Šalu na stranu, lično nisam neki ljubitelj "Harlija" zbog toga što imati takav motocikl vuče i druge stvari. Sve to sa "Harlijem", tradicija, način odevanja i sl. je više od motociklizma, skoro kao neka religija. Ja nikada ne bih izdvojio toliko novca za "Harley" pored "Tenere", "GS-a", itd. Nervira me i jako skupa oprema koja zapravo nije oprema već modni detalj. Na primer, čizmice na štiklu za devojke. Sasvim obične civilne čizmice, bez zaštite i sa štiklom da zapne o nešto i otkine stopalo. Van svake pameti. No, upravo u tome je i štos "Harlija", taj krug ljudi, odnosno usko ciljani kupci koji poštuju takve vrednosti, tradiciju, taj odmetnički način života. Problem je što su to generacije koje su već stare, potencijalni kupci su sve ređi i ređi. Vidimo da u "Harliju" to kapiraju i da su svesni da će se ugasiti zajedno sa tom generacijom i da moraju širiti ponudu na mlađariju i ljude koji nisu u motociklizmu. Oni su premijum brend, moraće u ponudi da naprave manje i jeftinije sklope da uvuku ljude unutra. Retko ko od mlađih sada može da kupi sebi "HD". Biće mi jako interesantno da ih propratimo u narednim godinama. Kako će kompanija uspeti za kratko vreme da se prilagodi tržištu i promeni kompletnu filozofiju. Ovo im je biti ili ne biti.

Nije ta klasa od 500cc ništa manja. Retki su motocikli na kojima ćeš da voziš preko 500km dnevno bez fizičkih neprijatnosti ili tegoba, što zbog motocikla što zbog čoveka samog usled fizičke nespremnosti. Svakako ćeš stati na tankovanje, popiješ vode, slikaš, proveriš motocikl na par minuta i sl. uostalom, ne mora ni postojati razlog, samo stani kraj puta pet minuta i odmori. Najveći problem tih motocikala je nosivost pa su oslanjanje i kočnice na mukama. Nije da ne ide, da ne može, ali vožnja mora da bude prilagođena tehničkim sposobnostima motocikla. U mom slučaju natovarenog "ER5" sa saputnikom to je značilo da smo tek na otvorenom putu vozili 80-100km-h u šestoj. Sve ostalo je bilo lagana vožnja sa dosta dosta rezerve u krivinama i na kočnicama. Tako smo prošli Žabljak, Durmitor, kanjon Morače, itd. Od Smedereva do Bara trebalo nam je oko 11 časova sa sve slikanjem, tankovanjem, klopom i bušenjem gume negde na usponu za Zlatibor. Dva puna kofera od 40 litara, gornji put od 53 litara, puna tank torba od 20 litara, tada ja sa nekih 125kg u opremi, devojka rukometašica od 75kg u opremi. Na kraju od zadnje gume nije ostalo ništa ali šta ćeš Shvatiš i razumeš sposobnosti motocikla i samog sebe pa voziš u skladu sa time. Vozi par godina, prodaj pa idi na veće.

Ja, sa preko 190cm sam ga vozio šest godina. Ništa mi nije falilo.

Reče ti ja.

Ma kakvi, oni imaju samo istoriju koju novim generacijama ne možeš da prodaš. Osrednji kvalitet, svi ih kopiraju i te kopije su uglavnom bolje. Fabrika je mala i ne može da se poredi sa mogućnostima u odnosu na ostale proizvođače. Da ih američka vlada ne štiti zakatančili bi odavno.

Država u ovim oblastima pokazuje koliko je jaka. Meša se u sve i svašta, pokazuje snagu a tamo gde treba da je ima i da postoji, tamo je nema.

Reciklaža na staru slavu. Big One je za ovo pravi motocikl, CB1300 još toliko.

Potrošio sam "Presto" sprej za plastiku, kupio "Arexons" danas. Nebo i zemlja, mnogo bolji sprej.

Jel ovo poslednji trzaj pred propast? Neko im je sipao drogu.

Šta im fali, rabi to pa napiši ti jesu li dobre ili nisu

Ne gledam to tako, ako ga već vozim i koristim, održavam ga kako treba bez obzira. Tako smo u porodici vozili jednu "Ladu" čitavih 40 godina.

Dare, znaš i sam da tome nema kraja Više bi mi para ostajalo da sam narkoman, no što sam se uhvatio za motore

To je ona škola: "Ja idem sporo, to je bezbedno i ne može ništa da se desi".

Ne mora da znači da 1.3 troši više. U nekim okolnostima možda će i manje trošiti Slažem se sa amerikancima po tom pitanju: "There is no replecement for displacement". Iz prve ruke, dve "Lade", jedna 1.2 druga 1.5, ista potrošnja. Dve "W124", 200D i 250D, ista potrošnja. Slagali su mnoge ljude sa malim ekonomičnim agregatima ala 0.9, 1.0 a pogotovo tri cilindra je ogromna prevara. Štos je u odnosu težine vozila i agregata. Što manji posao ima agregat, to manja potrošnja.

Samo je "GS" motocikl sve ostalo su kompromisi. Šala naravno, sedi na "Strom" ako ti klikne kupi i vozi se.

Koja je to struka? Moraju da zovu teču i ujnu koji su ih zaposlili da im kažu kakav izveštaj da napišu. Sada je u trendu da se prave naslovi "ČEKA NAS PAKAO", "DOLAZI LEDENO DOBA". Sve da se istera i da se zaposli indijanac da gleda u nebo, poštenije bi zaradio platu od ovih što danas ni za kafu ne zarade.

Jednom kad zvekne amort, izdvojiš 400 eura za Wilbers i to ti je to.

Uf, ovaj razvod našteluješ kako hoćeš. Milina za rad.

Jel ima neko ovaj Polo da zajebavamo narod na tehničkom? Fabrički http://petrolblog.com/2010/05/yesterdays-specials-vw-polo-harlequin-2/

Mozemo zajedno da pogledamo kada dodjem na sladoled kod vas?

Krenem da pišem, pa obrišem, pa posle probam opet... Saučešće, neka ti Bog da snage i razuma da prođeš kroz ovu golgotu.

Imaš jednu od najboljih kaciga u ST segmentu, nema tu šta da se diskutuje.

Link ti je sa "Scottoiler" sajta. Što ne pošalješ upit mejlom kako louisu tako i Scottu?

Ovo već godinama nije država ovog naroda nego rezervat iz koga se uzima šta kome treba. Uskoro će van Beograda auto da se doživljava kao u filmu "Posetioci". Gospoda samo baci pogled na Slaviju i kada vidi onakvu gužvu može samo da kaže: "Pa ima se, diži poreze, takse". Nema drugog objašnjenja.

http://kbvps.scottoiler.com/article/nc750-2016.html