@vasa.93 Nisu svi profi kao ti Vaso. Cak je i Pedrosi trebalo nedelju dana da se navikne na menjac. Kada je sa minimoto motora presao na 125 kubika sa menjacem. Na ovom snimku se moze videti sta moze panika da uradi pocetniku.

O ovome pricam sve vreme. Jer nisu svi pocetnici isti i dovoljna je mala panika za sranje. Meni se desavalo da zaboravim da stisnem kvacilo kad stajem jer razmisljam o kocenju i vracanju brzina. Naravno posle 150.000km sam menjanje brzine doveo do perfekcije. Ali pocetniku sve te radnje moraju prvo da udju u glavu. Ti svakako sa tolikim iskustvom neces imati problema sa prelaskom na motor sa menjacem.

I meni je prvi motor sa menjacem imao 650 kubika. Ali je meni trebalo vise od mesec dana da savladam menjac. Nije to samo stisnes kvacilo, gurnes poluku na gore ili dole i pustis kvacilo. Meni je trebalo vremena da se naviknem na motorno kocenje pri vracanju brzina i hvatanje osecaja da vracanje brzina bude prijatnije i bezbednije. Imao sam naviku da vracam brzinu u sred krivine, pa kad pustim naglo kvacilo, motor me gura da se ispravim. Sreca pa bandit nije imao jako motorno kocenje, da sam vozio neki motor sa jedan cilindrom, gulio bi se o asfalt. Za osecaj na gas mi je trebalo isto vremena. Kad promenim u visu brzinu i zelim da ubrzam, koliko god dam malo gasa on mi cimne kao da oce da poleti. Ustvari ono sto sam ja mislio da je mali gas, je bio dosta jak gas. Davao sam gas vise mehanicki nego po osecaju. Primetio sam i kad menjam brzine da mi je menjac bio jako bucan, pogotovo kad vracam brzine. Kao da lepo ne upadne. I za to mi je trebao osecaj. Problem je sto pored toga sto treba da se navikne na gas, kocnicu, kvacilo, menjac. Ometa ga u tome i to sto razmislja dali je u pravu brzinu, u koju je trenutno brzinu, kad treba da promeni. Dok o tome razmisljao, zapostavlja druge stvari. Mozda je mene i strah kocio da se brze naviknem. Jer mi je Bandit tad bio prejaka masina. Mozda je samo do mene. 7 minuta pa cak i cela nedelja mi deluje malo za naucit menjat brzine, tako da ti postane rutina ali sta znam. Mozda gresim.

Ako je vozio auto sa manualnim menjacim onda da. Onaj koji se prvi put susrece sa kvacilom i menjacem bez 1000km nista. Ja sam pre sedanja na motor znao kako se menjaju brzine ali sve u teoriji. Sasvim je drugo kad moras to i prakticno primenjivati. Zamisli kako je pocetniku kad mora pri usporavanju da radi 3 do 5 radnji na motoru. Zato tih prvih 1000km dok ti ne postane sve to rutina, trebalo bi voziti nesto sa manje konja osim ako nije vozio auto. Onda ce se naviknuti za tih 7 minuta koje pominjes.

Kvik sifter: Menjanje brzina bez pustanja gasa i stiskanja kvacila Proklizavajuce kvacilo: Kad naglo vracas brzine sa naglim pustanjem kvacila ima ulogu da ti smiri zadnji tocak kako nebi doslo do poskakivanja ili blokiranja tocka (pogotovo ako je klizav ili mokar asfalt). Ako imas u planu da kupujes svoj prvi motor sa menjacem, preporucujem ti da to bude neki do 500 kubika i bez tih pomagala. Jer daju losu naviku ako nisi pre toga vozio sirov motor. Tek sad vidim da nisi imao nikakva iskustva sa menjacem. Onda ti ne preporucjem nista jace od 125 kubika dok ne savladas menjac. Jer ces se fokusirati na menjanje brzine i ostalo ce ti otici u drugom planu i mozes da se zajebes sa rucicom gasa. Ja sam vozio 7 godina samo motore bez menjaca. Kad sam probao prvi put motor sa brzinama, kao da sam prvi put seo na motor. Nisam mogao sve radnje odjednom da radim neko vreme. Sa skutera na motor sa brzinama je kao da si gitarista i zelis da naucis posle par godina da pevas i nogom pravis ritam u isto vreme dok sviras gitaru. Treba vremena dok ti mozak sve to sihronizuje.

Koliko obrtaja najvise dostigne?

Cak da je Strom elasticniji i brzi, to su minimalne razlike koje ti nece nista koristiti. Samo sto neki ljudi misle da je razlika izmedju Inline 4 i npr V2 iste snage ogromna, pa kad pricaju koliko je v2 bolji, pricaju kao da su poredili ZXR 400 i ZX10R a ne 2 motora iste snage sa razlicitim agregatima. O tome koliko je inline 4 agregat bolji i laksi za voznju u saobracaju da ne pricam. Kad vec gledamo sta je upotrebljivije za saobracaj.

Ma da. Bas zbog toga su i stavili 2 cilindra. Kako bi u saobracaju bio mnogo upotrebljiviji. Stalno lupanje gluposti oko tog obrtnog momenta i niskih obrtaja. Taj CBR 600F4 sto pominjes u 6-oj brzini pretice bilo koji auto, kamion i autobus koji se drzi saobracajnih propisa. A evo ti dokaz da je uglavnom sve u snazi. Slicna snaga. Kawasaki mnogo manje kubika i inline 4 masina koja nije poznata po dobrom obrtnom momentu. U sestoj brzini od 50 do 120 km/h je i jednom i drugom trebalo 5 sekundi. Dzaba BMW-u 1250 kubika i bokser masina. Prenosni odnos i snaga igraju najvecu ulogu.

Broj bodova odlucuje sampiona a ne broj pobeda. Da se Marquez nije mesao Rossi bi osvojio titulu sa minimum 20 poena prednosti.

Je.. ja tu titulu koju sam osvojio zato sto mi 7 vozaca pomazu od ukupno 20-tak, a ne zato sto sam dovoljno brz. Ruzan prizor za gledati jer je ovo najjaci sport sto se tice motociklizma. Mogu da razumem, da na zadnju trku Miller pomogne Banjaji tako sto pokusa da bude ispred Quartarara (kao sto se Pedrosa krvnicki borio sa Lorenzom 2013 na Valenciu kako bi pomogao Marquezu) ali ovo ne mogu razumet.

ih sad. Pa mogu naleteti na onog sto ce me jos vise vacariti. Dobar mi je i ovaj kad ne znam za boljeg.

Koga preporucujes u Beograd ili Paracin?

Hvala. Pise Dot 3 i Dot 4.

Nemoj da se nerviras, ne valja za zdravlje.

Nisi mi mnogo rekao ovom listom. I dalje ne znam koji je dobar za moj motor.

Shvatio sam da sam za potrosnju pogresio jer je najvise do desne ruke. Ali ste vi takodje tvrdili da sa motorom nesto nije u redu samo zato sto vise trosi vise od vaseg. Majstor je meni reko da je stavio DOT 4 za sportske motore, nije pominjao racing. I nisam ja to rekao nego samo prenosim sta je majstor reko. Zanima me onda da li je stavio dobar dot za moj motor ili ne? Koji vi dot koristite?

Samo prenosim sta mi je rekao. Ja jedino sta znam kod motocikla je da zamenim ulje u motoru i da ga vozim. Za te Dot-ove prvi put cujem od njega. Ako ti znas bolje od njega, kazi nam. Mozda jos neko ne zna pored mene na ovom forumu.

Problem resen. Plocice su dobre, majstor mi je stavio neko dot 3 ulje koje nije nameljeno za stalno naglo kocenje i zato su mi kocnice slabile i imale lufta. Sada mi stavio dot 4 koji je namenjen za sportke motore i kaze da necu imati problema.

Znam da se o ukusima ne raspravlja ali ti ga brate pretera. Salim se malo. Ne smatram da je najlepsi BMW-ov model ali mi se svidja dizajn. Podseca malo na Magnu.

Prelep motor kao i boja. Svidja mi se i ona u crnoj boji sa zlatnim felnama. Odlican motor i steta je sto ima manu, doduse samo jednu. Nije moj.

Zato i pitam dali luft ima veze sa potrosenim plocicama. Nista onda. Danas ga vozim kod majstora, pa cu sredjivati jedno po jedno, kako bi znao tacan uzrok.

Iskreno nemam validan razlog ali tako vozim oduvek. Dal je to bicikla, auto, motor. Nebitno je. Naravno kad se uverim na retrovizoru da nema nikog. Nikad nisam imao situaciju da me neko zamalo udario zbog toga ili nesto tome slicnom. Znao je pre stalno da mi proklizava prednji tocak ali nikad nisam pao.

Plocice i ulje sam menjao pre mesec dana ili ti pre oko 250-350 km. Sto se tice bezbednosti uvek prvo pogledam al ima neko iza mene. Ne znam sto nije dobro po skuter ali bi voleo znati. Za diskove i plocice znam da nije dobro. Stil cu sigurno menjati ako je to razlog, lufta kocnice. Nemam nameru da menjam plocice na svakih 300km. Tacnije nisam menjao pre mesec dana, nego mesec dana nakon zamene plocica i ulja je poceo problem.

Shvatio sam. Ako je ova slika napravljena tako sto je kamera stojala na 0% nagiba onda je ovo krivina sa kontra nagibom. Inace ne vidim razlog sto ne Rossi ili staza. Isti djavo. Rosija sam stavio jer mi on prvi pao napamet kao primer. Mogao sam i biciklistu da stavim bitno mi je bilo samo da lakse razumem.