Imam i ja centralni, no frx. Samo da vam kažem da ćete se usrati dok ga napravite, nije baš pec pec Ima razloga zašto košta koliko košta. Javi kako je Ivice, razmišljam se. Danas full make up. Ispao mi šraf panela posle servisa. Naručio sam nov u "Plattneru". Agresija, cakli se Ne da se da ide iz kuće zbog "BMW"-a.

Klasika vikendom, pene, voskiranja i ostali make up Ispao mi šraf od panela negde posle servisa :S Naručio nov u "Plattneru".

Pa tačno bih oboleo od čišćenja. Naši putevi su izuzetno izuzetno prljavi, mnogo je teško sačuvati motocikl, uvek je prst prašine i sloj peska posle kiše. Ja se borim sa time što često koristim namenske voskove, zaštite za plastiku itd. Imam crevo spremno namotano pored česme. Čim uđem u dvorište, uključim crevo i sperem svo blato pa tek onda u garažu. Ima tu nekih motocikala koji se tako voze, na primer "GSX1250 FA", "BMW R1150", nisam probao "Versys 1000" i "XTZ 1200", trebalo bi da vuku lepo iz podruma.

Nema ništa od ovoga: Keith Huewen@KeithHuewen It’s nuts here! The wind is blowing so hard now they’ve even taken the fence covers away in case they get airborne! And it’s raining again! What a miserable peace of British MotoGP history is being written 3:31 PM - Aug 26, 2018 66 38 people are talking about this

Uključena je, nisam ništa dirao. Verovatno ću tokom zime samo da izmerim izduvne gasove pa da na osnovu izveštaja podesim ubrizgavanje ako je potrebno. Doduše svećice su "kafene" ali ipak papir je papir, jedino merodavno. Ko je navikao da "vrti" agregat i klacka polugu menjača može stvarno jako brzo da vozi "TDM", pogotovo po nekim brdsko planinskim putevima, za te namene je i konstruisan. Kao neki predimezionisani touring super moto. U mom slučaju retko dođem do 6x1000rpm, rano ga išaltam u 4/5/6 a "TDM" ipak voli dinamičniji stil vožnje pa imam neki osećaj tromosti. Konstrukcija agregata i samog motocikla ipak govori u korist "TDM"-a. Na primer, "Yamaha" kaže 4 litara motornog ulja čiste sintetike Zato, pa zato što su zamisli tako da se iz krivina ispucava do optimalne krive snage kroz svaki stepen prenosa, naravno 6. stepen je izuzetak jer je overdrive. Moram da priznam da bi voleo da sledeći motocikl bude takav da se vozi kao dizel. Ne diram menjač, vozim 80 - 100 neprekidno 6-8-10 sati i to je to.

Ako se trka otkaže, da li se osim karte refundiraju ostali troškovi? Na primer, avionska karta i smešaj.

Ne može nikako da se poredi 850 i 900. Vozio sam oba, u uslovima gde iz prinude mora da vucara u prvom i drugom stepenu prenosa, gas kod "900" se ponaša kao prekidač, isključeno / uključeno. Kao da je uvek u pogrešnom stepenu. Po tom pitanju kod "850" karburatori rade mnogo bolji posao i to je generalno tako kada poredite ta dva sistema. Mora da se koristi kvačilo, trebalo je i meni dosta vremena da se naviknem posle "ER5", tako je... Rešenje ti je klapna donekle ili da se mapira "PowerCommanderom" ako baš baš baš smeta. Ja sam do sada nabacio preko 1000 evra opreme plus potrošni delovi, ne da mi se i to da mu kačim i vučem instalaciju. Ionako je gabaritima odličan za grad s obzirom na klasu, ne može sve.

Da Zamisli da uposle ///M odeljenje.

Idi na 10W, računaj da posle zamene ponovo treba podesiti ogibljenje. Bio sam i ja danas vredan. Sutra pranje, malo voska, i tako to Treba i da zamenim sijalicu oborenog svetla. Ima svašta u ponudi, od 200 dinara do 4000 dinara. Na kraju ću da kupim neku standardnu tipa "Osram", "Philips" i to je. Ne možu tu da bude neke drastične razlike, više verujem u konstrukciju fara nego sam izvor svetlosti. @Nenadbg88 Hmmm, možda. Onda bih ja trknuo do Austrije po "GS".

Ko ozbiljno vozi sprži i po nekoliko setova za vikend. Pogotovo na stazama koje imaju namensku podlogu koja opet, nema veze sa ulicom. Viđao sam i da ljude koji voze slickove po ulici... Šta li rade kada ih uvhati kiša pojma nemam.

Sachmo ne staješ Svaka čast. Čačkao sam viljušku danas, preload sam stavio na 5 i rebound na 3 klika. Dosta bolje, oseti se razlika.

Ko hoće da se vozi mnogo a da ne da puno para nema bolji izbor.

Što bih voleo da šibnu ovde neki varijabilni turbo, ionako može "Porsche" da im pomogne.

Ja bih ti savetovao OEM pločice. Ionako koštaju kao zamenske iz premijum segmenta. Pozadi imam "brembo" sinter, koči, ali baš koči, čak i sa dvoje. Nema šanse da one nisu dosta agresivnije smeše i da šibaju disk. Zadnji disk nije skup, nije veliki i normalno je da se uništi ali prednji su 400 evra pa se ti češi.

To ne čačkam, ne vladam dobro mapiranjem.

Nažalost, siromašni smo.

Jel kasno polovina septembra za TF i TA?

Stiže danas i uplata od nas

Radilica mu je na 270c pa imitira V twin. Traži kvačilo, kao da je uvek u promašenoj brzini. Donekle ćeš to ispeglaš isključivanjem klapne ali nemoj previše da očekuješ. Izuzetno je osetljiv na potrošenu i loše podešenu transmisiju! Sa druge strane, ispucavanja iz krivina su mu specijalnost

Ja ću biti sa Alekrinom.

Odgovornost i standard izvođenja radova je isti naravno ali svakako je lakše da demontiraš točak sa automobila nego sa motocikla. Cena i pedentarija... Nekada nije cena problem već kvalitet usluge. Ja sam duže vreme razmišljao da imam specijalizovanu radnju za motocikle ali tako da kod mene možeš da izabereš brend koji hoćeš i da ti mogu ponuditi set od 170 do 250, sačekaš 30 minuta u klimatizovanoj izdvojenoj prostoriji i odeš kući srećan.

Može, ali da se strogo vodi računa jer ja i dalje gledam ADV po oglasima Da nas ovi ne podave tamo u plitku vodu.

Srećno sokole i stavljaj se na vožnju, blizu ti je! Od mene imaš poklon kad se vidimo!

Putnički program manje više, za dvotočkaše treba da si jako pedantan. Nikako da se pipne rukom bilo šta lakirano, ručice, držači suvozača, strogo oprez pri fiksiranju motocikla, strogo oprez pri rukovanju felnom. Obavezna montaža kilo ključem, provera osigurača, itd. Da ja radim ubacio bih par stvari extra samo za motoraše Naravno poznavanje pneumatika, tip, namena, dimenzije, proizvođači, lepo je kada sa nekim možeš da podeliš iskustva na "Mišelinu", "Dunlopu", itd. Ko radi teretni program, busevi, kamioni, neka mu je Bog u pomoći i da ne radi to ako ne mora.

Siguran sam da ćete lepo da se okupate i relaksirate, ništa ne manjka a lokacija je dobra jer je svima manje više blizu tj. lako se stiže. Ja ipak savetujem da ga raspalite autoputem, nema lakše i brže. Isključite se ovde i direktno odatle možemo u 10:00 krenuti ka Ždrelu zašta nam treba oko sat i nešto. Put je dosta brz sa dugačkim krivinama ali strogo oprez zbog policije i bočnih naleta, zaista ima mnogo dešavanja uz put nije za zajebanciju. Ako vam je baš smor autoputem, možete bar do Beograda istim, pa da vas Astral objedini, pa smederevskim do mene, ja da vas pokupim na obilaznici i da teramo direkt na odredište. Ako slažete da pravimo spisak pa da prijavim grupu (min 15 osoba). http://www.ruczdrelo.rs Beograđani imaju 124km Temerin 229 Čačak 128 Kula 260