Cek da uzvratim kontra pitanjem Vidim iste vizire vozimo, u istoj poziciji, kako ti sa bukom na kraj izlazis? P.S. Evo sedista iz drugog ugla , mogu reci da je i udobno...

Evo i moje trenutne, jastuce mesto sedista Nisam izdrzao, pozvao me drugar, na brzaka samo sednem i .... ... umalo nisam sj@bao klemu akumulatora! Nesto motor traljavi, jedva upali... Dodjem kuci kad tamo kavez akumulatora na stolu! Ja sam u brzini samo stavio plastiku, sraf mase odvijen Od cetvrtka ga nisam vozio, umalo zelja da mi upropasti ugodjaj

Dovukao sam kvalitetniji, veceg preseka i sa boljom papucicom negativni vod (16mm2 kabl, tanka licna) pa kada sam tu da uslikam i klapnu na usisu. ECU je kontrolise, vakuumom povlaci, neki vid restrikcije i kako Honda kaze ima ulogu u smanjenju buke usisa. Raskacinju je po stranskim zemljama vidim/citam... Kazu, tako se otkloni trzanje na malom gasu i "neckanje" agregata izmedju 2500-3000 obrtaja. Kod mene je u funkciji, necu dirati... Nisam osetio pomenuto. P.S. Kabl sam sproveo gde i fabricki ide (na stopu anlasera) ali i jos jedan dodatni na ram, od viska glava ne boli

Sve se slazem... Uvek odradim ugovor i prevod bez problema... Nego citam sada ovaj papir koji mi je poslao, pise da mogu i na sebe prevesti pa rekoh da pitam pametnije.

Jasno i veliko hvala! Zlata tvoji saveti vrede, cenim vreme i znanje koje delis Radimo kao i do sada, ugovor, svako svoju stranu overi...

Sve to znam, tako i radim, hvala. Zanima me je li bilo izmene (logicne, mogu prevesti na trece lice ali ne i sebi) nekakve a u vezi ovlascenja.

Znam da nije moglo, nego pitam onako logicno... Vlasnik me je ovlastio da na sebe prenesem, nema potrebe za ugovorom. Platim porez i ponesem ovaj papir (Overeno ovlascenje), tako sam zamislio Ja ovlascenjem mogu da ga otudjim zasto bi prepreka bila da ga sebi prenesem? Pre je bilo problem oko poreza, sada je ta prepreka sklonjena pa rekoh da pitam. Imamo li nekoga iz SUP-a na forumu? Je li bilo nekih izmena? Hvala.

Drustvo, na molbu bivseg vlasnika odlozili smo prevod motocikla koji kupih (nije dostupan 2 meseca, obaveze van zemlje), u registraciji je do sledece godine. Covek mi je poslao ovlascenje, kod notara overeno u kojem postoji stavka, "... da vozilo moze prevesti na svoje ime" Je li se promenilo nesto, mogu li ja platiti porez i sa priznanicom i ovim ovlascenjem otici u SUP i uzeti saobracajnu i tablicu na svoje ime? Hvala.... @Skyrunner ili neko upucen, ima li cega novog po ovom pitanju, verujem da ce znaciti vecini.

I proba Mmmmmm HONDA

Rekoh da izdetaljisem usisne klapne dok sediste nije tuNa Odustao! Mnogo posla, treba sve ovo sa slika sto je ispod grede rama poskidati da bi se do njih doslo! Sva creva, pair sistem, rashladni sistem, kutiju filtera pa zatim klapne... Ceka zimu, pa polako da rasturam. Za sada kontakti pregledani, stanje creva i tako to Creva (sva) premazana glicerinom (koji hrani gumu), kacenje rezervoara i proba jesam li sve vratio kako valja. Evo slika, mene bas ovakve zanimaju a retko ih vidjam, ono sto je ispod

Ma to mikrofon pegla zvuk! Pored ovog izduva (nije vise na motoru) sve deluje piskavo... Inace volim kulturu, ton, i akcenat onih sa severa... Sestra rodjena mi je u S. Mitrovici, a sestrici zive u N.Sad-u, pa kada me pozovu i kazu "Di si ti Ujo?" ja se istopim!

ja sam 10cm nizi ali sam zato 5kg tezi!

Auspusi...

Bio, video Kao sto se na slikama vidi, masina (i jos 10ak drugih) stoje u zatvorenom prostoru, paljenje je bilo vrlo kratko (ali jebitacno ), od zvuka da se uplasis, db kileri skinuti, ispadaju plombe iz zuba Samo startovanje trenutno, na dodir, ubacivanje u brzinu (tako u mestu) lagano, korpu nisam cuo. Auspusi lice na neke kineske ali nisu! Imaju homologaciju i u pitanju je prohrom gravirane "reljef" teksture. Nisam cuo iz agregata nista cudno ali ponavljam da je radio 15 sekundi, bez davanja gasa. Ciklistika i ogibljenje moraju se u voznji osetiti, jbg tu informaciju uskracujem. Ovako vizualno meni ruzna boja, nalepnice neke kao iz zvaka, donji desni deo ralice pod rukom nije ravan (unutar sam primetio osusen beli trag neke tecnosti, mozda je od pranja a mozda i od rashladne, obrati paznju!), ono sto se od unutrasnjosti vidi nije krpljeno. Generalno ram, ogibljenje, stanje ukupno ne odaju znake istrosenog motora. Pod sedistem sam zatekao neku elektroniku pa guglaj Boki sta je. Srafovi na agregatu nemaju oziljke od odvijanja ili nekog rada, jedini minus (ovako bez probe!!!) ja bih dao ovoj boji i nalepnicama (starinskom sedistu takodje). Ima jos interesenata za njega, u ponedeljak ide u oglase. Kriticne bolne tacke deluju zdravo (donji trokut, hladnjak..) i Inace, 10 motora stoje u kuci, sto njegovih sto njegovog oca (kog poznajem), 4-5 bmw GS1250, 2 triumpha, 2 xjr yamahe, pan evropa 1300 i jos neki bmw koje nisam poznao. Sve mi deluje uredno i skupo, momak (na ovako kratko) korektan. Ne zovem te Boki privatno posto nemam sta reci, motor nisam mogao da isteram van, neka mu drva tu stoje. Bez voznje svaka je informacija, pih, nagadjanje! Evo ti par slika jos, moraces da ga licno "osetis", nema druge. Informacije do kojih si preko Slobe dosao su i meni recene pa da ne ponavljam, servisiran je, potrosno zamenjeno (kaze tako!)...

Drustvo, da podignem temu i prenesem izmenu. Prijatelj koji prodaje dukca ide poslom van zemlje, na duzi period, vozila na dobos (BMW 118 118d, 2007 god. takodje)... Ko zeli ovog unikatnog "talijana sada je cas da ga pazari.... Cena 3500e.

Dopuna, do 16h je prodavac danas dostupan ako stignem idem da gledam/slusam! Ako ne, sutra pre podne imam vremena... Valjda uklopim nesto. Imam i informacija nekih, pozitivne su.

Ako ti nije kasno, tamo od srede/cetvrtka, nije mi problem, naravno! Odoh malo do banje, pa kada se vratim.

Javljam i cifru Boki, cim mi odgovori.

Barlov, uvozi lepe motore (znam i coveka koji ih kupuje usluzno preko i dovlaci, pedantan i pazljiv.) nisam cuo da se neko pozalio! Vise puta na prikolicama vidim njegove motore i pre njega (uzimamo motore koje narucismo za drugare, na parkingu Metro-a) i uvek ih poznam! Narucuje skuplje i ocuvano. I prevoznik i prodavac su skroz na mestu. Ne poznajem ga licno pa da nesto navijam, imamo zajednicke drugare.... Konkretan primerak nisam video, pisem uopsteno.

CBR1000F je imala/ima spoljni altenator, nikada se nikome pokvario nije! Posle je sve to smanjeno, centralizacije i umanjenja mase radi, nizih troskova proizvodnje i bla, bla... Umanjeno i nepouzdano! Ja uzeh ovaj preminuli (stator) od drugara, namotacu ga pa neka odmara Tast mi se penzionisao kao sef vikleraja kragujevacke "Zastave", neka se zanima, mozda uspe da odradi valjano, ima preko 30 godina iskustva.

Ovaj hvale po nemackom forumu... Stator ESG958

ACG iznad je skracenica od "AC Generator"

Cekamo sediste Inace, da kucnem jos ovo i necu dalje... Crkavanje namotaja nema veze sa nivoom/kolicinom ulja. Vidim kroz teme se prozima "ulje na max da bi se hladio stator", litar vise da se sipa nije ni blizu namotaju. Pumpa gura koliko gura, bilo ono na min ili max... Startovanjem agregata ulje u karteru ostane samo u separateru pumpe, magistrale pljuckaju gde treba (opet, bilo na min ili max). Slivanjem, ulje igra ulogu u ukupnoj temperaturi agregata tako da indirektno obara temperaturu i statoru ali to opet veze sa kolicinom ulja nema. Sta kod onih sa suvim karterom? Kod "nas" je izgleda (cbf 1000) jednostavno ugradjen neadekvatan namotaj. Sama Honda je svojevremeno CBR seriji iz 2005/06 godine produzila garanciju na stator u trajanju od 6 godina. Kao razlog pregrevanja (pa crkavanja) naveli su dugotrajnu voznju u malim obrtajima. "American Honda has determined that riding a 2004-2005 CBR1000RR motorcycle in the low RPM range for an extended period of time may cause the ACG to overheat, which causes a short circuit of the stator windings, resulting in insufficient battery charging." Znaci drustvo, gaaaaaas! Ko ga j@be, neka traje koliko traje, i mi imamo svoj rok!

Do sada sam se maltretirao i nisam uspeo da ugradim guvernal 800mm duzine. Uz podizac koji sam stavio bude previse za creva kocnice/kvacila. Skracen je za po 20mm sa obe strane, knap je seo [emoji3] Plus, fancy wifi punjac [emoji3] Sutra putuje sediste na preradu pa ne mogu da isprobam kako valja, otvoreniji je dosta od fabrickog (o guvernalu govorim) i prijatniji za hvat (meni, drugaru na onoj crvenoj cbf se i nije bas svideo! Mada, sitne je gradje... )

Evo ga mesto stelovanja kontra tega. Ako je "pretegnuto" u levo, agregat zvizdi na dodavanju gasa, jasno se cuje grebanje, kao neka mini turbina , ako je pak previse u desno, agregat postaje bucan i klapara! Kada sam svoj CBR rasturao, tamo vec daleke 2009 godine, postoje kirnerovane tacke izmedju dva zuba na radilici medju koje se kirnerovani zub kontra tega montira.