Moze i 340LM ako si strpljiv.

Bilo sta a da je od proizvodjaca koji zna sta radi, Piaggio, Gillera, Aprilia, Malaguti, Yamaha, stari Peugeot... Dobra alternativa uz kompromise je Kymco, Keeway, eventualno SYM.

Ima koristi, ne lepe se insekti, prljavstina i sl. sto skracuje vek semeringa. Postoje i neoprenske navlake, diskretnije i prikladnije za ostale kategorije motocikala.

Neces imati nikakve benefite u javnom saobracaju. Glavni adut azota je sto ne zadrzava vlagu kao kompresovani vazduh. U ekstremnim eksploataciji ta vlaga znacajno moze da poveca temperaturu. Takodje ima aduta ako se koristi u nekim uslovima gde su ekstremne temperature, na primer avionima. Sve u svemu, ako ne vozis LeMan, GranPri, ne letis na relaciji Beograd - Frankfurt bice ti sasvim dobro ako napumpas pneumatike vazduhom

Pozdrzavam, ja sam se tako navozao sa ER5. Nisam silazio.

Jasno je nama Sashac da i Fazer moze preko makada ali meni je zao i ne mogu da prihvatim da mi kamencici lupaju o resetku hladnjaka, po izduvnim cevima... Kupis nove gume, nabodes ih na zicu, ekser, vesanje kratkog hoda, tvrdo, semerinzi i lezajevi kukaju. Ne ide mi nekako. @Sumadinac Diversion 900, jako nepoznat i podcenjen motor u Srba, to se ne kvari, nema sta da se pokvari i traje doveka. Za te pare nema bolje.

Slazem se za puteve, ne bih ni ja vozio ovde nista a da nije putni enduro ili nesto proisteklo iz istog. Nema smisla mlatiti felne, gume, vesanje... Strom, Caponord, TDM, Varadero, Versys... Naravno, nisu to terenski motocikli ali dovoljno da gazi po onome sto se naziva put po Srbiji Ta klasa motocikla je gotovo istisnula sport touring kategoriju.

Kako izvukose ovih 3.5 sekundi? Ja ne znam da li bih mogao i za 6

Sta tu ima lose, GS je izmedju ostalog statusni simbol. Razumem u potpunosti, neko ko moze da priusti takav motor znaci da je neke stvari u zivotu dobro odradio i ima pravo da bude arogantniji od mene koji vozim Yamahu npr.

Od moje kuce do centra ima nekih 4km. Jednom prilikom na izlazu iz centra u guzvi vozim uporedno sa nekim covekom na kvalitetnijem biciklu. Do kuce imam 4 semafora, 5 lezecih policijaca, cim predjem poslednjeg, ulazim u zonu skole pokrivenu kamerama i tu moram da vozim 30km/h, 300 metra posle skrecem kuci. Ja na TDM900 i covek sa bajsom smo stigli bukvalno istovremeno. Ako gledamo sa stanovista bicikliste, ja sam idiot. Platio sam registraciju, amortizaciju vozila, benzin i stigao sam isto kao i on, za dzabe. Za svakodnevne potrebne, sasvim je dovoljan skuter od 50cc. Ja naravno volim velike kubikaze, motore tipa XJR1200/1300, Bandit 1200, Tenere 1200, itd. Full oprema, tri kofera, tank torba, sa devojkom putujes komforno, bez da smeta brdo, da planiras preticanja i sl. Vozikanje okolo naokolo je bacanje para.

Dobar skup, jedan od boljih. Bolje i pretres nego da neka budala izbode nekog, upuca, itd.

Sta je ovde malo vise ulozeno? Ako ti se svidja kupi, posle nemoj ovde da otvaras teme kako ti vuce u stranu, ispada iz druge, lanac od kombajna i sl. gluposti.

Batali se ovoga.

Kupis Teneru 1200 Nije mi nesto post konstruktivan ali sta ces

Ima mnogo boljih izbora za te pare, mladje, sa manjim agregatom sa 4/5 vrata. Ne shvati me pogresno, govorim ti kao neko ko razmatra neki manji gradski auto.

Batali ste choppera, to nicemu ne sluzi (uglavnom). Ako ti treba bilo kakva pomoc u vezi ER5, znam mu svaku selnu, svaku podlosku. Vozio sam ga dosta dugo.

Nije 62000 za brigu ako je odrzavano. Nego nazalost, retki su vlasnici koji to rade.

Vrhunski i za postovanje je sto si stigao dokle jesi. Mnogi ne smeju do Grcke motorom. Trasa je jako zahtevna, posle toliko kilometara na CB400 smatram da si skupio dovoljno informacija kako bi pravilno rasudio i doneo ispravnu odluku. Ovo se smatra jos i odlicnim uslovima, zamislite da drukne neki pljusak, kako bi sam uspeo da pretera bujice, blato, jos ako padnes, sjebes neki zlob, kvar... Ne vidim neku soluciju sem da naidje neki kamion pa da te prabaci do prvog naseljenog mesta. Ovde od dolara, evra i Iphone nemas vajde nikakve

Kupice ga neko ko bas hoce A klasu i nista drugo. U suprotnom tesko.

Covek vodi firmu, danas je 2017. godina i neke stvari moraju biti u nekim okvirima standarda. Ne mozes doveka biti MAJSTOR neki u nekoj garazi.

Da, ta klasa 500cc se pokazala odlicno. Predlozio bih i KLR650, XT600 kao odlicna resenja

Najmanji problem je zameniti korman.

Ja probao oba svojevremeno. Ako poredis 650 i TDM900, sve je u korist Yamahe.

Na Kawasakiju sam tri puta busio gume, na TDM900 dva puta a nisam presao ni 5000 od kada sam ga pazario

Nista.