Počni već da tražiš nekoga ko živi ili je prijavljen u Brčkom da na njega registruješ motor. U protivnom, računaj da ti je registracija u srpskoj jednaka jednoj tvojoj mjesečnoj plati .

Uzeo sam motor prije dva mjeseca. Prethodni vlasnik mu je uradio servis prije toga. Tada su zamijenjene svjećice (valjda) jer mi je pokazao i nudio stare da uzmem. Za filter vazduha ću ga pitati. A šta bi sa filterom goriva, ima li ga? P.S. Dejan Nešković -hvala za pp.

Motor mi se ugasio na semaforu dok je bio na leru. Sklonio sam ga na bezbijedno i to mi se dogodilo još par puta, upalim ga sa malo gasa i kada ga pustim na ler ugasi se. Izturirao sam ga malo ječe i stvar se sredila. Bio sam na putu od oko 250 km i nije se više ponavljalo, sada radi normalno. U pitanju je model sa direktnim ubrizgavanjem, nije sa karburatorima (2005.god)i cca 35000 pređenih km. Sumnjam na filter goriva. Ima li ga on, gdje se nalazi, da li je teško zamijeniti ga...? Može li neki savjet ili iskustvo.

Težak ti je zahtjev: što manje plastike ali udoban u smislu dužeg putovanja i zaštite od vjetra, 600 kubika... Nije Italijan ali mi se nameće mali V-strom kao razumna opcija

Ma jeste malo navukao i izložio ljude ali mu treba progledati kroz prste zbog doslednosti. Ovaj motor je pun pogodak za 1. krizu srednjih godina

Već nekoliko mjeseci vozim Yamahu Fejzer 600s. Kupovina fejzera mi je bila neki racionalan izbor i kalkulisanje. Što se tiče Magne, objesnio sam to u ovoj temi par postova ranije. Sve u svemu žao mi je što ne vozim magnu ali ono zaista nije bio motor za kupovinu. I sad, s' vremena na vrijeme, odem na oglase i pogledam je, stoji i dalje i nije prodata. Vjerovatno ljudi dođu, vide i odu. Za kolegu ,,Samog Vraga'' da kažem da u Tuzli postoji ekipa koja vozi Magne i da do njih možaš doći preko Seje iz Odisej moto šopa ili Mc Aces of Spades.

Vidim da ne sviraju NEW DEAL, vaši Borani!?

Hvala rimtu.

Od prije par dana sam vasnik fejzera 600. Ispod sjedišta ima prostor za neki osnovni alat, vjerovatno. Šta bi trebalo biti u fabričkom setu alata i šta bi bilo pametno imati u svakoj prilici?

Kako vidim u subotu su 357 predgrupa anđelima. Svaka čast Šarcu i ekipi

Dobro došao na forum Skuteraši ovdje imaju prilično veliki kutak za seba, valjda bude nešto interesantno i za tebe...

Dobro došao.

E svaka ti dala (za izbor motora) . Pozdrav i dobro došao na forum.

Kakva je razlika između ovog XJ-a i Diversiona? Mislim na agregat, potrošnju, kočnice ili šta je već interesantno pomenuti.

Uvođenjem zakona o obaveznoj Euro3 normi za motore koji se uvoze, nama u BiH je dosta otežan uvoz polovnih motora a to za posledicu ima da su cijene polovnih motora stvarno prevelike. U Srbiji je situacija podnošljivija. Toni (Atomski mrav) je korektan momak i prodaje Afriku u dobrom stanju. Vjerujem da će se naći neko ko zna šta hoće (a pri tom hoće dobru Afriku ) i da će se tu napraviti pazar.

Ako je opština glavni pokrovitelj ovakvog skupa onda sve ovo treba shvatiti kao promociju opštine i vladajuće strukture pred lokalnim stanovništvom. Motori i motoristi su tu samo dekor. Kad ne može drugačije nije loše ni ovo i da nije ovako pitanje je da li bi uopšte i bilo održavanja moto skupa.

Ma šta šugav! Gledam ga i patim što sam iz ''inostranstva''. Da samo znaš kako bih ga uzeo...

Dobro došao Mirza. Ima na forumu dosta enduro fanova pa vjerujem da će biti zainteresovanih za tvoju ponudu.

Dobro ti nama došao!

Sama visina vozača nije toliko bitna koliko (unutrašnja) dužina nogu. Skoro sam bio u prilici da posudim od drugara, koji je moje visine, pantalone. Bile su mi dugačke. Ljudi iste visine mogu da imaju različite dužinu nogu. Zbog tih razloga sam prodao KLE i tražim nešto što ima podešavanje visine vozačevog sjedišta (CBF 600s, BMW R1100R...).

Ako se ne varam klingerit, klirit itd su tvrdi materijali slični pleksiglasu npr. Proizvodi(la) ih je Galenika. Bila je jedna prodavnica u Zemunu gdje sam to nekada kupovao. Pronto je u pravu, tebi treba neka spožvasta masa kojom ćeš zadihtovati erbox.

Na italijanskom sajtu www.Moto.it idi na polovne motore (moto usate). Kad otvoriš određeni motor u opisu je vrlo često i euro norma. Tako po modelu i godištu možeš zaključiti da li je ima. Ja se po tome orjentišem. A šta si planirao uvesti?

Za BMW R modele (boxeri) je luda kuća. Jedan model u jednoj godini ima serije koje imaju ali i serije koje nemaju Euro3. Sa japancima je nešto jasnija situacija. Npr. Suzuki V-strom 650 imaju Euro3 svi motori proizvedeni 2008. i kasnije, Honda cbf600 od te i te godine i kasnije... Ipak najsigurnija varijanta je da za konkretan motor uzmeš br.šasije i provjeriš tamo gdje bi i radio homologaciju. Mislim da provjera košta 15-20KM. Jedino je problem što to može da potraje i do 10ak dana.

I mene interesuje ovo oko registracije na pola godine. Ade javi detalje. P.S. Neka te ta Honda lijepo posluži!!!

Skoro sam pisao o mojim mukama kad sam htio da uvezem BMW motor iz Slovenije. Ukratko, stvari ti stoje ovako: Nema tačne granice od kada su motori počeli zadovoljavati Euro3 normu. Proizvođači su postepeno počeli puštati svoje modele sa Euro3. Neki model je npr od 2002., neki od 2007. (V-strom 650) itd. Za nas koji hoćemo uvesti motor u BiH to praktično znači da kada nađemo motor vani treba da uzmemo br. šasije (rama) i na osnovu njega ovdje provjerimo zadovoljava li on homologaciju (Euro3). Gdje to možeš provjeriti rećiće ti u svakoj špediciji ili malo jačem tehničkom pregledu. Pismena potvrda u Bijeljini košta 15 KM, vjerujem da je slično i u SA. Ako je BMW u pitanju možeš to i sam provjeriti u Tomić d.o.o Mostar, kod ostalih se čeka nekoliko dana. Motori iz USA sa više ne mogu uvoziti jer nemaju Euro normu. Ovi što se prodaju po PIKu vjerujem da su carinjeni prije stupanja na snagu ovog zakona, a ako saznaš da postoji neka "rupa u zakonu gravitacije" javi mi na PP , znaću to da cijenim .