Da li bi ga kupovao u BiH ili Srbiji?

Magna

Provjerio mi je jedan trgovac da Zorka više ne pakuje Maestral epoksi prajmer u litarska nego samo neka velika pakovanja. Čini mi se da je rekao i da su ime farbe promijenili.

Firma Omega iz Živinica je generalni distributer brenda Kanuni. Nemaju u ponudi modele koji su licenca MZ. Moguće da dvotaktni motori više ne mogu dobiti homologaciju za uvoz. Motori koji se prodaju kod nas su okvirno 1996-1999.god. Evo par linkova motora koji se prodaju: http://www.olx.ba/artikal/16063539/mz-301/ http://www.olx.ba/artikal/15820607/mz-251/ http://www.olx.ba/artikal/10398613/motor-mz-301/ Vjerovatno zanate, 1evro=1,95 KM. Što se kvaliteta tiče, vjerujem da nije loš ali ću ponoviti da je ovdje velika većina vlasnika MZ motora vrlo nemarna po pitanju održavanja. Sa tim se često srećem mada ima časnih izuzetaka.

Vujo, kad si pomenuo Kanuni, ima ih ovde u BiH da se prodaju na oglasima. Ima onih što bi trebalo da budu ETZ 251 ili onih ETZ 301. Na prvi pogled različiti su sjedište, satovi i felne, kod njih su neke livene. Po slikama koje vidim na oglasima ne djeluju mi pretjerano kvalitetno. Kod mene je kupovina MZ-a pvenstveno emocionalna stvar pa mi mnogo mlađi Kanuni nema vrijednost kao originalni Mz. Još jedna stvar, MZ danas uglavnom nalazim po selima gdje ih klinci akaju neregistrovane i po sistemu dok ide ide. Možeš zamisliti u kakvom su onda stanju. Lijepo je ali rijetko naletjeti na nekoga ko ih poznaje, održava i vozi. To su baš izuzetci. Trenutno sam u mogućnosti da odvojim nešto vremena i novca da neki MZ kupim i vratim u život pa ćemo se svakako još sretati ovde u MZ svijetu.

Treba mi motor koji ima BiH saobraćajnu. Želja mi je TS 250/1 ali dok to ne naleti uzeo bih i ETZ. Ideja mi je da ga sredim i vozim pa su BiH papiri uslov.

Otjeraj prvi put motor u servis i gledaj šta majstor radi. Posle možeš i sam.

Drumskalisica i jigoro hvala vam za komentare. Sutra idem da ga gledam uživo a u glavi mi se vrti cifra do 300 evra, ali prvo da ga vidim u živo pa ću o tome. Inače, kakav god MZ da kupim biće me u NS što za dijelove što za savjete.

Jurim da kupim MZ. U nedostatku TS gledam i ETZ. Sutra idem da pokledam ovaj 251. http://www.olx.ba/artikal/16016470/mz-etz-251/ Kako vam se čini ovako sa jedne slike. Svaki komentar ili primjedba su dobro došle.

Za 'mAkInJo'-a: Na slici lijepo izgleda, kao da se ništa nije desilo.

Al' bih ja ovo... vozio!

Pa na vrhu svake strane BJBikersa blinka reklama za Motoring koji je uvoznik za SYM i još neke brendove.

Prije par godina sam u Istočnom Sarajevu razgovarao sa čovjekom iz Banja Luke koji je bio vlasnik bijelog Caponorda na plin Bio je to stariji Capo od 1000 ccm. Da li je u pitanju isti čovjek sa novim Capom 1200?

Odlična tema. Nema ovde odgovora u dvije rečenice, stvar je kompleksna. Volim motore i dobru 'performans' vožnju. Volim i vožnju u grupi sa ekipom koja dijeli moje afinitete. Idem na susrete ali da bih vidio motore, upoznao vlasnike, čuo neka iskustva... Mučno mi je sjediti pod šatorom i piti, muka mi je od pucača i onih što pale gume... Ne znam kako bih glasao u ovoj anketi. Moglo bi se o ovome pisati i pisati. Ponavljam stvar je vrlo kompleksna.

Ja bih, da sam na tvom mjestu, prvo registrovao motor na sebe u originalnom stanju. Uvijek je prva regitracija odnosno prvi tehnički pregled malo detaljniji, kasnije to ide rutinski kad se ne mijenjaju podaci. Posle bih ga modifikovao i vjerovatno prolazio bez problema tehničke preglede. Naravno uslov je da se ne dira broj rama i broj motora.

Za one koji se nađu u situaciji da traže mjesto održavanja žurke evo savjet: Tražite ČITAONICU U NOVOM NASELJU. Ljudi u Ugljeviku taj objekat znaju po tom nazivu.

Dobro došao! Ima ovde tema i o biciklima pa tamo nam napiši čime prelaziš tolike kilometre a daj nam i neki putopis...

Pa upravo tom folijom možeš zaštititi rezervoar, prednji blatobran i šta već dok si na putu. Posle to možeš skinuti bez problema kao što si i ranije radio. P.S. Jako lijepo si odabrao boje i ofarbao motor. Nemoj ni sa maskom da praviš kompromise...

Nije loše... što pitaš?

Pratim, tjeraj dalje...

Motor od 50 ccm i nije nešto sa čime ćeš se usrećiti. Ako si polagao za A kategoriju ili ako ćeš polagati vozićeš motor od 125 ili više kubika. Dakle 125 kubika neka ti bude minimalna kubikaža o kojoj treba da razmišljaš (osim ako još ideš u osnovnu školu ). Kontaktiraj ljude iz svoje okoline koji voze motore i pitaj ih za savjet, zamoli da ti daju da probaš neki manji motor... Batali te egzotične motorčiće na koje ćeš izgubiti i novac i vrijeme.

Ajde ovi malo iskusniji da glasaju. Stvar je ozbiljna, treba se naći čovjeku...

Pratim...

Pa Gabor i planira da u Dakar uključi sina (Ričard se valjda zove). Kako god, on je na neki način postao institucija i uspijeva da izfinansira svoje odlaske na Dakar. Privatni sponzori ili država ... nebitno, on je uspio. Očekivati od njega ili bilo koga u sličnim situacijama da kaže: E mene je sad dosta, sad ću da guram nekog klinca iz ''Bele Palanke'' znate on je strašan talenat! bilo bi jako naivno. Ovo što on radi postaje njihov porodični biznis. Šta bi Niko Rozberg bio u F1 da mu Keke nije otac ili šta bi sin Mirka Alvirovića postigao u medijima bez tate možemo samo zamisliti. Tati Gaboru za 'menadžerske' sposobnosti kapa dole.

Ovo su motori koji se kupuju srcem. Ako su oba u dobrom tehničkom stanju uzmi onaj koji je tebi ljepši. Na duži rok kardan je, po meni, bolje i rentabilnije rješenje. P.S. Yamaha od opreme ima...kacigu!!!