Kawasaki baš dugo koristi taj sistem. Imao ga i ER5 i svi ostali sa tim agregatom.

Lepo se drže sa obzirom na godine. U Bugarskoj na skupu sam ponosno reprezentovao Srbiju. Bili neki grci sa baš dobrim primercima ali ipak su dolazili da odmerevaju naš. Dvojica mi iskopirala sedište Keramika svuda, plastike zaštićene, ništa budženo, ma ne mogu da nam priđu.

Aha, smej se ti kad ti motor sam naruči nove gume i lanac

Teško da postoji neka stavka da FJR ne može da ispuni u odnosu na novije motocikle. Sve ostalo je lična stvar. Ko voli gedžete ili da menja iz dosade ili da su se okolnosti promenile pa FJR više nije adekvatan. To je i dalje i uvek će biti ozbiljna sprava. Pravi GT tourer. Samo održavanje i gas. Sa vremena na vreme podmazati ležajeve u zadnjem ogibljenju i to je to. Doduše mi nemamo tu kulturu da vozimo dugoročno jedan motocikl. Po DE i AT sam sretao ljude koji decenijama voze isti motor i imaju tipa po 150, 200 pa i 300 000 pod točkovima. Ovde kod nas se to negativno posmatra.

Ne samo to već su dosta i pomogli tada regularnoj vojsci po pitanju komunikacije. Ima negde neka emisija o tome. Ako se setim ostaviću link.

Pu pu da ne ureknem ništa. Ove zime, samo da neki da uhvatim suvo da dolijem dve crtice benzina i da izvadim akumulator. Nemam šta bitno da radim oko motora. Pred svaku zimu ga odnesem u servis, tamo ga testiraju, napune i onda ga opet kod njih punim pre prvog paljenja. Nikad ne palim motor posle zime a da akumulator nije napunjen do kraja i probuđen. Malo pre sam samo napunio podmazivač. Puno bolje od Skotojlera. Doduše trebalo bi grane da ispoliram i na proleće da zamenim ulje u kočnicama. Polako skupljam delove za zamenu lanca i lančanika. Ovi mogu još da guraju ali spremam nešto baš specijalno. Onda malo vožnje pa za sledeću zimu konačno da spustimo te famozne ketridže u prednju vilu.

Ja imam držače kao Milan. Evo već dve godine nisu mrdnuli. Na poleđini tablice sam markerom napisao svoj broj telefona za svaki slučaj.

Razumam čoveka ali eto i primer kako je izgubio kupca.

Taman posla da izvorni zdrav motocikl sečeš. Moje mišljenje je da nisi puno platio delove. Kad obična zamena ulja u servisu košta 15000 ovo tvoje nije skupo a popravljeno je za narednih 20 godina. Meni je uvek lepše da vidim motocikl u originalnom stanju nego neke prerade. I ta generacija K serije je zaista fenomenalna. Daj ti tu neko dobro ogibljenje, neki fin detailing, ima da bude mašina za primer.

Božo ne znam jel mislimo na iste stvari... Prvi efekt inflacije je smanjivanje kupovne moći. Naravno da najbogatijima ne igra ulogu ali za običnu raju ima. Pa seti se da je junetina bila 500 dinara, sada 1100-1200, oslić je sa nekih 300 dinara otišao skoro duplo. 2019 je benzin bio 150 dinara. Cene nekretnine skoro pa X2. Jel plate otišle gore za 50%? No nbt da ne spamujemo temu.

Nisu plate porasle koliko su cene. Pričajte šta hoćete.

Plate nikad ne prate inflaciju.

Četvrtina sasvim okej. Nego sam ja paranoičan pa malo malo pa okrenem.

Pa i oni kineski BMW - Beijing Motoren Werke

I ne zna i ne može. Kao što ni 90% motocikla ne može da se iskoristi u saobraćaju. Ko ima neki komentar u vezi na ovo što Bane i ja pišemo. Nek proba kolima/motor stazu ako nisu nikad vozili. Tamo može da se nagura vozilo do limita ali vozač ne može. Bez treninga.

Pojavile se neke glasine da će Rotax ponovo raditi male BMW agregate. Sada ih radi Lonci.

Pa 50 000 nije skupo kad pogledaš da se radi o vazdušnom jastuku. Pa usrana Givi Maksija nova je skuplja. Za jedan Ajfon može tri jastuka da se kupe.

Treba uzeti def. i SHAD u obzir. Skoro sam gledao da pazarim sebi novu Maksiju kad videh cenu izneverovao sam, 55000. Ima neki Kappin nov model od nešto tipa 49 litra ali ono izgleda kao poluproizvod. Plastika odvratna. Jednom da dune vetar dok otvaram kofer odoše šarke.

Kupi Varadera i vozi se kao čovek.

Ja mogu da ti nabavim VX3. Ako si ozbiljan, pošto sve nešto treba mi, ovo ono a ne pišeš konkretno za koji motor. Koliko linkova?

Kao i za creva kočnica. To je više pravno da se ograde. Inače, na Kawasakiju sam mučio muku sa crevima. Nova ispucaju za jednu sezonu. Dok nisam kupio Wurthova creva i ona su mi se pokazala kao dobra a lakše dostupna. Ima i neke trkačke varijante ko hoće da poručuje tako nešto od van.

Ako već menjaš gađaj težinu sa kojom voziš. Ti sa opremom, prtljag i saputnik.

Sve polazi od opruge. Ako opruga nije uskljađena sa težinom ništa ne pomaže. Ni USD vile ni podešavanja... Ljudi se nekad lože ima podesivo, USD... To "podesivo" je vrlo vrlo mali prostor za manipulaciju. Ne možeš da podesiš vešanje ako si teži 30kg nego što treba