Nisam. Obrtni moment je bitan onima sto prave menjac za taj motor. Menjac prave po obrtnom momentu tako da ti nije bitno dal motor ima 50nm ili 150nm. Kriva obrtnog momenta je bitna ali to su minimalne razlike kod motora iste snage. Sto znaci da ce TRK 500 od 48 konja i tamo neki coper od 900-1000 kubika sa 48 ks veoma slicno da idu. Mozda ce coper malcite bolje iz niskih da krene ali ne mora da znaci uvek. E sad kad mi menjac iz tog copera stavio u TRK. Verovatno sa TRK-a nebi mogao ni da krenes, a kada mi menjac iz TRK stavio u Copera, verovatno bi slomio taj menjac. Velika razlika u krivi obrtnog momenta je jedino kod trkckih motora i onih za ulicu. Sto znaci Rosijeva Aprilija iz 96 od 125 kubika i nekih 50 ks mnogo manje upotrebljiva od TRK-a. Ovako za ove motore za ulicu. 50 ks su manje vise 50 ks u bilo kojoj zapremini.

Mislio sam da si ozbiljan jer ima mnogih koji se vode logikom "samo litra bajo moj" Inace ne znam sta ti imas protiv moje paucine. Za razliku od tebe ja gajim pauke.

Nisi ti druze citav ako mislis da se motor od 50 ks muci da pretekne kamion. Jedino ako nisi mislio na preticenje pred samu krivinu kao sto rade vecina GS-ovca.

Najcesci uzroci pogibije motorista jesu bas ovaj tvoj primer. Oduzimanje prednosti od strane vozaca automobila i nepropisna brzina od strane vozaca motora. Medjutim ti ovde nisi isao brzo ali nisi imao cilj da usporavas dok ti nije oduzeo prednost. Na snimku se jasno videlo da je bila velika verovatnoca da ce to da uradi. U ovakvoj situaciji ja bi krenuo odavno da usporavam jer u tim situacija se vodim onom logikom "Vozi kao da nemas nikad prvenstvo prolaza" Ova tvoja situacija me podsetila na ovaj snimak. Umesto da je motorista odma poceo da koci, kad je primetio da ce ovaj da ga isece, on je prvo turirao par sekundi pa tek poceo da koci. Da se nije pravio pametan, obojica bi otisli kuci sa neostecenim vozilima.

Za sta mu tacno fali snage?

[b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] 1997 [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] 2 godine, 45.000km [b]3. Sta mi se dopada:[/b] Lakoca upravljanja u gradu, pouzdan agregat (0 kvarova), zvuk, tip hladjenja, udobnost vozaca i suvozac, vanvremenski dizajn, linearnost. [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] Tezina, zastita od vetra, nestabilnost pri vecim brzinama. [b]5. Moj utisak:[/b] Odlucio sam se za ovaj motor zato sto sam godinu dana pre ovog motora probao Bandita 650 K5. Dizajn i lakoca voznje mi se mnogo svidela kod tog motora, a kada mi je drugar rekao da je motor 2005 godiste, nisam verovao jer mi po dizajnu izgledao kao da je napravljen pocetkom 90- tih. Jos kad mi je rekao koliko su uljare dobri agregati znao sam da mi je Bandit 650 sledeci motor. Medjutim nisam imao para za njega i kupio sam Bandita 600. Odlicno me sluzio i nikad me nije ostavio na putu. Nije skup za odrzavanje i preporucujem ga onima koji hoce da kupe svoj prvi jaci motor i vole zvuk inline 4 agregata.

Imam drugara koji sa zenom putuje sa Burgmanom 400. Na otvorenom ima snage za preticanje, i neka putna brzina mu je 110-120 km/h. Skuter ima 30 ks i ne vidim razlog da kupuje nesto jace. Problem je u tome sto su vecina vas navikla na jace motore pa vam sad TRK deluje slabo. Ja sam skoro probao KLE 500 od 50 ks i tih 50 ks su mi bili dosta slabiji nego pre par godina dok sam vozio Bandita 400. Nego predjimo na racunanje Benelli ima 235 kg sa svim tecnostima, dodamo na to obaveznog vozaca od nekih prosecnih 75 kg, plus dodamo suvozaca sa istom kilazom od 75 kg i plus napunjeni koferi. Ne znam tezinu kofera pa cu dodati 50kg Kad sve to saberemo, dobijamo 435kg Kada podelimo sa snagom do mu dodje 48 ks/435 kg = 0.110 konja po kg = 110 ks po toni. Sto znaci da ima jednako ubrzanje kao Volkswagen Golf V 2.0 TDI od 140 ks i to ako racunamo bez putnika i dodatnog tereta u auto. Da li mislite da je ovaj golf sa ovim motorom slab za putovanje? Mozda je slab za divljanje, napad adrenalina pri dodavanju gasa ali za putovanje nije slab. Verujem i da vecina ovde vas vozi slabiji auto od ovog golfa 48 ks su dovoljna za odrzavanje putne brzine od 120-130 km/h sto je dovoljno jer i onako najvece ogranicenje u Srbiji je 130km/h. Ima dovoljno konja po toni za bezbedno preticanje. Udoban za vozaca i suvozaca. Mogu da se stave koferi. Treba li jos nesto za putovanje? Iskreno ne osim ako se vozi i off road. Jer je meni licno pretezak za off road a ovako nista mu ne fali.

nisam ja tebe zajebavao zato sto su mene zajebavali nego zbog tvog debilnog pitanja. Umesto da se fokusiras na to da trebas da polozis i da ne vozis taj motor bez dozvole, tebi je bitno da ti puca iz auspuha, sto ce privuci policiju. Kad si imao para za taj motor, verujem da imas i za polaganje. Bez uvrede ali roditelji ti nisu bas savesni. Sa 16 godina moze da se polaze, to sto imas 17 godina ti nije nikakvo opravdanje. A napisao sam da su mene zajebavali zato sto je lik u pravu. Umesto da odgovorimo na pitanje normalno, mi zajebavamo i tako novi clanovi izgube nadu kao sto sam ja za malo izgubio. Sada ne mogu da se zalim jer sam na mnoga pitanja dobio odgovor. Pucanje iz auspuha ne donosi nista dobro. Smanjujes vek agregatu, nerviras komsije i privlacis policiju.

Tako ste mene zajebavali u mojoj prvoj temi "Hondini menjaci". Pored toga sto ste me zajebavali nisam ni odgovor dobio. Na kraj sam resio da vas trolujem neko vreme da sam "crno dete" jer sam bio upucen u pricu. Izgleda da sam se uklopio jer ni ja nisam dao ovom liku normalan odgovor. Meni je na Banditu pucao iz auspuha kad sam fabricki zamenio Remus-ovim. Drugar mi je rekao da puca jer nije nastelovan motor za taj auspuh. Odvezo kod majstora, on ga nastelovao i posle toga nije pucao. Inace pucao tacno na 5.000rpm. I ako mi se svidjalo sto puca, znao sam da ne donosi masini nista dobro.

Bacis petardu u auspuh pa ce bez problema da pukne iz auspuha. Sto jacu bacis, jace puca.

Mislim da pisac nije napisao ono sto je mislio. Imam par drugara koji piju i voze ali znaju da su pijani i ne prelaze 30 km/h do kuce. Opet nije ni to opravdanje. Ja kad resim da pijem, onda dodjem i odem peske. Jednom se vracam sa drugarom kuci i on vozio 30 km/h a ja sam pratio njegov tempo. Isped bila policija i iza se napravi kolona vozila jer niko nece da ga pretice zbog policije. Zaustavi nas policija i pita nas: Sto vozite toliko sporo, napravili ste kolonu? I moj drugar odgovara: Si normalan, gle koliko sam pijan. I pustili nas. Mada imao sam jednog drugara koji je ludovao sve dok nije zamalo poginuo kad je ispravio krivinu a u tom trenutku naislo vozilo. Nekako uspeo da izbegne sudar i odma se otreznio. Prvi put da vidim da se neko tako brzo otrezni. Posle toga se nikad nisam vozio sa njim. Jer sam zamalo gledao kako mi drugar gine. To mi je bila dodatna motivacija da ne pijem kad vozim.

Honda CBR 900RR 1997 Batocina-Paracin-Batocina ukupno tacno 100km i 4.4 litra Brzina do 80 km/h To je najmanja potrosnja koju sam trenutno imao A potrosnja mi se vrti za sada od 6 do 8 litra. Presao sam oko 700km. Cini mi se da bar 2 litre manje trosi od Bandita iste voznje. Primetio sam da ga vozim bez potrebe u visoke obrtaja zato sto sam navikao tako na Bandita. Nekad se desi da idem brze nego sto mislim pa shvatim to kad pocnem da kocim. Bandit na 130 km/h vrti 6.700 rpm a 900RR 5.100 rpm

Imam sa 3 razlicite kacige. Jer i sa mojom proslom kacigom sam imao isti problem, sad sa ovom u juce sa onom od drugara. Naocare ne nosim uopste a mozda bi trebalo jer vidim slabije na levo oko, ali nikad nisam bio kod ocnog.

Vizir mi je u gradu otvoren jer tad bolje cujem sta se desava oko mene a i lakse se dise. I kad izadjem iz grada zaboravim da spustim vizir dok ne vidim da me bas jako udara vetar.

Iskreno nisam razmisljao o tome za buku od strujanja vetra. Moguce i da je do toga. Gde ima da se kupe ti cepici za usi? Od tih 10 tak kacige samo mi jedna nije legla. Ostale kacige su dobro legle a one 2 sto sam nabrojao su bas bas legle. Nego kakve veze ima dioptrija sa tim?

Od Beograda do Batocine (Varos kod Kragujevca) sa mojom kacigom i spustenim vizirom sve vreme, me nije bolela glava. U Batocinu sam probao 10 tak kacige i najbolje mi legla Nolan N87 i Shoei GT Air. Resio sam da se provozam sa Nolan kacigom do Paracina ali sa otvorenim vizirom. Nisam prelazio 80 km/h. Glava je pocela da me boli odma posle skidanja kacige a bol se samo pojacavao kako je vreme prolazilo. Sto znaci da me samo bije promaja u glavu.

Sutra idem u Batocinu kod drugara koji prodaje moto opremu pa cu probati par kaciga. Pa javljam utiske.

Malo pre sam stavio kacigu na glavu da bi video gde me zulja ili previse pritiska. Nigde me ne zulja a blagi pritisak osecam svuda osim na donji deo vilice. Tacnije dodnji deo vilice mi uopste ne dodiruje unutrasnjost kacige. Lako se stavlja i skida na glavu. Cini mi se da je odlican oblik za moju glavu i mislim da nije to razlog mog bola. Sutra cu da vozim sve vreme sa zatvorenim vizirom pa cu videti.

Najvise me pritiska kod jagodica (ako se tako kaze) ali koliko sam citao treba da steze malo kaciga jer tako znas da ti odgovara velicina. Imao sam pre ove Lazer kacigu i bila mi je dobra dok nisam uzeo ovu HJC. Tek sam tad shvatio da sam imao uzas kacigu. E sad moguce da i ova kaciga nije nesto posto ne znam za bolje jer nisam probao. Sto bi moj drug reko "I Peda je dobra dok ne probas Japanca". Vizir mi je podignut uvek do 80 km/h. Tek kad primetim da me bije jak vetar pa se setim da spustim vizir. Mada cu da spustam vizir cim pustim kvacilo kad mi neka buba istera oko. Pre par godina moj kum vozio bez kacige i spuca ga jelenak u oko. Imao sljivu na oko kao da ga Majk Tajson udario a ne jelenak.

Mislim da mi dobro lezi na glavu. Velicina odgovara e sad oblik. To je tesko pitanje zato sto nisam imao mnogo kaciga. Imam ovalni oblik glave a kaciga je HJC ZF-8 Duke

Ja ne pravim podele. Za mene je bajker svako ko voli motore i uziva dok ih vozi. Pa makar to bio i Kymco Agility 50 4T sa blokadom na 45 km/h

Skoro svaki put kad se vozim duze od pola sata, posle voznje me boli glava, tacnije celo. Mislim da je zbog vetra, tacnije ne znam koji drugi razlog bi bio. Da li neko ima isti problem? Primetio sam da vecinu vremena vozim sa podignutim vizirom pa je mozda to razlog.

Toliko sam ga zeleo, da je kostao i 10.000e kupio bi ga. Naravno ako bi u tom trenutku imao para. Za nijedan motor nebi dao vise od 500e od realne cene osim za 900rr. To je motor koji zadovoljava sve moje potrebe osim jedne. Udobnost suvozaca. Da mi neko nudi npr K5 1000 ili 900RR opet bi izabrao 900RR. Da ne davim vise. Shvatio si koliko sam zeleo taj motor.