To mu ne pričaj...

Da, ako uložiš malo više truda i napora. Tu mislim da pročitaš dosta tekstova i da prođeš kurs bezbedne vožnje. Pogotovo sa suvozačem a ne znaš ni sobom da vladaš. Nije problem da se ti zakotrljaš i voziš, to bih mogao da ti pokažem za desetak minuta. Problem su korekcije u vožnji. Prvi put kada te neko bude isekao da moraš jako da kočiš, životinja, da uletiš u krivinu koja smanjuje radijus, završio si na asfaltu. Nemoj mnogo da se oslanjaš na kontrolu proklizovanja i ABS. Problem kod motocikla što mu je kriva učenja vrlo strma u odnosu na auto.

Džabe, da uzmeš GoldWing, ukočićeš se od stresa, dobićeš upalu mišića. Znam neke slučajeve gde su kupovali R kao prvi motor pa na prvoj "dužoj" vožnji do Avale je bilo nekoliko slučajeva da se odjebe sve i motor gurne u Dunav. Postoje mnoge stvari u motociklizmu koje ti niko ne reći, kako ćeš to da prihvatiš, to ni ti ne znaš a kamoli forum. Možda ti motor završi posle 1000km u oglase ili odeš u Mongoliju na mesec dana. Svako će da ti preporuči ono što njemu odgovara i pasuje a drugo što ne ima da pljune i proziva. Motocikl je samo sredstvo, alat... Isto kao i čekić, može da bude alat i oružje. Moj je savet je da to bude polovan motocikl, tipa NT700 Deauville, STROM 650, Versys 650, F650 sa dva cilindra... Napakuj jedno 30.000km pa posle ćeš znati i sam šta i kako.

Šteta za BigOne. To je jedan od najkvalitetnijih motora u svakom aspektu. Ja bih sredio od točka do točka. Ležajevi, farbanje felni i viljuške, remont klješti, nova creva, sajle... Pa makar ga radio 2 godine.

Kakvi crni majstori, većina je fušeraj. Proceni te odmah da li sme i koliko može da frcne. O.K nije problem da se plati ali da se uradi. Ja sam imao iskustvo da sam oterao ispravan motor i platio da ga preuzmem neispravnog. Od tada, TDM te fušljare da vidi neće. Beži od motora koji je srpska ruka dirala, reče jedan meni drag čovek.

Ako se nekome sviđa a skupo mu neka me zove da se dogovorimo oko cene.

Štos je u tome da ti motocikl pruži lep osećaj dok voziš. Bilo zbog ergonomije, karakteristične mehanike i način na koji razvija snagu, itd. Ne radi se tu o konjaži i brzini. Uostalom, ionako većina ne može da iskoristi ni 70% sportskog motocikla pa sve ostalo ide za kafanski sto.

Za Dudića.

Ne znam šta bih ti rekao za pranje. Ja bih izvadio i oprao petrolejom. E sad, to je igličasti ležaj, bila bi fora da ti iglice ispadnu a da košuljicu ne izvučeš. Samo kažem... No, vredi se potruditi.

To se maže na svaku drugu zamenu lanca... Ja ti savetujem da staviš vrlo vrlo kvalitetnu mast. Na primer: Fabrika Maziva FAM FAM.CO.RS Nije skupa a vrhunska je. Podmaži i spojne tačke amorta i koske ako imaš.

Neće Yamaha bar još pet sezona da pravi rezultate. Moraju da reše Jarvisa, Rossija i onog buzdovana. Rossija teško da će da ćeraju zbog profita za celu organizaciju. Kontam da pripremaju Morbida i Qvartarar za fabrički tim.

Polako sa namotajima. Dešava se ali u uslovima gde su velike temperature. Sumnjam i na ulje. Nije toliko čest problem da se kategoriše kao boljka. Ovo ostalo smo prežvakali 100 puta, svi TDM su istog koncepta ali su različiti motori. Pogotovo 900 koji je baš potpuno drugi motor po svim parametrima.

Spremiš 1000 evra.

Zdravo svima, nedavno smo smo za lepšu polovinu kupili RPHA ST, flagship touring kacigu od HJC. Nažalost, promašili smo veličinu. To se pokazalo na prvoj dužoj vožnji. Vozimo se tako što napunimo tank do kraja i vozimo bez pauze dok ne dođe vreme za ponovo tankovanje. Međutim, kaciga steže pa moramo češće pauze da pravimo. Ne možemo da iskoristimo ni naš potencijal u fizičkoj spremi ni potencijal motocikla. Što se kacige tiče, kupljena je u Austriji. Došla je bez kutije jer je tako moralo zbog carine. U poslednje tri godine prelazimo oko 3000km po sezoni zbog drugih prioriteta pa mogu reći odgovorno da je kaciga vrlo malo nošena, uvek sa potkapom i u odličnom je stanju. Veličina XS! Poseduje sunčani vizir, mehanizam perfektan, dobijate "PinLock", ventilacija radi kao klima, ima trkačku kopču i odličnu originalnu vrećicu. Na slici u katalogu imate koliko je plaćena. Ja je prodajem za 55% od cene nove, tj. 220 eura što mislim da je super za ovu klasu i ovakvo stanje. Slike su u prilogu. Kontakt PP ili 064 139 42 51. Preuzimanje lično osim iz objektivnih razloga.

Kakav si ti to ekonomista sa tim pitanjima

Ako Rins postane šampion, prodaće na EBAY za hiljade dolara

Nek mu stave električno brojilo i platićemo koliko treba Nego... Što uvek elektro motocikl moraju da izgledaju bezveze? Da teže klasičnom obliku sa baterijom umesto ugregata, puno bi mi bili lepši.

Biće ti problem punjenje. Kontakti na ulazu će prekidati. Ima par elegantnih rešenja, da se iskoristi retrovizor ili poklopac kočione tečnosti.

Nema tu diskusije, ti bi se samo upropastio. Cilj ultimativni: 1. Edukuj se i budi specijalista za oblast 2. Budi samostalan tj. radi za sebe i upošljavaj za sebe 3. Uvek investiraj u alat i sebe da bi bio broj 1 u poslu. Pobednik uzima sve, bilo i biće! Ti si cilj karijere ispunio, nikako da radiš za drugog. Inače, to bi svakome trebao da bude cilj.

Jesmo domaćini ali bre, malo se aktivirajte. Original šraf u Hondi ti je 200 dinara. Predpostavljam da ih imaš 12 x 200, 2400 dinara...

Pa i kilaža uostalom.

Dovi mi upropastio kladionicu, video sam da je brži i rekoh to je to, kad duduk... Kako mu se posreći da uzme toliko bodova do sada? Markez će 12 titula da uzme, jer sada nema ko da ga ometa dok ne dođe smena generacija i neki novi fenomen.

Posle dva dana kišnje vožnje lanac se isprljao kao da je vožen po dnu reke. Na njemu dlake, pesak, komadići nekih papira, najlona... Sve od kaljavog naroda i loših puteva. Probao sam sprej za lanac iz Linde. Nisam nešto bio uspešan, ispucao sam celu bocu i na kraju se vratio četki i petroleju. Nema bolje. Inače nije loš ovaj MOL sprej, kupio sam Silkolenov ali ovaj traje još uvek.