Odlična tema. Nema ovde odgovora u dvije rečenice, stvar je kompleksna. Volim motore i dobru 'performans' vožnju. Volim i vožnju u grupi sa ekipom koja dijeli moje afinitete. Idem na susrete ali da bih vidio motore, upoznao vlasnike, čuo neka iskustva... Mučno mi je sjediti pod šatorom i piti, muka mi je od pucača i onih što pale gume... Ne znam kako bih glasao u ovoj anketi. Moglo bi se o ovome pisati i pisati. Ponavljam stvar je vrlo kompleksna.

Ja bih, da sam na tvom mjestu, prvo registrovao motor na sebe u originalnom stanju. Uvijek je prva regitracija odnosno prvi tehnički pregled malo detaljniji, kasnije to ide rutinski kad se ne mijenjaju podaci. Posle bih ga modifikovao i vjerovatno prolazio bez problema tehničke preglede. Naravno uslov je da se ne dira broj rama i broj motora.

Za one koji se nađu u situaciji da traže mjesto održavanja žurke evo savjet: Tražite ČITAONICU U NOVOM NASELJU. Ljudi u Ugljeviku taj objekat znaju po tom nazivu.

Dobro došao! Ima ovde tema i o biciklima pa tamo nam napiši čime prelaziš tolike kilometre a daj nam i neki putopis...

Pa upravo tom folijom možeš zaštititi rezervoar, prednji blatobran i šta već dok si na putu. Posle to možeš skinuti bez problema kao što si i ranije radio. P.S. Jako lijepo si odabrao boje i ofarbao motor. Nemoj ni sa maskom da praviš kompromise...

Nije loše... što pitaš?

Pratim, tjeraj dalje...

Motor od 50 ccm i nije nešto sa čime ćeš se usrećiti. Ako si polagao za A kategoriju ili ako ćeš polagati vozićeš motor od 125 ili više kubika. Dakle 125 kubika neka ti bude minimalna kubikaža o kojoj treba da razmišljaš (osim ako još ideš u osnovnu školu ). Kontaktiraj ljude iz svoje okoline koji voze motore i pitaj ih za savjet, zamoli da ti daju da probaš neki manji motor... Batali te egzotične motorčiće na koje ćeš izgubiti i novac i vrijeme.

Ajde ovi malo iskusniji da glasaju. Stvar je ozbiljna, treba se naći čovjeku...

Pratim...

Pa Gabor i planira da u Dakar uključi sina (Ričard se valjda zove). Kako god, on je na neki način postao institucija i uspijeva da izfinansira svoje odlaske na Dakar. Privatni sponzori ili država ... nebitno, on je uspio. Očekivati od njega ili bilo koga u sličnim situacijama da kaže: E mene je sad dosta, sad ću da guram nekog klinca iz ''Bele Palanke'' znate on je strašan talenat! bilo bi jako naivno. Ovo što on radi postaje njihov porodični biznis. Šta bi Niko Rozberg bio u F1 da mu Keke nije otac ili šta bi sin Mirka Alvirovića postigao u medijima bez tate možemo samo zamisliti. Tati Gaboru za 'menadžerske' sposobnosti kapa dole.

Ovo su motori koji se kupuju srcem. Ako su oba u dobrom tehničkom stanju uzmi onaj koji je tebi ljepši. Na duži rok kardan je, po meni, bolje i rentabilnije rješenje. P.S. Yamaha od opreme ima...kacigu!!!

A da uvezeš Maxsym-a starog godinu-dvije, isplati li se to? P.S. I meni izgleda opasno dobro.

Potpisuješ se sa M. Čini mi se da ti je zemljak jedan poznati KLE-aš, Nikola M. Dobro nam došao.

Nazovi majstora Milana iz Loznice. Blizu ti je i ima to što ti treba.

Kad si već u toj situaciji predložio bih ti da uzmeš nešto širi upravljač ego što je fabrički, mnogo je udobniji.

Neka je na ovome ostalo. Želim ti brz oporavak i sređivanje motora. Vidimo se...

Popunio, a ti si mogao da budeš dobri anđeo pa da joj pomogneš oko formulisanja pitanja.

Može i preko pruge pa gore u Zlokućane a može i na Nordkapp. Srećna ti kupovina i da ga dugo i bezbijedno voziš!

Ne znam za Srbiju, ali u BiH je postalo nemoguće uvesti motor iz usa onog momenta kad su uslov postale EURO norme. Bez obzira što je proizvođač iz Evrope, vozila za usa tržište nisu homologirana na Euro norme. A da to tražiš nanovo od proizvođača ne isplati se.

Sladoled u Šidu i gulaš u Moroviću su bili toliko dobri da niko nije stigao snimiti ni jednu sliku. Imate li neke slike?

Skrenuću ti pažnju na jednu stvar. Vrlo često su fabrički upravljači uski za prosječno građenog evropljanina. Nemoj da ti se desi da uložiš toliki trud, vrijeme i novac da dođeš do fabričkog upravljača i da ti on na kraju ne odgovara. Ja vozim fejzera sa fabričkim upravljačem i ruke su mi uglavnom na tegićima na krajevima, uzak mi je a ja nisam baš krupan čovjek (kao npr. Branko iz prethodnih postova ). Uzmi onaj koji tebi lično odgovara.

Šta je problem, karakteristike gume ili cijena?

Složio bih se sa svima koji su ti odgovorili u ovoj temi i ponovio: Učinićeš pametnu stvar ako odustaneš od kupovine takvog motora.

Ja sam nijenjao TPS na FZ6S 2005. Mijenjao sam ga ove godine, ništa strašno, 200 evra TPS plus ruke majstora . Za ECU nisam čuo da zeza.