Ne znam za Srbiju, ali u BiH je postalo nemoguće uvesti motor iz usa onog momenta kad su uslov postale EURO norme. Bez obzira što je proizvođač iz Evrope, vozila za usa tržište nisu homologirana na Euro norme. A da to tražiš nanovo od proizvođača ne isplati se.
Skrenuću ti pažnju na jednu stvar. Vrlo često su fabrički upravljači uski za prosječno građenog evropljanina. Nemoj da ti se desi da uložiš toliki trud, vrijeme i novac da dođeš do fabričkog upravljača i da ti on na kraju ne odgovara.
Ja vozim fejzera sa fabričkim upravljačem i ruke su mi uglavnom na tegićima na krajevima, uzak mi je a ja nisam baš krupan čovjek (kao npr. Branko iz prethodnih postova ). Uzmi onaj koji tebi lično odgovara.
Tražim ovde kod mene u BiH nekog TS-a 250 ali je veliki problem naći ga sa regularnim papirima. U ovako lošoj ponudi ne bih bježao ni od ovih manjih ali me interesovalo kako stvari stoje sa njima, šta je bolji izbor 125 ili 150 i ova prepravka na 150 ako bih našao nekog 125.
Imam par nedoumica u vezi MZ 125 i 150. Da li im isto koštaju tegistracije ili 150 košta kao i 250?
Drugo, prepravka 125 na 150 (to valjda može) šta treba mijenjati, šta bi se time realno dobilo po pitanju vožnje i potrošnje i da li tako prepravljen motor zahtijeva promjene u saobraćajnoj dozvoli?
Volio bih da mi neko upućen to pojasni.
Sejo je regularan tip. Ipak možeš provjeriti da li je autorizovan diler (a jeste), uslove kupovine, tvoje obaveze po pitanju servisa u garantnom roku (šta, kako i gdje) i to bi bilo to.
Bio sam kod njih u Batajnici, uvjerio sam se da imaju dobre materijale i da dobro vladaju zanatskim dijelom svog posla. Međutim, za moje sugestije da se malo prilagode i bajkerskoj populaciji i da se marketinški aktiviraju u moto svijetu pa i putem ovog foruma nisu imali sluha. Šteta...
Velikim igračima u moto industriji ciljna grupa je finansijski mnogo imućnija populacija nego što je većina nas
na ovom forumu ili na Balkanu, recimo. Mi smo 'druga liga istok' koja čeka da ovakve mašine padnu na 4-5000 evra
pa ih onda mjerkamo i kupujemo...možda. Ja vjerujem da su u KTM-u dobro izanalizirali tržište i potencijalne
kupce pa tek onda ušli u razvij ovog motora.
Jedna analogija: Treba li Intruderu motor od 1800 kubika? Ne treba, ali ga ipak prave i neko ga kupuje da bi
imao najveći . Tako će biti i sa ovim KTM-om.