Koliko alata ćeš ponijeti na put zavisi od toga koliko si vješt majstor. Džaba ti alat ako ga nema ili ne zna neko upotrijebiti. Ako ti je motor u dobrom stanju ponesi onaj fabrički komplet koji ide uz njega i uz put misli samo na lijepe stvari i vidjećeš da ti neće trebati .

Vidio sam na jednom EN 500 da je čovjek umjesto originalnog filtera za antifriz stavio običan filter za benzin. Probaj to za prvo vrijeme.

Ja po površinskom kopu vozim KLE Kad budeš u prilici, odaberi motor koji je u boljem tehničkom stanju. Svoj stav ćeš najbolje formirati sam ito tek kad probaš oba motora.

Zippo, jesi li nabavio dijelove? Ajde napiši gdje i koje su cijene (ako jesi, naravno).

Pošto li su u Rusiji!? Ovo su vjerovatno exportne cijene, ali pošto li su par godina stari Urali u Rusiji, Belorusiji ili Ukrajini. Isplati se otići tamo, kupiti ga i dotjerati ovamo...

Davne 1987.god. u njemačkom časopisu MOTORRAD na jednoj reklami je pisalo otprilike ovako: 'Alle Suzuki motorische laufen mit bleifrei...' To bi u prevodu značilo da u svoj Suzuki i nisi baš sipao odgovarajuće gorivo .

Ljudi, u prilici sam da dođem u posjed jednog V 65C kome je zaribao motor. Cijena (za ocarinjen motor) bi bila oko 700 evra. E sad, ljubav, slobodno vrijeme, rad i i ostalo što ide uz to nije problem. ALI!!! Šta za karike, ležajeve, vjerovatno klipove, dijelove za karburator i još štošta što bi pratilo ovakav poduhvat a tiče se dijelova. Šta za dijelove rade vlasnici Guzzija koji nisu bili u voznom parku JNA?

Juče mi je majstor sređivao karburator(e) i bilo je problema sa membranom ili dijafragmom. Bila je malo uštinuta i on je uspio da je zalijepi. Pokušavao ja da je skine sa metalnog dijela da bi stavio neku drugu,sa drugog karburatora, ali nije uspio i konstatovao je da one ne mogu da se skidaju. Sad na ebay-u vudim da mogu da se kupe samo te gumene membrane za KLE. Da li je majstor pogriješio ili postoje razne varijante karburatora. Zna li ko šta o tome?

Jasno mi je šta znači RESTPOSTEN i kada pogledaš neki artikal koji je na restposten vidiš da nema svih veličina i obično ostanu XS ili XXXL ali za ovu je pisalo da imaju kompletnu paletu veličina ito u bijeloj i crnoj boji. Jako dobra navlakuša, nema šta...

Sinoć (5.11.2010.) je došao iz Beča čovjek po kome sam poručio dotičnu UVEX kacigu. Donio mi je ulje, i još neke sitnicea, a za kacigu kaže da je uopšte nemaju i prodavač mu je rekao da nemaju veze one informacije sa Luisovog sajta sa stanjima u prodavnicama. Može li mi neko pojasniti situaciju sa Luisom i kacigom UVEX GT 350 i uopšte sa artiklima koje Luis reklamira putem svog sajta a nema ih u katalogu?

Da izvinete, visi i na mom... A sad ozbiljno, od čega je to odušak?

Sa motorom ti je kao i sa ženom, nije u redu da ti ga (je) neko drugi bira ili određuje. To moraš sam. U principu, Arakis ti je dao skroz korektne sugestije. Ponavljam, izbor moraš napraviti sam. Srećno...

Čini mi se da NTX-a ima neko sa Novog Beograda,a na forumu je. Potraži malo. Meni je to interesantan motor pa te molim da napišeš kako se završi priča sa NTX-om i tobom.

Za prokija a i za ostale koje interesuje tapaciranje sjedišta: Boban 060 132 3 938 Deki 064 180 4 621 Rade zajedno u istoj radionici na novosadskom autoputu, na potezu od kvantaške pijace ka Altini. Ja sam sav posao završio sa Dekijem. Ljubazan tip. Ima u garaži obimna tema u vezi toga...

Sjedište je rađeno kod Dekija u Zemunu. Malo je udobnije a i ljepše od originalnog (originalno je bilo roze boje ).

Motor je '96 godište, oko 42000 km.

Evo da i ja okacim slike mog KLE-a:

Mali Zmaju motor ti je vjerovatno kao i moj '96 god ili tu blizu, a i sjedište mu je naknadno rađeno, vjerovatno kod Bobana. Uskoro ću okačiti sliku mog motora, sjedište je gotovo isto.

Dobrog DR 800s ima Željko iz Lopara; RS-BiH, na ovom forumu je poznat kao OFF ROAD. Njega jako lijepo služi, dosta je prešao sa njim pa koga šta interesuje neka ga kontaktira, eto mu informacija iz prve ruke.

Ajde da se okupimo u Valjevu sad u subotu pa da ''organizovano izvršimo pritisak'' na ekipu da naprave seriju kraš barova.

Odg. Malom Zmaju: Nisam dobio tvoj mejl a sjedište je bolje nego fabričko a i ljepše je (nije ni čudo kada je fabričko bilo roze boje ). Prije 10ak dana sam bio na vožnji od oko 280 km i trtičnu kost sam osjećao 4-5 dana. Ipak i dalje tvrdim da je ovo Dekijevo sjedište bolje. Danas u Bijeljini na susretu sretoh čovjeka iz CG koji je sjedište radio u Zagrebu ( ima i slike na forumu). Mislim da su sjedišta urađena u sličnom kvalitetu. Što se tiče mjerača temperature ulja, moj u toku vožnje pokazuje temperaturu izm 40 i 60 stepeni C. Mislim da je radna temperatura ulja ipak veća pa sam zbog toga i pisao o opsegu mjerenja.

Imam i ja taj termometar koji ide umjesto čepa za ulje. U toku vožnje se kazaljka nikada nije ni približila crvenom polju i ja mislim da je taj mjerač namijenjen motorima sa vazdušnim hlađenjem jer oni imaju mnogo višu radnu temperaturu ulja. Pitanje za one koji imaju ovaj mjerač: Koju temperaturu vam pokazuje taj mjerač u toku vožnje?

Prvi primjerak časopisa MOTORRAD sam kupio u Rovinju nekog maja 1985 godine. U njemu je bio test upravo tog motora a o njemu kasnije gotovo ništa nisam čuo niti ga vidio. Branko planiraj da se provozamo do Tuzle jer priliku koju čekam 25 godina ne treba propustiti. ;D

Podržavam ideju okupljanja vlasnika KLE motora.

Evo nađoh, zove se Srđan; 064 123 8667