Verovatno je to test,rekoše da ode u Bosnu.

Bio sam danas da probam motor iz znatizelje.Test je otisao na moto skup a samo sam seo na izlozeni model na spratu. Motor nije uopste mali ja imam191 i mislim da ce Živke sa višim sedistem i spustenim pegovima dosta postići meni recimo ni to ne treba (cenim ovako na prvu loptu na osnovu jahanja u salonu). Plastike su za te pare i vise nego kvalitetne, izgleda robusno i vise mi se svidja ova tamnija siva varijanta.Nisam vozio ali ovako vizuelno i ergonomski na prvilu loptu su bas uboli ..da imam samo obican skuter (bez adv karakteristika)lagano bih pred zenom opravdao kupovimum mt 450 kao drugog para točkova.

@JunioR. Ovaj skuplji sa ublazivacem i pracenjem je total 10e (6+4) : a ovaj crveni ne mogu da nadjem u pregledu primljenih pošiljki ali mislim da je oko 6-7 € bez dampera i sa manje ovih lepljivih delova koje idu na uređaj.

Stigao Kineski kvad lok sa alija.Deluje kvalitetno.Porucio sam plavi sa manjim prečnikom i ublaživačem vibracija i crveni sa većim prečnikom (koji odgovara mom guvernalu na hondi). Računao sam da ću prepakovati ublaživač na crveni a pritom mi ostaje plavi , sa manjim prečnikom ako nekad budem hteo da ga kačim na retrovizor ili neki drugi motor koji ima manji prečnik na pogodno mestu za telefon..Ovaj ubalživač neće ni da čuje da se pomeri sa plavog ,odšrafio šraf,vukao..ni da makne ..a negde sam video da se prodaje zasebno ublaživač od postolja..Tako da znate ako vam slično pane na pamet..

Pošalji mi adresu i ostale podatke u PP da ti šaljem poštom.

Ostao mi je višak jedne zaštite za ekran od MY '21- restajling.Poklanjam.

@alexantokakav ti je "trip"posle toliko godina skutera, preći na motor? Polozaj,praktičnost,snaga..

Pa ok mislio sam da si nizi po pisanju.Neces imati tih problema sa visinom.Kreš bar donji je dodatno prosiri pa i tu malo nizi vozaci izgube dužine do tla ali kazem 180 cm nema problema ni na starijem modelu + kres bar .E sad ima i ono koliko si proporcionalan noge vs trup.Ali po forumima vidim da Talijani sa 180 ne kukaju. U odnosu na skutere meni su amorti i swing arm =otkrovenje preko neravnina..oko 150 mm je hod pozadi.Ko vozi super teneru njemu je bezveze amortizacija.

Stara ima šire sedište ,tebi zbog visine čini mi se može biti malo nezgodno.Nova koju ja vozim('24) od '21 ima uže sedište. Pa je malo bolje za niže vozače.Na restajlingu su plastike baš krte i jadne ,menjač malo uglađenije radi nego kod ovih pre '21.Meni nije teška lako se vozi.Lanac smara (tebi to neće biti problem)u smislu odrzavanja u odnosu na kaiš..Prostor ispod sedišta- jedna kaciga a ako je veca onda bas knap.Trtica utrne od onog grebena na sredini sedišta.Ide fino, nisam ga razvlacio do kraja u razradi..Kling klang po gradu se cuje ali se navikne na menjac brzo..Potrosnja ,nemam pojma pisalo je 6 l pa 5 na 100km to ide sa razradom na dole valjda .Vise mi je motor nego skuter to je neki moj utisak a nije ni jedno ni drugo realno.

Ne @Alexa90 konzistentan sam sve vreme u odbrani da se u obzir uzmu u sva iskustva.Slobodno procitaj sve unazad. Isključivi i egocentrični stavovi ,poput:"Šta zna tamo neki Englez.."i sve su to "gluposti,lupaš"...su meni dodatni motiv a ako je tebi prva asocijacija novac...možemo se dogovorimo. Toliko od mene dok se nastavak diskusije ne nastavi u tehničkom i operatvnom smeru a oko same mehanike odnosnog menjača. Edit. @Betta je postavio vrlo suvislo pitanje na koje niko nije odgovorio sa tehničke strane.Slicno pitanje koje sam i ja hteo da postavim a oko lamela angazovanja / naprezanja lamela u brzini dok skuter stoji a motor radi.

Ne @Alexa90,samo naginjem da postoji vise od jednog iskustva. Preneo sam ono što sam pročitao i video. Ako mi neko kaze da je to gomila gluposti a ja kazem da nije,čim su ih neki ljudi napisali u tolikom broju,onda ja pametujem ?Ok.

Da verovatno su mu zato redizainirali kanale za protok ulja ,zato sto se ne zagreva..Pitacu ga naravno i nadam se da cu skorije naci tu sliku šeme (stari vs novi redizajnirani dct). A oovlašćenom servisu sve najlepše, oni nisu u opste plug and play kao stranci.

Šteta što se ne uzimaju u obzir sva iskustva a kad nešto zapne,pali se you tube da se pogleda kako je neki tamo Tajvanac ili Englez rešio problem... Ok,to tamo nisu živi ljudi i realni motori zato što nam nisu blizu i nismo ih videli uživo. Samo si zaboravio na primer x adva 2018 ,koji sam spomenuo da moj poznanik vozi a imao je problem sa pregrevanjem dct a i curenjem ulja ..ali ok ocigledno mora neko da "pobedi" a ni mene ni njega ne znas (jedino sto nismo Englezi)pa je i to verovatno netačno. I da se razumemo nije isto na nc grejanje dcta ,na x adv koji je oklopljen plastikama ..ali ok Srbin pobedioo.Tacnije njegovih nekolicna dcta koje se kotrlja ovde naspram iskustva iz celog sveta,pa ne pokvari/pregreje se svaki majku mu.. @Alexa90 Nije poenta kakav je Satelis majstor,dijagnostičar(koliko čujem veoma posvećen) ,nego da njegova iskustva nisu jedina u odnosu na ostatak sveta. Da neširim više ,pozdrav.

Ako tebi nije jasno,ja ti sigurno neću dočarati ton i manir kojim si se obratio na početku. Zašto svi ti koje si naveo kao irelevantne (sa drugih foruma) ,koji prijavljuju probleme na prvim modelima, ne bi mogli da kažu za tebe i tvoja iskusta da su kako kažeš "Papir trpi sve"? Pa ti si isto što i oni,pišeš na forumu iskustva, samo iz jedne male sredine sa minornim uzorkom mašina u odnosu na njih.

Nemam ja tebe šta da prosvećujem znaš i sam koliko puta je dct zabrljavio ljudima da neće da šalta pa mora reset (uzrok tome je i toplota). Imaš internet i izvore isto kao i ja uputio sam na konkretan forum . Ako ti nije jasna moja dobra namera nemoj ni da nastupaš sa visine, poštuj moj trud da ukažem ljudima šta sam pročitao i čuo. A menjač jeste redizajniran u tom delu protoka ulja zbog toplote i boljeg protoka i to ću ti naći te slike koje sam video.

sve je ok ,problem je samo što ja trenutno ne mogu da vam dokumentujem šta sam sve otkrio u dugom periodu istraživanja o tome .. a nije da neću.

nauka ili ne dct je imao problem za pregrevanjem , menjali su konstrukciska rešenja i o tome je mnogo pisano na stranim forumima.Te neke lamele ili poluge se angažuju kad je u brzini a stojiš dugo u mestu pa je preporuka N. Ja ni auto ne držim na kvačilu kad sam na semaforu ..

Pa to je to onda doćićeš do istih informacija kao i ja . Odeš na net i nađeš sve ovo što sam rekao , sa posebnim osvrtom na Italijanski x adv forum (uz opciju translate in eng.)

Pa brate kad vežeš 10 semafora po BG po vrućini pa tako par sati dnevno u zbiru * 30 dana .. Aj ovako zaboravite vi ovo što sam vam preneo iz najbolje namere a ja kad budem imao vremena vam uradim studiju sa linkovima i iskustvima sa neta . ..

ti si vozio manuelca NC , čitao si uputstvo od integre?

Angažuje se kvačilo, kao što ni na ostali motorima i automobilima ne držiš kvačilo sve vreme na semaforu.Mom drugu je na x adv 2018 propišalo ulje zbog toga nakon par godina , to je dobro poznata mana čiji je uzrok dugo stajanje u brzini ,pri gradskoj vožnji.Na Italijanskom x adv forumu postoje slike u nekom od tredova ,stari dct vs novi dct kako su redizajnirani kanali za protok ulja u menjaču na novijem ,tu sam iskopao info. kad sam istraživao celu stvar oko pregrevanja dcta. edit. Takođe se pominje da i uputstvo savetuje N kad zaglaviš u saobraćaju .Ovo treba proveriti ali se sećam da sam čitao da se pozivaju i na to kao savet..Da li kod nc a ili x adv sad ne mogu da se setim .. ima toga dosta na netu a ja sam se posebno zainteresovao kad mi je i drugar koji vozi potvrdio.

@Rider000sto se mene tiče samo si im pomogao informacijom,uštedeo vreme u slučaju da nastupi takav defekt. Ljudi platili motor 5990 , pa šta i da se desi nesto ..a i tu je garancija.. Svaki ima neku manu..das 30k eur i imas defekte gore nego na budžet brendu/modelu. Uživajte motor je bombona,npr za cenu x adv kupis mt 450 + dobar maxi skuter,pokrio si sve.

Kad obrneš "krug" , provozaš 3,4 motora sa TFT displejom za 2,5 godine, dođeš na to da ti bude analogni + monohromatski skroz dobar u neku ruku mi deluje luksuznije i ima mi neku filigransku vrednost. I to će se vratiti ...nego je TFT i dalje nesto novo za vecinu ljudi pa samim tim i prija im promena.

D(epeche) mode je čudan,sav se trese ako nekad naglo daš gas , da uradiš neki "zum,zum" u trenutku. Ja sam vozio nov, novcijat 2024.

Ne mogu da kažem da me je razočarao , ali da sam napravio jasnu distinkciju ta dva sistema , jesam. Twist and go je cvt, varijator , linearno ubrzava , nema boljeg rešenja za grad (a može i a.put). Može dct po gradu ali ko je vozio cvt , bude mu neprirodno to stalno prebacivanje i zbunjivanje i NAJBITNIJA stvar na štetu DCT menjača u gradu: dct na semafouru moraš non stop da prebacuješ u N eutral(ako želiš da izbegneš pregrevanje i čuvene kvarove u budućnosti..):Naviknes se na to ali smara , sporije krećeš .Dok sam sa CVT samo zum zum ..