Previse rano dajete zakljucke

Pre 19 godina sam pao kada sam prvi put i vozio motor i tjt.

Nebi trebalo. Vozio sam Dominatora 500 i KLE 500 bez problema. E sad, problem je sto se nesecam da li sam ih na prste odrzavao ili celim stopalom. Visok sam 175cm

Cena ti sama kaze koji je bolji. I ako je i Yamaha R3 odlican i zanimljiv motor. Kawasaki ipak ima jaci motor, 4 cilindra i verujem ozbiljnije kocnice i ogibljenje.

Za tvoju namenu i to sto si pocetnik je skuter svakako bolji izbor. Medjutim ako volis motore, i ne zelis da ga kupis samo zato da bi olaksao sebi voznju po BG-u. Onda ti preporucujem neku 125-icu sa menjacem. Jer ako planiras nekad da predjes na jaci motor. To sto si vozio manji motor sa brzinama ce ti mnogo koristiti. Ja smatram da je meni otezalo da savladam menjac, to sto sam prvo vozio Tomose automatike i skutere. I ako skuteri svakako mogu dati veliku zabavu, skoro kao motor sa brzinama. Nekako mi je draze da vozim 125 icu sa menjacem nego npr T Max.

Kao nov nece biti ali nece ni biti daleko od novog. Snaga takodje moze biti veoma blizu kao kad je bio nov ako ne i ista.

U Paracin si ga kupio?

Na sajtu sto mi je poslao NSPEI pise da je 12.4 % a na ovom 14.1%. Predpostavljam da je ovaj drugi tacniji.

Lep motor i drago mi je da si zadovoljan. Ako si uzeo od Paracinca taj motor onda nema da brines. Jer ih sredjuje sa kvalitetnim delovima i skida im blokade. Samo mislim da bi trebalo da izbegavas motorno kocenje.

Probacu ali me zanima da li mozda znas kako bi mogao da izracunam u procentima koliko dobijem bolje ubrzanje sa -1 zub napred i +2 ili +3 zuba nazad? Ja sam racunao ovako ali nisam siguran da li se tako racuna. Ako je verovati internetu, MT 07 ima fabricki 16 zuba napred i 43 zuba nazad. Kada podelim ta 2 broja ispadne mi 0.372 predpostavljam odnos finalnog prenosnog odnosa. Kada bi prednji zupcanik zamenio sa onim od 15 zuba i zadnji za 46 zuba tad bi odnos bio 0.326. Sto mu dodje 14% razlike ili ti 14% bolje ubrzanje. Sad nisam siguran dal sam isao dobrim putem.

Sa fabrickim prenosom kad idem 100 kmh na gps je 93kmh. To mu dodje 7%. Sto znaci kad bi pisalo 50.000km na satu, realna kilometraza bi bila 46.000km?

Zelim da povecam zadnji lancanik kako bi dobio na ubrzanju. Sem vece potrosnje i sto ce mi lagati brzinometar. Da li i predjena kilometraza nece biti realna?

Sa kog sajta je ovo?

Evo kako je moj drug naucio da popravlja motore. Isao kod komsije koji je popravljao motore i krao zanat, svaki put postavljao pitanja kad mu nesto nije bilo jasno. Zatim je nabavio neku knjigu iz 57 godine vezanu za popravljanje motora koju ima i dan danas (trenutno je ta knjiga kod mene). Posle toga kupio neispravnog apenca i 3x mu masinu otvorio i zatvorio dok nije naso kvar. Tako je poceo. Kod njega sam odrzavao motore dok nije otisao u Austriju da zivi.

Ne znam kod ostalih tipova motora ali kod sportskih motora, ram hoce da puca bas na mestu vara.

Zasto bi kupovao kad mozes da uzmes na strah. Cak ne moras ni da se dvoumis nego uzmes oba. Ipak si ti Velja Nevolja. Mada tako jaka glava kao ti treba odma na litru da sedne.

Upravo tako. Nego ako imas u planu da menjas CRF 250 za KTM 390 preporucujem ti da se raspitas malo vise o tom motoru. Nisam ga vozio ali sam od mehanicara gde servisiram motor, cuo da je jako nekvalitetan. Ne mogu da se setim detalja zbog cega ali uzmi ovo pod rezervom. Cisto da te upozorim da se raspitas pre nego sto ga kupis.

a jos lepse sa 600ks. Veliku ulogu igra i na kakav je standard odredjena osoba navika. Onaj ko godinama vozi litre, verovatno je za njega nezamislivo da je 400-500 kubika dovoljno za putovanje. Dok onom sto godinama vozi 125 kubika bi 500 kubika bila raketa i vise nego dovoljno jak za putovanje.

Sva 3 motora su dobra u svojoj kategoriji. Suzuki GN 125 je tu najjeftiniji Hondu NX 125 nije lako naci Hondu CBR 125 R Iz nekog razloga porasle cene za taj motor. Kostao pre 2 godine 1000-1200e, sada je 1500-1800e. Ja kao ljubitelj sportskih motora bi uzeo CBR 125R i ako nije nesto preterano lep motor ako uporedimo npr sa Yamahom R125. Honda NX 125 je odlican za nase puteve i offroad. U 125 klasi verujem da enduro,supermoto i kros motori daju najvecu zabavu. Najlakse se dizu na zadnji, imaju kratke brzinu i daju osecaj jaceg ubrzanja, na lezece policajce ne moras da usporavas, mozes na off road. Virago 250 ne spada u a1

Kako se zove na forumu?

Lik sa kanala ST MOTO radi recenzija motora. Dosta ozbiljnije od Shone San-a i Motorasa. I ono sto je bar meni bitno, klipovi su mu bez debilnih naslova koji mene odbijaju da gledam Shone San kanal. Evo linka https://www.youtube.com/@STMOTO13

Izvini

Sta je stobom lice??? Al nam rece covek da pise plakata: Honda

Preso uz 3 generalne, 4 polugeneralne i 87 kvarova.