Pa Gabor i planira da u Dakar uključi sina (Ričard se valjda zove). Kako god, on je na neki način postao institucija i uspijeva da izfinansira svoje odlaske na Dakar. Privatni sponzori ili država ... nebitno, on je uspio. Očekivati od njega ili bilo koga u sličnim situacijama da kaže: E mene je sad dosta, sad ću da guram nekog klinca iz ''Bele Palanke'' znate on je strašan talenat! bilo bi jako naivno. Ovo što on radi postaje njihov porodični biznis. Šta bi Niko Rozberg bio u F1 da mu Keke nije otac ili šta bi sin Mirka Alvirovića postigao u medijima bez tate možemo samo zamisliti. Tati Gaboru za 'menadžerske' sposobnosti kapa dole.

Ovo su motori koji se kupuju srcem. Ako su oba u dobrom tehničkom stanju uzmi onaj koji je tebi ljepši. Na duži rok kardan je, po meni, bolje i rentabilnije rješenje. P.S. Yamaha od opreme ima...kacigu!!!

A da uvezeš Maxsym-a starog godinu-dvije, isplati li se to? P.S. I meni izgleda opasno dobro.

Potpisuješ se sa M. Čini mi se da ti je zemljak jedan poznati KLE-aš, Nikola M. Dobro nam došao.

Nazovi majstora Milana iz Loznice. Blizu ti je i ima to što ti treba.

Kad si već u toj situaciji predložio bih ti da uzmeš nešto širi upravljač ego što je fabrički, mnogo je udobniji.

Neka je na ovome ostalo. Želim ti brz oporavak i sređivanje motora. Vidimo se...

Popunio, a ti si mogao da budeš dobri anđeo pa da joj pomogneš oko formulisanja pitanja.

Može i preko pruge pa gore u Zlokućane a može i na Nordkapp. Srećna ti kupovina i da ga dugo i bezbijedno voziš!

Ne znam za Srbiju, ali u BiH je postalo nemoguće uvesti motor iz usa onog momenta kad su uslov postale EURO norme. Bez obzira što je proizvođač iz Evrope, vozila za usa tržište nisu homologirana na Euro norme. A da to tražiš nanovo od proizvođača ne isplati se.

Sladoled u Šidu i gulaš u Moroviću su bili toliko dobri da niko nije stigao snimiti ni jednu sliku. Imate li neke slike?

Skrenuću ti pažnju na jednu stvar. Vrlo često su fabrički upravljači uski za prosječno građenog evropljanina. Nemoj da ti se desi da uložiš toliki trud, vrijeme i novac da dođeš do fabričkog upravljača i da ti on na kraju ne odgovara. Ja vozim fejzera sa fabričkim upravljačem i ruke su mi uglavnom na tegićima na krajevima, uzak mi je a ja nisam baš krupan čovjek (kao npr. Branko iz prethodnih postova ). Uzmi onaj koji tebi lično odgovara.

Šta je problem, karakteristike gume ili cijena?

Složio bih se sa svima koji su ti odgovorili u ovoj temi i ponovio: Učinićeš pametnu stvar ako odustaneš od kupovine takvog motora.

Ja sam nijenjao TPS na FZ6S 2005. Mijenjao sam ga ove godine, ništa strašno, 200 evra TPS plus ruke majstora . Za ECU nisam čuo da zeza.

...Iz Tuzle, živi u Bijeljini, radi u Ugljeviku...krajnje sumnjiv tip, ko li njemu može ući u trag...

Prije svega želim da ostvariš svoj naum, da prodaš Caponorda i kupiš GS-a. E a kad se to desi volio bih čuti tvoje razloge za ovu transakciju.

Tražim ovde kod mene u BiH nekog TS-a 250 ali je veliki problem naći ga sa regularnim papirima. U ovako lošoj ponudi ne bih bježao ni od ovih manjih ali me interesovalo kako stvari stoje sa njima, šta je bolji izbor 125 ili 150 i ova prepravka na 150 ako bih našao nekog 125.

Imam par nedoumica u vezi MZ 125 i 150. Da li im isto koštaju tegistracije ili 150 košta kao i 250? Drugo, prepravka 125 na 150 (to valjda može) šta treba mijenjati, šta bi se time realno dobilo po pitanju vožnje i potrošnje i da li tako prepravljen motor zahtijeva promjene u saobraćajnoj dozvoli? Volio bih da mi neko upućen to pojasni.

Sejo je regularan tip. Ipak možeš provjeriti da li je autorizovan diler (a jeste), uslove kupovine, tvoje obaveze po pitanju servisa u garantnom roku (šta, kako i gdje) i to bi bilo to.

Bio sam kod njih u Batajnici, uvjerio sam se da imaju dobre materijale i da dobro vladaju zanatskim dijelom svog posla. Međutim, za moje sugestije da se malo prilagode i bajkerskoj populaciji i da se marketinški aktiviraju u moto svijetu pa i putem ovog foruma nisu imali sluha. Šteta...

U koliko sati je Moto GP?

... U pitanju je retro izgled kome tezimo, jer nam se to svidja a verujte sam rad na njima je veci uzitak od same voznje Mislim da je ovim sve rečeno.

Ima(o) ga je član foruma Džolaja. Možeš ga ovih dana na forumu naći kako sređuje naku staru Hondu. Potraži ga.

Velikim igračima u moto industriji ciljna grupa je finansijski mnogo imućnija populacija nego što je većina nas na ovom forumu ili na Balkanu, recimo. Mi smo 'druga liga istok' koja čeka da ovakve mašine padnu na 4-5000 evra pa ih onda mjerkamo i kupujemo...možda. Ja vjerujem da su u KTM-u dobro izanalizirali tržište i potencijalne kupce pa tek onda ušli u razvij ovog motora. Jedna analogija: Treba li Intruderu motor od 1800 kubika? Ne treba, ali ga ipak prave i neko ga kupuje da bi imao najveći . Tako će biti i sa ovim KTM-om.