Odlicno izgleda za svoju kilometrazu a ta boja mu stoji.

Pitao sam ga pre neki dan

TVS Apache 150 70.000km Poznajem vlasnika. Stalno isao na moto skupove i tamo unistavao taj motor turiranjem. Na malo vise od 70.000km je crkao. Sto nije lose za razliku kako se ophodilo prema njemu i koji je motor. Kymco Agility 50 47.000km Nije velika brojka ali nije lose za skuter od 50 kubika. Posle toga je radjena generalna. Koriscen je za dostave. Honda CBR 250RR MC22 125.000km Lik sa kanal SportbikeNZ je presao sa ovim motorom 125.000km Zanimljivo kod ovog motora je sto ima 250 kubika i 4 cilindra a jos zanimljivije sto vrti 20.000 obrtaja Pitao sam ga sta je sve radio na motoru i vidim da ne radi servise na vreme. Veoma cesto je vozi na stazu.

Taj Veran Hondi a i ona njemu. Jednom sam pitao mehanicara koji mi odrzava i porpavlja motore. Koliko motori mogu da predju kilometra. Na sta mi je rekao oko 100.000km. Vidim da ovi motori imaju mnogo vise od 100.000km

Video sam temu o automobilima sa najvecom kilometrazom, pa sam odlucio da napravim temu o motorima sa najvecom kilometrazom. Ja znam dosta motora sa velikom kilometrazom. Honda CBR 600F4I sa oko 500.000km Na YT ukucate "2004 CBR 600 F4i turns 300,000 miles" Jos uvek fabricki klipovi, prestenovi, ventili, kvacilo itd. Sve pise u deskripciji tog videa. Negde sam procitao i da je koristio ulje za automobile ali ne mogu da nadjem gde sam to vido. Yamaha FJ 1100 sa 1.500.000 km Darko Labas vozi taj motor. Imao je 2 Velike generalne i 4 manje. Honda CBR 900RR 1992 160.000km Sjaak Lucassen je putovao sa tim motorom i bio u 40 drzava sa istim. Sta je sve radjeno na motoru ne znam Yamaha R1 1998 250.000km Isti lik Sjaak Lucassen je dobio od sponzora potpuno novi R1 za nove avanture i presao je sa njim 250.000km. Takodje ne znam sta je radjeno na motoru. Suzuki GSXR 1000 K5 134.000km Znam licno osobu koja je presla tu kilometrazu. Kupio ga novog. Samo redovno odrzavanje. Problema nije imao. Posle ga prodao nekom sa 34.000km. Lik je u medjuvremenu saznao da km nije prava ali se nije ljutio jer ga motor dobro sluzio.

Pozdrav Koji motor imas u planu? Kacigu ti preporucujem full face i da je nova. Ne znam koliko si planirao da izdvojis sa kacigu ali evo ti neke moje preporuke Do 100e HJC CS-15 ili neku LS2 kacigu Do 200e Nolan N87 ili Shark D Skwal 2 Do 500e Shoei X spirit 3 (malo vise od 500e) ili X-Lite X-803 RS Ultra Carbon Pored kacige ti preporucujem da kupis Airbag prsluk koji ima veliku ulogu. Da te zastiti od preloma vrata, rebra, kicme, kljucne kosti i verovatno jos nesto. Nisu bas jeftini ali po meni najbolja zastita posle kacige. Moje preporuka Helite Turtle 2.0 ili Helite GP Air 2.0. Jeste da ovi prsluci ne idu ispod jakne kao Dainese D air i Alpinestar tech air, ali Helite ubedljivo najvecu sigurnost daje i dosta je jeftinija zamena boce. Ostatak opreme moze i polovna. Kao sto je jakna, rukavice i cizme/patike. Samo preporucujem kozu. Zaboravio sam jako bitnu stvar. Jako je bitno da ti velicina kacige odgovara. Bolje da koristis kacigu od 50e sa odgovarajucom velicinom nego AGV Pistu RRR sto je koristio Rossi za trke a da ti ne odgovara velicina.

Imao ga moj drug a imao sam prilike veoma cesto da ga vozim. Skuplji za odrzavanje od CB 500, ER5 i GS 500 ali mi se Bandit vise svidjao zbog zvuka a pritom je lep motor. Za svoju kubikazu odlicno ide i masina je pouzdana. Drugar presao 43.000km sa njom bez kvara. Ukupno na satu oko 70.000km. Iskreno mislim da nisi mnogo odvozio sa tim motorom. 880 km je veoma malo. Ja sam sa prvim motorom odvezao 18.000km i bio je rebel 125 koji mislim da koristi istu masinu kao i cm. I tek tad sam mislio da sam spreman za jace i kupio sam ZZR 250 i sa njim sam presao 20.000km pa presao na GPZ 500 sa kojim sam presao samo 3.000km pre pada. Posle sam ga prodao u delove i kupio Bandita 600.

Mogu ti jedino poslati njegov fb. Tamo izbacuje dnevno puno slika sa motorom gde je sve iso i gde ide sada. Nema mnogo informacija o motoru tamo ali ga mozes pitati i on ce ti odgovoriti. https://www.facebook.com/darko.labas Postavio sam mu danas 2 pitanja u vezi motora. Prvo sam ga pitao koliko je presao na sta mi je odgovorio Zatim sam ga pitao sta je sve radio na motoru Kad je dostigao milion kilometra na tom motoru napravio je listu u kojoj pise koje je motore imao i koliko je presao sa njima Lista je iz 2009 Sad na toj listi se doda jos 525.000km To je to sto ja znam o njegovom motoru. Za ostalo najbolje da ga pitate ako vas zanima.

Znam da je stara tema ali cisto da napisem da ovaj motor danas ima preko 1.525.000km i jos uvek ga aktivno vozi. Od prvog dana je pisao sta je sve radio na motoru. Koga zanima moze ga pitati na fb.

Imao sam ovaj model. Bio je kao nov ali je menjana radilica pre nego sto sam je uzo. Posle nekog vremena i meni je crkla. I lose je kocio. Zato upravljivost, izgled, zvuk, snaga je nesto sto mi se mnogo svidjalo kod ovog motora.

Zato sto ti je iz 2009 motor. Do 2005 godine na 332 metara posle na 334 do 336.4 metara. Zavisi od modela.

Da li voznja na zadnji tocak steti agregatu?

Na 4T kocim motorom jer nekako mi ne ide kad usporavam da stisnem kvacilo. Kad vradjam brzine onda uradim rev match ili ti uskladjivanje obrtaja tako sto dam gas kad stisnem kvacilo. Na 2T ne kocim motorm jer sam citao da je stetno zato sto tad nema podmazivanje. Kod automobila sa H menjacem mi je jako tesko da uskladjujem obrtaje jer menjac nije tako brz kao kod motocikla ali sve sam bolji u tome ali kod automobila to nije toliko ni bitno jer ne vrte mnogo obrtaja. Inace rev match na motoru radim i zbog udobnije voznje. Jer kad vratim bez dodavanja gasa motor se uznemiri. Nije strasno dok nisi u nagibu ali kad jesi, tad nastaje problem. Pogotovo ako vozis motor velike kubikaze sa mali broj klipova.

Za prvi motor ne preporucujem tako skupe motore. Najvise sto si pocetnik i za odrzavanje motora i za samu voznju motora. Obe stvari mogu da ti sjebu motor. Kad si pocetnik uglavnom se desavaju glupi padovi zbog neiskustva. Moje preporuka da trazis neki motor do 1.500e. Kao sto je Suzuki GS 500, Bandit 400, ZZR 250 itd..

Gleda sa odnos snage/mase i za A1 kategoriju. Svakako Mito 125 ne otpada zato sto su vecina u saobracajnu 11kW. Prva generacija NSR 125 je imala 28 konja a druga generacija samo 12 konja. Zato sto je Honda stavila blokade bas zbog kategorije. Te blokade skines i dobijes oko 30 konja i motor i dalje na papiru ima 12 konja. Tako i Mito kao i sve ostale 2t 125 tice. Mozes da nadjes sa 11kw ili manje. Mene vise zanima dali neko ima iskustva sa CBR 125R

Sme da vozi, oni sto su iz fabrike izasle sa blokadom i upisane su u saobracajnu 11kW ili manje. A na 90 % tih motora je skinuta blokada a jos uvek se vode na a1. Medjutim kako god smatram da to nije motor za pocetnike. To za masu ne verujem da prati neko.

sestricina polaze za A1 kategoriju i sme da vozi motore do 125 kubika. Njen drugar prodaje Mito 125 i pitala me dali da uzima. Posto znam da je samo Kymco Agility 50 vozila i to samo po kraju reko sam joj da taj motor nije bas za pocetnike. Plus sto je 2T pa je skup i zahtevan za odrzavanje. Reko sam joj da uzme CBR 125R (Zato sto trazi iskljucivo sportski motor do 1500e ) zato sto je pouzdaniji, laksi za odrzavanje i bolji za pocetnika. Medjutim naleteh danas na ovaj komentar i zacudio sam se jer sam za CBR 125 cuo vise puta da je pouzdan. Da li je neko imao iskustva sa CBR 125R?

Varadero nije bas za off road. Moze ali nije za nesto ozbiljnije. Dominator 125, XL 125, CR 125 su za off road stim sto CR 125 ne mozes legalno da vozis. U slucaju da trazis motor za asfalt koji dobro podnosi rupe onda je Varadero dobar izbor ali ako trazis motor vise za off road onda Varadero nije dobar izbor.

MotoGP motori po pravilima ne smeju da imaju manje od 157kg. Dali to vazi sa svim tecnostima (ulje, gorivo itd..) ili bez tecnosti?

Uporedio si 2 motora veoma slicne snage. Svi znaju da 5 konja nije ogromna razlika i tesko da ce nekom uticati na kupovinu. Medjutim ako poredimo 20 konja razlike onda vidimo da obrtni moment ne igra ulogu. Honda VFR 750 1990 od 100 konja protiv Honde CBR 600RR od 118 konja VFR-CBR 1/3 broj obrtaja: 31 konj-31 Konj 2/3 broj obrtaja: 73 konja-83 konja Maks obrtaji: 100 konja-118 konja Sto znaci da ce u niske isto ubrzavati u srednje CBR pocinje da bezi u maksimalne je pobegao. Tako ti je i za preticanje. Bolji CBR. Jer od srednjeg rezima do blokade bolje ubrzava a u niske nista nije sporiji od VFR i ako ima 150 kubika manje i linijski motor koji nije tako dobar sa obrtnim momentom kao V4. Medjutim razlika je u 18 konja pa je zato snaga sve. Zato tih 50 konja ili koliko god ima CB500X su isti kao u vecini motora iste snage. I koji god motor vozio od 50 konja morace da menja do crvene zone da bi bezbedno preticao. Jer ipak motor ima samo 50 konja. Sto je neka minimalna granica za bezbedno preticanje na otvorenom.

Nije bas tako. Snaga ti kaze koliko ce motor brzo da ubrzava. Ono sto tebe zanima kod 2 motora iste snage jeste kriva obrtnog momenta. I ko ima obrtni moment u nizim obrtajima trebao bi da bude bolji za preticanje. Medjutim ako uporedimo motor od 50 konja i motor od 70 konja. Ovaj od 70 konja ce bolje ubrzavati i ako mu je kriva obrtnog momenta losija od ovog sa 50 konja. Broj njutnometra tebi nije bitan. Samo ti je bitan onaj diagram da vidis gde da najveci moment koliki god on bio. Obrtni moment ti diktira kakav menjac da napravis i zato za tebe nije bitno koliko Nm ima. To je bitno samo onima sto prave taj motor kako bi znali kakav menjac da naprave. Sto znaci da je snaga sve, osim ako se ne radi o dva razlicita modela iste snage. Vozio sam Fiat Scudo od 120 konja i do nekih 2700 rpm je bio sporiji i od Yuga posle ubrza sasvim pristojno. Medjutim imaju turbinu i nije uporedivo bas sa motorom. Jer se oni ne ponasaju tako drasticno.

To se meni stalno desavalo na Tomos a35. Lepa vremena bila.

Ja samo vidim da svaki portal pise drugacije. Pored toga sto je ocigledno po ostecenju auta da je motorista vozio brzo ostalo po slikama ne mogu da procenim zbog cega je doslo do sudara. Jer pitanje je gde sa auto nalazio u trenutku udarca i koliko je auto otisao dalje posle udarca. Samo mogu da nagadjam. A da je motorista kriv zbog brzine to stoji. Sad je pitanje da li ima krivice i od strane vozaca automobila. Cak i da je 100% motorista kriv to nece vratiti zivote. Pored toga nije me sramota sto vozim motor pored "takvih budala na motoru" u slucaju da je 100% kriv. Jer budala u automobilu ima cak i vise. Znam 2 slucaja u mom gradu gde su vozaci automobila ubili motoristu a nisu isli ni dan u zatvor zbog tate koji je neka jaka glava. Znam osobu koja je tek polozila za auto. Tata mu kupio Passata. Jedne noci sa 160 km/h preticao drugi auto i naleteo na vozaca apenca i ubio ga na licu mesta. Motoristu sa drveta spustali. Znam lika koji je ubio zenu na pesacki. Puste ga posle 9 meseci. Posle toga opet divljao. Zamalo udario lika i reko "aj naleti nebi mi bio prvi". Dve ulice od mene. Kamion izasao iz dvoriste ne gledajuci al ima neko i u tom trenutku od moje drugarice stric sa motorom udari u neki ostri deo kamiona i pogine. Kamiondzija ni dan u zatvor. Dali treba da me bude sramota sto vozim auto, motor ili kamion? Naravno da ne.

Da nije bio kamion tu, svi bi bili zivi. Da mu neko nije presekao put, svi bi bili zivi Da ne postoje vozila, svi bi bili zivi Da ne postoji Pun Gas stranica, manje bi budala bilo za volanom Da ne postoji alkohol, manje bi ljudi poginulo. Da se strozije kaznjava za brzinu i da ima vise kamera manje bi se jurcalo i samim tim manje bi se ginulo. Da su vozila ogranicena na 130 km/h manje bi se ginulo i pre bi se zakocilo u kriticnim situacijama Mani se tih gluposti sta bi bilo kad bi bilo. Lose se poklopile kockice i to je to. Niko ne zna od nas pravu istinu i sta se stvarno desilo. Nase je samo da nagadjamo i da osudjujemo bez dokaza.

Imas par Viraga na oglasima koji deluju da su odlicnom stanju za oko 2200e. Sto smatram da je neka normalna cena. I pre par godina se tako kretala cena za taj model. Yamaha Virago WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Virago, 1995. godište, Chopper / Cruiser, vozilo prešlo 34000 km, Beograd. Cena 2.200 € - Motori - Polovni Automobili Yamaha Virago xv 535 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Virago xv 535, 1992. godište, Chopper / Cruiser, vozilo prešlo 41000 km, Svilajnac. Cena 1.900 € - Motori - Polovni Automobili Yamaha Virago 535 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Virago 535, 1992. godište, Chopper / Cruiser, vozilo prešlo 49730 km, Beograd. Cena 2.200 € - Motori - Polovni Automobili Yamaha Virago 535 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Virago 535, 1995. godište, Chopper / Cruiser, vozilo prešlo 12350 km, Veternik. Cena 2.400 € - Motori - Polovni Automobili