Možeš da nađeš više detalja na sajtu proizvođača XJR 1300 WWW.MRASHOP.DE Inače, bez obzira na slike, mislim da je na Louisovom sajtu samo jedan model i to ovaj. Kada se izabere motor, bar za ovo što sam pogledao letimično, može da se izabere samo boja. Sad vidim da i na Louisovom sajtu imaju uputstva za montažu. Ovo su verovatno neka generička uputstva, ali možda pomogne oko kačenja. https://cdn1.louis.de/content/catalogue/articles/zusatz/anl/HK.pdf

Imao si blaženi osmeh na licu, pa nisam hteo da ti kvarim. A i nervirala me je gužva, hteo sam samo da pokupujem šta sam hteo i da palim nazad.

Video sam te u Kačarevu kada si izlazio iz hale sportova, mimoišli smo se.

Pošto je tema za diskusiju, da dam i moj stav. Vožnja motora umara. I to može da bude ružan umor kada se boriš satima sa vetrom na auto putu, a može i da bude lep umor kada voziš lepim putevima kroz lepu prirodu. Za ovo što tražiš bi ti možda bio zanimljiv predlog da uđeš u Rumuniju i teraš skroz do Moldavije. Faktički sve vreme voziš kroz Karpate, pristojnim putevima kroz prelepe predele i uživaš. To ti je od BG jedno 850km u jednom pravcu - skoro kao do Istanbula. To bi na primer meni bio prvi plan da želim da ubijem par dana na motoru a da stignem što dalje.

Evo ga. Prvo su radovi pre Ralje (iz pravca Beograda). To je na mostiću gde je bilo veliko ulegnuće a rade ga još od decembra (možda i od ranije, ja sam u decembru prvi put video radove ovde). Nije baš najbolje obeleženo i nailazi se na izlasku iz krivine. Osim toga nema problema. Na pravcu od Ralje ka Mladenovcu, pre izlaska na Vlašku (put koji povezuje Mladenovac sa autoputem) su drugi radovi, ali nešto mislim da će ove godine veorovatno ceo put od Ralje do Vlaške raditi.

Evo ga i efekat nakon keramike. Dovoljno je samo da ga ispuškiram bez ikakve hemije i ostaje čist kao suza.

Vašar je to, ima i da se mezne i da se štipne. Pa ko šta voli.

Čuvajte bolje tu vožnju ka Pančevu za sledeći vikend https://slaninijada.org/

Ovo je aktivna pena i namenjena je da se koristi iz penomata. Ukoliko koristiš ručni - onda je odnos 1:50 - 90. Ukoliko koristiš penomat koji se kači na pušku, onda je odnos 1:4-7. To je razlika između ove dve slike. Ručni penomat može da se napravi i od prskalice (pravio sam svojevremeno), ali kupovni ipak bolje radi. Prskalica po pravilu ne može da napravi penu koja će stajati na mestu koje se naprska i povući prljavštinu sa sobom.

Možda je trebalo da raspišeš RFQ Izgleda da ti je link na PA ponovo istekao

Iskočilo mi je na FB, pa može da bude zanimljiivo nekome ako se baš sada premišlja GSX-S 1000 GT je stvoren s jedinstvenom misijom - da ostavi impresivan utisak! Njegov legendarni četvorocilindrični agregat sa snagom od 153 KS i najnovijom tehnologijom pretvara svaku vožnju u uzbudljivo i nezaboravno iskustvo. Sa motorom preuzetim iz čuvenog GSX-R 1000, GSX-S 1000 GT pruža najdominantnije performanse u svojoj klasi, osvajajući srca najvećih entuzijasta sportskih motocikala. Napredne tehnologije i bezbednosni sistemi nadmašuju očekivanja savremenih vozača, uključujući Traction Control System, Suzuki Easy Start System, Hill Hold Control, Bi-quick shift sistem, TFT ekran u boji, LED svetlosne grupe, Ride by wire i druge. Bilo da planirate dug put ili samo vikend izlete, GSX-S 1000 GT je savršen izbor za sve ljubitelje sport touring motocikala. AKCIJSKA CENA M3 modela - GSX-S 1000 GT dostupan je za BRZU ISPORUKU po ceni od 12.800€.

Kada sam na BMW-u zamenio gume, dizao mi je pritisak neverovatnih 1 - 1,2 bara pri dinamičnijoj vožnji po vrućem asfaltu. Doduvao sam ih azotom i posle toga se bitno smanjilo - tipa 0,5 - 0,6. Ubrzo posle sam ga prodao pa nisam detaljno testirao. Zanimljivo je da je to bilo sa metzelerima, mišelini koji su bili do tada su dizali oko 0,3-0,4 najviše.

Jedina pozitivna posledica toga što nisam vozio motor od početka godine je što sam uspeo da ga presvučem sa nekoliko slojeva keramike i dao mu vremena da se dobro zapeče.

Bio je svojevremeno aktuelan vic... Slobu skinuli sa vlasti i nakon par godina on odluči malo da se provoza po gradu da vidi kako zemlja živi posle njega. Staje on ispred skupštine, i krene kao da menja točak. Prolazi pored Mirko Marjanović, kaže, šta to radiš Slobo? Ma radim točak. E, aj' ja ću kasetofon pa palimo zajedno... Izvinjavam se, udaljiću se sam.

Da se ispravim. Danas sam nešto prčkao pa sam pogledao i stanje guma. Verovatno će izurati i više od još 2-3 hiljade

Pa kako da budu uključena ako su neispravna? Dakle, kazna ide za vožnju bez uključenih svetala (po kom god osnovu da nisu uključena), a onda dodatno isključenje za neispravnost ako ne može da se otkloni na licu mesta.

Ustvari može. Sve ovo sledi za neispravna ili ugašena zadnja poziciona svetla noću Član 78 Poziciona svetla moraju biti uključena sve vreme kada je uključeno dugo, odnosno kratko svetlo, odnosno svetlo za maglu. Noću i danju u uslovima smanjene vidljivosti, na vozilu na putu moraju biti uključena zadnja poziciona svetla. Svetla, odnosno katadiopteri, za vreme vožnje ne smeju da budu zaklonjeni niti zaprljani u meri da su neuočljivi za ostale učesnike u saobraćaju. Priključak za izvođenje radova, kada je priključen na vozilo koje učestvuje u saobraćaju na putu, mora da bude označen na propisan način. Član 331 Novčanom kaznom u iznosu od 20.000 do 40.000 dinara ili kaznom zatvora u trajanju do 30 dana kazniće se za prekršaj lice koje postupi suprotno odredbama iz sledećih članova ovog zakona: 14) člana 78. st. 2. i 4, Član 335 Za povrede odredbi iz sledećih članova ovog zakona izriču se kumulativno i kazneni poeni: 31) člana 78. stav 2. - 6 kaznenih poena, Član 338 Zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom izriče se kumulativno vozaču za povrede odredbi iz sledećih članova ovog zakona: 19) člana 78. stav 2. - u trajanju od najmanje tri meseca, Što se isključivanja iz saobraćaja tiče tu nema stava koji se isključivo odnosi na svetla (osim rotacije) ali se svakako može primeniti: 10. Isključenje vozila iz saobraćaja Član 289 Policijski službenik će isključiti iz saobraćaja vozilo: 1) kod koga je tehnički neispravan uređaj za upravljanje ili uređaj za zaustavljanje, odnosno kod koga su u tolikoj meri tehnički neispravni i drugi uređaji i oprema, da mogu ugroziti bezbednost saobraćaja i životnu sredinu,

Mislim da će izgurati još jedno 2-3-4 hiljade a verujem da bi tebi svakako trajale duže nego meni. Em je NT dosta teži, em sam sigurno i ja teži od tebe, a i NT je jači.

Poredio sam jedne sa drugima već u temi NT1100. I jedne i druge drže odlično. Metzeler možda pruža za nijansu stabilniji osećaj, ali kada se navikne nema problema ni sa mišelinkama. Metzeler (običan Roadtec 01 ne SE) na prednjem točku je izdržao 11000 i mogao je još, zadnja je izdržala oko 7. Sa Mišelinkama sam prešao oko 6500 a u prilogu su poslednje slike koje imam (mislim da nisam ni vozio motor u međuvremenu) u punoj rezoluciji da se vidi stanje guma Shared album - Vuk P - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL Shared album - Vuk P - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL

Slično rešenje je Yamaha imala na FJR-u do nedavno, samo je ovo verovatno modernije. https://newatlas.com/yamaha-introduces-computer-operated-clutch-and-electronic-shift-actuators-on-fjr1300/4726/

Šteta u ovom iznosu svakako ne opravdava kasko. Izvinjavam se, udaljiću se.

Naknada za nepismenost. Mada smo i na to navikli zadnjih 10ak godina.

Hvala Skyrunner. Upravo tako. Osim što je ovaj sada restyling i što je prešao nešto manje, svi ostali uslovi su isti kao i za prethodni auto. Samo je sada otkupna cena skoro duplo veća nego pre 3 godine.

To i mene interesuje

Nije vezano za motore ali jeste za tržište. Ističe mi lizing automobila pa sam tražio ponudu lizing kuće da ga otkupim. Pre 3 godine je ovo bila nabavna cena novog automobila od škode: Nakon 3 godine i preko 50 hiljada km sam dobio ponudu za otkup po ovoj ceni: I čisto poređenja radi, za auto koji sam vozio pre ovog sam takođe tražio ponudu. U pitanju je manje-više isti auto sa manje-više istom nabavnom cenom, jedino što sam sa njim prešao oko 90 hiljada. Ovo je bila ponuda: