Ha! Pa neka je sa srecoooooooooom!!!

Na cbf1000 hondi npr. poznat je problem da usica agregata iza hladnjaka puca i od blagog pretezanja srafa a tu bas stavljaju prihvat rollbara ili pecurku (obelezio sam crvenom bojom). Ako ce da zastiti noge ok, ali ako ce da odlomi nosac kada stender potone ... jbm li ga! Ima i gde stavim ima i odakle skinem (deluje mi da ce vise skoditi nego koristiti). Nasem kolegi odavde od bezazlenog pada pokrivi radilicu!

Hvala na lepim recima Kada pumpu raskacis taman ti ostanu dva creva (dovod i odvod ka karburatorima) u koja umetnes filter goriva! Ako je rezervoar rdjav, stavis prvo filter za dizel pa ispod njega za benzin (ja sam koristio metalni fradov). Zaustavljanje goriva sam resio sa dva elektro ventila, ona koja se ugradjuju za gas/benzin u automobile. Jedan nije imao dovoljan protok, a karburatori taman imaju dva dovoda (izmedju prvog i drugog i izmedju treceg i cetvrtog karburatora, svaki napajas sa po jednim ventilom a iznad njih dovod/racva 8mm. Vezes da otvaraju na kontakt (preko nekog osiguraca), cim ugasis masinu zatvaraju gorivo. Izvinjavam se sto dva puta napisah za el. ventile, zaboravih za odgovor iznad

Inace, licno sam gledao kako na fz6s puca ram pri padu od 30kmh, da nije imao pecurke udarac bi pokupio guvernal i kofer..

Ma razmisljam onako na glas sto se kaze... Niti nagovaram niti odgovaram...

Meni je nekako logicnije da pri padu plastika svojim lomljenjem i guzvanjem sacuva ram. Pa opet, bolje da se polome rolbar i ram nego i jedan prst na nozi! Ako je u smislu zastite tela podrzavam, motor neka se zguzva ceo! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Par u zoru, pre guzve i saobracaja...

Broj imas, javis se...

E pa lepo... Svratio si da obidjes druga svog!

Bas pored tebe druze, u Mototehni! Sent from my EML-L09 using Tapatalk

O ovom mannolu sam pricao, 630din/l, uslikao sam upravo bocu/oznaku.. Ovo kaze proizvodjac. "Mannol modern high-performance motor oil with high-quality ester components for the highest demands in racing and on the road in all common 4-stroke motorbikes, such as sports bikes, pit bikes, Enduro and trial motorcycles. During its development, special attention was paid to the specific requirements of motorcycles in daily use with frequent cold starts and high operating temperatures. Offers optimal cold start properties, highest resistance at high temperatures and highest shear stability. Ideal for models with injection engine and catalytic converter. Complies with the following approvals / specifications / products: SAE 10W-40 API SL JASO MA/MA2 Kawasaki Yamaha Suzuki Honda HUSABERG."

Prodat je, ima 10 dana [emoji108] Hvala na preporuci svakako [emoji123] Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Evo ga! (ne mogu naci svoj post u ovoj temi, a "pokrio" sam ga sigurno!) Kod Honde brojis blinkanje, suzana ti tacno ispise kod greske. Prespajas kao sto je na slici, dzek se nalazi pod malom desnom plastikom ispod butine, vezan je plasticnom vezicom za ram, odmah do lonceta zadnje kocnice. Prespajaju se crna i crveno bela zica!!!! Kada to uradis das kontakt, ako u malom displeju, odmah do lampice za ulje stoji "C00" (bez navodnika) greska nije evidentirana.

Nema to veze sa stenderom, siguran sam da napisah negde u nazad kako se iscitavaju greske (prespoji se dzek i brojis blinkanje). Otkrij kod pa javi na sta se zali, u vecini slucajeva je los kontakt sa nekim od senzora, jesi li prao motor skoro puskom? C14 - THROTTLE POSITION SENSOR C15 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR C21 - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR C22 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR C23 - TIPOVER SENSOR C24 - IGNITION SIGNAL #1 C25 - IGNITION SIGNAL #2 C26 - IGNITION SIGNAL #3 C27 - IGNITION SIGNAL #4 C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR C29 - SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR C30 - SECONDARY THROTTLE CONTROL UNIT C31 - GEAR POSITION SENSOR C32 - INJECTOR SIGNAL #1 C33 - INJECTOR SIGNAL #2 C34 - INJECTOR SIGNAL #3 C35 - INJECTOR SIGNAL #4 C41 - FUEL PUMP CONTROL SYSTEM C42 - IGNITION SWITCH SIGNAL

Imao si srece! Ja sam samo progresivne opruge zatekao po kupovini, ali zahvalan sam i na toliko!

Produzetak blatobrana, nisam vise zeleo cekati onaj iz Louis-a sto narucih... Ponudio se drugar da tamo kupi i posalje mi, neko odlaganje stalno, kao poklon pa moras da cutis i cekas, jbs to. Ili mi davaj odmah ili cuti! Sa KP oglasa, 1000 din Lepo i veliku povrsinu pokriva.

Tesko da cu umeti teh. crtez da odradim, ne zato sto nemam volje da ti pomognem vec zbog uglova koje ne umem nacrtati. Ja sam odradio tako sto sam napravio plocice i zasrafio na vizir, napravio nosace za masku po dimenzijama koje su ameri prijavili da uspesno otklanjaju buku pri stelovanju "palmer" nosaca. Dole do fara 20mm, gore 35... Prislonio vizir (sa onim plocicama koje sam usrafio, nosaci usrafljeni na masku motora) i na libelu obelezio markerom poziciju vara. Ideja mi je da za sebe napravim iz jednog parceta po nosacu, pa samo da se pokrivi, to kada budem odradio (sablon od kartona) e tek onda mogu da ga i nacrtam.

Ja sam ti od uvek na motoru, od osnovne skole bukvalno! Jedan od pocetaka mog motoraskog zivota je usko vezan za jednog naseg forumasa... Dan danas se bar jednom cujemo (dnevno, viber)a u nedelji dva puta vidimo, i tako od moje, pa odprilike petnaeste godine... Srafili smo mnogo pre interneta i riznice "znanja", vozili pre navigacija i komunikacija.. Pa opet pricamo i dalje o motorima, stalno nesto novo! Znao sam da pred njegovom garazom cas skinem bregastu sa svoje cbr honde i pokazem mu spaner faznog lanca koji sam prepravio. (nalazi se izmedju bregastih) Da, ispred vrata garaze, onako za cas! Sa svojih 20 godina... Sada je problem da plocice zamene (cast izuzetcima!), zakazuje se mesecima u napred zamena svecica Ovo sto radim je najmanje sto mogu, da neke sitnice predocim a da se ljudi zainteresuju, srafe malo, povezu sa motorom! I da! Govorim o Zvonku, @srbenda na forumu

Imas po forumu (mogu i ja da iskopam) tamo 2009 sam na sc21 ugradio i stik bobine od cbr1000rr, to je vec osetno poboljsanje (mirniji rad i lakse startovanje, ne ocekivati cuda ) . Sto se napajanja goriva tice, karburatori odozdole imaju dva prihvata za gorivo, svaki sam zasebno napajao sa po jednim el. ventilom (mali je protok kroz samo jedan. Das kontakt, ventili otvore i prirodnim padom pune loncice. Gas je primala do kraja, ceo rezervoar izvuce bez pumpe.

Da nastavimo sa sitnicama koje ugodjaj znace Volim da kucam ono sto svako moze da odradi, u trenutcima dosade i uz minimalno alata. Za ovo je potreban imbus kljuc 6mm i viljuskasto/okasta "desetka". (opciono tovatna mast, bela mast u spreju) Stelovanje pozicije poluge menjaca! Cesto vidjam motore sa cudnom pozicijom poluge, kazu ljudi "tako je bilo kada sam ga kupio!" Za ugodjaj u voznji prvo moras svom ljubimcu verovati, znati sta moze a sta ne ali mora ti i biti udobno, komande proporcionalno konstituciji tela, nacinu sedenja... Na Hondi stelovanje visine se radi donjom polugom (jedino ona ima kontra navoje) leva/deblja matica (na svim hondama, deblja matica je kontra navoj!) se otpusti u desno, tanja matica u levo... Obrtanjem osovinice se papucica dovodi u polozaj koji nam odgovara, zatim se matice "kontriraju", deblja u levo (kontra navoj), tanja u desno. Kada smo tu, valja skinuti ceo sklop, osovine poluga se podmazuju tako sto se kanali napune mascu (koristim LIS EP0) a cela povrsina samo blago premaze, kugle pod gumicama podmazujem belom mascu, tovatna mast i guma su iste baze i stete jedna drugoj, gde je guma tu ide silikonska mast (ili neka neutralna). Mast je u spreju, gurnem cevcicu kao na slici i prsnem. Sve to posle ide tako lepo i glatko, pa i da nije tako bude ti drago sto si odradio P.S. Crvenom strelicom je obelezena kontra matica, sve resto, i na gornjoj i donjoj osovini su normalnog smera.

Ma samo prekidac/taster ili original gumica. Ona dva mesingana dela su prekid struje, opruga ostvaruje kontakt sto znaci da gumica mora imati falc u kome drzi gumicu na odstojanju ceo krug. Cim je takvo spajanje u pitanju je struja male snage, ili tastercic, ili komanda koju ce npr. nogom aktivirati (papucica)

Pumpa je niskog pritiska i kada u loncicima bude 0.3bara ona staje... Kako gas dodajes ona ubrzava svoj rad. Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Pumpa je pulsna, hodam i kucam pa cu biti kratak. 100000km sam presao sa sc21 bez pumpe, predlazem i tebi isto. Slavinu i filter na crevo... Sent from my EML-L09 using Tapatalk

... i ovo zaboravih da napisem, potrosnja grad, uvek dvoje na motoru, kofer cesto pun ne silazi ispod 7l, otvoreno, brzina 100/130kmh oko 5l. Bas cu javiti ima li razlike sa velikim vizirom i ovako okomito postavljenim.

Ovo je zajednica koja se ispomaze medjusobno, kucam sto detaljnije mogu da olaksam nekome. Pomoc pa sve i ako se zeli (od drugih) cesto nije izvodljiva... Ovo kucam o mojim komsijama, moze bar da dodje i prdrzi, smirgla, doda.... ... a nece ni to