Posle čišćenja Kettenmaxom ili bilo čim drugim ja sperem lanac i vodom, zatim ga malo provozam (cca 0,5-1km) da se lanac osuši i 'malo ugrije' i odmah po zaustavljanju ga napršćem.
Mislim da ima nešto što se zove hidro-transfer ili tako nekako. Neko iz (okoline) Beograda se na forumu reklamirao da radi felne, dijelove motora, auta i sl. Postoje razni dezeni pa i ''carbon look''.
U filmu ,,Purple rain'' pjevač Princ je vozio neki motor s oklopima ,nebu pod oblake'. Mogla je to biti neka XJ Yamaha i liči mi na ovo što ja Branko okačio. Neki POP stil ranih osamdesetih.
Motor bi trebao biti registrovan cijelu godinu a osiguranje bi išlo na šest mjeseci (pa ga, kao, van tog perioda ne bi smjeli voziti ). U suprotnom, za svaki prekid registracije bi sledovala odjava pa onda ponovo prijava, nova tablica, saobraćajna... što bi besmisleno poskupilo stvar.
Kada sam se raspitivao za održavanje Poulan testera majstor mi je rekao da to nije problem jer su iste kao Partner testere a njih kod nas ima. Pokušaj to što te zeza tražiti kao dio za Partner, valjda bude lakše...
Ako je crna (M75) teže će je detektovati jer joj je tijelo plastično i u njega su utopljene olovne kuglice. Zelenu ća mnogo lakše da detektuje jer je sva metalna. Ako si mislio na opasnost od aktiviranja, kašikare se ne mogu aktivirati dejstvom metal detektora.
Većina mina koje su posijane kod nas se uglavnom mehanički aktiviraju...
Možda Žika56 da nam to malo opširnije elaborira .