Agregat je takav i svi ti pokusaji "peglanja" nisu uspesni... Ili placebo ili poboljsanje se oseti kod losije odrzavanih. Vozi se od 3500 do 7000 obrtaja i to je to. Pri malim brzinama mora da se kvacila, takav je prenos i agregat. Sve sam detaljno opisao i sa slikama potrkepio negde u nazad, zbog svog sam misljenja bio i strasno nekulturno izvredjan. Problem se ocigledno kod vecine ponavlja a uzrokuje ga uzak opseg korisnih obrtaja. U toj kubikazi 4 redna cilindra se voze od 2 do 14000obrtaja i to je elasticnost. Biser tdm 900 je vrhunski ram, bas top, kocnice i ogibljenje donekle, trajnost agregata, ko se privikne na takvu "narav" uzivace dugo, dugo..

Hej, hej! Nije tebi upuceno kucanje naravno, kucam onako uopsteno drug!!! Na kraj mi pameti nije da nekoga okarakterisem, ovako ili onako.

Imao sam drugara (imao, od droge preminuo) Toni sa Bubnja, kragujevcani moje generacije ce znati... Nije bilo veceg srca u manjem telu, napadao kao terijer. Licno sam ga u bolnicu poslao posto je i na mene skocio, napao me je sa sve calmom na glavi cim je izasao! Ne treba ni srljati, poenta je da ce se braniti i onaj ko ne trenira, a prepadnuti se i blokirati onaj u treningu, ako je "srce" takvo. Znaci, "ickica je "ickica

Sto se tice kondicije, samopouzdanja i odrzavanja tela gipkim trening je ok! Onaj ko nema u sebi "iskru" taj se nece na ulici ni braniti ni napadati, ma sta trenirao... Za samoodbranu suzavac je dovoljan.

Evo dimenzije kljucica za zamenu spanera faznog lanca, ili cisto za reset (Odvije se zastitni sraf, u "rupu" spanera se kapne par kapi ulja, zatim se spaner zavije (u smeru kazaljke na satu!) i naglo otpusti, motor naravno ugasen). Debljina limcica od kucista taman. Ja sam spaner skidao da vidim stanje lanca (malo izvucen=malo rastegnut lanac i obratno) ali ukoliko se u ovim hladnim danima javi blago kuckanje u prvom minutu rada, sa desne strane agregata (u nekim slucajevima) moze pomoci prosto resetovanje spanera. Tamo gde ne pomogne, mogu se u tisini odvijati po malo drzaci spanera (plava boja na slici) dok se ne cuje JEDNO klik, to znaci da je za zub klip spanera izasao i zavijanjem (plavih) srafova lanac ce preko klizaca biti dodatno naspanovan. U ovoj se proceduri osigurac (zeleni sraf) ne dira!

Mozda samo treba da se ukljuci [emoji16] Uslikaj druze bas, da vidimo i prekidac i masinu! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Nije ovakav desno? https://www.motorparts-online.com/en/yamaha/xjr-1200/1996-1998/handlebar-switch-assy-right/201525306

Dugo/kratko da, nego onaj za ukljucivanje, izmedju kill prekidaca i start tastera. Xjr mislim da nema auto ukljucivanje svetala, prekidac/klizac je sa desne strane, prvo pomeranje u levo je pozicija, drugi klik je svetlo. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Onaj gde ukljucujes svetlo, kucam preko tapatalka pa ne vidim koji motor vozis. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Prekidac sa desne strane u problemu ali najpre njegova masa u dzeku. Prati kabl pa vidi situaciju, sredi kontakte. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Vidi Toni u "Motobike" Kac, imaju one Vicma po 10eura... Evo u Balosavi polovna, original, samo je sa njima muka komunicirati, kao da na poklon trazis. https://www.motodelovi.net/katalog/suzuki/gsf-1200-bandit-00/poluga-kvacila.html

Meni je motor bez kofera nepotpun, kao da fali deo oklopa, dekla... ... ili tako nesto! To je ujedno i prvi "adon i masthev"

... pa dodas jos prtljaga!

Pa nije bas tako strasno

Kod Kawe (manual z750s) sam pronasao neverovatne sile stezanja! Konzole bregastih (ili kako ih ko zove) raspored stezanja ok ali sila 12kg a srafovi m6x60

Kontradiktorni neki ljudi! Napisali boldovano "Ne sipati preko max oznake" pa stavili pola litra vise! I ja sam se prvi put zeznuo....

Stalno zaboravim da kucnem ovo... Postoji greska u servisnom i korisnickom uputstvu, ovo sto sam podvukao. Filter svakako nije 0.8L zapremine ali ima onih sto kucanom vise veruju nego svojim ocima (zato i pisem ). DakleM, u model koji vozimo i o njemu pisemo sa filterom (zamenom) staje tacno 3L ulja! Toliko treba da bude na "MAX" podeoku prozorceta za kontrolu.

Mozda ce nekome biti interesantno... Vozio motore sa slike pa rekoh da prenesem utiske i razlike a sto se agregata tice. X11 je pogonjen SC42 agregatom koji je derivat SC35, po meni savrsenstvo (agregat Honde 1100xx, model sa ubrizgavanjem), ove nase CBF agregat dele sa cbr1000rr, fireblade iz 2005god. i ovaj put "detjuniran", manjih usisnih klapni, tupljih bregastih i limitiranih obrtaja, ali opet to je SC57A! Istu i oznaku nosi... Razlika u "potezanju" je drasticna (u korist X11), vuce sa toliko sile da se oni koji to ne ocekuju (posto je "naked" u pitanju) ozbiljno prepadnu! Menjac tisi, kraceg hoda... Ukratko, divljak!!! Nije tajna da zelim jednu X11, ali (opet) posle voznje drazi mi je cbf1000, ukupni osecaj je na njegovoj strani. SC42 sa ovim petostepenim menjacem bi bas bio mera u CBF-u... ... i opet, KAAAAAAKAV AGREGAT

Vrh! Robert i dalje vidim stavlja opstrukciju u granu da uspori gasove.. Na 600 radi tako, na 1000 je grana bez mreze a izduv isti. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Samo gas i ne brigaj...

Takodje, uvek na max... Cbr 1000f (i derivati tog agregata) vole i koji ml preko. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Onaj nas je 650, doooolsta lepsi i napredniji od 750. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Sorry Saleeee, bar je tema u vrhu. A i ponudjeni motor je vrh... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Hmmm, i mene zanima versys 1000... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Da pocnem sa radom, imam slobodnih 2 sata, bice dovoljno Kod mene nema caure posto je opruga 120mm duza od standardne... Oslanjanje sam dodatno unapredio "Misano evo" ventilom. Slika 1 i 2 standardni ulozak /moj setup... Resto su iznutrice, ventili... Sve mora da bude ultra cisto za ugodan i precizan rad!