Mnogo je to pravila. Koliko sam shvatio, danasnji MotoGP motori nisu ni blizu onoga sto bi mogli da budu.

Sad mi je sve jasno i hvala ti na tome. Znas li cemu ogranicenje goriva i da li ti motori imaju 158kg sa svim tecnostima ili je to tezina bez tecnosti?

Jeste jaka cena ali sam jednostavno zeleo 900RR a znam da bi tesko nasao u dobrom stanju za 1500-2000e. Do pre 5 godine ovaj model bio kostao 2000e. Sada je neka prosecna cena 4000e a za 5 godine ima da kosta blizu 10000e. Jer je motor usao u legendu. Evo koliko traze za prvu generaciju i pritom ni boja nije fabricka https://www.autoscout24.com/offers/honda-cbr-900-cbr-900-rr-repsol-de-coleccion-gasoline-orange-18b4254d-6dba-408b-9927-6b7e80df0612?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=98&position=98&search_id=z5sql2dhhe&source=listpage_search-results Inace i Hayabusa, CBR 1100XX, Africa Twin imaju jaku cenu za njihovo godiste. Zbog istih razloga. Dobro se pokazali i postali su legende zbog necega. Npr 900RR zato sto je to bila nova era sportskih motora. Velika kubikaza a mala tezina. Hayabusa je usla u legendu sto je prva uspela da razvija preko 300km/h.

Hvala! Cena im raste sve vise i vise. Prva generacija je jos skuplja. Naravno ako ne pricamo o krsevima nego o odlicnim primercima.

Nova masina i sreca neopisiva Prelazio mi je budzet i nikako nismo mogli da se dogovorimo sve dok nisam ponudio Bandita i 2800e. Skupo me je kostao ali se ne kajem. Stanje perfektno a tek kad sam ga probao vido sam da ne idem bez Honde kuci. Motor ima 33.000km i sve mu je fabricko sem auspuha. Malo sam ga vozio danas po gradu i zbog heblova mi je malo neokretniji a primetio sam da u drugu ide skoro 20 km/h bez gasa pa mi treba navika.

cemu ta zelena povrsina? Sto ne stave pesak kao pre i ti prelazi koliko ti volja.

Ako se ne varam to je druga generacija. Prva generacija ima dosta ruzniju prednju masku, koju i imam na tavan od Bandita 1200 ali mislim da je ista kao i za 600. Mada nikad je nebi stavio jer mi se ne svidja a i trebao bi da nalazim kockasti far. Druga generacija je dosta lepsa.

Marko li je vlasnik? Da budem precizniji Marko05?

Razmiljao sam o GSXR 750. Tacnije o modelu 98-99. Mislim da je 750 klasa sa 4 cilindra izumrla jos kad je WSBK ubacio klasu 600. A sad je vec kasno sa za tu klasu zbog euro normi. Suzuki je najvise imao svoj GSXR 750 ali preko 10 godina nije unapredjen. Sad imaju GSX-S 750 i to je to.

moj ide 198 po gps-u i oko 220 po satu ali se muci posle 180

I 600 kubika ima snage za divljanje i voznju preko 180 km/h. Bandit nema ali zato sve 600 tke od 100 konja pa na vise imaju. Medjutim meni nije cilj da vozim preko 180 km/h jer mi se ne gine. Oduvek sam voleo velike kubikaze jer ne vrte mnogo a cupaju zeludan pri ubrzanju vec od 3.000 rpm. Svidja mi se i njihov dubok zvuk. Mozda nisu neki posebni razlozi da bi morao da vozim 1000 ali sto nebi vozio kad mogu. Pored toga motor ne gledam da mi bude finasiski isplativ. Kad budem gledao onda cu kupiti neki motor od 50 konja, 2 cilindra i oko 500 kubika.

ne deluje mi bas bezbedno to. Ako se desi neki icident pre ulaska u krivinu i neko nastavi pravo ima da naleti na druge vozace. Osim ako ne stave ogradu ali tad je rizik za vozaca koji je izleteo. Mada ne znam ni kojom brzinom dolaze do te krivine.

Voleo bi da je moj Bandit laksi 20-30kg ali mi i ova tezina odgovara. Medjutim ako predjem na Bandita 1200 onda sam samo dobio jaci agregat. Hteo bi promenu ali ne samo u agregatu.

CBR 900RR sam vozio neki 2.000km (nije bio moj) pre nego sto sam imao Bandita. Zaljubio sam se bio u taj motor. Medjutim nisam bas vladao njegovom snagom. Tacnije tek u 4 toj sam smeo pun gas i to na 4.000rpm i kako se obrtaji povecavaju ja popustam gas. Zadnji tocak i na mali gas je znao iznenada da prokliza. Vremenom sam vozio puno motora i sada mislim da sam spreman. Sto se tice Fazera 600. Vozio ga moj drug skoro i reko mi da se lakse vozi od Bandita i da se oseti da je dosta jaci. Sad ste me stavili na dodatno razmisljanje.

Pogodio si budzet ali to su preteski motori za moj ukus a i tesko cu se nositi sa njima sa mojih 60kg i 175cm. Trazim motor do 200-210kg sa svim tecnostima i sa kubikazom 800 ili vise kubika i naravno inline 4 masina. Motor necu kupiti ovde nego preko, pa mi je malo siri izbor modela.

Taj sajt niju uvek 100% tacan. Priblizni su podaci ali ne uvek tacni. Ja se vise pouzdam i prodajne ili servisne brosure sto se tice podatka a sto se tice ubrzanja itd. onda sajt motorradonline a on kaze: Snaga: (SV 650) 53 kW (72 PS) bei 9000 (Bandit) 57 kW (77 PS) bei 10500/min Tezina sa svim tecnostima: (SV 650) 195kg (Bandit) 222kg Ubrzanje: 0-100km/h (SV 650) 3.6 s (Bandit) 4.1 s 0-140km/h (SV 650) 6.8s (Bandit) ne pise 0-180km/h (SV 650) ne pise (Bandit) 10.3 s Medjuubrzanja (6.brzina) 60-100km/h (SV 650) 4.8 s (Bandit) 6.1 s 100-140km/h (SV 650) 6.1 s (Bandit) 7.2 s 140-180km/h (SV 650) 6.8 s (Bandit) ne pise Potrosnja goriva (SV 650) pri 100km/h trosi 5L a pri 130 km/h 6L (Bandit) Od 4.8L do 5.2L ali ne pise pri kojim brzinama Kod oba motora su maksimalne 200km/h Ovo vazi za Bandit 600 prve generacije i za SV 650 2003

U blizoj buducnosti planiram da zamenim Bandita laksim i jacim motorom. Ne zato sto mislim da je Bandit slab nego sto imam zelju za jacim a i volim iskreno velike kubikaze. Za sad imam 2 motora na spisku. Hornet 900 i CBR 900RR 96-97 (hteo sam prvu generaciju ali je veoma skupa). Posto po vasim recima plastike dosta znace za zastitu i stabilnost mislim da cu ovaj put uzet neki sportski motor. Vozio sam puno motora sa plastikama ali nikad preko 150km/h da bi mogao da dobijem neke utiske.

Na N verziju mislim. Nisam znao da je S verzija toliko stabilnija. Verujem da SV 650 bolje ubrzava i ako ima isto konja, zato sto je laksi. Predpostavljam da si i za ogibljenje u pravu ali ja nebi mogao da se odreknem agregata sa 4 cilindra u liniji.

Ja sam zadovoljan perfomansama a jos vise zadovoljan sto se lepo ponasa vec od 2.500 rpm. Svidja mi se i sto je linearan. Menjac je i kod mene perfektan, stim sto ponekad (veoma retko) oce da lupne u drugu ali mislim da je do mene, sto ne prebacim lepo. Polozaj sedenja odlican i za vozaca i suvozaca. Lako se vozi po gradu i ako ima oko 225 kg. O agregatu je glupo govoriti. Od mana bi naveo sto je jako nestabilan posle 170km/h i udari vetra su jaki. Ogibljenje malo mekanije ali sam se navikao. I voleo bi da je laksi 20-30kg. Ako ga uporedim sa Bandita 650 K5 koji sam vozio neko vreme mogu reci da su dosta slicni samo sto je K5 jos upravljiviji i jos lineraniji. Menjac, kocnice i ogibljenje su na istom nivou.

Isto ce i oni da pricaju kad dodju u nasim godinama za sledece generacije. I nase generacije su krale kola (ne znam dal je ukrao ali svakako nije smeo da vozi) i pitanje je koliko su nase generacije ubile ljudi tako. Medjutim tad nije bilo medija. Moj drug iz skole jos u osnovnoj ukrao ocu Ficu a nije imao pojma da vozi i pregazi neku babu i ubije je. Vremenom postao diler, narkoman i lopov. Ima vise od 10 godina zatvora. Godinu dana bio u korito jer mu lomili u zatvor obe noge. Sad nema struju i na grbaci je komsije i brata. Jedva ceka da neko umre da moze da jede i da popije. Posto je droga skupa poceo je lekovima da se drogira. Klosara je uvek bilo u svim generacija i uvek ce biti.

A taj sto gleda umesto tebe sta treba da kaze vlasniku? Dosao sam da pogledam motor umesto nekog lika sa foruma jer mu skupo da bije 200km u jednom pravcu. Smesan si druze. Kupujes motor od par hiljada evra a zalis se na skupocu. Drzi se tog Beverly-ja moj ti je savet i onako nije preporucljivo sa skutera na sportski motor od 600 kubika.

A kategorija- Sa položenom A kategorijom možete upravljati MOTOCIKLIMA i TEŠKIM TRICIKLIMA čija je snaga motora veća od 15 KW.

Znaci u prolecnom, jesenjem i zimskom dobu ne treba krajna opreznost i spremnost? Pored toga ko kaze da je bio u brzoj krivini, da se neko vozilo ukljucivalo i da je pocenik?

Vecu glupost odavno nisam cuo. Ako si polozio za A2 treba da ti upisu A1 i AM. Imaces srece ako ti uopste i upisu ostale kategorije kad se zavrsi probna. Nego imam jedno glupo pitanje. Cemu tu ogranicenje od 23h do 6h? Da nije veci mrak u 23h nego u 21h? Sto se tice ogranicenje brzine i snage ima smisla ali ne vidim vremenski zasto ogranicenje.

Od nakeda sam vozio/probao Bandit 400, Bandit 600, Bandit 650, CB 400, Speed 150, CBX550F Od sportkih CBR 900RR SC28, CBR 1000RR 2015, Yamaha R6 2002, ZZR 250, VFR 750, Mito 125, CBR 125R, NSR 125, Panigale 959. Od copera Rebel 125, CM125, Shadow 600, Iron 883, Shadow 750 RS i neki suzuki od 800 kubika ali mislim da nije Marauder Od enduro/kros/supermoto DT 50, KMX 125, Apollo rx 250, Dominator 500, KLE 500, DR 350 Od skutera mnogo kineskih od 50cc, Burgman 400 par primerka razlicitih generacija, Malaguti Spidermax 500. Od mopeda. Sachs madass 50, APN 4 i 6, T14, A35 i electronic 90 Od el. skutera. Samo jedan ali ne znam marku niti me je zanimalo. Sigurno sam probao preko 50 razlicitih modela i imam iza sebe preko 150.000km iskustva na motorima i mogu da procenim koji je tip za mene. A to su sportski i naked motori. Imao sam u planu da kupim copera za grad ali kad sam ih probao shvatio sam da bi se rado odrekao stila koji imaju jer taj motor nije ni za grad, ni za otvoren put, ni za autoput a ni za stazu. Dobri su jedino da ih stavis na zid kao ukras i to je to. Ali posto ti vozis copera a ja sam samo obican vozac Bandita voleo bi da mi kazes koje su prednosti copera?