Verovatno takav komentar zato sto je iskren. Nisam ni ja ljubitelj el. vozila ali bi za grad rado uzo zbog troskova i odlicnog obrtnog momenta od samog pocetka. Al da budem i ja malo iskren. Ni ja nebi uzo sokocalo koje on vozi. Coperi su za mene jedini tip motora koji nema svrhu. Teski, neokretni, uzasna zastita od vetra, uzasna udobnost, uzasne kocnice, uzasno nestabilni, jedva idu a i bolje sto jedva idu jer posle 90 km/h ti motori se ponasaju uzasno. Jedino sto neki coperi lepo izgledaju i imaju taj gromoviti zvuk koji moze imati i bilo koji drugi tip motora sa v2 agregatom. Cak i taj Super Soco ima svrhu. Da bude jeftin i odlican za grad a coper nema nikakvu. P.S zaboravih da pomenem i uzasne vibracije. Tolike da ti se srafovi odvijaju a ruke trnu i posle 2 dana nakon voznje.

Ako vozis GSX650F kao sto pise onda sa jednim rezervoarom mozes da predjes 292km Naravno ako je potrosnja 6.5 litra a rezervoar ima 19 litra kao sto pise u specifikaciji. Sto znaci svaki put kad predjes 250km stajes na prvu pumpu na koju naidjes.

Motosprint magazin je malo detaljnije testirao potrosnju motora koja su testirali. Po njihovim brojkama mozemo zakljuciti da: Honda NSR 125F sa dvotaktnom masinom trosi od 2.7 litra do 7.3 litra na 100km. Kawasaki ZZR 600 trosi od 3.8 litra do 12.2 litra na 100km Kawasaki ZZR 1100 trosi od 4.5 litra do 14.1 litra na 100km Tad su ti motori bili novi i ispravni a mozete i primetiti da ZZR 600 trosi 0.4 litra ulja na 100km dok ZZR 1100 0.3 litra i ako se radi o novim motorima tih godina. Po ovome se moze zakljuciti da smo badava ulazili u raspravu i da potrosnja najvise zavisi od toga kakve signale vas mozak salje vasoj desnoj ruci. Zato zelim i sada cu da velim da se ispricavam svakom kog sam napadao da nije u pravu sto se tice potrosnje njegovog motocikla ili ti njegove ranjene zveri (ranjenu zver zovem motor za 4 cilindra u liniji). Zdarova.

U gradu odavno ne divljam a i za grad imam skuter. 90% puta na Banditu je van grada. Potezem ga od kada sam ga kupio ali van grada i posle kad ga ugasim on samo pucketa.

Ma samo relax bro. Vidis da sam se i ja promenio. Na pocetku sam mnogo trolovao, sada to ne radim ali nekad znaju neki da mi uhvate zivac pa im kazem da me uhvate za palamana ali ne trolujem vise. I nadam se ako se nekada sretnemo da me neces slomiti, mada i rekao si da neces ali bi voleo da me upoznas i da me pitas zasto sam sve ono radio. Mozda te pamcenje ne sluzi kao mene ali ja sam tu da ti vratim pamcenje. Mada imam i screenshot kao dokaz da ti posaljem ali kako god. Samo hocu da ti recem da ima nade i za ovog gospodina. Mada bi mogli malo da ga supcimo.

Kako bi tek prosao tu da je imao Africu Twincevic ili Yamaha Tenere 700

Mislim i za on road i za off road! Cak mislim da je za off road 200kg i previse. Do 150kg je prihvatljivo. Bandit ima 198kg mada suve tezine i iskreno mislio sam da je okretan dok nisam probao Horneta 600 sa svojih 198kg ali sa svim tecnostima. Zato moj sledeci motor nece imati preko 200kg sa svim tecnostima. Proslog leta sam probao CBR 1000F zadnju generaciju i odusevio sam se mirnocom rada masine, mekanog menjaca i samog kvaliteta motora ali mi je iskreno smesno da motor od 275kg spada u kategoriju sport. Za njegovih 136 konja ne ide nista posebno i to je zbog tezine, a o okretnosti necu ni da pricam. Jedino za sta je dobar je autoput jer je jako stabilan. Al zato za krivine, kocenje, ubrzanje, grad je cista 0 i sve to zbog tezine. Zato su nekih 200kg idealni za agilnost i stabilnost.

Kad vam 600 tke toliko malo trose to znaci da bi vama i 125-ice vrsile posao. Jer tom potrosnjom sporije vozite od bilo koje 125-ice pri punim gasom. Zato je moja preporuka da kupite. Hondu Varadero 125, CBR 125R ili ako volite naked kao ja MT 125. Tako ce te ustedeti gorivo i necete muciti te motore koje vozite sad.

Upravo o tome i pricam

Ili odem sa nekim od vas na neku voznju od 100km koji vozite Bandita. Ja vozim vas a vi moj tih 100km. I vidimo dal je do motora ili do vozaca.

Ma znam koliko si reko da tvoj trosi nego pitam bajker71 jer vidim da i on vozi taj motor. Motor je tezak a nema previse obrtnog momenta da bi bez muke vukao svoju tezinu. Jos na to dodas da mozes da ga vozis u blokadu a da ne prebacujes mnogo dozvolju brzinu u sobracaju to mu dodje nekih 7 do 10l. Dali lazes, ne znas da racunas ili ti stvarno motor trosi toliko, ne znam. Ali mi je tesko da poverujem u tu potrosnju. Sto se hiljadarke tice one trose od 7 do 15l zavisi od nacina voznje. Pricam o R motoru

Koliko tvoj trosi?

Ne mogu ni da zamislim da motor od 600 kubika 200kg i 77 konja ne trosi vise od 5l punim gasom. Najmanje sto sam jednom potrosio goriva to je bilo 6.3l i to zato sto sam vozio bas polako jer sam vozio brata koji se plasi motora i na najmanji gas pocne da panici (Batocina-Arilje). Motor redovno servisiram kao i karburatore. Ja sam cak i zadovoljan koliko trosi. A znam koliko trosi Bandit kad je rastelovan. Mom drugaru je Bandit 650 ispraznio pun rezervoard od nekih 20l posle 80km. Kad je sredio karburatore i stavio nov filter za vazduh potrosnja je pala na 8l. Da nemas mozda onu blokadu na 34 konja za austrisko ili francusko trziste?

Ocigledno zavisi od toga ko vozi. Meni je Rebel 125 trosio 5L. 90% otvoren put i obrtaji preko 7.000

Ja tu ne vidim da nesto nije u redu. Motor je ispravan u to sam siguran. Toliko trosi i Bandit 650 k5 zadnja generacija uljare

Ako si mislio na mene tu si mozda u pravu a ako si mislio na motor onda nisi u pravu

Mogu to isto Africom ili bilo kojim drugim dual sport motorom sa kojim cu sve to lakse da obidjem.

TDM koji si pomenuo na pocetku ne znam kako moze biti uopste touring motor kad se do 4.000 obrtaja uzasno ponasa. Toliko losije da R motor nisam vozio da se toliko lose ponasa u niske. Pored toga uzasna zastita od vetra na trentke pomislis da vozis naked motor. To za mene nije touring motor. Sto se tice GS-a. Ne znam samo zasto je taj motor namenjen i za off road kad ima 250 kg. Sve preko 150kg nema sta da trazi na off road sto ima 2 tocka. Medjutim njega nisam probao a i nemam zelju jer za mene motor nije ono sto ima preko 200kg. Jer je to autobus na 2 tocka a ne motor.

2000 kubika u auto ko 250 kubika na motor. Da si reko 4L do 8L pa ajde.

Bandit 600 prva generacija. Od 7L do 10L

Ma to sam ga samo jedan dan vozio cisto da vidim kako sta. Nemam ni akumulator za njega da bi ga vozio svaki dan. Cekam i on da stigne. Zato sam i pitao ovde sta bi sve trebalo zameniti. Mada ga jesam taj dan silovao.

Kupio sam Keeway Outlook 150 sa 7.000km. 10 godina nije bio vozen. Nije hteo odma da upali mada nije ni cudo jer je 10 godina stajao. Kad sam istocio staro gorivo i ocistio karburator upalio je bez problema. Medjutim primetio sam 2 problema u toku voznje. Prvi problem je sto temperatura uvek stoji blizu crvene zone i ventilator se stalno ukljucuje a drugi problem sto kad pustim korman pocne isti da trese levo desno (na engleskom tank slapper). Ovako sto se tice motora dosta bolje ubrzava i koci od Liberty 125 koji sam imao pre ovog za grad i cini mi se da je upravljiviji. Narucio sam ulje i gume posto su 10 godina stare, pa cekam da stigne. Da li bi trebalo jos nesto da zamenim i dali znate sta uzrokuje ove probleme?

Ja sam brao maline i zaradio za polaganje. ProbaJ i kao pomocni radnik na nekoj gradjevini, sta znam. Dnevnice solidne i za mesec ipo zaradis za kategoriju. I ako krene skola pre nego sto si zaradio za motor, probas da napravis neki dogovor sa poslodavcem sto se tice vremena. Majkina briga je totalno opravdana. Motor je opasan i jos ako si napaljeni klinac onda je sranje neizbezno. Ti mozda mislis da nisi ali vecina tako misli kao sto sam i ja mislio. Vozim motore od 10 godine a tek sa 17 sam seo na jaci motor od 50 kubika i to je bio CBR 900RR. Prve kilometre sam ga vozio bas sporo jer me bilo strah. Motor je stalno klaparao zbog preniskih obraja. Medjutim posle samo nedelju dana sam imao manji strah i mislio sam da nesto znam, pa sam ga vozio od 110-130km/h po gradu. Sreca nikad se nista nije desilo niti sam imao neku sitaciju. Tek sada shvatam koliko je to bilo rizicno i mogao sam da ubijem prolaznika, nekog od drugara sto sam vozio na motor i sebe. Sto je najgore motor nije ni bio moj nego od drugara koji mi dao na cuvanje motor dok je on u inostrantvu. Kad je motor prodao bio mi je mnogo krivo jer sam se zaljubio u taj motor. Danas kad razmislim mozda je i bolje jer da sam nastavio da radim ono, verovatno bi poginuo i jos neko samnom. I jos jedna sreca sto ga nisam vozio van grada jer nisam imao kategoriju za njega. Da sam bio na otvorenom pitaj k..... kako bi vozio tek tad gde ima dugacki pravci i krivine. Zato je jako bitno kakav si u glavi jer nema svako srece kao ja, a to kakav si glavi trebalo bi da proceni neko drugi a ne ti.

Sa 19.000km

Izgleda da najvise ja postavljan ovde pitanja. Pa imam jos jedno. Da li osecate da se menjac pri promeni stepena prenosa ponasa drugacije kad je pre vas vozila neka osoba vas motor ili auto? Ja primecujem i kod motora i kod auta. Npr moj motor vozi i moj otac i kad idem na poso on ga koristi kad mu zatreba ili kad oce da se provoza. I mogu da znam dali ga vozio tog dana bez da mi kaze tako sto mi se menjac ponasa drugacije. Isto je i kod auta. Osetim da je menjac drugaciji ali ne mogu da opisem. Kao da je grublji ili mi treba navika da se naviknem opet. Tesko je opisati ali je drugaciji.