Ovo sa cenama nije normalno.

Ne na prime. To ti je da direktno napuni karbove benzinom.

Kad će da se sete da naprave 18icu?

Otišlo

Ako nije tajna, koliko šuške?

Koče odmah, jednom ili dva puta. Posle ne koče

Ja se isto ne javljam nikome Dobro, blicnem maglenkama

Drugari, ostalo od selidbe. Novo, nije ni izvađeno. 1000 dindži.

Fabrika uvek optimizuje najpogodnije rešenje za sve uslove u kojima motocikl može da se nađe. Nikada se ne ide u krajnost osim ako se ne radi o motociklima koji su usko specijalizovani. Kao što N.F.S kaže, ostalo po potrebi.

Trenutno nema bolje ulje za te pare. To je štednja, ali pametna.

Jednu stvar mogu reći da sa Shellom, osećaj na menjaču je bio isti od prvog dana do istakanja. Odnosno, od početka do kraja sezone. U Burnout (Ducati SRB) ga prodaju po 1500 din. litar. Da se neko ne zajebe slučajno...

Ja sam jednu sezonu vozio Advance Ultra i subjektivno, lepo se klackao menjač. To je bio prvi istup iz Silkolene. Možda našibam sad 7100, nikada ga nisam sipao.

Odlični su. Ja hoću da ih kupim za svaki dan. Nekad, kad imaš taman malo stvari što nemaš gde a premalo za regularne bočne. Nego je problem što imam dva komada dva E360 i još da uzmem drugi par bočnih... Dignuće me Alekrina u vazduh.

5750 eur u Americi. Još 200 eur treba dodati za abs. Da je ovde za te pare ne bi se imalo šta misliti.

Novi KLR650 bi bio full.

Takav je i fabrički upravljač na TDM. Rešenje, neki Renthal npr.

Enduro zver

Dodajem na to da većina pokušava da šteluje karburator. Zapravo, kad se razloka, moraju da se kupe novi delovi i remontuje. Zajedno sa crevima i novim šelnama.

Svako ko kritikuje zaštitu od vetra na nejkedu treba da dobije batine.

Pojedini motocikli, kao što je npr. TDM 900, Caponord 1000, Varadero, se više ne mogu napraviti u tom kvalitetu a da ne koštaju Boga oca. Zato su sad motocikli manje više isti a Honda se izjednačila sa ostalima.

Ovaj FZ je sada u Smederevu. Doduše vodio sam drugara da proba i CBF pa da prelomi. Prelomio na FZ Ovaj konkretno primerak, ima relativno nove gume iz 2019, sve mu radi, nema nikakvih budževina, uz naravno neke tragova korišćenja. Lančanici su dobri, doduše ulje u kočnicama majonez i viljuška napred dozvoljava točku da radi šta hoće. Mada, polovan je, da ne da na viljušku dao bi na gume. Čuje mu se malo korpa ali jbg. Dovezao sam ga, dupe i kukove nemam Na niskim obrtajima se ne ništa ne dešava, od sredine se kao srdi Nije nešto preterano brz motor, onako, kočoperan Mada se lepo vozi, mož kako hoćeš sa njim.

Prvi motor jbg, nema još uvek razvijene kriterijume. Onaj CBF ima ABS, zbog toga sam ga najviše i preporučio. Za S2, nema dovoljno pa je od svega ovaj FZ jedino što može da se uklopi a da bude neka lepa priča. Disk imam jedan nov za FZ.

Ja menjam ulje na kraju sezone pred zimu i ne diram do proleća. Ako sam naterao 6000 km ide napolje. Već par sezona unazad ulje menjam na oko 2000 do 3000 km jer se tada vodim godišnjim intervalom. Ove godine mislim da će biti rekord od svega 1500km ako i toliko. Svakako, na vek trajanja agregata utiče mnogo toga. Vreme će pokazati mada mislim da je vreme tih motocikala prošlo. Npr, Varadero sa karbovima i 680.000km, Strom 1000 sa 550.000, bio je i neki FJ1200 sa nešto tipa 800.000...

Takav je budžet, još i nategnut. Za te pare, nisam našao ništa bolje. Doduše našao sam lep CBF 600 sa lepom opremom i ABSom ali drugaru se ne sviđa.

Kako vam se čini ovaj FZ iz Kikinde? Idemo da ga pokupimo u nedelju pa bacite pogled i komentarišite. Meni deluje bar sa slika kao korektan primerak? Yamaha Fz6N WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Fz6N, 2004. godište, Naked, vozilo prešlo 41000 km, Kikinda. Cena 2.700 € - Motori -...