Koja zezancija izvaditi ECU iz ovog modela, fleskao sam mapu jednom nasem forumasu (labave kleme na akumulatoru varnicile, ecu se pogubio, nikakva komunikacija, ne "vidi" ni kljuc) pa rekoh, kada je alat vec ukljucen da i sebi vratim optimizovano mapiranje! Ne mogu recima opisati razliku u zvuku agregata i osecaja u voznji. Nista on brzi nije ali zvuci i ponasa se zdravo, potentno bez onog kao usiljenog zvuka. Bas su ih posno trimovali fabricki. Napravio 400km krug, u sestoj bez zvuka ili bilo kakve vibracije odrzava 100kmh, dodam gas i preteknem lagano, tako, bez saltovanja. Bukvalno je razlika kao nekda kada smo vozili lose nastelovane karburatore sa zapusenim diznama pa kada ih repariramo, nastelujemo, nivelisemo... Sve se smiri i zvuci kako treba

Odlaze ukljucivanje za vreme koje nastelujes, ovaj je 15-ak sekundi max, ima modela koji mogu do 60sekundi da "broje".

... u mom slucaju, kupio sam i H7 musko/zenski konektor, samo ustekm ovaj relej izmedju sijalice i fabricke instalacije. (Eto ideje)

Evo Sveto... https://www.aliexpress.com/item/33016810393.html?spm=a2g0o.productlist.main.6.6d70Z6ppZ6pp1J&algo_pvid=12f45995-c89c-4845-9d0f-0c353a1d2615&algo_exp_id=12f45995-c89c-4845-9d0f-0c353a1d2615-5&pdp_ext_f={"order"%3A"1018"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!RSD!94.34!79.67!!!0.90!0.76!%402103856417475731983602506e6dde!67158294464!sea!SRB!722890962!X&curPageLogUid=m1a1TrP2GaqL&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

... ima negde u nazad, bas u ovoj temi. 15 sekundi od kontakta pali svetlo (sasvim dovoljno vremena da se startuje). Relej sa odlozenim ukljucivanjem je oko 100 dinara kod cajneza. (Ja ovo kolo ne bih pravio ispod 2000 din)

... I jos ovo, uzeti sa rezervom posto nisam siguran jesam li dobro razumeo. Carina u iznosu od 1% placa se na polovnjake koji su proizvedeni na tlu EU, sve resto 20% ( porez ide na uvoz gde god da je proizvedeno). Zbog toga sam za triumpha platio skoro duplo vise nego ovaj drugar za Hondu (bregzit).

2015 honda crossrunner 800, dovoz iz CH porez i troskovi 990 evrica, cifra u ugovoru ako je bitno, 4400 evra. 18000 dinara je AMS i ostala je registracija. To su sveze, proslonedeljne cifre. Sent from my 23124RA7EO using Tapatalk

Slikaj da vidimo moze li se lemiti, popravljati... Sent from my 23124RA7EO using Tapatalk

Ta moja nije tresla apsolutno ni malo ali oslanjanje je radjeno obostrano (wirth opruge napred). Ako je neko pazari mora se podignuti, vozi je covek niskog rasta pa je spustena skoro do zemlje. Kada sedne ralica bude max 40mm od tla, sav se najezim kada ga vidim (ali vozi se tako duuugo, ralica je nekim cudom citava ).

... evo slika sa ovim duuuubokim stitnicima rucki! Nije ruzno a zastita potpuna! Idem za vikend u dvodnevnu voznju pa cu bas javiti kakav je ugodjaj.

... gledaj da podesis tako da ti oko 60% raspolozivog hoda ostane kada sednes (u opremi) na motor. Nazad funkcionise i kada je sag na pola hoda, nije idealno ali radi i tako (citaj, lepo se vozi).

Evo uslikao, sve obrnuto, dole vezica (na slici) je maksimalno sabijanje, sag je gore iznad (Kod tebe kontra, sag je dole nisko do semeringa, ukupni hod do trokuta)

Jaaao izvinjavam se iskreno, meni su okrenuti stapovi pa mi je i mozak u tom rezimu!!! Sve ok kod tebe, opruge adekvatne tezini.

Ako ti je sag ovo gde je vezica, nikako nije dobro. Kada sednes u opremi treba da se sabije max do 40% ukupnog hoda. To nije idealno ali se lepo vozi. (Da ostane 60% hoda na "dole")

Produzavam registraciju posle 21-og (mesec dana u napred) i gaaas Ne oglasavam (sem ovde)ali ako se bude interesovao neko od mojih/nasih neka putuje, cena srazmerna stanju i ponasanju. Samo iz razloga sto bih kupio nesto sa tri ili cetiri klipa! Ovako sve komplet kako stoji moze za 5500e (gume su ipak sada presle 6000km, posle rege koja ce trajati 13 meseci jos 200 evrica) Racune imam, nesto preko 7000eura me je kostao. Cena koju sam napisao je fiksna, moze u zamenu cbf1000f ili tiger 1050 se ili sport.

Versys 650 kog vozim npr. obostrano ima opruge koje me sa lakocom nose, jos sam morao da "popustam"...

Licno, volim da izmerim ali da, mozes taj podatak koristiti ako stapovi stoje u fabrickim pozicijama (u trokutima). Po ovome sa slike opruge su slabe za tvoju tezinu. Sabijanje, dodavanje prednapona nije resenje, jedino druge opruge. Suzuki kriminalno meke opruge koristi, u sva tri gsx660f-a sam stavljao tvrdje inace a kada su maksimalno naspanovane u mestu sam imao oko 50mm hoda Evo nadjoh sliku bez oklopa pa se vidi koliko su sabijeni a samo svoju tezinu nosi, motor je bio maltene nov, nije se istrosio ili zamorio materijal, kada sednem (oko 115kg sa opremom), sabijao se na oko 50mm do semeringa, tako u mestu!

5L imam i jos 5 upravo stiglo, prethodna zamena pre dva dana, ventil za brzo ispustanje na karteru prisutan. Taman ce da ima za do kraja godine

Ima logike, mada prljavo je od kutije, ne lezi tu filter kako treba.

Ponestaje mi na ovome sta da radim

... srafovi! Nadjoh u kvalitetu imbuse sa upustenom glavom, ne lezi bas ok! Nije problem, glava 15mm, u ruke (ne u busilicu, mek je materijal bas, da ne prodje) burgija 16mm i posle par krugova, uhhh kao guza na nosu Cepic na kraju u sraf i to je to Perfect!

... da ne ostanem nedorecen, gde je lose dihtovanje (obicno kod no name filtera plastika bude kriva, veca/manja..) falc kutije namazem lepo silikonskom mascu a na filter (tu gde naleze na kuciste) nanesem krug silikona, onog jeftinog, za dihtunge, mannol ili tako nesto i sklapam. Mast ne dozvoli da se za kuciste zalepi (zato je namazati lepo, celi krug!) a dihtovanje dobro

Hvala za informacije koje delis, zlata vrede! (Hint sebi (i drugima ) ako ikada uzmem kimko ili kawu dodatno silikonom zadihtovati spoj filter /cista strana kucista filtera)

Hvala za slike! Ove nosace sto se na retrovizor kace nisam ni koristio, napravio sam od prohroma i ofarbao, nije mi se svidjala pozicija sa tim, fabrickim nosacima (gardovi stoje visoko). Narucio sam i Renthal 749 ROAD WIDE guvernal (74cm fabrika, 79.5cm renthal), vozio sam ga vec na par motora, bas mi odgovara ugao i sirina.