10W40

Pre nego sto napravis izbor: Sedi malo sam sa sobom i preispitaj se. Verovao ili ne, sam ces sebi dati odgovor na neka pitanja. Koliko ti je dobra koordinacija pokreta, koliko si samokritican i imas li samokontrole? Iz nekih razloga o kojima je potrebno diskutovati u novoj temi, motocikli tipa ER6, SV650, Monster 620, itd. se nazivaju pocetnickim. Cinjenica je da imaju niska tezista, relativno malu tezinu, komande su mekanije sto ce ti omoguciti da savladas tek toliko da umes tim motociklom da odes od tacke A do tacke B bez da ti se gasi, da se preturas ispred semafora i sl. Za sve ostalo si u problemu i treba ce ti mnogo prakse i verujem jedan izvesni vremenski period da tim motociklom u potpunosti ovladas. Kako i sta, opet kazem, moras sam sebe da pitas. Ako planiras da se vozis casual cisto da imas lep motor i da si na dva tocka leti uvece, to moze i da prodje. No, ako si malo brljkast i pocnes da glumis nekog zajebanog bajkera, smatraj da si u problemu. Motocikli koje sam u gornjem pasusu naveo imaju respektabilne perfomanse gde ce cak i oni iskusni pronaci poneku car i zabavu a pocetnik problem. ER6 pri agresivnom ispucavaju iz mesta skace na tocak, naravno kloni se toga ali pokusavam da ti predstavim da nije zajebancija. Sta god budes uzeo, vozi se opusteno i normalno Ja sam imao moralnu obavezu da ti napisem sta mozes da ocekujes i kako stvari stoje kako bi imao neke odgovore na sopstvena pitanja.

Za svakodnevnu upotrebu, sa ozbiljnijim perfomansama a opet racionalno gledano preporucio bih ti ER6F. To je relativno prijateljski nastrojen motocikl koji se sasvim lepo ponasa u svim uslovima. Tu mislim na odziv i raspolozivu snagu za svakodnevnu voznju, odziv kocnica, podesenost vesanja... Uz to, dokazana mehanika, nikakva svemirska tehnologija, potrosnja od 4 do 6l... Moze do devojke a moze i 600km od kuce. Po onome sto si napisao, mislim da ti zaista nije potrebno nesto agresivno gde je sve podredjeno perfomansama. Daleko od toga da je ER6F naivan i da mu manjka snage, verujem da ce ti prvo sto ces reci kada mu budes zavrnio gas biti ''UUu jbmt pa ovo nije zezanje'' i nije

Zavisi od stanja i opreme ali otp. 4000, 4500, negde i jace. Taj motor sam probao u 3T racingu i da imam te pare, ne bih se min razmisljao.

Jakna ponovo aktuelna za 50 eurica dok se ne proda nesto sto sam naumio da kupim. Sto se tice stanja, nova je i koristio sam je samo ove zime jer imam posebnu opremu za leto i zimu, tako da je nisam puno nosio jer se zimi vozim po potrebi, nisam se sto puta znojio u njoj i sl. Bez cenkanja molim jer je ovo i vise nego korektno za jaknu ovog ranga i stanje. Na slici vidite moje gabarite, ko ne kupi dobice po guzi

Takodje me interesuje! Drugo: Kupio sam LED osvetljenje za tablicu sa namenom da ga stavim unutar kofera te kad otvorim poklopac da svetli. Kako je najlakse da izvedem i povezem?

Probaj da pojuris starog Pegasa: Tipa ovo: http://www.polovniautomobili.com/oglas4244517/aprilia_pegaso_650/ Koliko toliko mladji motor i dve klase iznad ostalih jednocilindricnih traktora. Mislim da bi sa njim najvise dobio ako uspes da nadjes primerak iz domacinske kuce.

Prakticno nece ti biti problem: Kada je kisa, prljav asfalt i sl. uvek napravim veci protok jer tada je to lancu potrebno u otezanim uslovima eksploatacije a posle te voznje motocikl ce svakako biti prljav i sleduje mu detaljno pranje tako da razbacano ulje od skota ne pravi razliku. Leti na suvom, otvoris tek nesto malo od minimuma i na sledecem stajanju baci pogled, ako je bas suvo onda odvrni jos malo i to je to.

Imam V System i platio sam ga i preko 100 eur. Svaki roller na lancu se okrece i zategnust lanca je uvek kako treba. Cini mi se cak i da se lepse salta ali mozda je to moj trip. Ja sam ga kupio zato jer se vozim u svim mogucim i nemogucim uslovima. Iz iskustva drugih na ER5ici, uspevali smo i da prebacimo 50k sa jednim setom. Prlja li? Prlja, nekada zaboravim i ne nastelujem protok kako treba pa to bude katastrofa, ako vodim racuna, onda je okej. Jel vredi? Pa sta ga znam, meni je okej, montirao sam Scotta uporedno sa novim Regina setom i to je kraj price oko toga i trajace verovatno dokle god taj motocikl bio u mom vlasnistvu. Dobra stvar je sto cu ga prebaciti kasnije na nesto drugo tako da je to univerzalan komad opreme i da na neki duzi vremenski period ima smisla i pravi ustedu.

Joj koliko sam ja kukao za taj Rombo spuff za ER5 i nigde ga nije bilo. Ko zna zna, ko ne zna, nek busi burgijom fabricki

Proveo sam veci deo prosle godine u Berlinu i kao sto predpostavljas obisao sam prodavnice. Nije bas sve tako crno belo, savetujem ti da prosiris izbor van Louisa. Na Wilmersdorfu imas malu Louisovu radnju, par ulica dole je Polo Motorrad a jos nekih 600mm je HeinGericke. Ne mogu da ti preporucim jednu radnju. Zavisi za koji deo opreme, mozes bolje i losije da prodjes, pogotovo zbog aktuelnih popusta. Da sam koji slucajem jos uvek tamo, rado bih ti pomogao pri izboru, no ovako niko ti nece moci dati najbolje upute i predloziti izbo te ces sam morati da kalkulises i probas. U principu, HeinGericke ima jako kvalitetnu opremu i sa cenama su najjaci, Polo je osrednji, Louis ti je vise za plice dzepove. Ono sto mogu da ti preporucim: U HeinG imaju dobre Takai kacige, iznenadio sam se koliko su lepo odradjene za taj novac. Imas i HJC koji bi bio jako dobar izbor. Sto se pantalone i jakni tice, baci oko u Polo, nailazio sam super stvarcice, za neko svastarenje i sitnice, super ti je Louis. Sto se kofera tica, sto veci to bolji, ne uzimaj ispod 46L! Ima tu jos puno stvari koje mogu da ti napisem i pomognem, sto vezano za moto opremu, sam Berlin kao grad i tak' to pa ako imas pitanja pusti mi pp.

Tekstilne aktuelne

Pravi je nema sta, mada meni je ubedljivo najlepsi sa Z kolor semom i zicanim felnama

Tu je verovatno bila neravna (grbava povrsina) gde guma nije imala dobar kontakt sve do trenutka kada je uhvatila ponovo ravno. To se meni redovno desava kada vozim tokom zime kada je -3, do nekih 10ak C. Leti se zalepi ali kada je hladno bacaka se i stvara ta mikro klizanja kako ja zovem. Na stranu cela prica: Stekao sam utisak da forsiras sebe i ne vidim razlog zasto tezis tom stilu voznje i takvom nacinu. Postoje tehnike i neki relevantni saveti za voznju ali opet, postepeno primenjuj to u voznji. Da me ne shvatis pogresno: Uzimajuci u obzir to sto smo ti pisali, kako i sta, vozi po svojom osecaju i tempu. Voznja motocikla je jako specificna i ne postoje utvrdjene procedure niti univerzalna resenja i zahvati. Da bi me bolje razumeo, obrati paznju na momke kalibra svetske klase u trkama, Biaggi, Marquez i Rossi. Svi voze drugacije i imaju neke osobene manevre, mozda bi jedno za drugog rekli da to nije o.k. ali pak funkcionise i brzi su? Zamolio bih i ostale kolege bajkere da uzmu to u obzir jer cini mi se da svako namece svoj stil i tvrdi da je to ono pravo. Mozda jeste, ali mozda ne pase. Budi fleksibilan, primeni ono sto mozes i sto smatras da ce ti znaciti u voznji i NADOGRADI svoj nacin a nemoj pokusavati drugog da kopiras.

Moze da ostruze fuzice. Kocnice, hm... Zahtevaju kvalitetne plocice, novo ulje i ispravnu viljusku. Dobos treba bar nekoliko puta u sezoni nastelovati i ocistiti. Koristite i malo motornog kocenja koje je zaista dobro i necete imati problema. Ja planiram reviziju prednje kocnice ali pre svega zbog opterecenja (full touring varijanta). Za slavinicu zaista komplikujete i pravite fuseracije, originalni delovi ne kostaju vise od 20 eur za reparaciju!

Sto ne narucis original Kawinu i zamenis, patis se bezveze.

Zamena svih tecnosti, filtera, pogonskog remena i svecice, pre svega toga mozes da ulijes spricem ulje u cilindar, malo ga razmrdas da ne bi imao suv start... Ne bi bilo lose da proveris i podmazes sajle, baci pogled na pneumatike, proveri signalizaciju i vozi pa se vidimo negde na drumu.

Buse aktuelne

Prodat

M8, navoj je standardan, probao sam maticom, zavija se u smeru kazaljke na satu.

Tako je Pedja. Japan je svet za sebe, ne trudite se da razumete jer ne mozete.

Heh' od njega sam kupio Maxiju E52, delovao kao korektan lik.