prvo uporedio menjač xadv 750 sa nc750 dct iz '21 (čini mi se da je ta godina),kojeg poznanik održava fanatično a vozio sam ga neku nedelju pre. Na NC se baš čuje neki "klang"kad šalta(valjda lamele kad menja stepen prenosa )i to je normalno. Na x adv je to dosta tiše i uglađenije,(baš baš primetno),nema toliki cim i trz kao na tom NC. U odnosu na C400gt mislim da ima dosta lošiju zaštitu od vetra,ma da sam vozio samo grad na x adv.(ma da postoje Hondini wind deflektori OEM koji su oko 100e i proširuju motor solidno,nisam probao efekat) Farovi noću -nedovoljno testirano, jer sam samo po centru vozio,mislim da je bmw i tu bolji ali ne zato što je honda loša ..nego bmw ima baš bolesne farove.(ovde bi naknadne maglenke na Hondi mogle da izjednače odnos) Smetalo mi je što honda ima samo neku malu pregradu napred za rukavice naspram dva velika odeljka na bmw ..Jako nepraktično za po gradu,da ostaviš mob,novčanik,manju flašicu itd.. Oba imaju dosta mesta za noge ali na c400gt možeš više da ih ispružiš napred(niže se sedi),dok mi se kod Honde čini ,da vam kolena neće biti viša od kukova. .Na Hondi sam video da stavljaju "hajvej pegs" na kreš barove i da to uopšte ne izgleda loše..tako da ima i ona potencijal za" noge u napred", kome to treba. Udobnost sedišta,nedovoljno testirano jer sam u gradu kratke relacije vozio..ali opet ponavljam .. kod GT je i ono zaista bolesno dobro,ostaje pitanje da li je na ovom prihvatljivo (a sigurno nije kao na c400 dobro u startu je to jasno). Prostor ispod sedišta je dosta bolji i meni sasvim dovoljan kod Honde, jer na bmw je baš mali...tačnije može tu da stane nekih stvari ,rukavice letnja jakna,sajla za vezivanje ,podkapa,prekrivka za sedište i vlažne maramice..Ali teško nešto što nije savitljivo i mekano da ga prilagodiš prostoru. Na hondi preko ležečeg nisam stajao,kao i preko šina i neravnina koje znam po gradu napamet,to mi se dosta svidelo u odnosu na c400gt koji ima hod amorta oko 112 mm dok honda ima 150 mm i deblje viljuške čini mi se.Ovo mi je najjači utisak( posle snage tj.ubrzanja),povlači bolesno x adv(čupa ruke što neko reče) to mi je keezz pravilo,ali ne i linearno kao cvt ,osete se prelazi između brzina. Meni nije bilo rvanje sa njim.Da kazem da je nesto tezi i da je centar mase viši u odnosu na c400gt ,sve to jeste ,ali meni je baš to leglo,oseca se kao da se vozi motor koji priliči krupnom čoveku.Silaženje ,penjanje sa/na ivičnjake i tako to ,po gradu ...pesma ,prija da ne razmišljaš da li ćeš ga "proburaziti". Provlačenje isto kao sa c400, znači nisam oklevao ni sekund od standardne rutine između automobila,čak je i viši korman ide iznad retrovizora. Dosta ljudi ga zagleda isto kao i bmw Zvuk sa standardnim topom ništa spec. Znači onaj (vlasnik bmw)koji želi "leba preko pogače" u ovom slučaju to "leba"znači dooosta više snage i O.M., veće točkove,bolju amorizaciju i osećaj da voziš ozbiljniji motor ,da ne kažem pravi motor, nek kupi x adv750,on je stvarno i motor i skuter,već milion puta ponovljena rečenica ..ali zaista je tako. Ako se setim nečega,dopisaću,jer ovo je samo deo ovde nema vož je po a.putu koja je sigurno žustrija ali pitanje da li je udobnija..Vožnja u dvoje..Sve to ne mogu da uporedim. Edit.ovaj nije imao pegove za stajanje i vožnju sa nogama ispod dupeta ,pa nisam mogao da testiram to u smisli klasične pozicije vozača na motoru ,pri obaranju u krivini npr.a svakako bi tu nedostajao rezervoar na koji bi se naslonio u naslanjanju u stranu i napred.

Ja ga vozio 1 dan ...odlepio sam koliko mi se svideo,ceo dan sam keezz imao