Sipaj 300V ako možeš. Ja takođe sipam ulje iz iste klase, Silkolene PRO4 XP 10W50 u TDM900 a vozim preko 120kmh jednom godišnje.

Nisu to nikakve kilometraze.

Volim da vozim noću, nisam izbegavao mrak. Nekoliko bitnih saveta za noćnu vožnju. 1. Brzina kretanja motocikla i zaustavni put ne sme da bude veća nego što dobacuju farovi. Na primer, ako vozite 100kmh, uočavanje opasnosti i pokretanje sistema za kočenje je 1 sekunda odnosno već ste 28 metara bliži opasnosti. Treba vam još 3 sekunde i nekih 40 metara u idealnim uslovima. Dakle 4 sekunde i 68 metara. Ako kratko svetlo baca 60 metara, računica je jasna. 2. Motocikli sa dupli farovima. Mogu da zavaraju druge učesnike u saobraćaju da se radi o automobilu koji je daleko. To je jedna od mana takvih farova. Poneki ablend pred raskrinicu, dodatna LED svetla pomažu.

Zavisi od načina upotrebe. Manje kvalitetan benzin, gradska vožnja, skraćuju interval zamene.

Bolje da su mu Slavko preko puta i Mikica sredili motor.

Kako nema?

Handlebar crossbar. Vidi da li već ima varijanta da navi bude iznad instrumenta, to je naj varijanta.

Jedan deo spreman Još da kupim finu šmirglu da očistim spojeve i nabacim pastu, to je to. Šelne ću usput da sredim.

HJC, možda najbolji po ceni uloženo dobijeno. Pogotovo bez grafike.

Road Attack 3 može snažno da te zalepi na plafon.

Šta bih ja dobio za pet godina bez dana bolovanja? Svi ste u pravu, ja da sam bliže dolazio bih da radim pored svog posla.

Ne sećam se da su imali karakteristične probleme sa agregatom? Drugi stepen prenosa je stradao kod divljaka, inače je motocikl bio dosta dugo na tržištu, skoro 20 godina. Svojevremeno vrlo respektibilan u klasi. Inače ZZR1100 jeste bio uštrojen, malo samo

Da, najlepše devojke ime, nema diskusije.

Vrhunski u kombinaciji sa gornjim crash barom koji obuhavata rezervoar i prednji deo oko farova.

Početak, prva ruka, trećina za danas

Oko Roberta i njegovog rada nema diskusije. TDM je karakterističan po izduvima, dva auspuha su prestiž i ne treba ga uskraćivati

Stoka polomila sve, retko šta je ovde preživelo a da je eksploatisano tokom 90ih.

Šta raditi zimi, nego trenirati, sređivati opremu i motocikl i čitati knjige Prvo je zamena upravljača jer je fabrički na 900 klošarski, umesto njega ide Motacc. https://www.motacc.de/lenker.html Problematika je što tegovi ne odgovaraju upravljaču. Svakako ću ih peskirati i plastificirati ali neću da ih prepravljam. Moraću da nabacim druge mada do sada nisam našao tako teške kao što su fabrički. Nemci počeli da fušerišu, jako loš finiš. Ide ponovo na plastifikaciju. Taman da zaštitim lepo spojeve šrafova i rama pastom. Bebe na pranje i poliranje, uveče na trosedu uz film Neko mi je zakačio desni, ja nisam sigurno Pod obavezno na spojeve naneti bakarnu pastu i biti strogo oprezan pri montaži i demontaži opruga.

Odličan izbor!

U Smederevu dignut Passat B8. Vidim na FB vrti se i potraga za Astrom H. Tri auta za jedan dan.

Kofer nikada nije dovoljno velik Treba tu staviti i duks, rukavice, par ličnih stvari itd. Što bi se gužvao, pakovao, natezao poklopac.... Često mi se desi da kada se vozim negde okolo, da imam manji kofer, onda bih morao da zakačim tank torbu ili bočne a nije baš da ih volim. Za 5 godina dva puta sam ih okačio. Ovako, sve naguram u Maksiju od 56 litara bez problema.

Isključuje dva cilindra po potrebi

Jedna ruka čišćenja. Unutrašnjost je propala od vlage, nije mogla da se spase. Zahvaljujem se Maretu na predmetu, biće odličan detalj, trenutno stoj ispod jelke

Menu se Glock 19 najviše sviđa. TT je dosadan, svako ga ima.