Imao ja na malom Versysu. Jos sam ziv

Hvala na savjetu. Nemoj me pogresno shvatiti, ali ti troskovi koje si naveo su meni smijesni u odnosu koliko sad placam. Intruderu je jedna guma 300€, a trosi 8l. Inace, dvije gume za tog BMW-a su ovamo 200€, odrzavanje radim sam, a porez i osiguranje za njega me ovamo kostaju zanemarivo malo (ispod 100€). Mada, to me i ne zanima. Zanima me kvalitetan veliki skuter sa kojim mogu i u grad u guzvu a da mi ne otpadne ruka od kvacila, a i provozat se vikendom sa zenom po okolici, koji ima dovoljno mjesta pod sicom da ne moram vuci kofer (meni nesto najruznije sto mogu staviti na motor), a da ja od skoro 2m i 120 kila ne izgledam na njemu kao gorila na djecjem triciklu. Iskreno sam misljenja da ovaj BMW sve to ispunjava. Sada sam gledao po oglasima i u krugu 100km nema niti jedan da se prodaje u nekoj auto kuci nego su svi privatno, tako da nece biti prilike da ga nesto puno probam. Ali, ne zuri mi se. Cekam da ispadne nesto sto mi se svidja.

Da, na 650 sam i mislio. 600 nema u GT verziji koliko znam? Gledao sam i AK550, tu su negdje sa cijenom, ali mi BMW izgleda nekako mocniji, glomazniji, ozbiljniji…

Nitko mi bolji odgovor ne dade

Haha, ja mislim da sam ja taj video barem 50 puta pogledao. Najjace mi je kad ode niz ulicu i krene da ga presalta u drugu, a on zagrglja kao da ce se ugusiti [emoji1] Ja sam 194 i meni je bajk taman. I proizvodi se jos uvijek, ali samo za US trziste pod imenom M109R BOSS (blacked out Suzuki special). U EU se vise ne mogu prodavati jer ne mogu dobiti EU4 i EU5 normu. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ista stvar samnom i Burgmanom. Valjda mi bilo neugodno voziti skuter. Ovamo te maxi skutere samo djedovi voze

Nije mi tezina problem. Burgman je isto imao 230kg, a ovaj krmak od Intrudera kojeg sada vozim vaga 350kg. Nije ni Versys lagan: 250kg i to dosta visoko postavljenih. Kad kazes "BMW, a ne osećaš se kao da voziš BMW", na sta tocno mislis? Ja bih ga bas radi tog BMW faktora i kupio, tj. radi tog luksuznog elementa. Ako toga nema, onda ga nemam sta gledati. Sve se meni cini da trazim kruha preko pogace. Pored dva vrhunska motora ja skutere zagledam

E vidis, ja sam trenutno naumio prodati oba motora i kupiti nesto na dva tocka ali da ne bude motor nego bas skuter. Sa Burgmanom 400 sam napravio gresku kad sam ga prodao. Bas mi odgovara taj "fotelja" sistem na ovakvim skuterima. Mada, kod mene se nikad ne zna. Nekad najradije ne bih vise nikad sjeo na 2 tocka, a nekad sam sebi opalim samar jer sam takvo nesto uopste pomislio. Evo danas da mi se bilo tko najavi da bi dosao probati i kupiti iti jedan od ova dva motora koje imam (oglaseni oba), vjerojatno bih nesto izmislio samo da ih ne prodam. Za sutra ne znam kako ce biti

Da, moguce da ga tu rodovnik zeza (Kymco). Sa druge strane, u toj kategoriji i u tom cjenovnom razredu nisam siguran da mogu nesto pametnije naci.

Ima li tu jos vlasnika C650GT? Da li biste ga preporucili? @Satelis sta ti kazes sa strane odrzavanja i kvalitete? Trenutno mi je jako zanimljiv

Jos uvijek se ne zna. Poslali mi da se izjasnim tko je vozio. Ne kuzim zasto, zaustavili me 500m iza ovoga i uzeli mi podatke. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dvije skupe slike...

Hocemo li u đir iduci vikend? [emoji1] Hajd polako i sretno. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@bata prle Cestitam na GS-u. A evo ja se vratio tu na ovaj dio foruma jer sam pomalo pozalio sto sam maxi skuter zamijenio motorom. Valjda ti neces Sto se tice vizira, ovi MP3 bas imaju nakaradne vizire. Evo recimo ovaj je jos gori:

To?

A nesto ne vjerujem. Ne bih se rjesavao motora da mi je taj "motor" polozaj jos uvijek napet. Mislim da bih radije opet u neku "fotelju" kao sto je bio Burgman 400 kojeg sam imao. Ova Integra mi je negdje na pola puta izmedju to dvoje, samo ne znam koliko ce mi DCT odgovarati. Moram probati.

Cestitam @N.F.S. I ja nesto razmisljam da se rjesim ovih motora koje imam i da se vratim na skuter. Bas mi je doslo do nekog zasicenja, a ne bih bas da nemam nikakav dvotockas. Integra 750 mi je u uzem izboru tako da me bas zanima kako ce tebi da legne nakon "pravog" motora.

Jucer mi stigao, navodno "must-have" dodatak za ove Intrudere: GiPro indikator stepena prenosa sa ATRE (Advanced Timing Retard Eliminator). Healtech Österreich - Gipro ATRE G2 Ganganzeige WWW.HEALTECH.AT Naime, Suzuki je neke modele u Europi morao prodavati dosta zatvorene radi Euro normi. Kod ovog intrudera je to izvedeno tako da su mu klapne na usisu dodatno zatvorene u svim brzinama osim u cetvrtoj. Ovi iz Healtecha su to rjesili tako da su ubacili ovaj svoj indikator u instalaciju izmedju davaca signala brzine i ECU-a, te signaliziraju ECU-u da je uvijek u cetvrtoj brzini a istovremeno na svom ekranu pokaziva pravi stepen brzine. Rezultat je jako poboljsan rad motora u svakom rezimu. Sada doslovno mogu u petoj ici 50kmh bez problema i ulaziti sa ovolikom grdosijom u trecoj brzini u kruzni bez da ga drzim na pola kvacila da me nebi zbacio sa sebe. Jedini minus je malo povelik ekran koji mi se ne uklapa u izgled motora, ali sam ga donekle sakrio na donji trokut upravljaca. Ja ga vidim i vidim u kojoj sam brzini, a sa strane nije previse uocljiv. Definitivno preporuka za ovaj gadget

Nisam htio da se razocaras pa ti nisam nista govorio onda kad si ga tek uzeo i poslao mi slike, ali kad sam vidio svu ovu kortoziju mene malo panika uhvatila. Drugi put kad budes kupovao motor nemoj da ti padne na pamet sam da ides. Slobodno nazovi, ici cu ja sa tobom. Da ne bi Satelisa, ne bi bilo dobro.

.

Zasto toliko puno osiguranja? Ja placam za BMW F11 530d 258ks Vollkasko sa Rabatschutz (jedna steta godisnje bez podizanja premije) oko 750€ i to u DEVK. Doduse, porez mi je skoro 400€ [emoji1] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Malo mi dosadno danas (homeoffice dan [emoji1]) pa sam mu vratio nazad sissybar, ali ovaj put kako treba. Prosli vlasnik je to sa nekakvim bezveznim sarafima montirao i bez distancera pa je to bilo nakaradno. Narucio sve i montirao po PS-u. Stavio sam i „civilne“ prigusivace jer mi je od ovih „racing“ vibrirala glava 3 sata nakon voznje [emoji1] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja sam u Njemackoj. Zato i pitam sta sve tu ulazi. Ovamo je TÜV (tehnicki) za motore 65€ i radi se svake dvije godine, a porez i osiguranje zavise od dosta faktora. Ja recimo za Versysa 1000 placam 70€ poreza godisnje i oko 100€ Teilkasko osiguranje. Koliko se sjecam tako je nesto bilo i za Bandita.

Ufff, kod vas to bas poskupo. Sta sve ulazi u tu cijenu? Ako je samo tehnicki i ostale sitnice oko toga, bas je preskupo. Ni sa njemackom placom to ne bi bilo jednostavno platiti.

Da, samo sto (kao sto vec napisah) Dorsoduro nije pravi supermoto, tako da ne vjerujem da ce zadovoljiti nekoga tko trazi bas supermoto. Isto kao i Ducati Hypermotard je za broj-dva veca i teza od jednog cistokrvnog supermoto motora, ali tko ne zeli bas takvog "nervoznog divljaka", ovo je jako dobar kompromis.