Biće ti problem punjenje. Kontakti na ulazu će prekidati. Ima par elegantnih rešenja, da se iskoristi retrovizor ili poklopac kočione tečnosti.

Nema tu diskusije, ti bi se samo upropastio. Cilj ultimativni: 1. Edukuj se i budi specijalista za oblast 2. Budi samostalan tj. radi za sebe i upošljavaj za sebe 3. Uvek investiraj u alat i sebe da bi bio broj 1 u poslu. Pobednik uzima sve, bilo i biće! Ti si cilj karijere ispunio, nikako da radiš za drugog. Inače, to bi svakome trebao da bude cilj.

Jesmo domaćini ali bre, malo se aktivirajte. Original šraf u Hondi ti je 200 dinara. Predpostavljam da ih imaš 12 x 200, 2400 dinara...

Pa i kilaža uostalom.

Dovi mi upropastio kladionicu, video sam da je brži i rekoh to je to, kad duduk... Kako mu se posreći da uzme toliko bodova do sada? Markez će 12 titula da uzme, jer sada nema ko da ga ometa dok ne dođe smena generacija i neki novi fenomen.

Posle dva dana kišnje vožnje lanac se isprljao kao da je vožen po dnu reke. Na njemu dlake, pesak, komadići nekih papira, najlona... Sve od kaljavog naroda i loših puteva. Probao sam sprej za lanac iz Linde. Nisam nešto bio uspešan, ispucao sam celu bocu i na kraju se vratio četki i petroleju. Nema bolje. Inače nije loš ovaj MOL sprej, kupio sam Silkolenov ali ovaj traje još uvek.

Ajd sad, kad je bilo niko nije kupovao. Jeste lepo, Pro4 Plus je 2000 din. litar, kod Đunte bilo dosta jeftinije a jedno od najboljih ulja na tržištu pa smo ga retki kupovali. Čak šta više, većina ovde nameće standard a ne kvalitet i potrebe. Svi vole da kupe održavan motor a da plate neće. Ako je bar tako, kupite domaće i podržite naše firme, konkretno FAM koji ima odlično moto ulje.

Niko nije došao na tučnjave?

Jel može sada fabrički tim YAMAHE da traži podatke i informacije od Petronasa? Tj. da li dele info o podešavanjima, itd.?

1. Marquez 2. Rins 3. Dovi

Samo čerupači za piliće.

Uzimaj šta fali... Ovo je napravila neka firma koja se već bavi time a Saito je Louisov brend.

Neću da ti napišem jer imaš ružan avatar.

Ko ga terao da proda TDM? Sad nek se pati i nek ga bije žena.

Sad će biti kao da si kupio nov motor.

Dobro kad je voskiran i ceo zaštićen, uperiš prskalicu i sve spadne.

Nije što je kiša nego što je prljavo. Ajd da se nakvasi i ostanu tragovi vode, ovde je pesak... Ne možeš u Srbiji kulturan motor da imaš.

Smederevo i dalje ništa. Da više ne svraćam, sramota me.

Auu lepo je. Vredi!

Sve su to nijanse koje gađaju pojedinca i subjektivni osećaj. Mada kada je u pitanju G/S ili Tenere.

Aj sad da se podmažu sajle i poluge, zameni ulje u motoru, kočiono ulje, antifriz, svećice, provere kočnice, jedan dooobro voskiranje i uživancija.

Sve je to lični osećaj i zinulo dupe da prostite... Jedan od retkih motocikala koji nije zastareo, čak šta više proizvođači ugrađuju jeftinije komponente i lošiju završnu obradu nego što je TDM i to za veće pare. YAMAHA je konstruisala TDM900 tako da bude aktuealan na tržištu čitavih 10 godina, što znači da najmlađi proizveden model trenutno je star 9 godina. Jedan od tekstova za časopis je TDM, tu ću opisati sve od detalja, kako je nastao koncept 1992. godine pa do danas. Ja bih istog trenutka sada otišao po XT1200Z koji se prodaje da su okolnosti malo drugačije, čovek uvek hoće sledeće i bolje čak i kad za to nema realne potrebe.

Da uopšte kupi i vozi motor i da se bakće sa tim kombinezonima, kacigama, kočenjem, kontra upravljanjem i budalama po putu umesto da vozi Audi A6 ili Volvo XC70.

Jel radi Garmin?

Samo obrtni moment, konjaža je precenjena i za klince.