Diavela, mi smo poprilično zaostali po pitanju obuke, tehnologije i metodike po pitanju obuke vozača. Sa koliko ćeš znanja izaći iz auto škola ponajviše zavisi od instruktora. Da budem jasniji, od njega samog kao pojedinca i njegovog angažovanja, zahtevi sistema obuke i zakona su više formalni i nikoga nije briga da li si ti zaista sposobna da upravljaš vozilom visokih performansi koje je spada u najranjiviju kategoriju u saobraćaju zajedno sa biciklistima i pešacima. To bi instruktor donekle ublažio ali ćeš svakako izaći nespremna na drum. Za početak, dobro je što si ovde i što shvataš u šta se upuštaš. Čitaj puno tekstova o bezbednosti, opremi, tehnici upravljanja, kada god se organizuje nekakav trening vožnje, prijavi se, ulaži u opremu i nemoj nikada dozvoliti da te motocikl nadjača karakterom. Jer, motocikl je atraktivan, karakteristike prevazilaze korisnika, temperament mu je divlji pa stoga traži strogo vladanje jer ako je suprotno, vodi ka porocima i samouništenju.

Dobro, uštedeli ste mi pare Hvala. Pavke, javi i baci slike kada napraviš ekstender. Bar kod 900 nabacuje ljagu ispod kofera i po ploči a tu se teško čisti. Opasno me nervira kaljavište u Srbiji. Kada sam kupio 900, detaljno sam mu zagledao hladnjak, nije imao bukvalno niti jednu tačkicu. Pre nego što sam pred garažiranje detaljno prao i voskirao video sam da ga je posle 5000km po Srbiji nešto pecnulo. Psovao sam dan i sve neradnike i srpske puteve. Kako se to nije desilo u Švajcarskoj za 13 godina?

Pavke, kako si zamislio zadnji? Ja bih ugradio produzetak ispod tablice. Svidja mi se i ova varijanta: https://www.aliexpress.com/item/big-size-universal-motorcycle-one-side-cool-fender-backing-cover-very-cool-modified/32808824610.html Sta ostali misle? Mozda sam jedini kome se svidja?

Fiat Punto 1.2L 8V je za mene jedan od najboljih automobila ikada proizvedenih.

Pisalo se mnogo na forumu o tim motorima, svi do jednog su se pokazali kao izuzetno pouzdane i ekonomične mašine. Nema većih motocikala za manje pare, održavanje krajnje jednostavno, nezahtevno i jeftino. Suština je da izabere očuvan i održavan primerak za šta će morati da izdvoji više vremena. Problem je što su to motocikli koji uglavnom menjaju puno vlasnika a dobar motor je onaj koji je srpska ruka što manje čačkala (Djunta).

Kupi fullface kacigu, bez nje nema ozbiljne voznje.

Retke su lepe ZX9. Najveci utisak i po meni velika prednost je sto je to gabaritan i tezak motor. Za svoju klasu komforan i udoban, ne bih mnogo pogresio ako bih ga nazvao sport touringom, pogotovo u odnosu na mladje R-ove. Steta je sto nema fabricki blatobran pozadi, malo da se srede ogrebotine na viljusci i da se plastificira nosac prednje maske i to je to, nema dalje.

Trebalo bi ako ima horizontalni cilindar.

Pavke lepo si uradio produzetak!

Evo šta kaže "Yamaha" za "TDM900": Specified spark plug: DPR8EA-9 (NGK) or X24EPR-U9 (DENSO)

Meni je rutirao bez problema SRB - CG - SRB, SRB - GR - SRB. Samo izaberem "GO HOME" i gas Mnogo mi se svidja ta opcija, radujem se uvek.

Dobro bre, čovek je u prenesenom značenju opisao stanje motocikla i stanje je odlično. Retko je. Ništa vam ne valja, ni novo, ni staro, samo da se nešto pokloni i ne valja vam Vučić

Aprilija je kod nas malo poznata i neistrazena. Ko je vozio Tuono, RSV, npr. on zna kakvi su to osecaji. Nije otporna na idiote poput Suzukija i Kawasakija jer je kod nas kvalitet u proporciji sa koliko moze da se vozi i arci neodrzavano. Inace, Rotax 1000, pokazao kao izuzetno pouzdan stroj.

Vazda si u pravu za Tatre. Nazalost prosao sam autobusom vise puta, odlicna destinacija.

Samo loži javnost, nisu oni da ne znaju gde zapinje.

Do skoro TomTom nije pokrivao SRB, tj. imao je samo glavne saobracajnice. Proveri da li je jos uvek tako.

Izbor kacige zapravo ne postoji. Kaciga se bira za glavu a ne na osnovu motocikla. To je fullface kaciga i ni jedna druga. Nema kaciga za grad, za do prodavnice, itd.

Ja bih rekao da si se zajebao sa tim plocicama, tek one su agresivne i nisu za sporo.

Ziko, imao sam isto iskustvo, tako i kupih Garmina, samo zbog nosaca i punjaca. Da nije toga, ne bih pobegao od iGO.

Kod mene Garmin na RAM nosacu. Kvalitetan, fleksibilan sto se podesavanja tice.

Dexter, jel moze da se napravi i za TDM900

Moze proslogodisnje a moze i ove sto Astral napravio, bas mi se svidjaju.

Dve

Odličan motor, za gospodu. Ovaj primerak je baš zapušten. Propusti ga. Nema dobar "BMW" za taj novac.

Nažalost mislim da ćemo još dugo biti prinuđeni da koristimo klasične motocikle. Pravo je pitanje koliki je kapacitet baterija i koliko će moći kilometara pokriti. Na primer, ako je to 400km, morao bih na putu do Grčke negde stati da punim baterije. Ako je za to potrebno više od 8 sati, morao bih uzeti nekakav smeštaj. Drugi problem je finansijske prirode. Mnogi neće moći da priušte nov elektro motocikl, veći deo tržišta kao i sada biće pokriveno polovnjacima. Radni vek baterije je 8 do 10 godina, što je najskuplje na el. motociklu. Ukoliko to bude ekonomski neisplativo, samim tim biće i kupovina polovnog primerka. Poslednje, meni i najtužnije, ako takvi motocikli budu istisnuli klasične, bojim se da će im manjkati karaktera. Samom konstrukcijom i vekom trajanja ni jedan neće postati klasik ili ostaviti nekakav trag.