Šta je problem, karakteristike gume ili cijena?

Složio bih se sa svima koji su ti odgovorili u ovoj temi i ponovio: Učinićeš pametnu stvar ako odustaneš od kupovine takvog motora.

Ja sam nijenjao TPS na FZ6S 2005. Mijenjao sam ga ove godine, ništa strašno, 200 evra TPS plus ruke majstora . Za ECU nisam čuo da zeza.

...Iz Tuzle, živi u Bijeljini, radi u Ugljeviku...krajnje sumnjiv tip, ko li njemu može ući u trag...

Prije svega želim da ostvariš svoj naum, da prodaš Caponorda i kupiš GS-a. E a kad se to desi volio bih čuti tvoje razloge za ovu transakciju.

Tražim ovde kod mene u BiH nekog TS-a 250 ali je veliki problem naći ga sa regularnim papirima. U ovako lošoj ponudi ne bih bježao ni od ovih manjih ali me interesovalo kako stvari stoje sa njima, šta je bolji izbor 125 ili 150 i ova prepravka na 150 ako bih našao nekog 125.

Imam par nedoumica u vezi MZ 125 i 150. Da li im isto koštaju tegistracije ili 150 košta kao i 250? Drugo, prepravka 125 na 150 (to valjda može) šta treba mijenjati, šta bi se time realno dobilo po pitanju vožnje i potrošnje i da li tako prepravljen motor zahtijeva promjene u saobraćajnoj dozvoli? Volio bih da mi neko upućen to pojasni.

Sejo je regularan tip. Ipak možeš provjeriti da li je autorizovan diler (a jeste), uslove kupovine, tvoje obaveze po pitanju servisa u garantnom roku (šta, kako i gdje) i to bi bilo to.

Bio sam kod njih u Batajnici, uvjerio sam se da imaju dobre materijale i da dobro vladaju zanatskim dijelom svog posla. Međutim, za moje sugestije da se malo prilagode i bajkerskoj populaciji i da se marketinški aktiviraju u moto svijetu pa i putem ovog foruma nisu imali sluha. Šteta...

U koliko sati je Moto GP?

... U pitanju je retro izgled kome tezimo, jer nam se to svidja a verujte sam rad na njima je veci uzitak od same voznje Mislim da je ovim sve rečeno.

Ima(o) ga je član foruma Džolaja. Možeš ga ovih dana na forumu naći kako sređuje naku staru Hondu. Potraži ga.

Velikim igračima u moto industriji ciljna grupa je finansijski mnogo imućnija populacija nego što je većina nas na ovom forumu ili na Balkanu, recimo. Mi smo 'druga liga istok' koja čeka da ovakve mašine padnu na 4-5000 evra pa ih onda mjerkamo i kupujemo...možda. Ja vjerujem da su u KTM-u dobro izanalizirali tržište i potencijalne kupce pa tek onda ušli u razvij ovog motora. Jedna analogija: Treba li Intruderu motor od 1800 kubika? Ne treba, ali ga ipak prave i neko ga kupuje da bi imao najveći . Tako će biti i sa ovim KTM-om.

A neko vas, u tamo nekoj temi, nešto proziva... BRAVO za MSC!

Bolje ti je da voziš nešto u šta si ,,jednostavno zaljubljen i misliš da je veoma kvalitetno'' nego nešto ,,što ti se sviđa na izgled''.

Kako lako skliznemo u podjele, baš nam malo treba za to...

Najbolje godine za kupovinu motora. Kupovinu motora ćeš finansijski nekako zatvoriti a ja ti posle kupovine želim i dovoljno vremena za vozikanje. Dobro nam došao.

E to se zove prodavac sa stavom

U moto skup u Bijeljini su momci iz kluba uložili jako mnogo truda, rada,živaca itd. U lijepom prostoru i osmišljenim sadržajima se zaista moglo uživati da se ekipa pucača nije svojski potrudila da se svojim divljanjem popiša na sve to. Na kraju uvijek jači ostaje ovaj gorki utisak od lijepih stvari... pa ti idi na moto skupove.

Ja sam zvao da ga vidim ali sam okasnio, ti si bio brži. Neka ti je srećna kupovina.

Auto otpad kod Šilje Delića, na Pavlovića putu sa lijeve strane.

Dobro došao.

KLE odnosno klasa soft endura 500-650 uopšte nije pogrešan izbor za prvi motor (ako imaš dovoljno pameti i samokontrole, ako ne onda je i 125ccm pogubno). Treba da znaš da je 500ccm je jeftinije registrovati nego 600-650ccm. Neko je već pomenuo a i ja ću dodati da vozač niži od 175cm će imati dosta problema sa enduro motorima, naročito pri manevrisanju na nagnutim i neravnim terenima. To je, negdje, i bio razlog zbog kojeg sam ja promijenio motor.

Dobro došao!

Pale... Mokro... Sumbulovac... ma nema veze, dobro ti nama došao?