Zajebavam se, ne zajebavam...

Stavljam prikolicu kad krenem na put

Izgleda da motor nije ni imao blokadu, danas ga drugar probao na pravcu i isao je 204 km/h po GPS-u sto smo se zajedno slozili da je to neka realna brzina za motor od 70 tak konja. Moj Bandit od 77 konja ide okruglo 200 po gps-u. Da ima blokadu nebi trebalo da prebaci 170 km/h. Nego kad smo vec kod GPS. Imam jedno pitanje. Koje je razlika u mapi koja je u telefonu i onim navigacijama za motore? Na foru Garmin i tako to. Koristim Google Maps i uvek me je odveo gde sam zeleo ali zbog cega su bolje ove navigacije namenjene za motore i vredi li kupovati?

Ma znao sam da bez 5700 kubika nema nista, nego da se neko ne uvredi. Zato ja vozim 8000 kubika i 500 konja. Znam da bi i 5700 kubika vrsilo poso ali ovaj koristim da bi mogao da vucem i drugare sa slabijim motorima kad smo na uzbrdici.

Hmmm mada ova 2 motora su dobra ako se vozis solo ali ako oces i jos jednog putnika sa sve koferima onda bez dileme nista ispod 2500 kubika.

Ma bolje jedan GSX 1400 ili ako ti smeta vetar onda ZX14R. Oba imaju 1400 kubika. Vise nego moj auto. Sto je sigurno, sigurno je.

Trebao je da uzme neki Bandit 1250 ili Horneta 900 sa ugradjenim turbom. Slabo je to. Gledaj samo sta su uzbrdice. Morace sve u prvu da ga vozi a nebi me cudilo i da ce morati i da ga gura uzbrdo dok je u prvoj i drzi pun gas kako bi se izvuko uzbrdo. Jos ako neki auto bude ispred njega koji ide 30-40 km/h pa ima da ga stigne juce a mozda ni tad. Sta mu to trebalo. Neka mu je sa srecom, trebace mu.

Motor je od drugara a i nije ovaj sa slike. Slika je sa neta. Njegov je isto u fabrickom stanju ali crveno/plava/bela boja. Prenecu mu sta da pregleda. Hvala.

Da li neko zna gde se nalazi blokada na CBR 500F PC20? CBR 500F koristi ram kao i sve ostalo od CBR 600F1 iz te godine samo sto je za Austrisko trziste i ima 100 kubika manje. Ovaj primerak ima blokadu na 35kW zbog A2 kategorije a bez blokade ima oko 53kW.

Vec sam stavio osobu tesku 90 kg na motor a koferi ne mogu mnogo dodati tereta. Mozes pricati sta oces ali kad bi sa CBF 1000 preticao punom snagom na kraju preticanja bi dostigao 150-160 km/h a to nije bezbedno. Kad pretices za ZZR 250 dostignes 110-120 km/h a vreme za koje pretknes vozilo je i vise nego dovoljno. Naravno ne moras preticati punom snagom sa CBF 1000 ali zelim ti reci sustinu. Mada svako zna sta mu odgovara. Pre su ljudi apencima isli na more, sada ako nemaju GS1250 ne idu 100km dalje od kuce. Volim ja da mi motor ima kubikazu i puno konja zato sam sad u potrazi za jos jacim motorom ali ne zato sto mislim da nije dovoljno jak za putovanja vec iskljucivo zbog zabave. Mada da se ove lepotice od 400 kubika, 4 cilindra i 56 konja ne prave samo za Japansko trziste jedna bi bila moja. Vecina japanca vozi motore od 250 do 400 kubika. Jer smatraju da je 400 kubika dovoljno za saobracaj a preko toga smatraju luksuzom i registracija je dosta veca. Mada opet kazem svako zna sta mu treba. Meni samo ovaj jedan crveni ili plavi. p.s sto se tice obrtnog momenta tu tek ne zelim da ulazim u debatu. Jer su menjac i snaga sve.

90% ljudi voze automobile koji imaju ubrzanje jednako motoru od 125 kubika pa ne vidim da se zale da fali snage za preticanje. ZZR 250 koji sam imao prilike da probam ima sasvim dovoljno snage za bezbedno preticanje. Naravno mora da se vrati 2 nize ali opet sto ne vracati ako imas menjac. Na mom Badnitu 600 od oko 75 konja u 6 toj ima vise snage za preticanje nego vecina automobila u 3 brzini. Kakvih 750 ili 1000 kubika. Ako tako gledamo svako bi trebao da vozi auto sa minimum 4.0 motorom. 400-500 kubika je i vise nego dovoljno za ugodno putovanje. Mada bi i ZZR 250 odlicno radio posao. Veoma udoban za vozaca i suvozaca. Ima dobru putnu brzinu, pouzdana masina, mala potrosnja. Jedina mana sto je stariji.

50 konja i nekih 400-500 kubika je taman za putovanja, uzbrdice, preticanja i suvozaca. Ja sam putovao i sa rebel 125 i uzivao sam. Medjutim nije za autoput i za preticanje kad se vozi 80 km/h ili vise. Sto se tice uzbrdica na svaku se popeo bez vecih problema cak i sa suvozacem. Sto se tice motora od 50 kubika, smatram da nemaju sta da traze van grada.

Nije se odnosilo samo na motore

I ako sam ljubitelj Honde ja nebi dao Princa za NSR iz razloga sto je 2t. NSR ide malo bolje ali mnogo vise trosi nego sto ide. Jos ako je rastelovana a 9 od 10 2t motora su rastelovana, onda ne samo sto ce da trosi nego nece ni da ide. Skoro sam gledao kako lik sa R125 ne zaostaje na ubrzanju za Cagivom Mito 125. A razlika na papiru vise nego dupla u konjazi. Pored toga racunaj da ti agregat traje kod NSR oko 30.000km sto je najvise u toj klasi 2t sportskih motora. Moj prelog ZZR 250, Ninja 250 a ako si ogranicen kategorijom onda R125 ili CBR 125R.

Nikad me nije bilo sramota kubikaze. Imam punu A pa ne planiram da kupujem neki motor na A2. Samo me zanima koja je fora sa tim restrikcijom kad motor ide dosta bolje za razliku koliko konja ima. 212kmh mu je maksimalna da ovom restrikcijom

Vlasnik je registrovano na A2 jos u Italiju tako sto je kupio kit na 35kW za oko 120e.

Koja je razlika u snazi motora koji ima 35kW fabricki bez blokade kao npr Suzuki Gs 500 i CBR 500R i razlika izmedju 35kw sa restrikcijom za A2 kategoriju kao npr MT 07 A2 i npr CBR 650R A2. Da li je MT 07 osetljiviji na gasu od GS 500 i ako ima isto konja? Juce sam probao R1 sa blokadom na 35kw ali onaj motor i sa tom snagom bolje ubrzava od mog bandita i to dosta bolje.

Ja garantujem vise od 5 miliona km. Sponzori javite se

Litar ulja na 1.000km a ne na 20-30.000km

Rusi voze vecinu motora koji su Japansko trziste. CBR 250RR, CBR 400RR, CB 400SF, Hornet 250, Bandit 250, Zeal 250, FZR 400 da ne nabrajam vise. I mogu se kupiti 5x jeftinije nego sto kostaju u evropi. Posto ti motori nisu za evropsko trziste nego za japansko. Kako to da se mogu registrovati kod nas?

Procitao sam negde da TDM 900 hoce da trosi ulje ali ne znam koliko je to tacno. Zanima me da li tvoj trosu ulje? Honda CBR 1000RR iz 2008 je trosila litar ulja na 1000km. Ljudi iz Honde su rekli da je to normalna potrosnja ulja. U servisnim knjizicama za Toyotina vozila pise takodje da je do litar ulja normalna potrosnja. Ako prebacuje tu granicu treba se obratiti Toyotinom servisu (tako nesto). Medjutim u jednoj FB grupi Motomanijaci. Mnogi smatraju da i 200ml na 1000km nije normalna potrosnja i odma nazivaju motor krsem itd.. Sta vi mislite do koje granice je normalna potrosnja ulja?

Moze da se ogranici ali mozda ne znamo za svaki motor sta je radjeno. Trenutno motor sa najvecom kilometrazom a da nije radjena generalna znam da je to Honda CBR 600F4I sa trenutno preko 500.000km. Vlasnik kaze da motor jos uvek dobro ide. Jos uvek i fabricko kvacilo ima.

Prvu je radio na 350.000km

Po zakonu ne, osim ako u saobracajnu ne pise vise od 35kW mada i sa tim mozes imati problema.