Dobro nam došao!

Na beogradskom sajmu automobila.

Ne javlja se Branko a vrlo često se javlja u temi o Cafe rejserima. Od njega neće nedostajati ideja...

Čini mi se da nik_sa015 zna nešto o ovom motoru. Nema ih puno u Šapcu.

Konačno za nas koji ne možemo da kupimo BMW RT ili Moto Guzzi Norge imamo ovaj surogat CF 650 TK

Treba vidjeti mogućnost legalizacije uz izjave svjedoka. Mislim da zakon poznaje i takve metode.

Na 53. strani ove teme sam postavi pitanje i dobio odgovor od kolege u vidu linka sa yutjuba, pogledaj to obavezno. Posle toga sam bio siguran da je TPS a i par puta kad mi je zatrzao motor sam stao, ugasio ga i odradio dijagnostiku. Fora je da ugasiš motor, uđeš u mod za TPS i lagano zavrćeš ručicu gasa. Digitalni brojač obrtaja bi trebao da pravilno da očitava povećanje broja obrtaja (sa korakom od 20, čini mi se) ako je TPS ispravan, ako je u kvaru onda brljavi i na displeju, što se kod mene par puta i desilo. Posle toga sam se dao u potragu za TPS-om. Kod nas u BiH i Srbiji je bio otprilike 205-215 evra. Ja sam nov nabavio u Londonu za 100 evra. Posle zamjene motor radi kao sat. Sutra ću potražiti kutijicu da ti javim kataloški broj dijela. Čini mi se da je isti i za R6 i R1.

Kod mene je bio problem TPS, ali moj je znao da trokira-trza i zagrijan, u toku vožnje. Problem sa TPS-om je taj što dijagnostika može da konstatuje grešku samo ako ona u tom momentu postoji. Majstor mi je na motoru podesio da mogu sam da uđem u dijagnostiku i provjerim TPS. Provjeru reglera odnosno punjenje možeš provjeriti ti ili bilo koji autoelektričar običnim unimijerom. Da ti regler ne valja trebao bi se nakon nekog vremena isprazniti akumulator pa ne bi ga mogao upaliti, a ti to ne navodiš kao problem.Ja sumljam da je kod tebe regler u pitanju. Javi šta si uradio.

Svaka im čast!

Da li bi ga kupovao u BiH ili Srbiji?

Magna

Provjerio mi je jedan trgovac da Zorka više ne pakuje Maestral epoksi prajmer u litarska nego samo neka velika pakovanja. Čini mi se da je rekao i da su ime farbe promijenili.

Firma Omega iz Živinica je generalni distributer brenda Kanuni. Nemaju u ponudi modele koji su licenca MZ. Moguće da dvotaktni motori više ne mogu dobiti homologaciju za uvoz. Motori koji se prodaju kod nas su okvirno 1996-1999.god. Evo par linkova motora koji se prodaju: http://www.olx.ba/artikal/16063539/mz-301/ http://www.olx.ba/artikal/15820607/mz-251/ http://www.olx.ba/artikal/10398613/motor-mz-301/ Vjerovatno zanate, 1evro=1,95 KM. Što se kvaliteta tiče, vjerujem da nije loš ali ću ponoviti da je ovdje velika većina vlasnika MZ motora vrlo nemarna po pitanju održavanja. Sa tim se često srećem mada ima časnih izuzetaka.

Vujo, kad si pomenuo Kanuni, ima ih ovde u BiH da se prodaju na oglasima. Ima onih što bi trebalo da budu ETZ 251 ili onih ETZ 301. Na prvi pogled različiti su sjedište, satovi i felne, kod njih su neke livene. Po slikama koje vidim na oglasima ne djeluju mi pretjerano kvalitetno. Kod mene je kupovina MZ-a pvenstveno emocionalna stvar pa mi mnogo mlađi Kanuni nema vrijednost kao originalni Mz. Još jedna stvar, MZ danas uglavnom nalazim po selima gdje ih klinci akaju neregistrovane i po sistemu dok ide ide. Možeš zamisliti u kakvom su onda stanju. Lijepo je ali rijetko naletjeti na nekoga ko ih poznaje, održava i vozi. To su baš izuzetci. Trenutno sam u mogućnosti da odvojim nešto vremena i novca da neki MZ kupim i vratim u život pa ćemo se svakako još sretati ovde u MZ svijetu.

Treba mi motor koji ima BiH saobraćajnu. Želja mi je TS 250/1 ali dok to ne naleti uzeo bih i ETZ. Ideja mi je da ga sredim i vozim pa su BiH papiri uslov.

Otjeraj prvi put motor u servis i gledaj šta majstor radi. Posle možeš i sam.

Drumskalisica i jigoro hvala vam za komentare. Sutra idem da ga gledam uživo a u glavi mi se vrti cifra do 300 evra, ali prvo da ga vidim u živo pa ću o tome. Inače, kakav god MZ da kupim biće me u NS što za dijelove što za savjete.

Jurim da kupim MZ. U nedostatku TS gledam i ETZ. Sutra idem da pokledam ovaj 251. http://www.olx.ba/artikal/16016470/mz-etz-251/ Kako vam se čini ovako sa jedne slike. Svaki komentar ili primjedba su dobro došle.

Za 'mAkInJo'-a: Na slici lijepo izgleda, kao da se ništa nije desilo.

Al' bih ja ovo... vozio!

Pa na vrhu svake strane BJBikersa blinka reklama za Motoring koji je uvoznik za SYM i još neke brendove.

Prije par godina sam u Istočnom Sarajevu razgovarao sa čovjekom iz Banja Luke koji je bio vlasnik bijelog Caponorda na plin Bio je to stariji Capo od 1000 ccm. Da li je u pitanju isti čovjek sa novim Capom 1200?

Odlična tema. Nema ovde odgovora u dvije rečenice, stvar je kompleksna. Volim motore i dobru 'performans' vožnju. Volim i vožnju u grupi sa ekipom koja dijeli moje afinitete. Idem na susrete ali da bih vidio motore, upoznao vlasnike, čuo neka iskustva... Mučno mi je sjediti pod šatorom i piti, muka mi je od pucača i onih što pale gume... Ne znam kako bih glasao u ovoj anketi. Moglo bi se o ovome pisati i pisati. Ponavljam stvar je vrlo kompleksna.

Ja bih, da sam na tvom mjestu, prvo registrovao motor na sebe u originalnom stanju. Uvijek je prva regitracija odnosno prvi tehnički pregled malo detaljniji, kasnije to ide rutinski kad se ne mijenjaju podaci. Posle bih ga modifikovao i vjerovatno prolazio bez problema tehničke preglede. Naravno uslov je da se ne dira broj rama i broj motora.

Za one koji se nađu u situaciji da traže mjesto održavanja žurke evo savjet: Tražite ČITAONICU U NOVOM NASELJU. Ljudi u Ugljeviku taj objekat znaju po tom nazivu.