Pošto se izvlačiš na asvalt vrlo brzo ćeš početi misliti na zaštitu od vjetra. Razmisli o S varijanti sa onim poluoklopom naprijed (ako finansije dozvoljavaju ). Imao bi kompletniji motor.

Dobro došao. Pojačaćeš tabor superteneraša u iskonskoj borbi protiv afrikanaca .

Prošle godine, u jednom selu pored Bijeljine, naletim na JAWU TS iz '86-'87 god. sa 5000 km na satu. Kao nova je. Čovjek je služio vijsku u Nišu, došao mu tata na zakletvu i u šetnji gradom, u robnoj kući vidi motor i otkine na njega. Tata je morao otići kući po pare pa ponovo u Niš da kupi upravo tu JAWU. Sjeo je na nju i dotjerao je do Bijeljine bez problema osim male neprijatnosti sa milicijom u Čačku. Platio je kaznu JER NIJE IMAO KACIGU Eto, sjetim se ove priče uvijek kada se povede priča o JAWI...

Magna i shadow su po prirodi, dvije prilično različite koncepcije motora. V4 agregat koji te tjera da ga ložiš u visoke obrtaje i dinamičnu vožnju i u odnosu na njega ''dosadni'' V-twin koji je predviđen za lagano krstarenje. Šta te od toga više privlači trebalo bi da te opredijeli za jedan ili drugi model. Meni je Magna bila i ostala velika želja ali ih u BiH nema da valjaju...

E ako je izvlačila 250 onda uzimaj Obrati pažnju na sugestije koje su dali stari roker i pronto.

Ima li ovaj model CTEK-a režim desulfatizacije?

Visina je razlog zbog kog sam ja prodao enduro motor, slične sam visine kao ti. Afrika i ST su veliki i teški motori za manevrisdanje u mjestu, naročito na neravnom terenu pa još i tvoja visina . Vodi računa o tome.

Ja sam na svojoj Airoh mathisse vadio unutrašnjost radi pranja. Nisam rasklapao samu školjku. Posle vraćanja unutrašnjosti kaciga je postala strašno bučna u vožnji. Povedi računa o ponovnom sklapanju i javi kakva je po pitanju buke kad je ponovo budeš koristio.

...налази се кафана-ресторан ''Марш на Дрину'' у којој се служе феноменални дуван чварци који су, иначе, типични за Ваљево и тај крај. И моја препорука за посјетити.

I ja sam gledao neke aditive za čišćenje sistema direktnog ubrizgavanja. Na svima piše da se sipaju na pun rezervoar goriva. Interesuje me da li je isto kada ga sipaš na pun auto rezervoar od cca 50 litara kao i na pun moto rezervoar motora od nekih 20tak litara. Može li ta koncentracija škoditi ubrizgavanju na motociklu?

Javlja mi se, javlja mi se... da ćeš uz ovaj forum završiti na Stromu ili GS-u. Lijepo predstavljanje, dobro nam došao.

Ja sam bio i na Zlatiboru i u Loznici motorom tako da na Alpe i ne moram da idem. Šalim se, naravno. Lijepa tema, kratko, konkretno i dovoljno da podstakne da se krene na put.

Je li ta Honda vožena samo do stanice za tehnički i nazad Taj motor je bio slupan u CH i kao takav uvezen u BiH, ovde je sređivan.

Ako nemaš Continental u tvojoj dimenziji potraži neku drugu marku. Pokušaj da se zadržiš na fabrički propisanim dimenzijama. Pregledaj šta ima na PIK-u a blizu ti je onaj moto šop u Kiseljaku. Vjerujem da će se naći nešto.

Neka te bola' braca! Dobro došao...

Dobro došao! Sa obzirom na ono ''здравствуи'' jel' treba da predpostavimo da će put da te vodi negdje na istok?

Kako da izvadim pumpu iz rezervoara na FZ6 (2005.god)? Odvio sam imbus vijke, skinuo aluminijumsko deklo i oslobodio pumpu ali ona ne može da izađe van bez još nekog rasklapanja nje same. Dio pumpe koji bih otkačio i izvadio ne znam kako bih ponovo sastavio prilikom vraćanja pumpe u rezervoar. Ima li neka fora u vezi toga?

Na RTRS sam par puta gledao emisiju sa bajkerima i kvadistima iz Foče koji voze po Zelengori, Tjentištu... Jesi li i ti iz te ekipe? P.S. Predjeli su predivni, ja ih znam iz planinarske priče.

Dobro ti nama došao. P.S. Na dobru si adresu zemo, aj' pa da vidimo šta će pazaruješ.

U pravu si, i za Kruševac i za ZF .

ULT 220 je najveći utovarač koji je proizvodila firma 'Radoje Dakić'. Postoje mnogo veći utovarači od njega. Ujutro javljam jesu li ULTovi imali ZF mjenjače .

Dobro došao!

Evo opet ja, sjetih se par interesantnih motora koji fabrički imaju podesivo vozačko sjedište po visini. Honda CBF 600 S/N ili BMW R1100R. Vozio sam oba modela i imam uglavnom pozitivne utiske o njihovoj voznosti i udobnosti. Naravno, i ta priča o dogbounsima i spuštanju motora stoji.

Ja sam prodao KLE upravo iz razloga koji tebe muče. Video koji si postavio je simpatičan ali te upozoravam da ti nećeš uvijek polaziti i zaustavljati se na praznom parkingu ispred svoje kuće. Suvozač taj problem čini još komplikovanijim i zaboravi na bilo kakvo zaustavljanje na neravnim ili nagnutim terenima. Pa čemu onda enduro!? Razmisli malo o kruzer-čoper varijanti motora. Dohvataćeš zemlju sa obe noge cijelim stopalima, podnošljiv je za saputnika koliko i enduro motori od 500-750 ccm a i par stotina km u danu nije problem. I ako je moguće, pokušaj da (se) provozaš na različitim tipovima motora i sklopi sam sliku o onome šta želiš.

ULT 200 ili ULT 220 uopšte nisu veliki utovarači i domaće su proizvodnje (ex YU). Provjeriću da li su koristili ZF (čita se: cet ef) mjenjače. Taj tvoj je vjerovatno za utovarače snage 200 i više KS. Savjetujem ti da uložiš malo truda i saznaš malo više o mjenjaču. Potraži savjet po šljunkarama, građevinskim firmama, kod ćaletovih prijatelja iz branše... Kao prodavac ćeš djelovati ozbiljnije i vjerujem postići ćeš bolju cijenu ako ostaviš utisak da znaš šta prodaješ. Srećno.